Vis full versjon : Twistmaker's - VolvoMort 855 T-5 (T-5R) - Prosjektarbeid 2014 **update**
twistmaker
23/12/13, 20:18
**Oppdatert worklog 26/02-14**
Den korte historien om VolvoMort:
Det er ikke lenge siden jeg investerte i en nydelig skapning av en 850 T-5 som i ettertid har blitt ombygd til T5-R (Høres cheezy ut, men lest historien!). Jeg vet, det høres rart ut, men en av de første eierne var en mekaniker innen Volvo og fikk tak i deler ganske billig for å bygge den om til en mer luksuriøs bil. Også det at selve karosseriet er en T-5 rett fra fabrikk, men etter motorhavari på forrige motor fikk tidligere eier anskaffet en original T5-R som ikke lenger var kjørbar, tok over delene i fra den og satt det som kunne settes inn i denne bilen jeg eier nå. Skal virkelig ikke klage på bilen, for den er helt hæææærlig å kjøre og sitter som lim på veien!
Nå tenkte jeg skulle klistre denne ut til verden så andre får se hva jeg har tenkt å gjøre/endre på, kom gjerne med innspill/ris/ros også! Selvfølgelig kom denne med noen problemer da jeg kjøpte den for ikke lenge siden. For å si det mildt, da jeg hentet denne i sør for Bergen, hadde den litt problemer med å stå i ro med håndbrekket på i en liten bakke for at det var løst. Da jeg kom hjem til Tromsø var det rett på verkstedet der jeg jobber for å fikse det! Tomgangen har også sin omgangssyke, da den liker seg rundt 1100-1500 omregninger når bilen står i ro. Nå blir det bare kosearbeid fremover, så følg gjerne med!
Det som er gjort til nå:
[X] Strammet håndbrekkvaier.
[X] Skiftet lys/LED enkelte plasser.
[X] Nytt skiltholder.
[X] Dekaler (Skal klistre på flere til sommeren, det blir stæmning!).
[X] Renset spjelden.
[X] Bytte tomgangsregulator.
[X] Delvis tettet eksosen, minimalt med fri-eksos.
[X] Bytte vindusviskemotor bak.
[X] Byttet noe lys i bilen, men mer kommer.
Ting som skal gjøre innen 2015:
[X] Fjerne enkelte plasser med rust.
[X] Ta full tetting av takluke - få lakket på verksted.
[X] Bytte kamreim, vannpumpe og multireim.
[X] Bytte dempere.
[X] Skifte lys rundt og inni bilen.
[X] Full rens på innsiden.
[X] Fikse lyddemping av plasten i bagasjen.
[X] Fikse Subkasse i bagasjerommet.
[X] Fikse enkelte fester.
[X] Tette fri-eksos og hull i eksosen (samt. sveise fleksien).
[X] Fikse setevarmere.
[X] Endre og bytte slanger.
[X] nytt motorlokk.
[X] Fikse varmeanlegget, da bryteren ikke funker, og vil ikke varme de kalde føtterne. :(
[X] Tecyl-behandle bilen.
[X] Bytte til andre tåkelys.
En del planer, med andre ord.
Har noen bilder fra før jeg kjøpte den, og like etter jeg fikk gliset. :-)
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
http://forum.vccn.no/
Den til venstre er min gamle Volvo 850 som jeg solgte til en venn av meg. Som dere ser, har den fått seg et juleknall nå i vinter.. Men den har overlevd og lever ennå (enn så lenge!)
Men man kan vel ikke klage på et 850-møte? :D
http://forum.vccn.no/
Et alltid så lite Volvo-møte dette også. Min 850, Pappas S80 og en bekjent sin S60. Pent syn!
http://forum.vccn.no/
Flere bilder kommer. :)
skal følje med her.... stilig bil
twistmaker
23/12/13, 20:26
Takktakk, følger med din også. :)
twistmaker
24/12/13, 00:59
Noen idéer hva man kan gjøre med tomgangsregulator? Har prøvd å rensa den med luft, WD40 og vann. Funka kanskje litt jevnere. Er bare ikke så kos at den ligger på rundt 1400 omregninger i et nabolag etter klokka 11... Stakkars kids, altså. Det skal sies at den høres ut som en håndtromme når den holdes i handa og blir rista litt på.
twistmaker
28/12/13, 00:32
Har gjort litt med bilen idag. Fikk tak i en ny tomgangsregulator til en helt grei pris. Visste seg ikke til å være den som er problemet med tomgangen. Da er det to tanker som slår meg i farta på hva det kan være. Enten så er det LMM som tuller, for når jeg prøver å plugge den ut og så inn igjen, går den tilbake til ca. "normal" tomgang. Eller så kan det være lambdasonen som har tulltak.
Iallefall, er er noen bilder:
Den gamle Tomgangsregulatoren:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/DSC_0204.jpg
Etter den nye er satt på. Var faktisk ganske grei arbeid. Par slanger her og der som må tas av så er det bare å bytte. ;)
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/DSC_0205.jpg
Har noen andre forlag på hva som kan være problemet?
Og ja, blir fort stemning når man skal finne frem børst og motorvask-spray. Her skal det snart renses for fullt!
Fin bil og alt det der, men... du skal vel ikke sette T5-R-dekaler på luka?
twistmaker
28/12/13, 01:24
Fin bil og alt det der, men... du skal vel ikke sette T5-R-dekaler på luka?
Har vært inne på tanken å klistre flere dekaler av forskjellige typer på både bakluka og frontruta/panster. Har også fiksa elgen som skal klistres på sidene under blinkelys (Føler at det nesten er obligatorisk selv om det kan være litt.. Bonde).
Edit: Glemte å si at jeg har fått anskaffet T5-R skiltholder og T5-R klistremerket som festes over Nasjonaliteten på skiltet.
Personlig får jeg litt vondt i magan av standardbiler med T5-R eller R-logo på. Både T5-R og R er relativt eksklusive biler produsert i begrenset opplag, og det er kun chassinr som gjør det til en ekte T5-R, eller R. Uansett hvor mye du bygger om vil en T5 aldri blir en T5-R, og da fortjener den heller ikke merket... men, det er din bil, du gjør som du vil.
Mitt innspill, hvertfall.
twistmaker
28/12/13, 01:56
Ditt innspill er at ja, den fortjener det ikke. Derfor har jeg tenkt over at jeg skal mye mulig fjerne merker som inneholder T5-R eller R for jeg syns den ikke fortjener det, i bunn og grunn for at det ikke er en T5-R. Eneste er chassisnr inneholder 57, noe som gjør den til T-5. Ut over det, er det kun chassis som er inneholdet fra fabrikk og resten er byttet ut med riktig girkasse, motor, ekstrautstyr som skal være hentet fra en T5-R.
Møtes på halvveien?
gl740turbo
28/12/13, 02:11
Fin bil du har :)
Ang merker osv så synes jeg etterhvert at mange henger seg opp i andre sin interesse. Dette er din bil og ønsker du det ene eller det andre må du selvsagt bestemme dette selv.
Jeg har en Volvo 740 som er totalt ombygd til 740 turbo intercooler, men er originalt en 740 gle. Jeg skal ha alle de originale turbo merkene på den fordi jeg mener det er riktig selv om det begynner å minke på de originale bilene. Uansett om chassinr sier en ting bryr jeg meg lite om andre sin mening for det er greit med litt eget preg over bilen du gjerne er stolt over :)
twistmaker
28/12/13, 02:17
Fin bil du har :)
Ang merker osv så synes jeg etterhvert at mange henger seg opp i andre sin interesse. Dette er din bil og ønsker du det ene eller det andre må du selvsagt bestemme dette selv.
Tusen takk! :)
Det er mange som vil henge seg opp i det. Håper at vi slippet et langt mas om hvilken type bil det er. Jeg er forstående for at ja, dette er ikke en original modell for det ble laget i begrenset opplag av den typen. Men jeg synes, etter og ha kikket rundt og omkring denne, kan jeg finne fester, slanger og små ting som ikke øyet ser men har merkenr tilhørende T5-R. Man burde være stolt over det man har og hva man gjør det til, for det blir ikke yngre for å si det slikt. :)
Har aldri hengt meg opp i noe, men du ba om innspill.. dette er bare det jeg påpeker, hva du gjør er jo helt opp til deg. Ser ingen grunn til å mase noe om hva slags bil det er, når du er såpass åpen om det i første innlegget.
Personlig hadde jeg ikke kalt den noe annet enn en T5, eventuelt en Turbo. Kanskje tilogmed emblemløs bakluke. T5-R hadde ikke noen spesiell girkasse heller, kassa med viscodiff på kom først på manuell R et år senere. Motoren er og identisk, den eneste forskjellen T5 og T5-R imellom er hjernen, som på T5-R gir noen få psi mer ladetrykk, og tillater en overboost funksjon som øker hesteantallet fra 226 (T5) til de oppførte 240 iflg vognkort.
For å utbrodere litt, jeg henger meg ikke opp i dette, jeg presenterer kun mitt synspunkt, som ikke trengs å repeteres noe mer. I det store og hele ser det ut som en virkelig fin bil, med unntak av et par detaljer er den nært noe jeg kunne ønsket meg i en 850. Det som trigger meg er et par tidligere hendelser der folk jeg kjenner har dratt for å se på en annonsert T5-R eller R, bare for å finne ut at det er en ombygd bil... da står som regel ikke prisen i stil heller. Tror ikke automatisk at du kommer til å prøve å svindle noen ved et eventuelt salg, men jeg er veldig glad i disse bilene... og med 2500 totalt produserte T5-R, en god del som sikkert er vraket og delt opp, begynner disse å bli sjelden vare. Liker ikke tanken på at bilene skal vannes ut med ombygde versjoner, om du skjønner tankegangen min.
Og å sammenligne en T5-R med en 740 Turbo blir vel litt bak mål... 740 Turbo ble meg bekjent ikke produsert i begrenset opplag?
Uansett, som sagt: fin bil, fortsett med godt arbeid.:D
gl740turbo
28/12/13, 03:30
mrstfu: Jeg satt det litt på spissen, men ikke ment noe mot deg. Så heller ut som at eier av bilen i tråden ble usikker på hva han skulle gjøre og da ville jeg bare ha fram det jeg fikk fram :P
No, hard feelings! :)
Tror vi må ta et steg tilbake her, for min del har dettw aldri vært ment spydig eller kritiserende, ei heller kommentaren om 740 Turbo. Syntes bare ikke sammenligninga holdt vann.
Twistmaker gjør som han selv vil med bilen sin, jeg har gjort mye med bilene mine andre ikke har vært helt enig i.. men for min del, selv om andre kanskje er enig snakker jeg kun på mine vegne her, jeg setter mye større pris på en dønn strøken T5 med godsaker, enn en dekaltrimmet T5-"R". Satt på spissen, VELDIG på spissen. No hard feelings her heller.
twistmaker
28/12/13, 04:28
Jeg forstår synspunktet og tankegangen på hva du vil frem til, det er ikke det. Jeg vil bare prøve å gjøre det jeg kan for å bevare den selv som T5.
Jeg kjenner til at du forteller om historien av 850'en, men vil påpeke at selve karosseri er fra T5 mens alt annet i bilen er hentet fra en T5-R. Grunnen til det er at deler fra T5'en var i dårlig stand fra før av og mye av karosseriet og ødelagte deler fra T5-R gjorde det til at den ombygd for å bevare delene fra tidligere. Så i grunn var det mer en "redning" (Beskrev det i første post nå). Det var bare det jeg ville si. :)
No hard feelings, kanskje jeg ikke var klar nok om hva jeg egentlig mente, mrstfu. ;)
Fin den her :) Begynner å bli noen T5'er i byen her nå ser jeg :)
twistmaker
31/12/13, 03:56
Ser også det har begynt å smått komme en del. Men skal gjøre en del knask med denne så den blir en vedlikeholdt en. :)
Nå har det vært jul og mye romsjulsjobb, uheldigvis. Får starte nå etter det nye året. ;)
twistmaker
14/01/14, 19:04
Nå begynner ting å nærme seg sommeren og jeg er allerede i gang med å starte prosjektet mitt for fullt. Akkurat nå har jeg fått tak i vakuumslanger som skal tette den høye tomgangen, da dette ser ut til å være noe feil med. Samt at jeg har fått tak i vindusviskemotor bak og varmeapparat inni bilen.
Ser at det er kommet litt merker rundt om på enkelte lister ved frontlyktene blant annet, så skal få lakkerverksted til å fikse det i sommer. :)
Er det noen som er kjent for hva slags rustdrepende middel som funker best til f.eks. Understellsbehandling? Tenker å få grunnet dette, lagt på noe fancy og så slenge på tectyl under hele.
Sent from my C6603 using Tapatalk
Vet Bilt Hamber har noe for å ta rusten, i tillegg til noe zinz-spray. Tenkte å ta en runde under bilen med div Bilt Hamber produkta og svart Hammerite-lakk.
twistmaker
16/01/14, 19:05
Vet Bilt Hamber har noe for å ta rusten, i tillegg til noe zinz-spray. Tenkte å ta en runde under bilen med div Bilt Hamber produkta og svart Hammerite-lakk.
Har du noe nettsider hvor man kan sr produktene?
Sent from my C6603 using Tapatalk
Hei, beklager sent svar men, http://bilnerden.no/index.php?main_page=index&cPath=25_73
der kan du finne noen av de produktene ivertfall :)
twistmaker
21/01/14, 23:08
Etter mye om og men på at jeg har hatt problemer med tomgangen, skulle jeg prøve et verdig forsøk med påbegynnelse for avtroppende vakuumslanger. Det visste seg å være til dels enkelt da det ble litt trangt om plassen for å komme seg inn enkelte steder i motorrommet.
Hadde bestilt vakuumslanger fra www.do88.no som viser seg og ha ganske gode slanger.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0223.JPG
Her har vi fjernet batteriet, luftfilterboksen og annet småsnacks for å komme til.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0224.JPG
Først begynte vi å ta den slangen som gikk bak til turboen. Kan si med hånda på en Polsk slave, faen så trangt! Etter mye grammatikk innenfor det Nord-Norske bannskapet, fikk vi den omsider på.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0220.JPG
Bedre vinkel.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0217.JPG
Her fikk vi festet til slangen fra turboen. Det var som en lek. Sklei rett inn.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0227.JPG
Så begynte slaget om å få slangen til tilbakeslagsventil.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0229.JPG
Siden slangen til bensintilførselen også var i dårlig stand, fjernet vi denne like så til en bedre en.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0234.JPG
Som ble FRESH med ny slange!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0239.JPG
EKSTRABILDE! Jeg må si at jeg likte patenten tidligere eier har gjort her med batteriet. Faen ikke dumt!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0242.JPG
Oooog, slik så de gamle ut. Hææææærli'!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/15480519/Volvo2/DSC_0226.JPG
Selv etter dette ble den ikke bedre. Men, etter å ha feilsøkt og lekt litt med OBD1'ern, fant jeg ut at det er mye som sikter til LMM'en. Dette vil forbli mitt neste oppdrag.
**EDIT** - Fikk forresten vindusviskemotoren idag! Blir nok en glede å slenge den på, så følg med!
twistmaker
22/01/14, 08:32
Hei, beklager sent svar men, http://bilnerden.no/index.php?main_page=index&cPath=25_73
der kan du finne noen av de produktene ivertfall :)
Så ut som dem hadde mye snacks man kunne velge imellom. Skal lese litt om produktene og se om kortet blir litt svidd denne gangen og. :)
Sent from my C6603 using Tapatalk
Pøs på med bilder her da!:P Ser ikke dum ut denna bil :)
Har aldri hengt meg opp i noe, men du ba om innspill.. dette er bare det jeg påpeker, hva du gjør er jo helt opp til deg. Ser ingen grunn til å mase noe om hva slags bil det er, når du er såpass åpen om det i første innlegget.
Personlig hadde jeg ikke kalt den noe annet enn en T5, eventuelt en Turbo. Kanskje tilogmed emblemløs bakluke. T5-R hadde ikke noen spesiell girkasse heller, kassa med viscodiff på kom først på manuell R et år senere. Motoren er og identisk, den eneste forskjellen T5 og T5-R imellom er hjernen, som på T5-R gir noen få psi mer ladetrykk, og tillater en overboost funksjon som øker hesteantallet fra 226 (T5) til de oppførte 240 iflg vognkort.
For å utbrodere litt, jeg henger meg ikke opp i dette, jeg presenterer kun mitt synspunkt, som ikke trengs å repeteres noe mer. I det store og hele ser det ut som en virkelig fin bil, med unntak av et par detaljer er den nært noe jeg kunne ønsket meg i en 850. Det som trigger meg er et par tidligere hendelser der folk jeg kjenner har dratt for å se på en annonsert T5-R eller R, bare for å finne ut at det er en ombygd bil... da står som regel ikke prisen i stil heller. Tror ikke automatisk at du kommer til å prøve å svindle noen ved et eventuelt salg, men jeg er veldig glad i disse bilene... og med 2500 totalt produserte T5-R, en god del som sikkert er vraket og delt opp, begynner disse å bli sjelden vare. Liker ikke tanken på at bilene skal vannes ut med ombygde versjoner, om du skjønner tankegangen min.
Og å sammenligne en T5-R med en 740 Turbo blir vel litt bak mål... 740 Turbo ble meg bekjent ikke produsert i begrenset opplag?
Uansett, som sagt: fin bil, fortsett med godt arbeid.:D
Kjempe fin bil og planer, men noe T5R blir det aldrig.Rett skal være rett.
I mine øyne: eier bestemmer selv hva han klistrer på bilen, og den er ikke komplett ombygd til T-5R uten dekalene ;) Det er uansett en ekte bil som har donert delene sine.
Og det er vel produsert godt over dobbelt så mange T-5R som mrstfu antyder :)
I mine øyne: eier bestemmer selv hva han klistrer på bilen, og den er ikke komplett ombygd til T-5R uten dekalene ;) Det er uansett en ekte bil som har donert delene sine.
Og det er vel produsert godt over dobbelt så mange T-5R som mrstfu antyder :)
Wow, cred for å åpne en gammel diskusjon. Er det ikke 2500 totalt da? Eller var det 2500 T-gule, hvorav 1200 stv eller noe slikt?
Ikke såå gammel da :) Mener det er litt under 2000 gule, og rundt 5500 totalt?
Still ganske begrensa i forhold til vanlig 850, spesielt mtp hvor mange som antageligvis er vraket. Meningen var kun å få frem sysnpunktet mitt, om bilen er defekt er det like greit at delene lever videre i et annet karrosseri.
twistmaker
23/01/14, 21:34
Må si meg enig med hva mrstfu sier. Det blir aldri en ekte T-5R og det har jeg aldri påpekt at det er heller. Eneste jeg føler for si denne sammenhengen, er at det er en 50/50 bil. Delene som prøver å bli bevart på mht. å vare lengst mulig og at bilen ennå skal få leve noen år til.
I mine øyne: eier bestemmer selv hva han klistrer på bilen, og den er ikke komplett ombygd til T-5R uten dekalene ;) Det er uansett en ekte bil som har donert delene sine.
Har det liggende i hanskerommet. :)
Må si meg enig med hva mrstfu sier. Det blir aldri en ekte T-5R og det har jeg aldri påpekt at det er heller. Eneste jeg føler for si denne sammenhengen, er at det er en 50/50 bil. Delene som prøver å bli bevart på mht. å vare lengst mulig og at bilen ennå skal få leve noen år til.
Har det liggende i hanskerommet. :)
Ja la det ligge der:-)
twistmaker
24/01/14, 10:55
Såklart, må jo ikke rote det vekk. ;)
Sent from my C6603 using Tapatalk
Skjer det noe her? Annet enn en ubrukelig pissekonkuranse :P
twistmaker
24/02/14, 21:07
Skjer det noe her? Annet enn en ubrukelig pissekonkuranse :P
Det kommer! Har bare tatt en "lengre" pause. Venter på nye deler forresten. :)
twistmaker
26/02/14, 01:19
Tenkte å gi en oppdatering på mitt arbeid på bilen.
Til nå har jeg fått tak i en 10 ventiler 850 med mye snope deler som jeg ser at jeg kunne trengt (oooog har begynt å skru som en gud på). Jeg har byttet vindusviskemotoren bak, så denne fungerer helt perfekt! Eneste som mangler nå er nytt pusseblad (for det som var på så ut som det har blitt slitt av sandpapir fra 1944). Har fått byttet taklys i coupéen om til LED, så dette ble mer skarpere, dog, mer behagelig lys enn før. Som jeg ikke har nevnt tidligere, hadde jeg problemer med bryteren til dimming av lys i dash'en. Dette er nå også fikset og fungerer utmerket.
Fikk tak i en ECC-klimakontroller til midtkonsollen da jeg mistenkte den for at den kunne være feil. Det stemte tydeligvis ikke da jeg feilsøkte den igjennom OBDI. Rett som den hadde fant den dog 12 feilkoder... Jeg kjente at toppen begynte å koke litt da den ikke stoppet etter 6-7. Når jeg fikk svaret på de fleste, googlet jeg etter svar. Etter å ha snusa litt rundt og fant en potensiell mulighet for hva som kunne være feilen, og ja, det har seg til at jeg må fjerne både ratt, dash og andre småsaker for å komme frem til fire, til dels, små motorer som heter så mye som "ventilasjon motorer". Jeg må ærlig innrømme at jeg hadde ikke vært borti et slikt problem før, så youtube ble min venn for en kveld slikt at jeg kunne få noen til å forklare meg hvordan jeg kunne skru ut en dash uten å.. Kastrere den helt og ha den potensielle muligheten for å se ut som den mer bøyd enn en banan når den skal tilbake.
Det er der delebilen kommer fint inn. Den har samme systemet som i min bil når det gjelder ECC-anlegget! Helt genialt, tenkte jeg! Så delebilen står per nå uten dash samtidig som en lykkelig mann har fått tak i noen deler som vil følge veien videre.
Tok like så listen som var på øvre del av frontvinduet over til min da denne var en mangelvare.
Nå gjenstår det bare å vente på blant annet LMM'en jeg bestilte fra ebay (yaaay!).
Beklager for at jeg har vært litt borte ifra her med å holde dere oppdatert. Har bare vært mye jobb og lite fritid.
*Bilder vil komme :)
Fire defekte spjeldmotorer var sjelden vare, selv om det ikke er sjeldent at en og en går. Deilig å ha en delebil med lik utstyring innvendig da, tenker jeg:D
twistmaker
02/03/14, 07:37
Fire defekte spjeldmotorer var sjelden vare, selv om det ikke er sjeldent at en og en går. Deilig å ha en delebil med lik utstyring innvendig da, tenker jeg:D
Helt enig å ha en delebil der jeg kan smugle deler fra. Tenkte dog det samme at det er sjelden vare at de går i stykker. Det har seg slikt at den klarer ikke å justere hvor lufta skal ut hen. Så den slipper bare ut luft på frontruten og i midten.
twistmaker
02/03/14, 07:43
Har et spørsmål til folket. Ville det sett bedre ut med grinder på taket?
Prøv, og bestem deg selv. Ingen kan fortelle deg hva som ser best ut.... det er din bil, ditt valg og ingen andres.
Personlig synes jeg takstativ ser helt jævlig ut.
Snakker vel om rails? Det synes jeg du skal ha.
twistmaker
02/03/14, 18:00
Prøv, og bestem deg selv. Ingen kan fortelle deg hva som ser best ut.... det er din bil, ditt valg og ingen andres.
Personlig synes jeg takstativ ser helt jævlig ut.
Det er sant, men jeg litt sånn både og mening om det ville sett bra ut eller ei. Så er liksom ubesluttsom hva som ville vært best.
Sent from my Xperia Z using Tapatalk
Det er sant, men jeg litt sånn både og mening om det ville sett bra ut eller ei. Så er liksom ubesluttsom hva som ville vært best.
Sent from my Xperia Z using Tapatalk
Du mener takstativ, ikke sant? Altså skinner som skrues eller klipses på takrailsa? Takrails er jeg veldig positiv til, takstativ er noe man bruker når man trenger det.
twistmaker
02/03/14, 19:21
Du mener takstativ, ikke sant? Altså skinner som skrues eller klipses på takrailsa? Takrails er jeg veldig positiv til, takstativ er noe man bruker når man trenger det.
Grinder/takrails. Det er de som klipses på ja. Du mistolket meg litt der. :p har et par liggende som jeg tenkte jeg kunne klaske på. Eneste negative med det er at jeg må kappe en viss lengde på den som er på (flat).
Sent from my Xperia Z using Tapatalk
twistmaker
02/03/14, 19:22
Snakker vel om rails? Det synes jeg du skal ha.
Rails, ja. :)
Sent from my Xperia Z using Tapatalk
twistmaker
08/03/14, 12:07
Nå har jeg endelig mottatt LMM'en fra USA og kan si det fungerte bedre! Så bra at tomgangen plutselig vil holde seg på rundt 1700 nesten konstant når motoren er varm. Men nå har jeg planer å få tette hullet som er før lamdasonen da jeg mistenker den for og være årsaken til problemet mitt. Tok dessverre ingen bilder når jeg byttet da mobilen bare hadde 1% strøm igjen. Men skal komme tilbake når jeg skal legge meg på bakken for å sveise! Dette kan bli interessant. Bare for å nevne det, tilbudet det motsatte kjønn å sveise for meg. Jeg tror.. Jeg skal velge det så jeg kan nyte øyeblikket.
Planleggingen av rails har slått meg nå den siste tiden og jeg tenker jeg skal kappe ned listen jeg har for så å legge på rails. I'll give you update!
twistmaker
27/06/14, 05:28
Lenge siden jeg har oppdatert her, merker jeg! Det har så absolutt ikke vært meningen. Det har vært mye jobb, lite søvn og defekt turbo. Du hørte riktig, defekt turbo. Den tok kveld for en liten stund siden. Første jeg gjorde var å ta full oljerens for å være sikker at det ikke var oljen som hadde skylden. Jeg hadde forøvrig rett, den var hinsides svart med slam i. Etter jeg hadde byttet en del sensorer (svinghjulsensor, temp sensor etc..) og slik i motoren, ble den også bedre. Den gikk renere og fungerte bedre. Bare at.. Det kom mer røk ut av den. Jeg mistenkte først toppen. Men den brukte jo ikke kjølevann. Jeg mistenkte også turbo. Så jeg sendte den på komptest der motoren ble testet i fin stand, men turboen hadde problemer. Så det var en enkel sak, turbo defekt.
Nå har det seg slik at Per dags dato står bilen helt i ro for at jeg vil ikke kjøre med den i slik stand den er med en slik turbo.. Men, jeg har bestilt større turbo som vil yte litt mer. Jeg håper bare jeg ikke ødelegger mer enn hva det koster. :p så, Per nå, vente på turbo! :)
Update med bilder når den er kommet og klar til å plasseres i bilen!
Sent fra min D6503 via Tapatalk
Hvor skal du ha ergometersykkel, sa du?
twistmaker
27/06/14, 10:51
Oi. Ordbok..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.