Vis full versjon : Tinnsoldatens -97 850R
Tinnsoldaten
06/01/14, 23:09
Da har vi kommet DER - har pådratt meg min første grevling. Og med automat på toppen av alt! Skikkelig gubbracer der altså. Trodde lenge denne dagen ikke skulle komme, men la gå - alt skal prøves.
Vanen tro, kjøpte jeg skuta på ren impuls. Satt og kjeda meg en kveld, og endte som så ofte før opp på finn. Og der sto den, i all sin prakt: En vaskeekte 850R til prisen av en halvløen 940.
Tok en kjapp sjekk i nettbanken, og kunne til min store glede konstatere at jeg var i besittelse av nok likvide midler til å tilegne meg vidunderet.
Kjapp kikk og prøvekjøring, litt betenkningstid fra min side, bud, litt betenkningstid på selger, så var det done deal. Har faktisk ikke henta bilen ennå, men satt nå her og kjeda meg, så like greit å la svadaen starte.
Bilen er visstnok -97 modell (trodde 850 slutta i -96?), og dønn original. Har rusla 273 kkm nå. Forrige eier har eid den siden 2007, og har fulgt opp stort sett alle servicer på merkeverksted.
Det er naturlig nok litt knask å ta tak i. På forrige service, ble det anbefalt å bytte høyre drivknute, ytre mansjetter på begge sider og begge bakdemperene. Det ble også anbefalt å bytte olje på automatkassa og bremsevæske. Den svetter litt olje fra motoren, noe som kan tyde på at den er moden for en overhaling på veivhusventilasjonen. Den skal på EU i mai, så må vel ta det meste før den tid.
Kosmetisk ser den rimelig grei ut, bortsett fra fangeren, som har mye steinsprut. Det er også en bulk i bakerste stolpen, helt oppe ved taket. Satser på å rette det så godt jeg kan, og levere den til fagfolk for å få flekka det og lakka hele fangeren. Ellers tror jeg den skal bli rimelig bra med en god poleringsjobb.
Har selvsagt, i kjent stil, begynt å legge planer allerede. Blir ikke noe voldsomme greier, men vil ha på hvite blink bak og på skjermene, muligens US blink framme. XC-grill med emblem tror jeg også det blir. Er ikke mye fan av den kromma grillrista som henger i fronten nå.
Dempere må uansett byttes, så vurderer coilovers av et eller annet slag. Skal teste med 18" R-replicaene som jeg har hatt på 940en, men kommer uansett til å ha de originale 17" felgene på lur.
Hvis jeg beholder bilen, kommer jeg nok også til å montere avtakbart hengerfeste.
Slenger på et par bilder fra annonsen, så får det komme mer når jeg får vrålåket til gards.
3889
Dan Bay-Johansen
06/01/14, 23:24
Denne så jo snadder ut, morro :-D
Tidl. daain83.
Marius Skau
06/01/14, 23:40
Følges ^^
Syns den er fin som den er, eg :D
Tinnsoldaten
07/01/14, 22:16
Syns den er fin som den er, eg :D
Absolutt. Derfor blir det heller ikke noen store endringer. Kommer ikke til å skamsenke den, synes faktisk høyden er helt grei som den er. Men jeg orker ikke å tenke på hva et par nye nivåmater koster... Mulig jeg bare monterer vanlige fjærer og dempere bak, får se.
Fått bilen hjem nå, kjørte innom verkstedet for å myse litt i fred og ro. Eneste negative, er at det er litt majones på peilepinnen. Så ikke tegn til noe da jeg myste ned i oljepåfyllinga. Håper det bare er kondens som følge av småkjøring og dårlig veivhusventilasjon. Får ta et oljeskift og håper på det beste. En kompis var med meg og henta bilen, og kjørte bak meg hele turen hjem. Han så ikke antydning til hvit eller blå røyk.
Bilen går som toget den, selv om det ikke akkurat er fare for nakkesleng. Det er VELDIG tydelig at det er grevling når man drar på skikkelig... Merker at jeg irriterer meg over det samme som fadern gjorde da han hadde 850, nemlig plass til venstrefoten. Eller rettere sagt mangel på plass. Får ikke strekt ut beinet på samme måte som i f.eks. en 940, og finner liksom ikke helt roen. Sikkert vanesak.
Tok noen bilder av litt diverse...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/399.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190304_zps2e6573c6.jpg.html)
Slitasje på førersete
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/400.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190918_zps982a3d03.jpg.html)
Elektriske seter med minne
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/401.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190805_zpsfc29cc2f.jpg.html)
Stygg lakk på frontfangeren
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/402.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190549_zps04937fc1.jpg.html)
Skade på bakerste stolpen. Lurer på hvordan dette har gått til...
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/403.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190230_zpsb3755232.jpg.html)
Krutpaketet
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/404.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190332_zps0ce27e74.jpg.html)
Litt eksem på bakluka
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/405.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190153_zps0046b88b.jpg.html)
Vinterhjul med gode Hakkapeliitta piggiser. Perfo disse heter?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/406.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190616_zps1ee0d8eb.jpg.html)
17" Volans reservehjul :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/407.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07191504_zps910685cc.jpg.html)
Dørinnlegg som har fått seg en knekk
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/408.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07191022_zps0ba947c9.jpg.html)
Nok knapper å leke med!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/409.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07190956_zps6d52b28c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/410.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/2014-01-07191005_zpsbc5cf353.jpg.html)
Får prøve å ta noen litt bedre bilder hvis det faktisk skulle bli lyst en dag.
Felgane heiter columba. Er sjarm over desse no, har begynt å dra såpass på åra, år urørte eksemplar er vanskelege å finne.
M.Stensrud
08/01/14, 09:36
Finfin R dette. Enda bedre med planene :) ikke mange av disse igjen uten UFO-baklamper, uoriginale hjul og nedsota ruter gitt.
Tinnsoldaten
08/01/14, 10:06
Litt artig at den er 100% original, ja. Eneste jeg ser som er uoriginalt, er ettermonterte ryggesensorer og en Alpine CD-veksler som er koblet til originalspilleren gjennom en adapterdings.
Sota ruter har den originalt, og stylinglykter blir ikke aktuelt! Blir nok hvite blink bak og på sidene, men det mener jeg er innafor. Kommer til å ta vare på alle originaldeler som blir skifta ut.
Nydelig vogn dette, minus automaten er den ikke langt unna min 850-drøm.
Ta en titt i worklogen til Lightyear her på forumet, han har en 96modell, ellers lik din, dog med FK-coilovers. Ligger noen bilder der med rundt 50mm senk, gjør godt som inspirasjon:-)
M.Stensrud
09/01/14, 13:25
Såpass må væra lov vel. Bare stas å oppgradere litt :)
Det dørinnlegget som har fått seg en knekk kan du plukke av og lime på noe avstiving bakpå. Ganske vanlig at disse knekker om de plukkes av et par ganger.
Ideelt sett burde man kanskje sprette opp stiftene bakpå og trekke det på en ny tynn mdfplate eller lignende, men på gamlebilen min brukte jeg rett og slett 5-6 slike tannpirkere som er spiss i begge ender og har en slags trekantprofil. Og trelim. Funket veldig bra :)
Fin bil og kanon med orginal stuk
Fin bil du har fått deg :) Følger med på denne tråden.
Hmm, dette ser ikke dumt ut:) Blir bra og følge med her :)Sa forsjåvidt et samme selv at grevling ble det aldri, og iallefall ikke automat..., vips så sto netopp dette på gårdplassen hjemme:P
Tinnsoldaten
13/01/14, 21:58
Handicapaggregatet kan jeg venne meg til. Har hatt bil med automat før, og det er egentlig helt ok, så lenge man har motor nok. Men hva i helsike Volvo tenkte med da de knødde såpass med motor ned i en grevling, er mer enn jeg fatter. Bruker jo hele veien og vel så det når man skal prøve å akselerere litt anstendig. Så langt står jeg for utsagnet i signaturen min! :)
Dan Bay-Johansen
13/01/14, 22:20
quaife ????? jaa ?
Tinnsoldaten
13/01/14, 22:44
Spanderer du? http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1.gif
Får vel ikke Quaife til flautomat, så da blir det manuell i tillegg. Har en kasse til deg, i tilfelle.
Tinnsoldaten
13/01/14, 22:54
R med manuell har vel diff.brems originalt, hvis jeg ikke er helt på tyttebærtur. Tenker sluromaticen får stå til den gir opp, jeg.
Har alltid sagt selv (for 10 år siden) at automat er uaktuelt. Men du verden så godt det er å gli rundt i R med automat. Kjører rett som det er fra jyplinger i hardsenka bmw'r og vw'r (vel og merke små drag eller langs svingete vei ved Randsfjorden) :) Dette er en vanesak. Jeg trives veldig godt med min R-automat ;)
langs svingete vei ved Randsfjorden) :)
Langs med nordvestsiden der er forøvrig den mest humpete veien jeg har kjørt (og ganske brutale humper også).. dvs det er naturligvis dårligere veier b.la. her på vestlandet, men da er de mer jevnt dårlig, ikke landeveisstandard med 60-70km/t og så plutselig "usynlige" felgknuserknekker i veien som hadde vært ille nok i 30km/t... :(
Langs med nordvestsiden der er forøvrig den mest humpete veien jeg har kjørt (og ganske brutale humper også).. dvs det er naturligvis dårligere veier b.la. her på vestlandet, men da er de mer jevnt dårlig, ikke landeveisstandard med 60-70km/t og så plutselig "usynlige" felgknuserknekker i veien som hadde vært ille nok i 30km/t... :(
Ikke der ;)
Fra Brandbu til Jevnaker.
R med manuell har vel diff.brems originalt, hvis jeg ikke er helt på tyttebærtur. Tenker sluromaticen får stå til den gir opp, jeg.
M59 er en viscodiff, ja, men om du kjøper en M56 (min:D), og en Quaife (har du råd til 30k på bil, har du råd til Quaife og:D), skrur sammen og stapper i tralla, kjører du fra ALT.
Tinnsoldaten
14/01/14, 20:54
M59 er en viscodiff, ja, men om du kjøper en M56 (min:D), og en Quaife (har du råd til 30k på bil, har du råd til Quaife og:D), skrur sammen og stapper i tralla, kjører du fra ALT.
Råd er en ting, tid en helt annen. :p
Har forresten bestilt nye skilt til brakka, må bare finne en anledning til å stikke innom og hente dem. Arbeidstidene mine er ikke kompatible med åpningstidene til Statens Vegvesen om dagen.
Og så må jeg huske å hente et par baklys med hvit blink i løpet av uka, en kar i nærheten her som hadde liggende.
Tinnsoldaten
25/01/14, 18:29
Flatt batteri i dag, gitt... Har vært litt treg de siste dagene, men i dag var det ikke sjans. Har satt den på lading, så får jeg sjekke ladespenning og tilstand på batteriet senere.
Hvordan pleier temperaturen å ligge på disse? Ligger godt under midt på måleren, og synes ikke det blir helt god guff i varmeapparatet.
Ellers har jeg ikke gjort annet enn å sette på nye skilt, med VCCN-holdere selvsagt. Har også handla meg baklys med hvit blink, men ikke montert dem. Prioriterer 142-prosjektet litt nå.
Flatt batteri i dag, gitt... Har vært litt treg de siste dagene, men i dag var det ikke sjans. Har satt den på lading, så får jeg sjekke ladespenning og tilstand på batteriet senere.
Hvordan pleier temperaturen å ligge på disse? Ligger godt under midt på måleren, og synes ikke det blir helt god guff i varmeapparatet.
Ellers har jeg ikke gjort annet enn å sette på nye skilt, med VCCN-holdere selvsagt. Har også handla meg baklys med hvit blink, men ikke montert dem. Prioriterer 142-prosjektet litt nå.
På alle bensinmotorene til P80 skal nåla ligge helt vannrett ved friskt anlegg. Utover det er det litt vanlig feilsøking... blir det ikke varmt, er termostaten som regel skylda, blir det for varmt er det enten lukket termostat, manglende sirkulasjon (vannpumpe) eller lekkasje.
Tinnsoldaten
25/01/14, 20:37
Var det jeg regnet med. På min legger den seg litt over 1/4 på skalaen. Synes den blir tregt varm også, får prøve med ny termostat. Kald bil er det verste som er om vinteren.
Termostaten pleier å være en kjent synder på disse. Om du ikke får varme, og kjølevannet holder seg i motoren, bytt termostat. Nesten garantert fiks.
Tar deg et kvarter, av med fuelrail, øvre radiatorslange og slange til ekspansjonstanken, og du ser termostathuset rett ved siden av servopumpa. Vær forsiktig med skruene her, de sitter ofte helt jævlig. Lønner seg å varme opp.
Tinnsoldaten
25/01/14, 21:12
Fett. Da prøver vi det. Hjelper kanskje litt på tørsten også, den bruker noe grønnjævlig med suppe.
Forresten, han Lightyear, er han en kompis av deg? Bare lurte på om han er fornøyd med FK coiloverene. Har hørt litt ymse om TA, og KW blir litt mer kronasjer enn jeg gidder å spandere.
Min står vannrett som sagt over. Blir kjapt varm :)
Min brukte også helt jævlig med bensin første ukene etter at jeg fikk den. Var oppe i 1.6 på mila, men så etter flere uker med mye bruk datt den sakte men sikkert nedover. Ligger på 0.95L nå.
Fett. Da prøver vi det. Hjelper kanskje litt på tørsten også, den bruker noe grønnjævlig med suppe.
Forresten, han Lightyear, er han en kompis av deg? Bare lurte på om han er fornøyd med FK coiloverene. Har hørt litt ymse om TA, og KW blir litt mer kronasjer enn jeg gidder å spandere.
Kamerat av han ja, kjenner han godt. Vært litt fraværende fra forumet de siste åra, ble ganske sjuk en stund her, og driver fremdeles med å blir friskere. Når han kjørte mer aktivt var han veldig fornøyd, ja... og jeg kjørte den bilen en del selv, må si det understellet er virkelig fint. Blei stivt som pokker, men aldri for stivt, dempet underlaget bra når man ikke trengte maks grep, liksom. Veit ikke helt hvordan jeg skal forklare det, men i forholdt til de to TA-settene jeg har kjørt, som opplevdes som pissestive og ingenting annet, er FK-settet en del mer sofistikert. Veit ikke om man fremdeles får tak i det, men vi kjøpte gjennom Parts And Retards. Ikke fornøyd med kundeservice i det hele tatt, men mener å huske de var de eneste som kunne levere.
Lett montere, monterer det akkurat som originalunderstellet, minus fjørene bak, men ikke noe stress. På det verste var 850en til Lightyear senka rundt 70, altså 40-45mm mer enn originalt. Finnes litt camberjustering på fremsettet og, i form av ovalt festehulø til den øvre bolten. Bruk skyvelære her, så du ikke får ujevn camber.. DA sporer det som et helvette:-)
Tinnsoldaten
25/01/14, 22:02
Ølright, så SC Styling hadde i nettbutikken til rundt 7 lapper. Får se hva det blir til, men jeg er blitt for gammel til dønn stive biler, må ha noe som faktisk demper litt.
Om SCS har det til 7k, hadde jeg kjøpt det tvert. Å sitte på hvert vårt tastatur og beskrive hva som er for stivt og ikke blir jo vanskelig, men man kan jo si det slik at det meg bekjent er et konvensjonelt coilover-sett, altså jo lavere du skrur, jo stivere blir det. Der har du jo noen muligheter.
Jeg har aldri vært ute etter noen dønn stiv bil, men det virket som et veldig allsidig sett. På Uniroyal Rainsport haddr det veigrep jeg ike trodde var mulig i en forhjulstrekker, men om du roa ned litt, og bremsa godt over fartsdumper (som man må med senka biler uansett) var den absolutt behagelig nok til vanlig kjøring. Tommel opp fra meg, hvertfall.
Lønner seg å sette inn gjengepartiet med skikkelig gjengefett eller lignende, for å holde saltet og veimøkka unna. Er det som tar livet av slike coilovere.
Tinnsoldaten
25/01/14, 22:37
Nei, sånt kan man diskutere til man blir blå uten at det egentlig kommer så mye vettugt ut av det. Liker godt fast og fint understell, men orker ikke at tenna klaprer bare man kjører over litt grus. Er tross alt en slags bruksbil.
Kjører en del på svingete riks- og fylkesveier med noget varierende asfaltkvalitet, og det er gjerne på slike veier jeg kjører mest inspirert, for å si det pent. Da funker det dårlig med null demping og for liten fjæringsvei.
Tviler på at jeg får bilen gjennom EU med nivåmatene som står på, og den er generelt jævlig pudding nå, så noe må nok uansett gjøres før våren. :)
Noe klapring av tenner føler jeg ikke det er, men med stivere understell finner du fort ut om andre feil. Når jeg senka AWDen min i sommer, dukket det opp masse små ulyder. Bytter man ut et svakt ledd i energidempingen, må jo nødvendigvis noe annet ta dets plass.
Uansett hva du gjør, bytt hvertfall demperlagere og fjærseter, bærekuler, bærebruforinger og lenkearmstag i samma slengen. Høres kanskje omfattende ut, men disse er relativt billige, er kilde til MYE ulyder, og om du har noen ulyder i forstillinga allerede, vil du få en ny bil:D
Tinnsoldaten
25/01/14, 23:02
Sikkert en god plan det ja. Fjærsetene er vel et vanlig problem på disse, ettersom jeg har forstått, og demperlagrene er sikkert også modne for utskiftning. Regner med de har vært med i 273.000 km.
Kjekt med litt tips, har lite erfaring med disse bilene fra før. Farsan hadde en -95 850 2,5 10V for en del år siden, mener han fikk noe ulyder og måtte bytte demperlagre eller noe bak.
Men jeg må ærlig talt innrømme at jeg er usikker på om jeg beholder denne. Føler 940en passer meg bedre på mange måter, den føles mye hissigere og jeg synes jeg sitter bedre. Den har fullt ladetrykk på ca 2800 rpm, og da er det god, gammaldags ketchupeffekt courtesy of Garrett T3 fra 1986. Må helt ned i kjelleren og hente før R'en våkner skikkelig synes jeg, den føles rett og slett litt seig. Har sikkert mye med autolaten å gjøre, men synes den burde våkna litt tidligere.
Selvsagt er det en forskjell i at 940en er trimma og 850en er original, men jeg har ikke 240 gamp i 940en, og R'en skulle jaggu fått brynt seg for å holde følge.
Dessuten sliter jeg stort med å bli fortrolig med forhjulstrekket. Det røsker og drar i alle retninger, mens 940en bare rister litt på rompa, tar tak, og skyter fart beint og fint.
Me får sjå. Så mange biler, så lite tid...
Termostaten pleier å være en kjent synder på disse. Om du ikke får varme, og kjølevannet holder seg i motoren, bytt termostat. Nesten garantert fiks.
Tar deg et kvarter, av med fuelrail, øvre radiatorslange og slange til ekspansjonstanken, og du ser termostathuset rett ved siden av servopumpa. Vær forsiktig med skruene her, de sitter ofte helt jævlig. Lønner seg å varme opp.
Hvorfor skal du av med fuelrailen? Har jeg aldri gjort når jeg har bytta termostat på disse bilene. Hver sin smak, I guess?
Kjenner til det med torquesteer på R ja, det er rimelig heftig til tider. Kjørte en kamerats 850R med rett over 300hk, og den kunne være krevende. Men du verden så gøy bil. Var manuell da. Femmerlyden alene er grunn nok til å beholde bilen. :)
Tinnsoldaten
25/01/14, 23:52
Lite å utsette på lyden, annet enn at det skulle vært mer av den. Men det fins vel botemidler mot sånt. ;)
Lite å utsette på lyden, annet enn at det skulle vært mer av den. Men det fins vel botemidler mot sånt. ;)
Absolutt. :) Den jeg snakka om hadde 3" twinpipe-eksos og sånn BSR-filterkit. Utrolig pen lyd!
Tinnsoldaten
26/01/14, 00:19
Tenker i de baner selv hvis jeg beholder den. Var ikke helt avskrekkende pris heller. :)
Burde gå bedre enn ein småtrimma 940 denne. Sliten LMM kan gi slike symptom.
Sikkert en god plan det ja. Fjærsetene er vel et vanlig problem på disse, ettersom jeg har forstått, og demperlagrene er sikkert også modne for utskiftning. Regner med de har vært med i 273.000 km.
Kjekt med litt tips, har lite erfaring med disse bilene fra før. Farsan hadde en -95 850 2,5 10V for en del år siden, mener han fikk noe ulyder og måtte bytte demperlagre eller noe bak.
Men jeg må ærlig talt innrømme at jeg er usikker på om jeg beholder denne. Føler 940en passer meg bedre på mange måter, den føles mye hissigere og jeg synes jeg sitter bedre. Den har fullt ladetrykk på ca 2800 rpm, og da er det god, gammaldags ketchupeffekt courtesy of Garrett T3 fra 1986. Må helt ned i kjelleren og hente før R'en våkner skikkelig synes jeg, den føles rett og slett litt seig. Har sikkert mye med autolaten å gjøre, men synes den burde våkna litt tidligere.
Selvsagt er det en forskjell i at 940en er trimma og 850en er original, men jeg har ikke 240 gamp i 940en, og R'en skulle jaggu fått brynt seg for å holde følge.
Dessuten sliter jeg stort med å bli fortrolig med forhjulstrekket. Det røsker og drar i alle retninger, mens 940en bare rister litt på rompa, tar tak, og skyter fart beint og fint.
Me får sjå. Så mange biler, så lite tid...
Hvordan er tilstanden på kasseolja? Om den ikke har vært flusha og bytta på en kvart million kilometer, kan nok en flushing oppfattes som trim i seg selv, om ikke annet få kassa til å reagere litt kjappere. Som du sier, forhjulstrekk er noe annet, men om du klarer å beholde veigrepet, skal man jobbe litt for å kjøre fra en R på strekka... en frisk R, vel og merke. Det gaupe nevner og verdt p tenke på. Sjekk pluggene og se etter feit eller mager blanding.
Hvorfor skal du av med fuelrailen? Har jeg aldri gjort når jeg har bytta termostat på disse bilene. Hver sin smak, I guess?
Kjenner til det med torquesteer på R ja, det er rimelig heftig til tider. Kjørte en kamerats 850R med rett over 300hk, og den kunne være krevende. Men du verden så gøy bil. Var manuell da. Femmerlyden alene er grunn nok til å beholde bilen. :)
Har ødelagt et par skruer på de termostathusa før, og liker å få bitset eller trekkeren skikkelig ned i skruen, og i rett vinkel. Fuelrailen er i veien for det, serru.
Lite å utsette på lyden, annet enn at det skulle vært mer av den. Men det fins vel botemidler mot sånt. ;)
Bare en halvsats gjør mye for lyden, den svære flytebrygga foran bakhjula siviliserer disse bilene forferdelig. Kan jo gjøre som jeg gjorde på Turid, og bare bytte ut brygga med en liten gjennomstrømningsdemper, men det er hverken det letteste eller mest lovlige... blir MYE lyd, selv med turbo.
Tinnsoldaten
11/03/14, 19:22
Fått på hvite blinkers bak og sommertøfler, og tok noen kjappe bilder etter en liten kattevask.
Nå er verken bilvask eller fotografering noe jeg finner spesielt interessant, så det blir som det blir! ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/670.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/ff372f59-9a43-4dcb-b8e5-f80a7adadee8_zpsf151e1d7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/671.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/IMG_1616_zps964d6345.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2009/12/1724.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/IMG_1612_zps14577bf2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/672.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/68fd55a8-f4db-49dc-a620-cfc73fd181a8_zps534ec59e.jpg.html)
Dan Bay-Johansen
11/03/14, 21:44
Er det ikke fryktelig tidlig med sommerhjul?
Tidl. daain83.
Tinnsoldaten
11/03/14, 21:59
Tja... Har firmabil og 940en med vinterhjul, så skal nok klare meg. ;)
Dan Bay-Johansen
12/03/14, 12:14
Tja... Har firmabil og 940en med vinterhjul, så skal nok klare meg. ;)
Ah, er sugen på å prøve de nye hjulene på familietralla, men føler det er litt tidlig selv om det er skikkelig vårstemning her nede om dagen :-P
Tidl. daain83.
Tinnsoldaten
12/03/14, 14:24
Ja, det er det her også. Men er kaldt på nettene, har måttet skrape ruter de siste morgenene. Var spent på hvordan R-felgene ville ta seg ut, så måtte prøve! :)
Tinnsoldaten
20/08/14, 13:31
Jooooodasåneidaså...
Endelig fått somla meg til å levere bilen på EU-kontroll, NOE sent ute.
2'er på en støtdemper bak som lekker og en dårlig reflektor. 1'er på en drivleddsmansjett. Fikk tak i en nivomat-demper og en lykt som ser litt bedre ut, så da får vi få det på plass.
Tinnsoldaten
21/08/14, 14:37
Godkjent og klar for to nye år. :)
Henger fremdeles igjen en 1'er feil på en drivleddsmansjett. Bestilte to drivledd fra SCS for en evighet siden, men de har fremdeles bare klart å hoste opp ett. Er ikke spesielt imponert over responsen på mail heller. Får ta en telefon og mase en dag. Ser mange skryter av servicen der, men det bør skje noe veldig snart hvis jeg skal gidde å bruke dem igjen.
Prøvd FCP? De har noe jevnligere leveranser enn SCS, selvom jeg ikke har noe vondt å si on hverken eller. FCP har som regel i nærheten av en ukes leveringstid.
Tinnsoldaten
21/08/14, 18:29
Nei. Skal ta en telefon og høre om han kan si noe om forventet leveringstid, hvis ikke avbestiller jeg og prøver kanskje FCP. Har fått tilbud på alt til veivhusventilasjonen også fra SCS, men det frister ikke å bestille uten at det er på lager i hvert fall.
Der er FCP gode på pris og, mener de har kit for drøyt hundre dollar.
Tinnsoldaten
22/08/14, 07:17
Snakker om sola, fikk mail fra SCS i går om at pakken er sendt. Så da er jo alt i skjønneste orden, om enn litt på etterskudd.
Tinnsoldaten
23/12/14, 23:32
Jaaaau! Ikke akkurat den mest hyperaktive tråden på forumet dette, men så skjer det ikke så mye heller.
Fikk plutselig for meg i dag at det var på tide med oljeskift, så da bar det avgårde for å handle olje og filter. Fikk med meg en termostat også, begynner å bli kaldt i været så det har vært litt kjølig i skuta.
Alt var grei skuring, så hele jobben var unnagjort på en halvtimes tid. Tempen kom seg betraktelig, og den ble mye fortere varm.
Fant også ut hvorfor ladetrykksmåleren plutselig daua her for et par uker siden. Slangen er skjøtet ca rett over venstre frontlykt, og var blåst av. Så da ble det orden på det også. Spanderte til og med en skvett spylervæske på stakkaren siden det er jul, så nå tenker jeg den er fornøyd en stund. :)
Julekos i verksta'n:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/652.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/20141223_203203_zpsuwtjpval.jpg.html)
Tinnsoldaten
25/12/14, 20:55
...så nå tenker jeg den er fornøyd en stund. :)
Eller icke.
Biljævelen fant ut at det var en kjempeidé å legge fra seg et drivledd i et kryss på Hommersåk idag, på vei til julemiddag. Begynte å riste som fan en stund før, og så var det nix mer fremdrift. Så nå står den i garasjen hos søstera og svogeren min. Heldigvis hadde jeg nye deler hjemme, så i morgen må jeg kjøre to timer tilbake dit for å bytte drivledd.
God j#¤%la jul ja!
Tinnsoldaten
26/12/14, 22:34
Pent brukt drivledd til salgs pga. overgang til nytt!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/706.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/20141226_144802_zpsd8fkcue2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/707.jpg (http://s224.photobucket.com/user/steinsjurseth/media/850R/20141226_144742_zpsgod5qrec.jpg.html)
Gikk heldigvis veldig greit å bytte driten, mye av demonteringsjobben hadde jo gjort seg selv. Har fått baljen hjem, så da gjenstår det bare å se hva som blir det neste som går åt skogen.
Strøken jul!
Gamle biler lager mest problemer. Hehe..
Hvordan olje bruker du? Delsyntetisk?
Tinnsoldaten
27/12/14, 15:42
Ble Castrol GTX 10W-40 delsyntetisk denne gangen ja.
Høyt oljeforbruk, eller bare prøver du?
Tinnsoldaten
29/12/14, 19:28
Den bruker litt olje ja, delvis på grunn av tett veivhusventilasjon. Skal få fikset det i nærmeste framtid, så får jeg se hvordan forbruket blir. Den har gått på Castrol helsyntetisk til nå og jeg må etterfylle en del.
Aha! Ja du får si hvordan den trives på delsynt, da :)
Kjørte min på delsynt en stund også. Gikk helt fint det. Han som hadde den før meg kjørte den jo på Castrol edge 0w-30, og det ble altfor tynt for en bil som hadde gått 281 000 :)
Tinnsoldaten
08/01/15, 21:37
Er gått rundt 280k denne også nå. Tenkte jeg skulle se an forbruket med delsyntetisk nå. Prøver kanskje med en runde Tunap og helsyntetisk olje igjen når jeg har fått veivhusventilasjonen på stell.
Har bestilt meg en 20 liters kagge med ATF nå, så da blir det snart flushing! 1400,- fra Skruvat, Gulf ATF Dexron III. Var en liten 200-lapp i prisforskjell på 3 stk 4-litere og en hel 20-liter, så da var det like greit å ta i litt. Så har jeg jo nesten nok til en runde til. :)
Tinnsoldaten
23/01/16, 23:03
Her var det jo (i kjent stil) ikke måte på oppdateringer! Haha... Jaja.
Kommer snart for salg! Send meg en PM hvis det skulle være av interesse. Lav prisklasse for en ekte, urørt R!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.