ventilåpning på k-kam?

[Dimmern]

jeg har en små trimma FK maskinist. prøver meg fram litt med kamaksler.

jeg har nå en k-kam, hvordan ventilåpning skal jeg kjøre på den? noen som har noe innspill? har doble ventilfjører.

takk for svar.

[MGP]

ventilåpning? hva er det?

ventil klaring for ventilene du lurer på?

TDC løft du skal justere kammen på?

gi oss mer info...

Jeg synes k-kam er en kjempe kam og kjøre turbo på, MEN har du en org FK med 13c kan du spare deg det bryet, da k-kammen startert å dra når 13c'n slutter å dra hehe :)

/MGP

[Dimmern]

tenker på ventilklaring ja :) jeg fant det ut,
jeg har 300 oppsett, og har hittils kjørt med en slipt kam, ikke vært spesielt fornøyd, seint ladetrykk og "hard" gange, monterte K-Kam og nå går den som en klokke :)

[SWR]

Slipte kammer SKAL ha maks 0.25 i ventilklaring...

[Batland]

jeg har 300 oppsett, og har hittils kjørt med en slipt kam, ikke vært spesielt fornøyd, seint ladetrykk og "hard" gange,
monterte K-Kam og nå går den som en klokke :)
Dette er det typiske resultatet i praksis når man velger for vill kam og overkammer motoren.

Det tror jeg på.
"Less is more" når man skal velge kam til en mild turbomotor. ;)

[Riviera]

Noen som vet hvor stor forskjell det er på K-kam versus T5 kam, feks. løft og durasjon? Er begge godt egnet for 300-330hk motorer?