Vis full versjon : Tips til å få B230F litt sprekere?
Noen billige måter å få en F motor litt kvikkere?
plane topp? annen kam?
isåfall hva? står vel på en 530 topp med M kam fra før?
Bytt ut kammen med en A-kam og +T på den ;)
christoffera
17/10/13, 23:16
531 topp, k kam og grenrør. Enkelt og relativt rimelig.
Nå er det blitt flere forslag med kammer her. hvilken er best?
531 er under vurdering ja!
Om du skal ha sugemotor så gå helt klart for K-kam! Den er rå, utrulig tøff ruskete "trimma bil" lyd på tomgang og. A-kam om du skal satse på turbo.
christoffera
18/10/13, 16:10
K- kammen er også veldig rimelig:
http://kmcams.com/product_info.php?cPath=22&products_id=699
Men håper du skal ha det i en 240, for denne kammen har ikke fordelerspor.
Ingen modifiseringer som må til? porting av topp da, er det saker på sugemotor med K-kam? :)
240 det er snakk om ja
helt blank på sugetrim!
Hvilken motor kommer K-kammen fra? :)
Det er jeg usikker på, men det må de gå ann å finne ut av. Ligger mye tråder om dette her inne. B23E tror jeg har den, om det ikke var H-kam. Du kan regne det som gjetting egentlig :p
Hehe, får se meg litt rundtom. er på leting etter en brukt kam da dette er lavbudsjett så det holder! :)
christoffera
18/10/13, 17:45
K kam kommer fra:
B23E (81-83), B19 Sport, B230 Penta marine engine
ramfjordkongen
18/10/13, 20:53
er k-kam bedre en vx3?
Heltklart. Vx3 stiller for mitt vedkommende i samme kategori som kamjern, best som armering.
Skrik ut om noen vet av en kam til meg! har ikke råd til KM sin akkurat nå :)
H kam er jo et alternativ, ikke så langt unna k kam :)
Sendt fra min Thaifon
christoffera
19/10/13, 13:28
Ganske lik men dobbelt så dyr...
Vx3 stiller for mitt vedkommende i samme kategori som kamjern, best som armering.
Til en turbomotor er jeg selvsagt helt enig, men man skal vite at Volvo utviklet VX kammen spesifikt som trimkam til B230f motoren.
Med VX kam og det større turbo eksosanlegget (eller ett 2,5" effektanlegg) så nærmer man seg nok 130 hk.
Grøftekanten-Racing
19/10/13, 18:07
med 531 topp å vx3 kam så får du jo 136 hk,da blir motorn samma som en fx motor vel,få på grenrør,effektanlegg å elektrisk vifte så er mye gjort ;)
Til en turbomotor er jeg selvsagt helt enig, men man skal vite at Volvo utviklet VX kammen spesifikt som trimkam til B230f motoren.
Med VX kam og det større turbo eksosanlegget (eller ett 2,5" effektanlegg) så nærmer man seg nok 130 hk.
Jeg syns egentlig den er ubrukelig uansett formål, den produserer ikke noe særlig dreiemoment eller effekt som man får kjent noe som helst på etter veien. Men har har stor trua på den viser utslag på ett papir fra en bremsebenk. K-kam er også utviklet for å være en "vass" trimkam til B23E og de motorene er faktisk veldig underholdende. Personlig holder jeg en knapp på den. Om det er "rett" etter prinsippene til alle andre bryr meg ingenting jeg mener at VX3 er dritt. Selv T-kam er mer underholdene, da får du værtfall dreiemoment.
Vi må ikke glemme at det er gode grunner til at saker og ting er som de er.
Når Volvo fant ut at de gode D, H, K, og V kammene ikke kunne brukes i f og fx motorene, da kan man med fordel stille spørsmålet: Hvorfor ikke?
fordi at maskiner som virker godt med sånne kammer har ett helvettes forbruk fordi du får faktisk fylt sylinderen.
Regner ikke med Volvo eller noen andre leverte motorer med optimalt motoroppsett fra fabrikk til vanlig forbruker...
Sendt fra min Thaifon
Optimalt for hva da? Topp ytelse, holdbarhet, forbruk? Ikke kom å si at det ikke er kompromiss inn i bildet.
Regner med han mener at motorene ikke var levert med topp ytelse, da holdbarhet og forbruk er lagt på hylla!
Eneste som egentlig er bra org er vel holdbarheten, går jo ikke spesielt bra, bruker ikke lite osv.
Sendt fra min Thaifon
Tja. her kom det mye rart syntes jeg da. Men faktum er at jeg har en F motor med lh 2.4 i min 78 242. Den har ny frisk eksos sef uten kat,åpent filter og vx3 kam.
Den går utrolig godt og BILLIG. Mellom 0,75 og 0,80 i forbruk. Og det må være bra. Jeg har ikke vært borti F motor som har fungert så bra før.
At det går billig med VX3 kam er jeg ikke i tvil om. Kjørte lett på 0.75 sjøl i 945 min med FB motor. Men det går slettes ikke godt :p Hiv i en A, V eller K-kam så skal du se det flytter seg MYE bedre. Naturligvis går forbruket opp.
Hadde fb motor i 740n selv, gikk på 0,8 på hverdagskjøring. Selvfølgelig, det fungerer og går greit, men en Toyota 1600 med forgasser går jo bedre og billigere :P Selvfølgelig noen faktorer som vekt, moment osv, men ja
Sendt fra min Thaifon
Har hatt FB i en 945 før det ble turbo i den, og den gikk som et dass og slukte bensin synes jeg.. F'en i 245'n er helt grei på forbruk, 1,5-1,6L på grisekjøring på glatta
Hva slags kam sitter det i den 230 F motoren som har mest HK orginalt?
Vx3 og 531 topp
Ja nemlig.:)
K-kam,531 topp,lettere frisering på innsug og utsug på toppen samt 4-2-1 grenrør og 2.5" med ei potta.
Dette funker temmelig bra til daylidriver. Er vel en 140 hk ca.
Tar meg ikke vann over hodet når jeg sier 140 hk iallfal.
Drar veldig godt fra org 230f iallfal :-)
Refinement!
26/10/13, 10:17
Hadde nyoverhalt 531 topp og V-kam på min ellers originale 230f som var gått ca 200k. Kjørte fra biler som på papiret skulle gå bedre, tar ikke hardt i om jeg anslår effekten til 140+
Mistet bunndraget med M-kammen, men livnet til fra 4000 og opp
Sikkler etter K kam, plana/porta 530, 4-2-1 grenrør, 2,5" eksos og tenning+bensin chipper :)
da tror jeg 240'n hadde blitt rimelig frisk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.