Vis full versjon : XC90 Haldex trøbbel. Entusiaster på XC90 i Bergensområdet?
Har nå en sikkring som ryker på min XC90, samt AWD som ikke virker. Har koblet vekk pumpen, men sikkringen ryker likevel. Hvis jeg kobler vekk begge ledninger på Haldex, ryker ikke sikkringen, så det utelukker vel ledningsnettet. Frydenbø skal nå ha 1600 for å koble til dataen sin, mens jeg har mest lyst å prøve hos noen som faktisk har peiling på XC90. :) Jeg mistenker nå kontrollenheten eller trykksensor.
Noen som vet om noen som er god på denne bilen i nærheten av Bergen? Eventuellt noen med erfaring fra liknende feilsøking?
Bilen har gått snart 150 000, og jeg ønsker også hjelp til å skifte olje i Haldex + gearkasse (manuel) og fordelingsgearkassen til bakakselene (usikker på hva den heter).
Bengt
Selvfølgelig mot betaling til noen som peiling på denne bilen :)
Har ei komplett bakstilling frå ein '04 mod D5 AWD til sals :-) held til på Sotra.
Frydenbø skal nå ha 1600 for å koble til dataen sin, mens jeg har mest lyst å prøve hos noen som faktisk har peiling på XC90. :)
Frydenbø ikke har peiling på Volvo altså...?
Frydenbø ikke har peiling på Volvo altså...?
De har kompetanse, men det blir ofte mye dumt som kommer fra mekanikerene som anbefaler dyre reperasjoner uten å finne ut hva feilen egentlig er.
Også er det ikke alle som har like tykk lommebok, og det synes jeg du bør respektere selv om du jobber hos Frydenbø Bilsenter.
On-topic: Jeg skal til Bergen til helga, og kan hjelpe deg med å lese ut feilkoder ihvertfall gjennom Vida. Send gjerne en PM så kan vi ta det derfra :-)
Har nå en sikkring som ryker på min XC90, samt AWD som ikke virker. Har koblet vekk pumpen, men sikkringen ryker likevel. Hvis jeg kobler vekk begge ledninger på Haldex, ryker ikke sikkringen, så det utelukker vel ledningsnettet. Frydenbø skal nå ha 1600 for å koble til dataen sin, mens jeg har mest lyst å prøve hos noen som faktisk har peiling på XC90. :) Jeg mistenker nå kontrollenheten eller trykksensor.
Noen som vet om noen som er god på denne bilen i nærheten av Bergen? Eventuellt noen med erfaring fra liknende feilsøking?
Bilen har gått snart 150 000, og jeg ønsker også hjelp til å skifte olje i Haldex + gearkasse (manuel) og fordelingsgearkassen til bakakselene (usikker på hva den heter).
Bengt
Kva årsmodell er bilen?
Korleis ryk sikringen? Umiddelbart, når du skrur på tenninga eller når du har kjørt en tur?
Ryke sikringen umiddelbart eller når du set på tenninga så har du eit problem, då vil du ikkje oppnå kontakt med styreenheten i det heile tatt og bruk av diagnoseverktøy er heilt bortkasta. Feilsøking: Måle alle komponentar, at det ikkje er kortslutning (du har allerede ekskludert pumpemotoren) slik at eg reknar med at du sit igjen med styreenheten som er gåen (full i vatn?)
Viss sikringen ikkje ryk før etter en køyretur så kan det jo vere lurt å sjå om det er nokon feilkodar lagra, men det er ikkje sikkert den rekk å lagre feil..
De har kompetanse, men det blir ofte mye dumt som kommer fra mekanikerene som anbefaler dyre reperasjoner uten å finne ut hva feilen egentlig er.
Også er det ikke alle som har like tykk lommebok, og det synes jeg du bør respektere selv om du jobber hos Frydenbø Bilsenter.
On-topic: Jeg skal til Bergen til helga, og kan hjelpe deg med å lese ut feilkoder ihvertfall gjennom Vida. Send gjerne en PM så kan vi ta det derfra :-)
Er helt klar over at ikke alle driter penger... Men oppfordrer ikke til svart arbeid.
Ser jo at du hamstrer til deg det du klarer...
Tingen med å feilsøke er jo å finne feilen. Derretter foreslår du reprasjonen.
Du kan liksom ikke bare si bytt det og bytt det... Det blir feil.
For all del gå til hvem du vil :) Vet det ofte lønner seg å betale litt mer for ting. Ikke altid, men ofte.
Er helt klar over at ikke alle driter penger... Men oppfordrer ikke til svart arbeid.
Ser jo at du hamstrer til deg det du klarer...
Tingen med å feilsøke er jo å finne feilen. Derretter foreslår du reprasjonen.
Du kan liksom ikke bare si bytt det og bytt det... Det blir feil.
For all del gå til hvem du vil :) Vet det ofte lønner seg å betale litt mer for ting. Ikke altid, men ofte.
Ta no dinna barnslege diskusjonen dåkka på tomanshand i staden for å ødelegge denna tråden her då, idiota...
Frydenbø ikke har peiling på Volvo altså...?
;-) jo kanskje, men har hatt noen dårlige erfaringer.
1. Feil på ABS, fikk beskjed om å bytte kontroller. Faktisk feil: skit på sensor venstre foran. Litt google og egeninnsats ble det fikset selv gratis.
2. Feil på sensor. Fikk beskjed om at delen måtte skiftes, og at det gikk fort et par timer. Pris 4300. Kjøpte sensoren og byttet selv, uten bukk på ca 30 min.
3. Lekkasje på clutch syllinder. Jeg bestemte meg for å bytte clutchen samtidig. Pris Volvo Norge: 28000, arbeidstid i tilbudet var 16 timer. Jeg dro til Volvo i Tyskland ifm ferie, og gjorde jobben for 13000 inklusive norsk moms på jobben. Det morsomme var at de beregnet bare 8,5 timer og gjorde det egentlig fortere. Hjulstilling inkludert.
Jeg syntes det er småfrekt, og kjenner folk i bransjen som sier slik praksis er ganske vanlig. Ryktene sier at Norge har påslag på timeberegningen til produsenten. ( timeberegning x 1,5).
Jeg håper at feilen ligger i kundemottaket, og ikke i verkstedet.
Kva årsmodell er bilen?
Korleis ryk sikringen? Umiddelbart, når du skrur på tenninga eller når du har kjørt ............. Feilsøking: Måle alle komponentar, at det ikkje er kortslutning (du har allerede ekskludert pumpemotoren) slik at eg reknar med at du sit igjen med styreenheten som er gåen (full i vatn?)
Viss sikringen ikkje ryk før etter en køyretur så kan det jo vere lurt å sjå om det er nokon feilkodar lagra, men det er ikkje sikkert den rekk å lagre feil..
Bilen er en 2006 med 185 hk.
Sikkringen ryker med en gang jeg skrur på tenningen. Så da blir det vel vanskelig med Diagnose. Dette leste jeg også på et annet forum, noe som gjør meg mer skeptisk til diagnosering hos Volvo.
Er det noen målinger som kan gjøres på trykksensoren eller kontrollboksen?
Så det var noen i Sverige som reparerer kontrollboksen.
Bilen er en 2006 med 185 hk.
Sikkringen ryker med en gang jeg skrur på tenningen. Så da blir det vel vanskelig med Diagnose. Dette leste jeg også på et annet forum, noe som gjør meg mer skeptisk til diagnosering hos Volvo.
Er det noen målinger som kan gjøres på trykksensoren eller kontrollboksen?
Så det var noen i Sverige som reparerer kontrollboksen.
Det skal ikkje vere den heilt store aktiviteten i styreenheten før den får beskjed om at motoren går, først då begynne den å jobbe.
Du kan måle motstanden mellom pin 1 og 2 og mellom pin 1 og 4 på styreenheten for å sjå om det er direkte kortslutning mellom pluss og minus.
Eg trur eg hadde demontert styreenheten og åpna den. Den kan vere brent eller full i vatn.
Til de som i framtiden skulle ha samme problem:
Da jeg skulle feilsøke på problemet i forkant av vinteren, oppdaget jeg at sikringen kunne settes inn uten at den røk, men det kom en hel mengde nye problemer:
- DSCT virker ikke.
- Bremsefeil- stopp sikkert
- Sklisikkring virker ikke
- Bilen gikk i SAFE MODE (DVS kunne ikke bruke 5 & 6 gir på min Manuell girkasse - automat låses i et gear)
- Startsperren slo inn av og til.
- Speedometeret og turtelleren viste 0 hele tiden, og triptelleren viste "-------"
Alle (bortsett fra at AWD + DSTC) problemene forsvant da jeg koblet ut sikringen til AWD bak i baggasjerommet (før DEM reprasjon).
Jeg sendte DEM til reprasjon i Sverige til et firma som heter Innosund Elektronik.
Jeg måtte overføre ca 2400 SEK til dem før de sendte tilbake, men det hele var unnagjordt på mindre enn en uke.
Da boksen ble koblet til bilen igjen virket alt som det skulle :-) . Jeg sparte 18000 - 2400 SEK = rund regnet 15 000.
Volvo ble informert om dette selskapet, men er selv (forståelig nok) ikke interresert i å bruke det, siden de har garantiansvar.
( DEM sitter på Haldex under bilen, og taes av ved å skru av to skruer og to kontakter - med et par små OBSer. DEM er programmert til bilen, så det nytter ikke å finne en reservedel. Denne programeringen slipper du hvis du installerer din egen reparerte del inn i bilen)
Alle problemene var vekk da DEM kom tilbake fra Innosund og sikringen ble koblet tilbake.
Nå virker bilen perfekt :-)
Til de som i framtiden skulle ha samme problem:
Da jeg skulle feilsøke på problemet i forkant av vinteren, oppdaget jeg at sikringen kunne settes inn uten at den røk, men det kom en hel mengde nye problemer:
- DSCT virker ikke.
- Bremsefeil- stopp sikkert
- Sklisikkring virker ikke
- Bilen gikk i SAFE MODE (DVS kunne ikke bruke 5 & 6 gir på min Manuell girkasse - automat låses i et gear)
- Startsperren slo inn av og til.
- Speedometeret og turtelleren viste 0 hele tiden, og triptelleren viste "-------"
Alle (bortsett fra at AWD + DSTC) problemene forsvant da jeg koblet ut sikringen til AWD bak i baggasjerommet (før DEM reprasjon).
Jeg sendte DEM til reprasjon i Sverige til et firma som heter Innosund Elektronik.
Jeg måtte overføre ca 2400 SEK til dem før de sendte tilbake, men det hele var unnagjordt på mindre enn en uke.
Da boksen ble koblet til bilen igjen virket alt som det skulle :-) . Jeg sparte 18000 - 2400 SEK = rund regnet 15 000.
Volvo ble informert om dette selskapet, men er selv (forståelig nok) ikke interresert i å bruke det, siden de har garantiansvar.
( DEM sitter på Haldex under bilen, og taes av ved å skru av to skruer og to kontakter - med et par små OBSer. DEM er programmert til bilen, så det nytter ikke å finne en reservedel. Denne programeringen slipper du hvis du installerer din egen reparerte del inn i bilen)
Alle problemene var vekk da DEM kom tilbake fra Innosund og sikringen ble koblet tilbake.
Nå virker bilen perfekt :-)
Bra med tilbakemeldinger! :)
Fekk du ei forklaring på kva som var gale med DEM? Var den full i vatn eller var det komponentsvikt inni? Det meste av sånn elektronikk er ganske enkelt å reparere heldigvis :)
Alle mine spørsmål i den gaten ble ikke besvart desverre.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Var og tittet på en 07 x90 med samme problem (sikring 23 ryker, og feilkodene BCM 0094 og CEM-1A64). I den anledning har jeg også funnet ut at DEM sannsynligvis er kaputt. Og man må visst være obs på at DEM kanskje er kaputt pga defekt oljepumpe/haldexpumpe på bakakselen. Er denne pumpa kortsluttet vil en nyreparert DEM grilles på nytt.
Så etter hva jeg har funnet ut er det verdt å sjekke pumpa før man bare kobler til en ny/reparert DEM.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.