Vis full versjon : Få fin høyde på 940 ?
Jeg har lett litt, men finner ingen spesiell tråd om akkurat dette, så jeg poster en liten tråd der alle kan komme med innspill.
Det jeg lurer på er åssen det er mulig å få en fin høyde forand og bak på 940. Har senkefjører fra en 740 stv, men den blir fortsatt like høy. Har fått tips om 240 demper og 40 senk bak, da skulle det bli en ganske pen høyde bak, noen som kan bekrefte dette ? :) Ikke noe kapping !
Har alldri sett fin senking på 740/940 uten hjemmemekk....De blir for høye foran uansett:confused:
Noen påstår att de har en bil med "Rett" stuk, men det er KANSJE når den står stille. Men under fart ser det ut som Godzilla sidder i baksetet:p
Jeg vil påstå jeg har motsatte problemet : s Min er så jævla høy bak at jeg nesten vil le når jeg ser den bakfra :D
60 senk forran
(Stygge felger, jeg vet det!)
http://img6.nettby.no/users/k/j/e/kjellt/files/DSC_3471.jpg
Originalt bak
http://img7.nettby.no/users/k/j/e/kjellt/files/DSC_3472.jpg
Stuk, du ser det ikke her men, skal ta et annet bilde snart!
Men jeg sier ikke stuk er drit tøft!:P hehe
http://img3.nettby.no/users/k/j/e/kjellt/files/DSC_3473.jpg
PS. Pusse rust er kjedelig! :(
sprint/clubsport dempere og lesjöbosch.
Kapp en vinding fram/bak når det monteres, la det sige i en mnd eller to og juster det til ønska høyde. sjekk så du ikke har noe nivåregulering bak.
Kapp 2 runder fram og 1,5 bak + korta/stive dempere elr coilovers helt rundt.
Helt riktig Kent o. Ikke noe farlig å kappe fjærer så lenge men korter inn demperne.
Åja, så om jeg skaffer 240 bilstein dempere bak, som er litt kortere enn 940 sine, så kan jeg ha kappa fjører bak ? Hvordan blir det forand, hva må jeg gjøre for å korte inn demperene der? :)
min er senka 40mm men da jeg kom ned på biltilsynet lo dem bare å sa at dem ikke trodde på det:rolleyes: tror det har noe med at bilen min veier 270kg mindre enn orginalt:p men men den gjorde det så var den nice:=) tidligere erfaring med lesjøfors fjærer var fra den gangen de var RØDE. da måtte jeg kappe 2 runder bak og 1,5 runde forran får at den skulle bli någelunde fin:cool: å om man er litt flink å observerer hvordan det ser ut før man kapper å man prøver å få det sånn passe likt å lakker over så syns det ikke at dem er kappet. Må bare legge til noe av det dummeste jeg har sett. på den første volvon 740n jeg eide hadde forgje eier kappet fjærene MYE. uviste hvor mye. men i tilllegg hadde han tredd dem inn i hverandre. og sveiset dem sammen. fikk helt sjokk da jeg løfta opp bilen på løftebukken. å så dobble fjærer. det var VELDIG stivt. men ubrukelig å kjøre på dumper med da bilen spretter av veien omtrent. morsomt å se hva folk finner på av løsninger.
Tenker på kjøreegenskapene jeg :p Kappet orginalfjørene bak, å det blei fin høyde på den da, men kjøreegenskapene, de er lik søppel spør man meg :P
om man har ordentlig dempere. bilstein sprint eller clubsport som er 35mm kortere kan man fint senke bilen i tillegg til kapp. uten at det blir ubrukelig da dempere gjør at bilen ikke blir fullt så spretten som med orginal dempere
Målte fra nav til skjermkant på gamlebilen min og ein orginal 945 som sto plant, då var det ca 110mm forskjell framme og 80mm bak.
Høgda var heilt grei, kunne kanskje verdt bittelitt lavere framme.
Gule koni frå 240 rundt heile bilen, fjærskåler senka ca 2cm framme, ukjente fjører men lurer på om det var fjærer frå 240 som mangla ein halv - 1 ring :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/403.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/404.jpg
Desidert fineste 940`n jeg noen gang har sett! :)
Desidert fineste 940`n jeg noen gang har sett! :)
enig! kledde felgene jævli bra å!
så visst en har bilstein clubsport på en 940 kan en kappe litt uten å miste kjøreegenskaper? Er det visst en mister spennet i fjøra det begynner å hoppe og bli jævli å kjøre med?
Ja, spennet, også er det den lilla kanten man får, i og med at fjør ikke ligger i skåla hele veien rundt som en ukappa fjør gjør :)
ok :) går vel gjerne an å modde til på eitt vis ;)
ok :) går vel gjerne an å modde til på eitt vis ;)
Riktig;) Det er ikke noe problem å få en bil lav og kjørbar på forsvarlig hvis hvis man bruker huet.
Desidert fineste 940`n jeg noen gang har sett! :)
Ja den var pen for en tid til bake ..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1684.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/449.jpg
Hvis du vil beholde kjøregenskapene så er det visst jævlig lurt å bygge ned styrekuler og bærekuler like mye som du senker og! Og ikke minst beholde forspennet på fjøra uansett hva du gjør.
Er skeptisk til kjøregenskapene med kappa fjør, men nå har jeg aldri hatt det på bilen min. For noen er jo gode kjøregenskaper å sprette rundt i byen med 2.5 runder mindre og Koni dempere. Derfor er jeg litt skeptisk til når andre sier det blir bra å kjøre med :p.
60 senk forran
(Stygge felger, jeg vet det!)
http://forum.vccn.no/
Hmm, syns den så høy ut på det bildet jeg. Med mine ukappa Lesjøfors 40mm fjører så er bilen litt lavere foran hvis det ikke bare er felgene mine som gjør at det ser sånn ut. Men nå har jeg turbomotor, ABS og fullt av AC greier foran der da, øker jo vekta litt.
Hvis du vil beholde kjøregenskapene så er det visst jævlig lurt å bygge ned styrekuler og bærekuler like mye som du senker og! Og ikke minst beholde forspennet på fjøra uansett hva du gjør.
Er skeptisk til kjøregenskapene med kappa fjør, men nå har jeg aldri hatt det på bilen min. For noen er jo gode kjøregenskaper å sprette rundt i byen med 2.5 runder mindre og Koni dempere. Derfor er jeg litt skeptisk til når andre sier det blir bra å kjøre med :p..
Noen som har en enkel tegning på korleis en bygge ned styrekule og bærekule da? Snakk om å space de ned eller?
Alltid vore skeptisk til dette eg og, men har kjørt bil me kappa fjør som faktisk var den beste bilen eg har kjørt hittil (prøvd mykje rart) Så er vel som det blei sagt lenger oppi her, det går visst en "bruker huet".. :) å humpe rundt med koni og kappa fjør hørest ikkje heilt bra ut.. :D
Noen som har en enkel tegning på korleis en bygge ned styrekule og bærekule da? Snakk om å space de ned eller?
Alltid vore skeptisk til dette eg og, men har kjørt bil me kappa fjør som faktisk var den beste bilen eg har kjørt hittil (prøvd mykje rart) Så er vel som det blei sagt lenger oppi her, det går visst en "bruker huet".. :) å humpe rundt med koni og kappa fjør hørest ikkje heilt bra ut.. :D
Har ikke gjordt dette selv enda så vet ikke konkret hvordan jeg har tenkt å gjøre det enda. Kaplhenke kommer med et bolt-on sett for å space ned styre og bærekula til 940 etterhvert. Det blir nok dyrt, vil nok koste ca 2000 kr å få inn i Norge basert på hva settet til 240 koster. Settet er visst under utvikling nå.
Alternativet er å maskinere noe selv eller å kjøpe noe herfra: http://www.mpre.se/. Men spør du meg er det som er på den siden dyrt i forhold til hva man får pluss at spacerene er ikke bærende, kun noe man legger imellom og bruker lengre bolter.
Har ikke gjordt dette selv enda så vet ikke konkret hvordan jeg har tenkt å gjøre det enda. Kaplhenke kommer med et bolt-on sett for å space ned styre og bærekula til 940 etterhvert. Det blir nok dyrt, vil nok koste ca 2000 kr å få inn i Norge basert på hva settet til 240 koster. Settet er visst under utvikling nå.
Alternativet er å maskinere noe selv eller å kjøpe noe herfra: http://www.mpre.se/. Men spør du meg er det som er på den siden dyrt i forhold til hva man får pluss at spacerene er ikke bærende, kun noe man legger imellom og bruker lengre bolter.
2000 NOK i bilverden er vel ikkje det verste så det er snakk om kvalitet og gode resultat.. :) men som du seier, går jo fint å lage/få nokon til å lage til en langt mindre pris.. ;)
Det som bekymrer meg mest er at dette ikkje er bærande, korleis trur du desse boltene i spaceren vil tåle harde påkjenninger sidelengs? :confused:
Ja den var pen for en tid til bake ..
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/1684.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2010/06/449.jpg
Er det den samme som på bildet litt lenger opp?! :O
Er det den samme som på bildet litt lenger opp?! :O
Jepp.
Er det den samme som på bildet litt lenger opp?! :O
Det var bilen min ja...
2000 NOK i bilverden er vel ikkje det verste så det er snakk om kvalitet og gode resultat.. :) men som du seier, går jo fint å lage/få nokon til å lage til en langt mindre pris.. ;)
Det som bekymrer meg mest er at dette ikkje er bærande, korleis trur du desse boltene i spaceren vil tåle harde påkjenninger sidelengs? :confused:
Vet ikke. Derfor ville jeg heller kjøpt de som Kaplhenke driver å utvikler. De er laget i støpejern og er skrudd med originalskruene oppe istedenfor at det bare er spacere og lengre skruer. Da kan det ikke ryke.
Hvis spaceren sklir og klipper boltene så man mister bærekula (eller styrekula for den saks skyld) i et hull i veien så åker det rett til skogs uten at det er mye en kan gjøre med det. Så derfor vil jeg ha noe som holder for gidder ikke å sjanse på det!
Vet ikke. Derfor ville jeg heller kjøpt de som Kaplhenke driver å utvikler. De er laget i støpejern og er skrudd med originalskruene oppe istedenfor at det bare er spacere og lengre skruer. Da kan det ikke ryke.
Hvis spaceren sklir og klipper boltene så man mister bærekula (eller styrekula for den saks skyld) i et hull i veien så åker det rett til skogs uten at det er mye en kan gjøre med det. Så derfor vil jeg ha noe som holder for gidder ikke å sjanse på det!
Helt enig :) Ja, var det eg tenkte på...
Jepp.
:/ Synd, for den var en J**** fin bil!
Veslegilli
10/06/10, 17:23
min er senka 40mm men da jeg kom ned på biltilsynet lo dem bare å sa at dem ikke trodde på det:rolleyes: tror det har noe med at bilen min veier 270kg mindre enn orginalt:p men men den gjorde det så var den nice:=) tidligere erfaring med lesjøfors fjærer var fra den gangen de var RØDE. da måtte jeg kappe 2 runder bak og 1,5 runde forran får at den skulle bli någelunde fin:cool: å om man er litt flink å observerer hvordan det ser ut før man kapper å man prøver å få det sånn passe likt å lakker over så syns det ikke at dem er kappet. Må bare legge til noe av det dummeste jeg har sett. på den første volvon 740n jeg eide hadde forgje eier kappet fjærene MYE. uviste hvor mye. men i tilllegg hadde han tredd dem inn i hverandre. og sveiset dem sammen. fikk helt sjokk da jeg løfta opp bilen på løftebukken. å så dobble fjærer. det var VELDIG stivt. men ubrukelig å kjøre på dumper med da bilen spretter av veien omtrent. morsomt å se hva folk finner på av løsninger.
HEHE den var sånn når jeg fikk den å Martin ;)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.