V70XC -00, trenger hjelp til tolking av feilkoder.

[4-trekkeren]

Heisan

Som sagt i Tittel; Jeg har nettopp børstet støv av kodeleseren min og kjørt diagnose på min kjære -00 V70XC i kveld.
I den senere tid har jeg slite med at bunndraget forsvinner tidvis, og gjør at jeg føler at jeg sitter igjen medca 70 av de 193 hk jeg egentlig har. Den varierer i effekt fra dag til dag, men det virker å bli mer og mer permanent mht bunndraget. Lyd og turtall er omtrent som det skal (tror jeg), men det er veldig lite fart ift turtallet som oppnås. I det siste har jeg også hatt litt problemer med at bilen dør kjapt og brutalt ved oppstart. Dvs den er lettstartet og greier i utgangspunktet, men dette kommer av og til. Se vedlagte bilder fra diagnosen.

På forhånd takk for tips eller konkrete beskrivelser på hva jeg evt må foreta meg av reparasjoner eller tiltak.

[850GLTsilver]

Er da relativt selvforklarende de der?

Du har en eller flere coiler som gir feiltenning. (Eller ikke tenner i det hele tatt)
Du har en defekt Lambda.
Du har mistet kommunikasjonen med startsperra.
Og Camshaft Reset valve er vel en feil med VVTn.

Krever visse tiltak disse feila ja.
Ny(e) coil(er), Ny Lambda, noe feilsøking på startsperra, og en nærmere sjekk av VVtn.
Hva som er problemet med VVtn kan jeg dessverre ikke påberope meg kunnskap om.

[4-trekkeren]

Hei 850GLTsilver

Ettersom jeg ikke er så veldig skru-vant, så var de ikke helt selvforklarende for meg. Ser den med coilene, og det er noe jeg glatt fikser selv.
Lambda er værre - er det en sensor i en av pottene, eller...?
Startsperra lurer jeg på om kan ha sammenheng med dårlig fjæring av knappen på girstanga. Det har jeg hatt problemer med ift å få ut nøkkelen tidligere og lure rpå om dette er noe av samem saken(?)
Så - til slutt... hva er VVtn for noe mon tro?

[850GLTsilver]

Hei 850GLTsilver

Ettersom jeg ikke er så veldig skru-vant, så var de ikke helt selvforklarende for meg. Ser den med coilene, og det er noe jeg glatt fikser selv.
Lambda er værre - er det en sensor i en av pottene, eller...?
Startsperra lurer jeg på om kan ha sammenheng med dårlig fjæring av knappen på girstanga. Det har jeg hatt problemer med ift å få ut nøkkelen tidligere og lure rpå om dette er noe av samem saken(?)
Så - til slutt... hva er VVtn for noe mon tro?


VVT er Variable Valve Timing: Variabel ventil-tid. Er en styring av åpningstiden for eksosventilene.

Lambda er en sensor på/ved katalysator ja. Denne måler restoksygenet i eksosen, og informasjonen benyttes til å gi riktig mengde drivstoff i forhold til motorens driftsforhold.
Din Lambda sitter nok på røret rett før Lambda.

Startsperra har nok ikke med fjæringa på girspaken nei.
Er bilen din chippa, så vil ofte startsperra være bortdefinert i motorstyringen, mens resten av bilen vil ha kommunikasjon med motorstyringen for å hindre uønsket bruk av bilen din. Uten svar fra en av enhetene i startsperresystemet, vil denne feilen komme opp. Ingen fare dersom du motoren alt er chippa.

Tør si det slik at det er lurt å ha med en skrukyndig når man dukker ned i disse datakontrollerte sakene.
Men i alle fall, lykke til.

[4-trekkeren]

Hei igjen

Takker for raske svar :D
Har ikke chippa bilen. Får vel bare avvente til det blir værre eller helt galt.
Da har jeg masse å gå ut fra. Trenger nok å involverer noen erfarne fjellfolk her ja...

[MortenKr]

Jeg byttet for noen dager siden vvt solenoiden på min. Hadde samme feilkode som deg 644A pluss 3 andre koder som jeg tolket som følgefeil av 644A.
Hadde samme symptomer som deg at bilen var dau og brukte litt mer bensin en normalt. Etter byttet er kreftene tilbake og nå hører den vesentlig mer potent ut også, hvor den "brøler" litt når motoren får opp litt turtall :-).

Etter det jeg har funnet ut, er denne vvt ventilen (solenoiden) en gjenganger på disse bilene og at det ikke er uvanlig at de må byttes. Det er en enkel oppgave å bytte den. Ligger lett tilgjengelig på toppen ynder plastdekselet som beskytter coilene etc.. Den nye har forøvrig en ny design på kontakten, så den gamle må klippes av og ledningene skjøtes. Ledningene er nummerert med 1 og 2 på begge kontaktene, så koblingen er grei når man har lokalisert nummerne. Delen koster 1800,-, pluss pant på den gamle som Volvo vil ha tilbake. Du får kun kjøpt delen hos Volvo eller over dammen på ebay e.l., etter det jag har funnet ut.

[4-trekkeren]

Solenoiden er nå bestilt på min lokale Volvo-sjappe. Mandag skal den byttes, og jeg ser allerede lyst på livet etter innlegget ditt MortenKr :-)

[MortenKr]

Solenoiden er nå bestilt på min lokale Volvo-sjappe. Mandag skal den byttes, og jeg ser allerede lyst på livet etter innlegget ditt MortenKr :-)

Håper bytte løser noen av problemene dine. For orden skyld, her er feilkodene jeg leste ut før bytte av vvt'n:
Trouble Codes list (4)
644A Intermittent fault ECM-644A Camshaft control ; Faulty position
720A Intermittent fault ECM-720A Immobilizer communication ; Signal missing
6806 Intermittent fault ECM-6806 Turbocharger (TC) control system flow fault ; Flow too low
9160 ECM-9160 Throttle unit, internal fault ; Faulty signal

Kodene er jo ikke helt de samme som dine og det er mulig du har noe annet du må fikse og. Jeg har forøvrig byttet lambda sensor og lmm for noen få år siden også. feil på LMM gjorde også at bilen gikk skikkelig dårlig.

Etter montering av vvt'n hadde jeg ingen registrerte feilkoder ved test, men dagen etter hadde jeg et problem med å starte bilen, og fikk opp 9160 koden og ETM lampa lyser. Men dette er gasspjellet som jeg antar må renses, i verste fall byttes. Men bilen går nå som en kule selv om ETM lampa lyser, og det er ikke noen registrerte feilkoder under registrering av live data (har kjøpt AUTEL MaxiDiag Live data som dekker Volvo), så jeg håper på en enkel rens vil gjøre susen :-)

[4-trekkeren]

Heisan

Da var vvt'n skifta, det er ingen koder som henger igjen og bilen går som et olja lyn :D
Det er utrolig hvor "ny" bilen blir etter et slik inngrep når den har mista futten og frasparket sånn over lang tid.

Igjen - takk for gode svar og innspill her på forumet :)