Edit: Lugger litt før den stopper akselerasjon. Er normal under 4000omdr/min

[Aalsen]

Edit 2

Da har jeg fått en liten fremgang! :D (B230K Pierburg)
Bytta toppen til forgasseren. La byttetoppen i et lampeoljebad, som dekket nesten halve gasseren når den lå på siden :p Etter fem minutter tørket jeg der jeg kom til med dasspapir og slang den på motoren. I starten gikk den dårlig på tomgang, daua av og til de første fem minuttene, men etter det fikk den normal tomgang igjen.

Så, jeg testet den under akselerasjon et par ganger utenfor her, i 2 og 3 gir. Rett over 4000 omdr/min lugger den og stopper akselerasjonen. Jeg holdt pedalen i bånn mens turtelleren gradvis sank uten å lugge. Slapp jeg pedalen til et visst punkt startet akselerasjonen igjen, eller ble stabil.
Det samme skjedde i 3 gir. Under 4000 omdr går det greit.
Den døde ikke!! :D Bare stoppet akselerasjonen. Det virker derfor som at den ikke får nok bensin. Bensinfilter og plugger er byttet.

Noen som har idéer?

Gjorde forresten en halvhjertet innsats på å måle flottøravstanden, hvis det er flottør det heter (den lille tomme tanken som flyter i gasseren). K-gasseren har to stykker, en på hver side. Mener de flyter på maksgrensa av det Haynes boka sier, altså at nålene stenger så tidlig som er "lovlig". Holdt toppen opp ned slik at tankene hvilte på fjæra på nålene. På ene siden skal den være 27-29mm, Mener den var 28-29-30ish. På andre siden skal den være 29-31mm. Mener den var 30-31-32ish :p

Edit 1:

Hei!
-Bilen dauer plutselig. Av og til lugger den litt mens den dauer, og av og til klarer jeg å holde den i et par hundre omdreininger med leking på pedalen, men den dauer etter få sekunder uansett.

-Med tenningen av i et par minutter starter den opp og jeg kan kjøre videre. Hvis jeg kjører i rundt 3000 omdr. dauer den tidligere enn hvis jeg kjører på lavere turtall (2000 og ned)

-Har byttet bensinfilter, luftfilter og plugger.


Noen kloke hoder der ute som har noen ideer om hva feilen kan være?


Gjelder forresten en 740 B230K motor (Pierburg 2B7 forgasser)

[Daruu]

Halvtett bensintilførsel? Bytta bensinfilter nylig?

[Aalsen]

Bensinfilteret er antakeligvis ikke bytta på evigheter :p På denne er det vel kun et lite filter på bensinslangen i motorrommet?

[Aalsen]

Bilen daua fire ganger mellom Lillestrøm og Elverum :mad:

Snakker vi defekt bensinpumpe?

[Aalsen]

Kan det være noe relé e.l. som nullstiller seg når jeg skrur av tenning?

[The Bear]

Vil nesten tru bensinfilteret er tett :) På ein 740 eg hadde med B230K satt det eit bensinfilter på slangen fra bensinrøra og forgassaren :)

[Aalsen]

Vil nesten tru bensinfilteret er tett :) På ein 740 eg hadde med B230K satt det eit bensinfilter på slangen fra bensinrøra og forgassaren :)

Har nettopp byttet bensinfilter. Det gjorde ingen endring. :(

[turbohjelle]

Rotor eller Fordelerlokk? Hadde noenlunde samme problem med min b230, tilslutt ville den ikke starte i det heletatt. Byttet disse og fikk fyring på første skinn.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

[Aalsen]

Rotor eller Fordelerlokk? Hadde noenlunde samme problem med min b230, tilslutt ville den ikke starte i det heletatt. Byttet disse og fikk fyring på første skinn.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

Det har jeg ikke tenkt på i det hele tatt faktisk :p Men bilen går rent og fint, og starter lett. Unntatt ved akselerasjon over 4000, da mister den motorkraft..
Men jeg skal ta å sjekke det for å være sikker :) Takker for tipset :)

[R.G]

du har jo 230k, noe som fungerer utmerket og går veldig billig og helt greit, DA dem er i orden.

din virker som begynner å få kødde syndromene, og da er det vacuum greier og gasser som er største problemet med dem. alt detta må gåes grundig over for att bilen skal bli bra igjen.

men kan jo sjekke tinga som han over nevner, tenningdeler.


men fortsetter detta, og bilen seg sjøl er bra bortsett fra motor, så ville jeg nok bygd om til innsprut. med f motor og nett fra 240 (LH 2.4), vil si det er en invistering, og er ikke store jobben, benssinpumper under bil og tank er vel størte jobben.

[skurk]

En kompis av meg har en sånn en.
Han klaga på at den opførte seg rart.
Jeg hadde noen brukte men ok plugger liggende som jeg satte i.
Så starta jeg bilen,fant fram tenningslampa og justerte tenninga til 17grader fortenning.
Funker utmerket enda :-)

Prøv med tenningsdeler,nytt filter og litt justering så tror jeg du er i mål.
Løsne fordeleren litt,start opp og vri litt frem og tilbake og se hva som funker best :-)

[R.G]

ang tenninga, lønner seg å justere den utpå turtall, husker ikke grader, men det kan gi bedre resultater. men kan kanskje gi rufset tomgang, men det har ikk mye å si

[Aalsen]

Takker for tips :) Skal få sjekket tenningsdeler og grader på tenningen :)

[Aalsen]

Var ute og tok en tur. Tenning ser riktig innstilt ut. Har ikke sjekket fordelerlokket og rotor, men så at toppakningen på forgasseren lekker bensin som en sil langs alle sidene. Pakningene til gasseren er røtne. Forgasseren sikkert slitt også. Har en bitteliten vakuumlekkasje mellom forgasser og innsug, eller på forgasseren der et sted. Resten av vakuumrør ser helt ut, og ingen lekkasjer. Dynket forgasseren i startgass.
Samme gamle symptomer dukket opp igjen og, daua etter lugging på høyt turtall igjen. Alt dette fikk meg til å tenke om jeg gidder å bruke mer tid og penger på K-gasseren. Lei og sliten av den jævela dritten. Vurderer å skaffe meg A gasser.

Alt jeg trengte var A-gasser og innsug? Ellers er det plug and play? Har A-gasseren inngang til pulsair og EGR?