Vis full versjon : Risiko å bytte ut trim chip med original chip?
Heisann!
Har en 1986-modell 740 Turbo Intercooler som det er en uoriginal trim chip i hjernen. Jeg har kjøpt ny hjerne hvor forseglingen er intakt og ønsker å sette i denne. Er det noe risiko å gjøre det? Bilen ble solgt til meg for å være i original stand, noe viking figuren i hjernen avkrefter i ettertid. Så jeg har ikke sjangs å vite hva som er gjort utenom det. Er det noen sikkerhetsfunksjoner jeg bør sjekke er i orden før jeg bytter ut hjernen? Overtrykksensorer, startsperrer ol.
Tror ikke turboen er tuklet med. Indikatoren på trykket ligger litt over på det røde feltet ved flat pedal i fjerde gir. Lånte meg en måler med skala i bar g, og fikk på det meste ca 0,7 bar g. Hvor nøyaktig måleren er vet jeg ikke. Var fra en fabrikant som heter AutoGage. Er dette normalt trykk på disse bilene, og vil ikke skape trøbbel med sikkerhetsfunksjoner? Eller er det unormalt mye og noe er satt ut av spill for å få det så høyt?
- Frank
Marius Skau
21/12/13, 19:20
Bare og bytte :)
Kan hende turbotrykket går ned litt ved montering av orginalchip. Ellers ikke noe og tenke på såvidt jeg veit :)
Blir trykket regulert i programvaren? Har sett flere har brukt ventiler for å oppnå høyere trykk, så trodde ikke det ble regulert i programvaren?
Blir trykket regulert i programvaren? Har sett flere har brukt ventiler for å oppnå høyere trykk, så trodde ikke det ble regulert i programvaren?
Nei, det er regulert mekanisk.
Marius Skau
21/12/13, 19:55
Min gikk fra 0.4 til 0.8bar når jeg monterte chip. Orginal B230Fk
Dette er en gammel 86-modell med B230ET motor og på hjernen står det Motronic. Innsprøytningssystem uten lambdasonde.
går bilen på 0.7 så er det ingen fare. orginalt trykk på disse er rundt der en plass.
ellingsøyern
21/12/13, 20:10
Min gikk fra 0.4 til 0.8bar når jeg monterte chip. Orginal B230Fk
da har du gjort noe feil.... aner ikke hvordan det er med biler utstyrt med turbo+ men det skal ikke påvirke en orginal b230fk, ft, eller et og andre rødblokk av det jeg vet.
Min gikk fra 0.4 til 0.8bar når jeg monterte chip. Orginal B230Fk
Gratulerer.
Marius Skau
21/12/13, 20:18
da har du gjort noe feil.... aner ikke hvordan det er med biler utstyrt med turbo+ men det skal ikke påvirke en orginal b230fk, ft, eller et og andre rødblokk av det jeg vet.
Ja ikke veit jeg :P
Marius Skau
21/12/13, 20:19
Gratulerer.
Og takk til deg....
Siden bilen har riktig trykk fra turboen, så skal jeg heller ikke i teorien merke noe ytelsesforskjell? Usikker på hva chippen endrer på, men skal visstnok være beregnet for 1 bar g. Forøvrig er den også ikke i produksjon lenger.
Du kan nok kanskje merke forskjell.
Jeg vil tro at både tenning- og bensinmap i de to chippene er forskjellige.
Byttet hjerne i dag. Merket ingen forskjell på ytelsen, fortsatt veldig sprek. MEN ved flat pedal og trykket er på sitt høyeste så er det som motoren dør i noen sekunder, så kommer den tilbake og dør igjen osv. Skjønner ikke hvorfor. Tydeligvis er noe annet også tuklet med. Noen idéer?
sånn min var/er over 0.65 i ladetrykk. på min 740 turbo så sitter det oppe ved bremsepedalen, like ved bremselysbrytern to stk turbotrykkvakter. disse kutter bensin/motorstyring i det det blir for høyt trykk. men det skal igrunn fungere med chip også pga signala der går rett til bensinpumpe rele som også gir strøm til styreenhet.
men tror ikke det er slike trykkvakter på din som er 86 modell, mener er 85 som er siste modellen.
men lader den 0.7 så skal jo det gå bra.
du kan jo prøve følgende: sett inn din orginale hjerne men bytt over chip, se om åssen det er da. er det plutselig bra da så kan det være potmeteret på den nye hjernen som er justert litt feil
Leste grundig i Haynes boken min. Fant etter å ha lett lenge spesifikasjoner på trykket, og det skal være 0,53 bar g ved full belastning. Fant også noe om en trykkbryter og overtrykkbryter som er montert over pedalene, der skal trykkbryteren reagere ved ca 0,15 bar g og overtrykkbryteren ved ca 0,63 bar g. Mulig disse er satt ut av spill som fører til at bilen får feil forhold med bensin i forhold til luft. Var beskrevet hvordan man skulle justere trykket, men jeg har ikke utstyr til å gjøre det. Må nok ta det på et verksted som har korrekt måleutstyr. Skal også være en blombering på wastegate aktuatoren for å hindre tukling.
Hva er disse potensiometerene til? Som sagt så er forseglingen intakt på den nye styreenheten, så den skal jo være 100% fabrikkoriginal og ikke være tuklet med.
Det skal være en trykkbryter og en overtrykksbryter. I modellåret 1985 og under er det en ekstra ventil som hindrer trykket å overstige 0,3 bar g pga svakere overdriveenhet (Type-J) på disse modellene. I 1986 kom Type-P og den ble unødvendig siden girkassen takler det.
Tinnsoldaten
23/12/13, 00:32
"Potensiometeret" er en velger der du kan gi ekstra bensintilskudd og/eller bakke tenninga. Den kalles "Fuel Quality Switch".
Tror det aller greieste er å kjøre med den chippa hjernen. Det fungerer tydeligvis bra, du kan jo for sikkerhets skyld sjekke med AFR for å se om motoren har det bra.
Jeg ønsker å ha det slikt det skal være. Jeg kjøpte tross alt bilen i den tro at den var utrimmet. Jeg ønsker ikke en trimmet bil. Tydeligvis har 0,2 bar en del å si for den originale chippen, så får svinge innom et verksted og få justert ned trykket der det skal være. Jeg har ikke korrekt måleutstyr for å gjøre det.
AFR... Det er forholdet mellom bensin og luft du mener? Hvordan skal jeg klare å måle det uten lambdasonde? Er ikke spesielt lysten på å bytte eksosrør til en med hull for sensor.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.