Volvo 240 8v Extreme T3 grenrør

[kristoffer_v]

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/grenror-turbo/turbo-grenror-extreme/volvo-8/volvo-240-8v-extreme-t3.html

lurte på om det er noen som har erfaringa med og sette dette på en 240 91mod med b230et motor med orginal turbo for øyblikke?
må jeg ikke da bygge om oljeretur osv??
turboen kommer vell høyere opp eller blir den på ca samme plass??

[Sondre93]

Du må bygge om alt ved turboen. Olje tilførsel/retur, vann, trykkrør, filter, eksos, ekstern wastegate osv... :)

[kristoffer_v]

hmmm hørtas ut som mye arbe. :-P
noen som har noe erfaring om det hjelper noe på efekt og bytte ut da??

[Sondre93]

Lettere og bytte til FK/FT manifoil. Den gjør en grei jobb opp mot 400hk :) Usikker på kor mykje som må gjerast då. Men må frese bort "pyramide" tetningen for å få på T3 turboen fra ET motoren.

[kristoffer_v]

hva er det som skjer hvis jeg ikke bytter manifoil da og beholder den jeg har hvis jeg begynner og bygge litt på hestane?? (kan ikke så mye om det her)

[bechlaffen]

For å bruke de grenrøre der så må du ha ny tur og retur på turbo å trykk slangermå bygges. Må sveise ny downpipe. Er en dell jobb med det men d funker så absolutt hjelper mye på spool på turbon :)

Sent from my HTC One X+ using Tapatalk 2

[kristoffer_v]

så egentlig hvis jeg skulle bytta grenrør så er det like så greit og kjøpe det Extreme T3 grenrøret med en gang så slipper jeg og tenke mer på det?
må jo alike vell bygge om på ,vankjøling,eksos og trykkslanger så blir vel like mye jobb?

[bechlaffen]

Ja er vell lik så greit å ta en sikkeli ombygging med en gang vis du skal gjøre noe med det

Sent from my HTC One X+ using Tapatalk 2

[kristoffer_v]

nå skulle jeg sikkert laga en ny trå for dette men gjør nå et fårsøk.
jeg plukka av insuge på motoren i går og da lot jeg merke til at hulla i insuget ikke var like store som hulla i toppen, er dette normalt eller kan det være at jeg var litt trøtt i tryne og så feil i går kveld/natt??

[Sondre93]

Det er normalt. Derfor bytter mange innsug til for eksempel "E innsuget" som har større "hull". Ved turbotrimming er vanlig F innsug en av di første tinga som bør vurderes byttet ut :)

[kristoffer_v]

med "E" insug tenker du da på det som står på ET motoren eller tenker jeg litt feil da?

[ellingsøyern]

nei, b23e og b230e med mekanisk innsprøytning, må sveise inn holdere til dyser..

[kristoffer_v]

er det ikke bare lettere og frese opp et f insug da??

[kermitt]

Den handler ikke nødvendigvis om størst mulig hull. Men om utforminga på hver enkelt rør nedover, overflata innvendig osv. Du vil ha lufta til å snurre så du får blanda den godt med bensinen for å gi god fylling av sylinderne. Og skal du først bytte grenrør så sett på en skikkelig turbo. Ikke en liten te-kopp.

[kristoffer_v]

blir nokk og oppkradere tubo og ikke ny eksosmanifoil alike vell (enda) men det med insug, hjelper det noe(merkbart) om jeg freser opp slik at det blir like stor hull på toppen og maifoilen??

[kermitt]

Du skal nok gjøre mye annet før du kjenner forskjell. Men såklart, det hjelper sikkert på at det er en glatt overgang der. Men noe merkbart tviler jeg på.

[Etern1ty]

bare å prøve hvis du har råd :P

[turb00le]

Svenskene har da bremsa 4-500hk med det vanlige f innsuget. Svanehalsinnsuget er helt klart bedre men det blir ikke akkurat noen raserbil av den grunn.

Sent from my LT25i using Tapatalk 2