Vis full versjon : har et spørsmål-340/360 ang godkjenning av motor ?? fått svar fra volvo norge!
Grøftekanten-Racing
16/09/13, 14:16
har sitti å lest litt rundt å sett det er noen som påstår at en 340/360 kan godkjennes med 140-145 hk ? TULL ELLER SANT ????????
å isåfall hvor mye nm er lov ?,kan egentlig aldri tenke meg at det var lov å få godkjent noe som helst annet i en sånn en?
å evt,noen som har gjort det ?
Grøftekanten-Racing
16/09/13, 14:44
har funnet det: kan forsåvidt ligge her så andre kan se :Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 340 er 100 hk DIN (maks dreiemoment 13 kpm DIN). Endringer
i chassiset er ikke nødvendig
Maksimalt tillatt motoreffekt for Volvo 360 er 140 hk DIN (maks dreiemoment 17,3 kpm DIN).
Endringer i chassiset er ikke nødvendig.
http://www.vccn.no/dokumentasjon/con...tendringer.pdf
Sendte spørsmål til volvo norge. De ba meg sende kopi av vognkort og vips så kom det godkjenning på 140 hk i posten.
Her melder det seg spørsmålet: Er det forskjeller i konstruksjonen på 340 og 360, annet enn deler som det er lett å montere/demontere?
Grøftekanten-Racing
17/09/13, 14:52
Sendte spørsmål til volvo norge. De ba meg sende kopi av vognkort og vips så kom det godkjenning på 140 hk i posten.
er det 340 du har ? eller er det 360 ?
er det 340 du har ? eller er det 360 ?
360
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk 4
Grøftekanten-Racing
17/09/13, 23:11
ja står jo lenger opp her,360 kan godkjennes med 140 hk mens 340 kan ikke overstige 100 hk
850GLTsilver
08/10/13, 01:38
Her melder det seg spørsmålet: Er det forskjeller i konstruksjonen på 340 og 360, annet enn deler som det er lett å montere/demontere?
Er ikke rare forskjellene, før vi veksler mellom "Remjohan" og ordentlig girkasse.
Ellers så er svært mye helt likt.
Skjønner faktisk ikke den forskjellen på tillatt motoreffekt egentlig.
Nei, det var i grunnen det jeg lurte på også.
Min er identisk lik en Volvo 360 bortsett i fra fronten. Min er levert med 95HK DIN i følge vognkortet.
Jeg tror det med 100HK kun gjelder for bilene med B14 og Vario... De ser annereldes ut under enn alle 300-bilene med B19 og M4xR i ramme/gulvkonstruksjon.
Grøftekanten-Racing
09/10/13, 19:08
for jeg har åsså 343 med volvo motor b19 å kasse,akkurat samma som 360,samma fronten som 360 har jeg å,så har lurt på å sende en søknad :) er jo samma bilen
Ja, kanskje de bare skiller mellom 340 og 360 der for å gjøre det mest mulig enkelt? For en skulle tro at det er 1,4 (evt bare med variomatic) som skiller seg ut.
Forresten, det fantes 340 med 1,7-motor også.
Grøftekanten-Racing
09/10/13, 19:20
ja veit ;) er nok mest sannsynelig med variator å b14-1.7 som det gjelder,skal sende søknad jeg så skal jeg legge ut svaret her ;)
1,7 var 340GL 86+, og jeg tror ikke den fantes med variomatic.
Men uansett artig å se hva du finner ut.
Grøftekanten-Racing
09/10/13, 19:35
ja ;) min er jo en 82,så er jo likt en 360 så blir spennende å se hva jeg får i svar hehe
Har sendt deg en PM med maiadressa.
ja ;) min er jo en 82,så er jo likt en 360 så blir spennende å se hva jeg får i svar hehe
Må den være lik en 360 på vesentlige punkter bare for at det er en 82-modell...? :p
Men likevel: 340 (343/345) med B19 finnes vel bare i årsmodellene 1981 og 1982 - så kan vi i og for seg forstå det slik at disse deretter i senere årsmodeller ble hetende 360.
Grøftekanten-Racing
10/10/13, 19:19
Må den være lik en 360 på vesentlige punkter bare for at det er en 82-modell...? :p
Men likevel: 340 (343/345) med B19 finnes vel bare i årsmodellene 1981 og 1982 - så kan vi i og for seg forstå det slik at disse deretter i senere årsmodeller ble hetende 360.
min 82 343dls har b19A ;) sendte søknad nå,så spent på svaret :)
Ja, 343/345 DLS og GLS har B19A, og kan sikkert dermed regnes for forløper til 360 - mens DL (og den mer sjeldne GL) fra samme tid hadde 1,4.
Forresten, jeg mener å huske fra en bilavis at det også sto oppført en "340DL 2,0" (sikkert tilsvarende DLS) fortsatt etter at 360 var innført (årsmodell 1983).
En smule off-topic kanskje, men litt modellhistorikk skader vel ikke. :p
340 etter fra 82 er utseendemessig veldig lik 360. Den har nye fronten og alt. 81 var siste året med den gamle fronten :)
Grøftekanten-Racing
10/10/13, 21:37
modellhistorie er bra :),ja er ikke mye forskjell fra 340n min å en 360 :P er vel kun baklamper å dessa "listene" bak sidevinduene som jeg kommer på som er hovedforskjellen
Er det noen annen forskjell på baklykter enn skillet mellom 1985 og 1986? Det gjelder da både 340 og 360.
Grøftekanten-Racing
11/10/13, 21:04
hmm nå blei jeg usikker
850GLTsilver
12/10/13, 08:14
Er det noen annen forskjell på baklykter enn skillet mellom 1985 og 1986? Det gjelder da både 340 og 360.
Ikke det jeg vet.
fire felt ved siden av hverandre før 1986, og mer lik 240-lyktene etterpå.
850GLTsilver
12/10/13, 08:17
340 etter fra 82 er utseendemessig veldig lik 360. Den har nye fronten og alt. 81 var siste året med den gamle fronten :)
Grillen på 360-84 var i alle fall "krom".
Kjøpte en slik ny da. Utover det så var det generelt flere blanke lister på 360 om jeg ikke husker helt feil.
360 hadde i tillegg avsatt plass for tåkelys den gang, som 340 ikke hadde.
Min 343 GLS har et luftehøl med gitter på c-stolpen, noe jeg ikke har sett på en 360. Så det kan jo være noe.
Jeg har å kromgrill og kromlister overalt så trur kanskje ikke det er en ting som skiller 340 og 360 med mindre det var standard på 360 og ekstrautstyr på 340 da?.
850GLTsilver
12/10/13, 17:49
De luftehullene forsvant på 360 ja.
For sedan så ble det istedet utlufting under bakruta, gjennom bagasjerommet og ut. 3/5-dørs husker jeg ikke.
Min -84 360 hadde blanke fine lister originalt ja. Same med grillen. (Sølvfarget er kanhende riktigere å si om grillen)
Og 343GLS er på mange måter 360. Tror Volvo endret til 360 for å markere at de hadde en "fin" 3-serie.
Var jo i samme tidsrommet de sluttet å vise antall sylindre med andre siffer i modellbetegnelsen egentlig.
Skjønt, 850......
Grøftekanten-Racing
12/10/13, 19:51
her er forskjell på baklyktene på 340 å 360
http://i1068.photobucket.com/albums/u451/chaa94/1005288bp2_zpse9b7bdf2.jpg (http://s1068.photobucket.com/user/chaa94/media/1005288bp2_zpse9b7bdf2.jpg.html)
http://i1068.photobucket.com/albums/u451/chaa94/volvo-360-gl-sedan-03_zpsb8aea0bf.jpg (http://s1068.photobucket.com/user/chaa94/media/volvo-360-gl-sedan-03_zpsb8aea0bf.jpg.html)
Grøftekanten-Racing
12/10/13, 19:51
speila er forskjellige,er sånne småting
volvoRsport
12/10/13, 20:00
her er forskjell på baklyktene på 340 å 360
340 og 360 har samme baklykter hvis det er samme årsmodell. Her viser du en eldre 340 mot en nyere 360.
Grøftekanten-Racing
12/10/13, 20:05
340 og 360 har samme baklykter hvis det er samme årsmodell. Her viser du en eldre 340 mot en nyere 360.
ja veit ;) skulle bare vise forskjellen jeg ;)
ja veit ;) skulle bare vise forskjellen jeg ;)
Det er jo fortsatt feil det du viser til. 340 fikk også "nye" typen baklykter etterhvert, og de første 360ene har samme baklykter som de gamle 340ene. :)
Nærmere bestemt kom nye baklykter samtidig på 340 og 360, fra årsmodell 1986 (høsten 1985). Hvis det ikke er andre forskjeller der som jeg ikke kjenner til, kan man ikke skille mellom 340 og 360 ut fra baklyktene.
850GLTsilver
13/10/13, 04:28
speila er forskjellige,er sånne småting
Ikke det heller.
Det er i grunnen svært vanskelig å ta disse på utseendet.
Etter 1985 var også alle grillene like. Man måtte i grunnen bak for å se om det var 340 eller 360.
Derfor er det egentlig utrolig meningsløst at de fortsatte med både 340 og 360. De kunne enten gått over til 360 da den kom, eller bare droppet hele 360 og kun kalt den 340.
Tja, det var vel et grep for å "sannsynliggjøre" at de dyrere versjonene var mer attraktive, slik som tidligere modeller med tallet 6 i midten.
Det er forsåvidt et godt poeng, men alle med to øyne og en hjerne ser jo at bilene er helt like :p
For eksempel 740 og 760 er også "helt like" (opp t o m 1987). :p
Men en forskjell her, som gjør det med 340 og 360 til noe litt annet, er at 6-tallet på de "store" Volvoene ellers markerte en toppmodell "øverst på stigen", altså 164, 264/265, 760 og 960. Fra det tidspunkt betegnelsen 360 var innført utgjorde disse stort sett størsteparten av modellutvalget i 340-/360-serien, og var i det store og det hele slett ikke noe "flaggskip". Ikke var de sekssylindrede heller.
Akkurat det jeg mener, det var jo liksom ingen vesentlig forskjell. Det er jo bare mer forvirrende og tillittsvekkende enn tillitsskapende :p
Nei, jeg vet ikke hvilken betydning det hadde i markedet, om noen. Man kan vel si at 360 bare er videreføringen av 343/345 DLS/GLS 81-82 (altså tolitersversjonene).
En annen avart av 6-tallet er 460. 440 og 460 har forskjellig karosseritype, kanskje enda "fjernere" enn i tilfellet 340/360, hvor det tross alt dreier seg om motor og utstyr.
Grøftekanten-Racing
13/10/13, 18:48
hmm,viste ikke at 340 fikk ny baklamper etter hvert hehe :P
Nei, de er vel ikke så vanlige å se noen av dem lenger...
Og kanskje det dessuten ble solgt flere 360 enn 340 her de siste årene?
Grøftekanten-Racing
13/10/13, 22:09
Nei, de er vel ikke så vanlige å se noen av dem lenger...
Og kanskje det dessuten ble solgt flere 360 enn 340 her de siste årene?
mye mulig ja
Grøftekanten-Racing
14/10/13, 13:57
DA!! fikk jeg svar fra volvo norge :) detta sto i mailen:
Hei!
Takk for din henvendelse.
Det stemmer at tidlige versjoner av 343 og 345 ble levert med B19 motor.
140Hk grensen gjelder for biler med B19 motor og 100hk grensen gjelder for biler med B14 motor.
Hvis du vil søke om dokumentasjon må vi ha kopi av vognkort eller utskrift fra Trafikkstasjonen som viser bildata.
detta blir bra :)
Det var jo kjekt for deg. :) Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.
Grøftekanten-Racing
14/10/13, 17:40
Det var jo kjekt for deg. :) Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.
ja var kjempeartig å få et sånt svar :) blir turbo nuh! hehe
Da blir det skikkelig GTI - hvis man skal tillate seg å snakke om slikt i Volvo-kretser. :D
Grøftekanten-Racing
14/10/13, 21:03
hehehe :P blir å få den godkjent med b21AT,kjøre lavt trykk så det er maks 140hk,regner med detta må vises på bremsepapirer å greier,har aldri gjort noe sånt her før så veit ikke :P men blir uansett å skru opp etterpå,kjøre på rundt 200hk ish,bra brukbart i en så liten artig bil :)
850GLTsilver
15/10/13, 00:21
Det var jo kjekt for deg. :) Og så er det litt interessant for modellhistorikken - for det kan tyde på at 1,4- og B19-versjonene av 343/345 har andre forskjeller enn bare motorstørrelsen, og at DLS/GLS har mer til felles med 360 i så måte.
DLS og GLS er 360 før de ble 360.
Men jeg sliter med å finne vesentlige forskjeller på 340 kontra samtidig 360.
200HK i en 360 blir ei kjempemorsom kjerre å fare rundt med.
Har testa full powerslide med min en gang. Tørr asfalt og greier.
Funka knall, på standart understell og motor til og med.
Savner den bilen.
Nettopp, det kunne være interessant å vite om det finnes forskjeller på 1,4-versonene og de kraftigere annet enn motorstørrelsen - om de forskjellige "godkjenningsnivåene" er velbegrunnet ut fra bilens konstruksjon eller om det er mest "for syns skyld".
Grøftekanten-Racing
15/10/13, 12:57
DLS og GLS er 360 før de ble 360.
Men jeg sliter med å finne vesentlige forskjeller på 340 kontra samtidig 360.
200HK i en 360 blir ei kjempemorsom kjerre å fare rundt med.
Har testa full powerslide med min en gang. Tørr asfalt og greier.
Funka knall, på standart understell og motor til og med.
Savner den bilen.
ja har trua på at det blir morro :)
Grøftekanten-Racing
15/10/13, 13:02
Nettopp, det kunne være interessant å vite om det finnes forskjeller på 1,4-versonene og de kraftigere annet enn motorstørrelsen - om de forskjellige "godkjenningsnivåene" er velbegrunnet ut fra bilens konstruksjon eller om det er mest "for syns skyld".
er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)
har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?
er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)
Mulig, men da er det vel litt merkelig at det opereres med to forskjellige effektgrenser?
har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?
Ja, det spørs om det er noen styrkeforskjeller i drivverket eller noe annet som utsettes for belastning.
Grøftekanten-Racing
15/10/13, 14:46
ja veit,veit ikke hva volvo har drivi med jeg :P
850GLTsilver
16/10/13, 09:57
er vel i å for seg ingen forskjeller på en 340 med 1.4 med manuell enn en 340 med b19,jeg vil tro det kun er motor som er forskjellen,du kan jo fint bytte motor fra 1.4 til b19,trenger bare komplett motor med kløtsjhus fra bil med b19,å skal ikke se bort ifra at hvis du får den godkjent med b19 at 140hk gjelder for denne da også ;)
har åsså hørt at 360 har litt grøvre drivverk enn 340,noen som veit om det stemmer ?
Samt transaksel og litt annet møkk.
Drivverket er grøvere bak til kassa.
Derfra er det likt utrolig nok. Til og med drivakslene der bak.
M47R II på begge i alle fall 90-modellen som jeg lynkikka på her. Forskjell er i utvekslingen, det er riktig.
Så den teorien om at det først og fremst er for syns skyld, tror jeg holder.
Finner i grunne ikke annet enn andre dempere foran som forskjell jeg.
Samme bremsetromme bak, litt forskjell på beleggene.
Identiske frontbremser.
Nei dette er likt.
Grøftekanten-Racing
16/10/13, 11:24
hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?
850GLTsilver
16/10/13, 12:21
hmm,hadde kansje vært lurt for meg da å bytte til 360 "mellomaksel" da :P men hører mange sier stikkaksla på dissa knekker i hytt å pipe,å veit andre sier det ikke er no problem,har selv ikke hatt no problem,men får man tak i stikkaksler som passer på kassa som er grøvre ?fra andre bilmodeller ?
Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.
Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.
Er da ikke forskjell på momentrøret på 340 og 360? Ingen av dem har mellomaksel.
Splinesen så da helt like ut på både 40 og 60en, så hva er da grovere?
850GLTsilver
17/10/13, 11:47
Var vel kun 360 og muligens 340GL (1,7litern) som hadde momentrør.
Er i alle fall fire forskjellige mellomaksler:
3209994 B14
3560559 D16
3244078 B172
3295700 B19/B200
Samt
3297914 som er mellomakselen på CVT
Og kun B19/B200 med momentrør.
Grøftekanten-Racing
17/10/13, 18:36
Er da ikke forskjell på momentrøret på 340 og 360? Ingen av dem har mellomaksel.
Splinesen så da helt like ut på både 40 og 60en, så hva er da grovere?
legg merke til hva jeg skreiv ;) "mellomaksel" veit det er momentrør ;) fler som har prata på at det er grøvre,jeg veit ikke ;)
Grøftekanten-Racing
17/10/13, 18:40
Mellomakselen er nok en som absolutt bør få være med over ja.
Stikkaksler er alltid noe som man vil kunne forbedre.
Hadde min 360 i vel fire år, og klarte aldri å ødelegge stikkakslene på den.
Og den bilen ble kjørt rimelig aktivt ja.
ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ;),men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jall
850GLTsilver
18/10/13, 04:13
ja veit fler som har kjørt sveisa spærrer å aldri tatt stikkaksler på dessa bila å virkelig brukt dem ;),men nå skal jeg ha rundt 200 gamp,så muligheten for å vri noen stikkaksler er der helt klart :P ,men veit ikke jeg om det hadde funka å sveisa et rør utpå hver stikkaksel for å "forsterke" den :P? blir kansje litt jall
Mener å huske at noen BMW-aksler passet bolt on.
Vesentlig sterkere enn Volvos originale.
Verdt å prøve tro?
Grøftekanten-Racing
18/10/13, 10:19
Mener å huske at noen BMW-aksler passet bolt on.
Vesentlig sterkere enn Volvos originale.
Verdt å prøve tro?
mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?
mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?
Da kan du like gjerne slenge i en 740 bakaksel :)
850GLTsilver
18/10/13, 18:26
mener jeg hørte noe om e30? stikkaksler .. hmm,ja hadde vært kult å fått på andre aksler :),noen som har prøvd å bygge om til skivebrems bak på 340/360 ?
Vet det er gjort. Skivebremser altså.
Men det er svært lenge siden jeg hørte om det.
Grøftekanten-Racing
18/10/13, 19:38
Da kan du like gjerne slenge i en 740 bakaksel :)
da må man jo bygge om så kassa er forran da :P
Problemet her blir vel dreiemomentskravet på opptil 17.3kgm, det tilsvarer 169.6nm. Og en orginal b21a leverer 170nm, har jo ikke mange valgene da dessverre
Du får nok godkjent 170nm på en bil som er godkjent for 169,6 :p
Grøftekanten-Racing
15/12/13, 19:13
skal godkjennes med b19AT på J.... lavt trykk,nesten ikke ladetrykk,ser jo itte forskjell på en b19 å en b21 når jeg bytter.
skal snart på visning btw
B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok :)
Grøftekanten-Racing
18/12/13, 00:04
skar få d igjennom om je så må kjøre d uten ladetrøkk å turbon bare såvidt snurrer :)hehehehehe!
B19AT med 0,3 bar (mener jeg det var) er oppgitt til 202Nm i en gammel forhandlerbrosjyre jeg fant på nettet en gang, så får håpe du får ladet lavt nok :)
Stemmer bra det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/955.jpg
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.