PDA

Vis full versjon : Småtrimme opp en B200K


kjellt
15/09/13, 19:56
Hei.
Kjøpt meg en 360 med K motor.

Og siden det er første gang jeg har en gassermotor så vil jeg prøve å trimme den opp litt.
Så hva kan jeg gjøre for å få opp noen hester?
Snakker ikke 150hk mer men en 30-50 hester til!:)

Takk for svar!
henrik940
15/09/13, 20:00
Snik deg bak den, å klapp hardt.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2
Martin.S
15/09/13, 20:01
De er ikke lettskremte, så da må det klappes hardt!
kjellt
15/09/13, 20:02
Snik deg bak den, å klapp hardt.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2


De er ikke lettskremte, så da må det klappes hardt!

Har nå endret alle mine "skremme" ord med "trimme" så nå teller ikke klappa lenger! :P
Martin.S
15/09/13, 20:08
Da er en start å få tak i en weber som sitter som et skudd på K-innsuget. Så et grenrør og en litt mere luftig eksos. Du kan helt sikkert også ta av litt av toppen, selv om den allerede er på kolisjonskurs.
Ellers så er det jo mulig å bytte kam i disse toppene også. Men tror du må dra på litt for å klare 50 hk til.
Daruu
15/09/13, 20:20
Weber 32/36 fra granada/sierra 2l og en kam hjelper vel litt
kjellt
15/09/13, 20:25
Da er en start å få tak i en weber som sitter som et skudd på K-innsuget. Så et grenrør og en litt mere luftig eksos. Du kan helt sikkert også ta av litt av toppen, selv om den allerede er på kolisjonskurs.
Ellers så er det jo mulig å bytte kam i disse toppene også. Men tror du må dra på litt for å klare 50 hk til.

50 hk var litt å ta i da!

Men si hvis jeg setter på en 531 topp og VX3 kam, grenrør og annen gasser? :)
kjellt
15/09/13, 20:25
Weber 32/36 fra granada/sierra 2l og en kam hjelper vel litt

Passer de gasserne rett på det innsuget?
Martin.S
15/09/13, 20:26
50 hk var litt å ta i da!

Men si hvis jeg setter på en 531 topp og VX3 kam, grenrør og annen gasser? :)

Usikker på hvordan kompresjonen blir da. Med tanke på stemplene i K-motoren.
Wrasko
15/09/13, 20:34
Usikker på hvordan kompresjonen blir da. Med tanke på stemplene i K-motoren.

Ikke drep meg om jeg tar feil, men en b200k har vel 530 topp, så det skal vel ikke by på store problemene..

(b230k derimot har 631)
volvoRsport
15/09/13, 20:37
Ikke drep meg om jeg tar feil, men en b200k har vel 530 topp, så det skal vel ikke by på store problemene..

Martin mener nok forhøyningen som er på stemplene.
Daruu
15/09/13, 22:52
Passer de gasserne rett på det innsuget?

Den passer nesten rett på b230k innsug (jeg går utifra at de er like, uten at jeg skal garantere det), må file litt i to av hullene.

http://www.ebay.com/itm/Weber-32-36-DGV-Carburetor-new-32-36-Weber-Carb-/330825112555?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4d06b69beb&vxp=mtr
Er ikke så gæren pris ny eller
Batland
16/09/13, 13:48
50 hk var litt å ta i da!

Men si hvis jeg setter på en 531 topp og VX3 kam, grenrør og annen gasser? :)
Det vil være en øvelse i meningsløshet.
Foreslår at du vurdere å bytte til en større bunndel. Når man sugetrimmer så er det jo større jo bedre som gjelder.
Hvis du absolutt må beholde den orginale motorblokken så kan den borres opp og få B21E stempler. (Trenger dessverre custom råder da Volvo tabbet og ikke lagde en B210 motor.)

Veivaksling med større slaglengde bør ALLTID vurderes først - og spesielt i en bil med skilter.
Du kan ende opp med en B200 motor på 2,3L. Jeg er helt sikker på at det er noe du vil være meget godt fornøyd med. ;-)
henrik940
16/09/13, 14:16
Er vel nesten lettere å slenge inn en B230F motor eller lignende da?
Grøftekanten-Racing
16/09/13, 14:19
sett i en b230F/A motor, like greit,å 531topp med vx3 kam så er du godt på vei :)
Batland
16/09/13, 19:38
Er vel nesten lettere å slenge inn en B230F motor eller lignende da?
En B230F-motor med en lett planet 530 topp med A-kam, K-kam eller KG002 kam, er definitivt ett "uendelig" mye bedre alternativ enn å sugetrimme på en B200.
Christian
16/09/13, 23:29
På en av 360'ene mine byttet jeg til a-kam, tok litt av toppen, og lagde 2.5" eksos "hele veien", og den gikk rett å slett skikkelig bra. Eksosen var nok mest for lydens skyld, men :p
kjellt
18/09/13, 08:57
Tok du av originaltoppen? 530?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Jimmen
19/09/13, 08:39
På en av 360'ene mine byttet jeg til a-kam, tok litt av toppen, og lagde 2.5" eksos "hele veien", og den gikk rett å slett skikkelig bra. Eksosen var nok mest for lydens skyld, men :p

Stiller meg enig med Christian her.

Hadde 360 med A kam, eksos og så tok jeg en pella jeg i stykker 2 gassere, en fra 2.3 og en fra K motoren.
Satte sammen til en gasser, og leke meg litt med tenninga.

Den funket utrulig bra sammen med 5 trinns gir :D
850GLTsilver
21/09/13, 10:00
En B230F-motor med en lett planet 530 topp med A-kam, K-kam eller KG002 kam, er definitivt ett "uendelig" mye bedre alternativ enn å sugetrimme på en B200.

Og den B200F-motoren er helt nydelig i den bilen.
850GLTsilver
21/09/13, 10:01
Hei.
Kjøpt meg en 360 med K motor.

Og siden det er første gang jeg har en gassermotor så vil jeg prøve å trimme den opp litt.
Så hva kan jeg gjøre for å få opp noen hester?
Snakker ikke 150hk mer men en 30-50 hester til!:)

Takk for svar!



Er vel 95 i utgangspunktet på den så da er vi farlig nær 150HK.

Ville nok som flere har nevnt her, heller kasta inn en B200F.
henrik940
21/09/13, 10:03
B230F mener du vel?
850GLTsilver
21/09/13, 10:10
B230F mener du vel?

Who? Me?

Nei B200F er faktisk en fin motor til denne bilen.
B230F må man gjerne kaste inn, og "skremme" den opp til maksgrensa, 140HK, på denne bilen.
Men dit får du B200F også, uten alt for mye strev.

Så nei, jeg mener IKKE B230F.