Vis full versjon : Dieselvarmer - Lage av/på-bryter?
Ok, det er en stund til vinteren kommer, men vi vet hva som venter oss. Og for oss med 2008-modell C30 (og sikkert mange andre Volvo-varianter fra samme platform) så betyr høst og vinter at vi må ta hensyn til dieselvarmeren når bilen skal brukes. Det er mange tråder på forumet som rapporterer soting og dårlige batterier som følge av småkjøring med aktiv dieselvarmer. Hovedproblemet slik jeg ser det er at varmeren ikke kan slåes av, men kun kontrolleres av bilens elektronikk basert på utetemperatur. Når varmeren først starter må den kjøres varm dersom soting skal unngås.
Mitt spørsmål til dere på forumet er om noen har implementert av/på-bryter på varmeren i Volvo fra samme platform. Jeg vet at man i Ford Focus MkI kunne lure bilen til å tro at ute temp var høyere enn varmerens innslagstemp ved å legge inn en bryter på temp-sensor signalet, men hittil har ingen Volvo-kompetente verifisert at liknende triks kan benyttes på Volvo.
Kan noen legge ut en beskrivelse på hvordan dette kan gjøres? Fortrinnsvis på en slik måte at man slipper å fylle bilen med feilkoder?
Dette er en mulighet ja. Men det bør kobles inn en motstand tilsvarende ca 10 grader på tempgiveren. Varmeren kobler inn fra 5 grader og nedover.
Husk at utetempen påvirker også klimaanlegget/varmeapparatet. Derfor bør motstanden ligge så nær 5 grader som mulig.
Ved å måle motstanden på utetempgiveren i passelig temperatur, vil du vile hvor stor motstand du skal legge inn.
Sent from my GT-I9100
Ok MadAss. Så det du sier er at det finnes en tempsensor som er felles for dieselvarmer og klimaanlegg. Hvor er denne å finne i bilen?
Det du foreslår er en god ide. Jeg tenker at man burde kunne svitsje mellom normal tempsensor og 'fast 10 grader'-motstand med en bryter i bilen. På den måten blir det mulig å svippe seg en tur til Rema uten jevnlig å måtte overhale Ebersprecheren mens normal varmerdrift lett kan opprettholdes med rett bryterinnstilling.
Har du implementert en slik fix på Volvo?
Har aldri montert slik selv, men det har blitt diskutert mange ganger blant mine kolleger og bør være fullt mulig.
Tempsensoren sitter under venstre speil.
Når denne giveren er defekt, så kommer kundene inn å klager på at dieselvarmer ikke virker (viser for høy temp) eller går hele tiden (viser for lav temp).
Sent from my GT-I9100
Er det noen som kan forklare hvor selve brenneren er plassert på en v50 2006? Får ikke start på min, verken ved direktestart eller under kjøring. når jeg prøver å starte den direkte blinker det "på" ca tre ganger før den går rett på "av". Jeg hører ingen tikking fra pumpa og det virker ikke som den gjør noe forsøk på å starte.
tenkte jeg skulle plukke den fra hverandre, men da skulle jeg altså visst hvor den er plassert.. :)
Henger på torpedoveggen, venstre side
Før du plukker ut noe som helst, få lest av feilkodene.
Det at den blinker 3 ganger for så å slå seg av, er at den er blokkert for start pågrunn av for mange startforsøk
En feilkodeutlesing kan gi deg ett hint på hva som er galt, så slipper du å bytte ut unødvendige deler.
Henger på torpedoveggen, venstre side
Høyre side.. venstre side er førersiden :)
Sent from my GT-I9100
Ehm, ja, selvfølgelig, haha
Har aldri montert slik selv, men det har blitt diskutert mange ganger blant mine kolleger og bør være fullt mulig.
Tempsensoren sitter under venstre speil.
Når denne giveren er defekt, så kommer kundene inn å klager på at dieselvarmer ikke virker (viser for høy temp) eller går hele tiden (viser for lav temp).
Sent from my GT-I9100
Hei igjen MadAss,
Har du tilgang på delenummeret til denne temperatursensoren? Tenkte det kunne være like lurt å kjøpe en ny for modifikasjon før montering i bilen.
Kan se hva jeg finner når jeg kommer hjem over helgen ;)
Sent from my GT-I9100
Har aldri montert slik selv, men det har blitt diskutert mange ganger blant mine kolleger og bør være fullt mulig.
Tempsensoren sitter under venstre speil.
Når denne giveren er defekt, så kommer kundene inn å klager på at dieselvarmer ikke virker (viser for høy temp) eller går hele tiden (viser for lav temp).
Sent from my GT-I9100
Jeg kan bekrefte at dette fungerer. Ved å svitsje mellom bilens temperatursensor og en 4kOhm motstand kan jeg nå velge å overstyre tilleggsvarmeren. 4kOhm tilsvarer 8 grader Celcius og ved denne temperaturen starter ikke varmeren. Ideelt for småturer til butikken uten å risikere nedsoting. Overstyringsmotstanden koblet jeg inn med en on/on-bryter (single pole dual throw) via ledningsnettet til speilet på førersiden. Måtte av med dørtrekket men det var enkelt når jeg bare fant den rette linken her på forumet.
Retter en spesiell takk til MadAss som vet hva han driver med :-).
Hei Mondrake,
Har selv dette problemet og er glad for å lese om hvordan man kan løse dette. Har flere ganger spurt Volvo om dette ikke enkelt kunne løses med en av/på-bryter fysisk eller lagt inne i SW, men som sagt ingen respons fra de.
Har tenkt å overhale min eberspacher med nytt brennkammer, glødestift samt ny vifte og har derfor lyst til samtidig å kunne styre varmeren slik at levetiden blir litt lengre enn nå, grunnet mye småkjøring og en kone som ikke lar brenneren brenne en litt lengre tid når den starter.
Har du mulighet til å beskrive enkelt hvordan du fikk implementert denne bryteren?
For eksempel med bilder eller enkelt skjema?
Med vennlig hilsen
Arnulv
Slik gjør man dette:
1. Koble fra batteriet etc etc.
2. Løsne dørtrekk på fører side. Det finnes guider på dette på forumet. Du trenger ikke ta av dørtrekket helt, ingen ledninger trengs å kobles fra.
3. Klippe ledninger fra tempsensor. Disse ledningene er lettest tilgjengelig på innsiden av kontakten på speilsida av ledningsnettet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/2.jpg~original
Dette er bildet av ledningsnettet i min C30 2008 modell. Ser det anderledes ut i din bil så bør du sammenlikne med ledningsnettet på passasjersiden. Disse skal være identiske med unntak av tempsensoren (antar jeg).
4. Så finner du fram ledningsnettet du har laget på forhånd etter tegningen under. Jeg brukte et lite veroboard gor montering av motstanden. Dette veroboardet loddet jeg deretter inn i bilens ledningsnett. Du trenger ca 50-60 cm ledningslengde fra veroboardet og opp til vippebryteren din:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/3.jpg~original
5. Deretter finner du en passende plassering av vippebryter. Jeg borret et lite hull i luftekanalen til sideruten og dro ledningene gjennom dette. Deretter monterte jeg bryteren i luftegitteret som vist på bildet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/4.jpg~original
... Og så må men selvfølgelig teste litt før man monterer dørsida osv. Husk også å isolere alle ledninger, veroboards, motstander osv med krympemuffer eller elektriker tape.
Til orientering: Dette gjøres på eget ansvar.
Hei Mondrake,
Takk for fantastisk svar, bilder og forklaring.
Setter meget stor pris på hjelpen og det håper/regner jeg med at også flere gjør.
Beklager sein respons, men epostene jeg mottatt fra dette forumet har havnet i søppelpostkassen.
Skal gi tilbakemelding på når jeg forhåpentlig får utført denne modifikasjonen, men nå har fruen termin i morgen og bilskruing får nok ikke alt for mye forståelse :)
Ja, ansvaret skal jeg ikke legge på noen andre enn meg selv om det ikke går eller jeg ødelegger noe.
Med vennlig hilsen
Arnulv
Vippebryteren på bildet kan kjøpes på Digi-Key. Produktnummer 679-1149-ND ($7 + frakt fra digikey.com). Bryteren monteres uten modifikasjon av luftegitteret.
Kan man "bare" koble ut temp sensoren under speilet?
Bare for å foreslå en annen vei - på P2-platformen kan man få lastet software for deaktivering av autostart. Jeg, aarnes og et par til har fått dette gjort, da starter varmeren kun på direktestart eller ved timer. Kanskje noen med tilgang på softwareoversikt kan undersøke om lignende finnes til C30?
Bare for å foreslå en annen vei - på P2-platformen kan man få lastet software for deaktivering av autostart. Jeg, aarnes og et par til har fått dette gjort, da starter varmeren kun på direktestart eller ved timer. Kanskje noen med tilgang på softwareoversikt kan undersøke om lignende finnes til C30?
Finnes ikke.
Var kanskje mulig å legge inn software til bensinvarmer. Den starter visst nok kun manuelt eller på timer.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Var kanskje mulig å legge inn software til bensinvarmer. Den starter visst nok kun manuelt eller på timer.
Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Greia med tilsvarende SW for P2 er at Volvo gjorde modifiseringer på bensinvarmerSW for at den skulle fungerere med Dieselbiler.
Meg bekjent så har de ikke gjort det på P1 - finnes ikke noe i TIE.
Kom forresten P1 med bensinvarmer?
Kom forresten P1 med bensinvarmer?
Det gjorde de ja :)
Er den termostaten i speilet den som også gir verdien til tempmåleren i displayet i instrumenthuset?
Er den termostaten i speilet den som også gir verdien til tempmåleren i displayet i instrumenthuset?
Stemmer. Styrer også klimaanlegget.
Sent frå S7 Edge
Hei
Når man ikke får startet dieselvarmeren på C30 (mfl)
- Og man får opp at vifta (på dieselvarmeren) ikke kan starte....er det da som oftest tett dyse (evt filter til dyse) ?
Vifta (igjen menes vifta til dieselvarmeren) tillater vel ikke at man starter tørr...?
Slettet feilkoden. Fikk da lov til å forsøke å starte den.
- Men den startet ikke og feilkode kom inn på ny.
Deretter fikk man på ny heller ikke lov å forsøke å starte...
Rcar
Om du har feilkode på vifta, kan det tyde på defekt styreenhet.
Har skiftet mange flere styreenheter enn vifter i det siste med feilkode på vifte.
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
volvo245gl
19/12/20, 22:15
Hvor stor motstand er brukt? 3.9Kohm eller 4.7kohm, og hvor mange watt er motstanden på?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.