Vis full versjon : Noen som vet om en V70 2.5 TDi 1998 modell faktisk har en bakre dieselpumpe?
Hei, har forholdsvis nylig anskaffet en 98-mod V70 TDi. Bilen har funket utmerket helt til i forrige uke da det ble litt kjølig her. Da var den litt gretten ved oppstart de to siste gangene den ville starte, før det plutselig ikke var liv i det hele tatt. Startmotoren kjerner, men ingen respons. Har byttet dieselfilter uten at det ble bedre av det.
Et lyst hode mente det kunne være bakre dieselpumpe som kunne være gåen, og bilen ble tauet på verksted for feilsøking. (ikke merkeverksted)
Etter litt fram og tilbake ble bakre dieselpumpe bestilt på Volvo, men nå er plutselig verkstedet jeg har bilen hos usikker på om bilen min faktisk har en bakre dieselpumpe i det hele tatt?
Noen som kan belyse problemet?
Eg har ikke sett at min tdi har det ivertfall :P
Både ja og nei. Det er kun en dieselpumpe (rekkepumpe på denne, 2.5l vag tdi motor) og den sitter bak på toppen. Det er en regreim foran på motorn (som vanlig) og en ekstra reim i bakkant av toppen som driver dieselpumpa.
Det første som slår meg er at denne reima burde byttes, og dieselpumpa burde times opp på nytt.
Ok, takker for svar. Men burde ærlig talt ikke Volvo vite at min bil ikke har en bakre dieselpumpe da? Den er jo kjøpt etter registreringsnummeret på bilen.
Gutta på det andre verkstedet trodde først at den bakre pumpa lå over tanken, og at tanken måtte ned for å byttes. De ble heldigvis mistenksomme på at det ikke var noen pumpe der før de begynte å demontere. Får stikke opp å snakke litt med de før jobb i morgen. :)
Det er såvidt jeg vet ikke fødepumpe på denne nei.
smrendal70
25/10/13, 22:48
Slenger meg på denne tråden da jeg sliter med samme problemet. Har byttet tempsensor for kjølevann som står på termostathuset. Og i går byttet jeg lufteventilen på dieselfiltret. Hvis du finner ut noe så rop ut. Hvis jeg finner ut noe skal jeg si fra :D
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Sjekka om det gløder ved kaldstart?
smrendal70
26/10/13, 08:06
Min gløder når utetempen er under 5gr. Men det varierer litt for jeg lurer på om utetempføleren er gåen. Vet noen hvor den sitter?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
850GLTsilver
26/10/13, 09:00
Min gløder når utetempen er under 5gr. Men det varierer litt for jeg lurer på om utetempføleren er gåen. Vet noen hvor den sitter?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Utetempføleren sitter fremme i fronten, under radiatoren på venstre side.
Men tempføleren for glødingen er motortempføleren.
smrendal70
26/10/13, 09:15
Ok, men hørte en plass at motortempføleren og utetempen måtte samsvare. Hvis den ene er gåen sender den feilsignal til hjernen og samme omvendt. Noen som kan bekrefte dette?
Hvordan ser utetempføleren ut?
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Jeg skal ikke si at dette stemmer, men har ikke vært borti noen steder at lufttempen skal bestemme om den skal gløde eller ikke. Er det 10 + ute og motor er kald så kan ikke lufttempføleren bestemme om det skal glødes eller ikke, så har veldig sterk tvil til det. Tempføleren sitter som sagt på motor (av det jeg veit; på toppen). Sjekk om det går signal fra relé til sensor, og sjekk om denne endrer ohm verdi når motortempen stiger/synker.
Når du sliter med å starte pga. tempratursvingninger så er det et tegn på dårlig/ingen gløding. Hadde du sliti med dieseltilførselen så hadde du hartt problem med å starte likedan i 20 miuns som i 20+, og med varm eller kald motor. Så sjekk at relé får spenning, evt. bruk et tangamperemeter for å se evt. hvor mye strøm den bruker.
Nå veit ikke jeg om glødereléet blir styrt av hjernen eller om det styres separat direkte, men om det styres av hjernen så i verstefall så er temp.føleren på motoren def. Har aldri vært borti at de to systemet har fungert sammen, men man veit aldri.
Utetemp.sensoren sitter på sjåførsiden i den svarte pynteplastikken på høyre side av sprederen. Du ser en liten svart tupp som stikker ut der med et par ledninger inn på :)
smrendal70
26/10/13, 11:50
Ok. Skal se om jeg får tak i en ny en i allefall. Den viser noen grader feil. Men for å ha det sagt sliter jeg egentlig med kaldstart uansett utetemperatur.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Da er det noe galt med glødinga. Kort og greit. Høyst sannsynligvis føleren, men kan også være reléet. Derfor er det lurt å sjekke HVA som er def. før du begynner å bytte, kanskje du slipper å bytte så mye. For alt en veit kan det være dårlig kontakt på glødepluggene også.
smrendal70
26/10/13, 13:17
Det er kanskje lurt å sjekke ja, men når man ikke vet hvor tingene er, er det ikke så lett :)
Prøv å google litt rundt. Får selv ikke tilgang til VADIS nå så får ikke sett på noen tegninger desverre. Ellers skulle jeg gått inn og titta litt og se hvor ting satt :)
850GLTsilver
26/10/13, 15:08
Prøv å google litt rundt. Får selv ikke tilgang til VADIS nå så får ikke sett på noen tegninger desverre. Ellers skulle jeg gått inn og titta litt og se hvor ting satt :)
Rop ut og så skal jeg legge ut de tegningene du vil ha.
smrendal70
26/10/13, 15:16
Tegninger over glødesystemet og evt hvis det finnes tegninger over det elektriske på kjølesystemet. Les temperaturfølere og slikt :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Rop ut og så skal jeg legge ut de tegningene du vil ha.
Tenkte på tegningene vedrørende glødereléet.
Hepp, min bil får visst ikke diesel. Man kan kjerne til krampen tar en, men det lukter ikke diesel likevel.
smrendal70
26/10/13, 17:45
Det virker som om min sender dieselen rett gjennom systemet får det er en helsikkes hvitrøyk når jeg tørner på tenninga og når den starter.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Når dere kinner, møter starteren motstand? Altså dere hører kompresjonen i hver sylinder? Liker ikke det at det kommer hvitrøyk ut av eksosen fra disse motorene. Han kan nok få diesel, men hjelper lite å gi flatt jern under start siden dieselpumpa er elektronisk styrt. Har dere sjekka om solenoidventilen på pumpa funker? Regner med at det skal være en tilførselsventil i pumpa som på lik linje med diesel sekseren. Om dere finner den, sett strøm direkte på og hør etter et lite klikk.
smrendal70
27/10/13, 16:54
Det er motstand ja. Men virker som den bare brenner dieselen halvveis før den sender den ut manifolden..
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Riktig justert tenning/dieselpumpe er det som utgjør den store forskjellen på disse motorene. Når den er riktig justert starter den lett nesten uansett temperatur.
Sent from my HTC One using Tapatalk
smrendal70
01/11/13, 11:55
Har fått time til dette nå på tirsdag så da er det bare å krysse fingrene på at det er det som er feil :)
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
smrendal70
19/11/13, 17:31
Ble mye bedre etter justering. Starter hver gang. Men han løken som hadde justert hadde ikke sett at nedre strammehjul var gåent og at reima var slitt. Så pumpa kom i ulage med en gang. Og motoren kaklet mer enn før. Så da blir det bytte av reim og løpehjul neste uke. Men heldig var jeg da jeg bare trenger å betale for delene siden dem ikke hadde bemerket at hjulet var gåent første gang.
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
Etter mye om og men og fram og tilbake er endelig problemet her løst. Reima som driver dieselpumpa var dårlig, men dieselpumpa var ikke noe å skryte av den heller. Mens jeg likevel var i gang å rote nedi der, ble registerreim også byttet da det er usikkert når den var byttet sist. Så nå er det liv i gammelsvensken igjen. :)
Var det noen som kunne bekrefte/ avkrefte at det 100% sikkert ikke er en bakre elektrisk fødepumpe? Det er 2 lokk i bagasjerommet med lednig inn som ser ut for å gå i dieseltanken. Det er hvertfall en tankmåler, men lurer på om det sitter en fødepumpe der...??
Jeg byttet "reg reima" til dieselpumpa + begge strammehjulene i januar i år + nye glødeplugger og bilen gikk som ei klokke. Bilen har nå gått 2000km fra jeg byttet reim, og i dag fikk jeg ikke start på den etter å kjørt til butikken og stoppet bilen i 5min. Kinner uten noe som helst tegn til liv. Åpnet 10mm lufteskrue på dieselfilter og kinnet, men her kom ingen diesel ut...det skulle det vel ha gjort?? Noen som vet hva problemet er?
Etter at bilen fikk stå gjennom natten, så var den i dag såpass kald at glødinga slo inn noen sekund. Og bilen startet fint som bare det.
Så hvertfall ikke noe barke fødepumpe som svikter (om det skulle være en slik pumpe).
Er det timinga til dieselpumpa som er utenfor spec?? Som nevnt i forrige post, så byttet jeg reim til dieselpumpa, men hadde ikke noe elektronisk timing i etterkant.
Når det er sagt så ble faktisk bilen noe vanskeligere å starte når den var varm. Måtte kinne 5-10sek. Men når den er kald og glødinga slår inn, så starter den feilfritt. Tenkte dette kanskje var pga jeg monterte nye glødeplugger.
Såvidt meg bekjent er det ikke fødepumpe i tanken på disse..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.