spenning på volvos obd2?

[skarderud]

hei.
har en volvo 945 med obd2, og vanlige obd2 søkere virker da ike. skal både være annen kobling i kontakta og annen spenning.

Noen som vet forskjellen på spenninga på vanlig obd2 og Volvos? Og har noen tegninga på hvordan de forskjellige kontaktene er kobla?

mvh eirik

[850GLTsilver]

Her er en oversikt over pinner og funksjoner.
Volvo har kjørt sin variant av OBD1, OBD1,5 og OBDII som har endt opp i Volvos OBD-standard.
Ble bedre da EOBD kom. (Som også er en OBDII-variant, men nå med standardiserte feilkoder.)

Det er visse kommunikasjonsprotokoller som benyttes, men jeg tar ikke med de her.

Her er lista:

OBD. VOLVO

Pin 1 TENNING
Pin 2
Pin 3 INNSPRØYTING (FENIX/MOTRONIC4.3)
Pin 4 GND
Pin 5 GND
Pin 6 KLIMAANLEGG
Pin 7 STARTSPERRE/INSTRUMENTPANEL/AUTOMATKASSE/ABS/MOTRONIC 4.4/MSA15.7/
Pin 8
Pin 9
Pin 10
Pin 11
Pin 12
Pin 13
Pin 14
Pin 15
Pin 16 +12VDC

OBD. STANDARD

Pin 1 Tenning +12V
Pin 2 BUS Positive line
Pin 3 Ford: DCL+ Argentina/Brasil (Pre OBDII)1997-2000, USa, Europa etc. Chrysler CCD-BUS+
Pin 4 Chassis ground
Pin 5 Signal ground
Pin 6 CAN High
Pin 7 K-Line (Datalinje) ISO 9141-2 and ISO 14230-4
Pin 8 Produsentdefinert pinne. BMW second K-line etc.
Pin 9 Not in use
Pin 10 BUS Negativ
Pin 11 Ford DCL-, Argentina/Brasil (Pre OBDII) 1997-2000, USA, Europa etc. Chrysler CCD-BUS-
Pin 12 Not in use
Pin 13 Not in use
Pin 14 CAN Low
Pin 15 L-Line (Datalinje) ISO 9141-2 and ISO 14230-4
Pin 16 +12V Batteri

[skarderud]

Takktakk!

Da har vi noe å jobbe etter!

Mente noen sa noe om at det var en annen spenning på Volvos obd2, vet du noe om det?

[850GLTsilver]

Ikkeno annen spenning nei.

Men her er vi langt inne i dataverdenens mange varianter av protokoller og slikt.
Og siden det er svært lite av Volvos enheter på tidlige modeller som egentlig hadde full kommunikasjon på samme "språk" som "resten av gjengen" , så blir det ofte trøblete.

Tyskerne var hurtig enig om hvordan de skulle gjøre det, samt GM. Volvo hadde noe rart for seg den gangen dette kom for fullt.

Men 12V er og blir standardspenningen som disse enhetene går på.

[skarderud]

Takk for svar!

Tenkte jeg kunne lage en overgang og teste med en vanlig obd2, så kan jeg gi beskjed om det virker:)
Har noen testa å lodde om pluggen?

[850GLTsilver]

Takk for svar!

Tenkte jeg kunne lage en overgang og teste med en vanlig obd2, så kan jeg gi beskjed om det virker:)
Har noen testa å lodde om pluggen?

Er ikke snakk om noen overgang i grunn.
Det er dataspråket som er forskjellig, og da er det dedikert Volvoleser som gjelder.
Kontakta er lik.

[skarderud]

ok! så da må man lage et dataprogram som kan oversette. skal diskutere med en kompis med god over gjennomsnittet peiling på slikt og se om vi finner en løsning. tenkte jo da en mulighet for å kjøre en variant av å se alle sensorer på bilen og kunne finjustere dette.

egentlig er det jo ganske rart at det ikke er noen svensker som har lagd en eller annen løsning på dette?
kanskje sjekke med noen svenske forum:)

[850GLTsilver]

Svenskene bruker stort sett Volvos egen OBD-leser vil jeg anta.

[rkam]

Motronicsuite kan lese live data frå M4.3 og M4.4.
http://socalsaab.com/suites/Motronic.msi

På M4.3 koblar du Pin 3 i bilen til Pin 7 på ein enkel Vag-COM KKL kabel.
Det finnast også ein plugin for TunerPro som i teorien skal kunne gi map-tracing funksjon. Førebels tilpassa Alfa Romeo.
Men lesing av live data frå M4.3 og M4.4 er ganske treigt.

Litt meir info her:
http://forum.ecuproject.com/showthread.php/1664-Diagnose-and-communication

[rkam]

Raskare datalogging skal vere mogeleg med McMess protokoll, men det krev 9-bits serieport noko som eg ikkje har fått til på PC.

[rkam]

No har vel du kanskje LH Jetronic, og då er det nok ikkje så mykje anna enn blink-koder du får frå motorstyringa uansett utstyr.
Det finnast ein spesialversjon av 0280000937 software og eit loggeprogram til den.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=227153

LH 3.2 ser ut til å ha 187500bps diagnose modus på samme måte som Motronic 1.8
Det kan bety rask logging av 4 parametrar.

[850GLTsilver]

Ikke 8Bit + ett stoppbit altså?

[rkam]

Nei, ekte 9-bit. McMess brukar den ekstra biten aktivt.

M1.8, og sikkert LH3.2, brukar også 9 bit, men live-data kan her takast imot av PC ved å bruke space parity dersom kommunikasjonen allereie er satt i gang av VST.