Vis full versjon : Tips til å løsne drivaksel fra nav - 2007 V70N
Har prøvd å bytte fremre hjullager på V70en i dag, men kom ikke lenger enn til å "banke ut drivakselen av navet med en gummihammer". Vi har slått med en liten slegge slik at verktøy er blitt bøyd, og vi har spent opp en avdrager og strammet til jeg ikke turte mer, men det rikker seg ikke. Er splinesene limt her? Bilen har gått 303 000 km, og lageret er trolig originalt. Jeg trodde at jeg hadde av drivakselen i fjor sommer ifm bytte av div foringer, men nå tror jeg at det bare var på høyre siden (der fikk bilen nytt lager i 2011, men det ble gjort på verksted og det var tydeligvis like greit..)
Er det noe middel som løsner evt lim hvis det er lim der? Tenker å prøve å få tak i en propanbrenner og bruke varme, og få tak i en hard aksel som ikke flekser så mye når vi slår, og en større slegge, men om det fins noe triks tar jeg gjerne i mot.
Så langt kom jeg (følger Haynesboken) før jeg skrudde alt sammen igjen og kjørte hjem:
3903
Skal vel ikke være lim vel? Spørs om det har kommet rust og dritt inni evnt. Men på driv akslingen så skal det sitte en gummi ring som er inn mot navet bak. Den skal tette dritten utenfra inn mot splinesa fra baksia og selve lageret. Spørs om denne mangler eller er defekt når den sitt så hardt?
På min bil var det borte på ene sida.
Men ville prøvd med en passelig metall stang forsiktig med å banka ut med metall hammer, men ikke så hardt at akslingen blir deformert eller mye feil bevegelse i ledda.
For å få av mitt hjullager måtte jeg faktisk kappe det bort med vinkelsliper å kjøpe nytt ytre drivledd. Tok ut hele greia å slo på det med slegge men rørte seg ikke 1mm.
marhaugen91
12/01/14, 01:57
Prøvd å løsne ytreendeledd og stabstaglink for å kunne bevege mer?
Har du prøvd å slå på skruen? Skru skruen nesten helt inn igjen men litt ut så du har litt vandring, også dæljer du til det du er kar for.
Ola: Vet ikke om det skal være lim, men det er nevnt i noen tråder som jeg fant med mobilen da vi holdt på, og han ene som kom innom hadde også hørt om at noen ganger blir splines limt for å unngå en klikkelyd når du løser bilen eller gir gass. Men jeg har hatt av høyresiden og vet at den ikke er limt, og det er ikke klikkelyder heller, så kanskje det var noe som ble gjort på de tidlige modellene eller 850, og ikke er aktuelt på en 2007? Er ikke så rutinert, men kunne ikke se at det manglet noe tetning på baksiden (hvis ikke gummiringen er helt skjult av belgen på akselen?).
jensen: Tenkte på å kappe, men det blir veeeldig mye arbeid. Da leverer jeg heller inn bilen for å få byttet på denne siden også (og som han ene sa, husk å få fastpris)
marhaugen91: Endeleddet ble ikke løsnet, men stabstaglinken ble løsnet. Prøvde å jekke opp fjærbeinet for å få en rettere vinkel på drivakselen, men følte ikke det hadde noe for seg.
Christian: Ja, prøvde å slå på skruen, det var nemlig det jeg gjorde på andre siden da jeg løsnet den i fjor :/ Ble redd for å ødelegge gjengene, pluss at vi hadde gått over fra gummiklubbe til en rimelig stor hammer (eller liten slegge) som var for stor til å slå på bolten når den bare var skrudd ut noen runder, så vi bygget ut med en gjengestang med noen muttere på for å både belaste gjengene og flaten på drivakselen, siste versjon hadde muttere hele veien for å stive av for det bøyde seg sånn, hjalp ingenting. Var ganske mykt stål, så mutteren vi slo på er halvparten så høy no.
Glemte å si at vi også prøvde å stramme opp med en ters, fikk det veldig stramt og jeg hadde virkelig trodd at det skulle slippe, og så slo vi på tersen for å få litt ekstra krefter, men det har ikke rikket seg. Har også ødelagt en langpipe med å slå på den, men den var 19mm mener jeg og vi burde brukt en litt mindre for å treffe bedre, kanskje vi ødelegger en slik i dag :)
Liming av splines er ikke originalt, men vet noen har gjort dette i etterkant.
Jeg byttet nettopp hjullager bak på min AWD, da trengte jeg kun en liten ters for å presse løs drivakselen min.
Oppvarming vil svekke styrken på Loc-tite.
Hvor brukes loctite? Mener du at hvis den faktisk er limt med loctite, så vil det hjelpe å varme (i tillegg til å utvide metallet), eller mener du at det er loctite på noen deler som jeg bør være forsiktig med? :)
Metallim ble brukt en stund for å unngå klakkelyder ved igangsetting. Dette kan sitte skikkelig fast. Har vært bort i å måtte bruke presse som til slutt bender spindelen før drivakslingen slipper fra navet.
Jeg ville prøvd å tatt bort ABS giver fra spindel og varme alt skikkelig med gasslampe eller helst autogen utstyr, slik at limet og evt rust slipper.
Blir til at jeg kjøper en gassbrenner og prøver å varme skikkelig, og hvis det ikke går leverer jeg bilen inn på verksted.
Hjelper vel om du løsner spindelen fra demperen? Og stabstaget, da skal du få dratt spindelen såpass løs at du kan få ut drivakselen fra navet.
Eller så kan du vel også skru løs navet sånn du har det der, sitter jo 4 in-torx på baksiden så banker du av navet, og setter på nytt rett på splines og skrur det til igjen.
Det var mine tanker ihvertfall :)
Kommer ikke skikkelig til på baksiden for å få løsnet navet, og drivakselen sitter jo fast i navet så om jeg løsner spindelen fra dempertårnet, styrestaget og bærekulen, så henger jo spindel+nav fortsatt fast i drivakselen :/ Men hvis jeg løsner alt, kan jeg ta drivakselen av uten at giroljen renner ut? Da kunne jeg i så fall prøvd med en presse på jobben, tror det er 10 tonn.
Eg hadde samme problem som deg, mi løysing følger her:
1. Bruk drivakselbolt fra XC90, den har ein gummiring rundt seg som.
2. Ta ut BOLTEN fra drivakselen, la gummiringen stå igjen.
3. Fyll litt rustløysar i holrommet mellom drivakselen og gummiringen og monter bolten igjen. Ta ut senterkoppen fra felgen.
4. Bruk bilen som normalt ei tid, etterfyll gjerne med rustløyser etter noken daga.
5. Bruk ein passe lang bolt, med distansehylse med så stor diameter som muleg og skru fast. Slå på den (Ikkje bruk gradvis større verktøy, gå for største slegga med en gang) med hjulet PÅ og bilen ståande på bakken (derfor du skulle køyre uten senterkopp), då sparar du bærekule og så slepp du at du kastar vekk så mykje energi med å spre det utover forstillinga.
Fungerte veldig bra for meg.
Har vært med på at det er limt på slike biler og da er det omtrent bare varme og rå kraft som duger, evt. levere inn bilen på verksted (pass på å avtale pris på forhånd ;)).
Jeg skjønner ikke dette. Hvis du hverken har løsnet bærekule eller fjærbein ifra spindel, så skal det vel ikke være mulig å presse ut drivakselen ifra utsiden? Jeg løsnet spindelen ifra fjærben, holdt igjen drivaksel med en hånd, dro i toppen av spindel med den andre og fikk dette av lett som ingenting.
I følge Haynesboken skal jeg bevege drivakselen 10-15mm når jeg er kommet så langt som på bildet i førstepost. Jeg kan også såvidt bevege selve drivakselen ca 1mm inn og ut, men splinesene som står inni navet rikker seg ikke i det hele tatt. Bærekule og fjærbein skal i følge Haynes løsnes etter at jeg har dunket ut drivakselen 10-15mm.. Men nå har jeg kjøpt en gassbrenner, og neste gang jeg prøver kan jeg løsne mer først og se om det utgjør en forskjell. Sjekket VIDA nå, og om jeg ikke leser på feil operasjon så står det det samme der. Jeg tror forresten at hvis drivakselen ikke hadde sittet fast i splinesene i navet, så hadde det ikke gjort noe om jeg ikke banket i det nå for å få det til å løsne, for på andre siden kunne jeg også bare dra det av, men som sagt var navet med laget byttet ca 30 000 km før
I følge Haynesboken skal jeg bevege drivakselen 10-15mm når jeg er kommet så langt som på bildet i førstepost. Jeg kan også såvidt bevege selve drivakselen ca 1mm inn og ut, men splinesene som står inni navet rikker seg ikke i det hele tatt. Bærekule og fjærbein skal i følge Haynes løsnes etter at jeg har dunket ut drivakselen 10-15mm.. Men nå har jeg kjøpt en gassbrenner, og neste gang jeg prøver kan jeg løsne mer først og se om det utgjør en forskjell. Sjekket VIDA nå, og om jeg ikke leser på feil operasjon så står det det samme der. Jeg tror forresten at hvis drivakselen ikke hadde sittet fast i splinesene i navet, så hadde det ikke gjort noe om jeg ikke banket i det nå for å få det til å løsne, for på andre siden kunne jeg også bare dra det av, men som sagt var navet med laget byttet ca 30 000 km før
Du skal, når det er heilt perfekt (nytt) løsne drivakslingen med eit lett slag med plastklubbe og då skal altså drivakslingen gli lett ut og inn i splinsa.
Einaste grunnen til at dette sit fast er rust, noko du og vil sjå den dagen du får dette i fra kvarandre :) (Du ser det og uten noko meir demontering)
Jeg ser rust på kantene allerede, ja, og jeg har sett en rusten glideflate på et forholdsvis lite areal (tilsvarende ytterkanten på en Eiker-felg kanskje) holde et "stempel" på plass med et lodd på 14 tonn oppå (stempelet skulle vel bevege seg med maks 500 kg på). Skal prøve trikset ditt med rustløser neste gang jeg ikke klarer det, hehe.
850GLTsilver
13/01/14, 17:29
Rå kraft
Men ta løs kulebolten så drivakselen kan komme seg av. Du må vippe ut fjærbeinet litt for å få av akselen uansett.
Du er jo nesten der.
Splinesen er innsatt med metallklister (En locktitevariant) fra fabrikken.
Prøver igjen på dette nå. Kan jeg ta av venstre drivaksel uten at det renner olje ut?
Prøver igjen på dette nå. Kan jeg ta av venstre drivaksel uten at det renner olje ut?
Ja, renner ikke olje ut når du tar ut den. Men de kan sitte veldig godt inni girkassa også.
Hvordan får jeg den ut? Svensken min fungerer dårlig i dag så jeg forstår ikke haynes godt nok..
Har varmet med propanbrenner med og uten en oppspent ters i over en time nå, ligger an til verkstedsbesøk snart ja ;)
Det var ingen forskjell på om alt var løst (bærekule og delt fjærbein osv) eller slik det var sist jeg prøvde
Det sitt ei slik låsering som låser driv akslingen fast i girkassa, men det skal bare være å vippe ut driv akslingen med bryte spak mellom girkassa og enden av drivakslingen, vær forsiktig med knuta.
Østli har spesial verktøy som er slik halv måne sveiset på ei grov jernrør og innvendige kanten er laga med slik skrå kant og den brukte jeg til å banke mellom drivakslingen og girkassa. Men drev på i 1,5 time sammen med en annen mekaniker før den tilslutt løsnet etter girkassa ble tatt ut og satt på gulvet :P
ble også fortalt av en ex volvo mekaniker at de brukte en slags lim på splinesa for å gjøre det stille uten at den skulle bevege seg i slarken, men dette ble slutt på etter en stund pga slike situasjoner som du har nå. Så det spørs om lageret ditt har sitti der siden den perioden de gjorde dette.
Hvis det limet var i bruk enten da bilen var ny i 2007, eller i løpet av årene fram til 2010 da jeg kjøpte den, så er det gjerne det som er problemet. Jeg skrudde sammen bilen igjen og kjørte hjem, sjekker priser på verksted i morgen.
Hvis det limet var i bruk enten da bilen var ny i 2007, eller i løpet av årene fram til 2010 da jeg kjøpte den, så er det gjerne det som er problemet. Jeg skrudde sammen bilen igjen og kjørte hjem, sjekker priser på verksted i morgen.
Hvis dette ikke løsner med solid varming av drivaksel må dette opp i en presse.
Men det som mest sansynligt kommer til å skje er at spindel gir etter og bøyes da denne er lagd av alu.
Akselen kommer som oftes ut. Men noen er oppe i 25 tonn i presskraft før det løsner. Lykke til :)
Tror nok det enkleste er og ta av hele akslingen fra girkassa og sette det i tonnpressa. Kompis av meg byttet i fjor høst (02 mod.v70) og vi brukte varme så det nesten glødet og ei skikkelig stor slegge og fikk bra slag på akslingen uten at den løsnet. Han demonterte alt og satte det i pressa, og manometeret på pressa viste 15-16 tonn før det løsnet. Der var det brukt locktite eller noe annet form for låsing.
Regner med at trådstarter har dynget inn splinsene med WD-40 eller noe i den duren? Sleit noe jævlig med akslingene på en 4x4 for noen år siden. Lot den stå over natta med rustløser. Det funket bra.
MEN, er de limt så blir det nok noe helt annet.
WD40 er på plass, fikk mye i januar og mer i går :) Pressen i lokalet går vel bare til 10 tonn, og siden jeg ble sur og monterte alt sammen igjen fikk jeg aldri spindelen bort der for å presse ut akselen. Kontakter verksted nå så får de ta det.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.