Konvertering til ny gass på ac??

[volvo]

Lurte på om noen hadde noe KONKRET erfaring med overgang til R134 gass på ac anlegg på 240n?

Nye O ringer , overgang for påfylling og annen kompresorolje er hva jeg har oppfattet trengs.

En aktør på dette mente at hele systemet måtte demonteres for nøye rens, før overgang til ny gass (eller var det oljen som var poenget..)
Var noe snakk om at slanger kunne morkne innvendig fra om dette ikke ble gjordt??
Mulig jeg har gått glipp av noen av poengene der, men om noen har noe KONKRET , eller jobber med det hadde det vært topp med noen inspill.

Helst ikke for mye synsing, tror, og mener og ha hørt innspill, da det ikke oppklarer noe særlig.

[MadAss]

Mulig noe av dette kan passe selv om det er til 700/900. Men her står iallefall hvor mye som må gjøres for å konvertere fra R12 til R134


http://www.ohio.edu/people/ridgely/Volvo_docs/Volvo%20740-AC_r12-r134a%20retrofit.pdf



Volvo hadde et kit til 240 som het 9134808. Dette inneholdt:
Evaporator 1.00 1343271
Gcp expansionsventil 1.00 1394712
Ackumulator 1.00 1343273
Gcp slang 1.00 1343272
Gcp rör 1.00 1394716
Ventil 1.00 6849305
Används tillsammans med rör 1394716.
Platta 1.00 3522448
O-ring 4.00 988837
O-ring 1.00 3537521
O-ring 1.00 3537796
O-ring 3.00 988840

[volvo]

Igjen takk til deg MadAss, for nyttig info !

Ingen som kjenner noe mer til dette med behovet for "rensing" av anlegget før overgang til ny gass/olje ?

[gaupe]

Det er to forskjellige anlegg, før og etter 91. Det nye skal vere beregna på R134a og 93 er levert med den gassen.

Har blitt fortalt at ein treng å vakuumere anlegget i 30 min. Eg har eit konvertert anlegg av gamletypen på 83en her, men veit ikkje kva som har vorte gjort der. På eine 92 trur eg det også må vere konvertert, men ingen dokumentasjon eller merker der.

[vassengen]

De r12 anleggene jeg har konvertert har jeg kjøpt kit fra wuerth til noen hundrelapper bare.. da har jeg hatt på en slags tetteguffe og byttet tilkoblinger bare.. og det går så det griner det.. vakumere bør man ved alle ac servicer uansett, jo lengre jo bedre. .
Men på et gammelt annlegg vil det ofte lønne seg å bytte kondenser/tørkefilter om det er gammelt, det er jo egentlig intervaller på det. .

[vassengen]

http://nettbutikk.wuerth.no/verkstedutstyr/klima/ombyggingsett/ombyggingsett-fra-r-12-til-r-134a-1

[Iversen]

Jeg konverterte på 960n i 2009. Bytta alle o-ringer, evaporator, en eller annen trykk ventil i evaporatoren (mulig den alltid følger med), olje og et filter på akselen til kompressoren. Alt ble kjøpt på volvo. Svindyrt :P

[Ola Moen]

Noen som har forsket noe mer på dette?

Sent fra min LG-H960 via Tapatalk

[turb00le]

Jeg trodde det "bare" var å bytte oringer og kjøre ester olje istedenfor pag men mulig jeg tar feil...

Sent fra min S30 via Tapatalk

[Ola Moen]

Jeg har lest litt forskjellig. SÃ¥ jeg vet ikke.

Sent fra min LG-H960 via Tapatalk

[vassengen]

Står for mitt forrige svar jeg😉

[Ola Moen]

Var ikke noe på den linken :-)

Sent fra min LG-H960 via Tapatalk

[vassengen]

http://nettbutikk.wuerth.no/verkstedutstyr/klima/ombyggingsett-fra-r-12-til-r-134a-2

[[Martin]]

Så vidt jeg kan se er det liten forskjell i metningstrykk/temperatur på R12 og R134A i de trykk/temperaturene vi jobber med på bil-AC, så sånn sett burde man ikke trenge å bytte ekspansjonsventil og lavtrykkspressostat. Ser ikke for meg at pakninger Jeg hadde nok kjørt på med Wuerth sitt sett for å få oljen kompatibel (evt byttet olje), fylt 80% fylling (det går på vekt) for ca samme volum, smilt og vært fornøyd..