Vis full versjon : lh2,4 mangler gnist i amazon. løst ;)
Heisann.
Driver å monterer lh2,4 fra 240 i en volvo amazon.
Å vi får ingen gnist.
Har drevet med mye feilsøking uten resultat.
Fulgte tråden som ligger ut på nett om å gå fra A t F(T) pluss å gått ut i fra koblings skjema.
Det som er at dysene tikker som de skal å bensinpumpa går.
Har kontrolert svinghjul.
Svinghjulsgiver er testet på annen bil og fungerer.
Hjerner er testet på annen bil og fungerer.
Kraftsteg til tenning er testet på annen bil og fungerer.
Innsp relle er testet på annen bil og fungerer.
Coil er ny men også teste på annen bil og fungerer.
Coil har +strøm.
Testbilen er en volvo 240 gle med lh 2,4
Er målt etter ledningsbrudd å kontakt over alt jeg kan komme på.
Er ikke ledningsbrudd mellom tenningshjeren --> kraftsteg --> coil.
Er lakt opp ekstra jording for å utelukke det.
Batteriet er full ladet.
Prøvd flere tenningslåser.
Prøvd å koble direkte utenom tenningslås.
Er kjørt diagnose på innsp og tenning å fikk kun kode 1-1-1 på begge punktene.
Er også kjørt diagnose kontroll 2 og 3 også uten å avdekke noen feil på tenningen.
Ledningsnettet er ikke klipt å skjøtet.
Hvis noen har noen formening om hva som kan være feil så tar jeg gjerne imot tips.
Mvh kent roger
Mulig det dere har prøvd siden dere ikke ser noen gnist på pluggene men...
Pluggledning(er) coil - fordelerlokk
Slår pluggledningen fra coil gnist over til jord når du prøver å dra rundt motorn på starteren.
Fordelerlokk?
Har tatt av ledningen fra fordelerlokket så den kun er kobla mot coil å har holdt den mot jord når vi drar drar rundt på startern, og det er ingen gnist.
Har også montert en turteller direkte på coilen for å se on den ga noe utslag å tegn til gnist.
Coil har + strøm utenom LH nettet?
Holder ikke med den som er innebygd i ledningsnettet som går til coilen...
Coil har fått +strøm rett fra batteriet under feilsøkinga.
Sjekk styre strømmen til innsprøytninga.. Jeg dreit meg litt når jeg monterte lh 2.4 i 140en min.. Koblet den opp mot sikring som hadde 12volt på hakk 2 på tenningslåsen men den fikk ikke strøm når jeg kjinnet.
Har prøvd å koble utenom tenningslåsen for å kontrolere akkurat det.
det som er det rare er at dysene tikker akkurat som de skal når vi kjører på starteren, men ingen gnist.
I mitt hode så ser jeg for meg at det er noen form for feil mellom tennings hjerne å tennsteg/kraftsteg.
Men både tenningshjernen å tennsteg/kraftsteget fungerte på test bilen.
Utrolig frustrerende når man har prøvd alt man kan komme på uten resultater.
Hmm...
Er motoren jorda godt nok da?
Har opplevd mye rart når det har vært feilen, hehe
Motoren har org jording mellom motor/girkasse på passasjerside å så har vi lakt opp en provisorisk jording rett fra batteriet til toppen på motorn. De 2 jordingsledningene til lh2,4 som skal skrues på innsuget er satt på toppen sammens med provisorisk jordings kabelen.
Jeg har også gjort det samme som daols1 en gang. Mener å huske at det er den blå ledningen i 9 pol kontakten det er snakk om. Denne må ogås ha strøm når du drar på starteren. For å se om dette er tilfelle kan du koble + på coil rett på + på batteriet før du prøver å starte (ps. da stopper ikke motoren før du kobler av denne ledningen). Starter motoren da, så har du funnet problemet. :)
Edit:
Leste ikke alle innlegg før jeg skrev. Ser nå at du allerede har testet dette.
takker for alle tips som er kommet med.
klarer ikke å skjønne hva som kan være problemet.
skal ta med meg andre hjerner å tennsteg å prøve bare for å ha gjort det.
hvis det ikke fungerer så tar vi å river ut ledningsnettet å kobler det opp i 240 testbilen for å se om det fungerer dær.
er også lettere å måle etter feil med multimeter når ledningsnettet er tatt ut av bilen.
det skal jo i utgangspunktet være utrolig enkelt å montere lh 2,4 fra 240 som er uklipt, men tydeligvis var det ikke så enkelt.
Jeg har prøvd akkurat det samma i en 740 som ble ombygd til 2, 4 med 240 nett! Målte alt av kabler og sjekka alt av komponenter. . Testa også hjernene i en bruksbil og de funka..
Men, merkelig nok, når jeg prøvde siste utvei og tok hjernene ut av bruksbilen og satte i 740n så funka det, gudene veit hvorfor. ..
Verdt forsøket; )
Jeg har prøvd akkurat det samma i en 740 som ble ombygd til 2, 4 med 240 nett! Målte alt av kabler og sjekka alt av komponenter. . Testa også hjernene i en bruksbil og de funka..
Men, merkelig nok, når jeg prøvde siste utvei og tok hjernene ut av bruksbilen og satte i 740n så funka det, gudene veit hvorfor. ..
Verdt forsøket; )
skal ta å ta med meg 2 sett hjerner å prøve neste gang vi er å skal skru på den.
har faktisk vært borti noe tull med lh2,4 fra 940 da jeg monterte det i en kjennings volvo 740. dær ble det montert å fikk ikke start, ingen livstegn.
vi brukte startkabler på den å for å iallefall ha nok strøm, men ingenting skjedde.
men etter lang tid prøvde vi bare tilfeldigvis med startbooster på den, å da våkna den til liv å starta hver gang etter det.
lh 2,4 er til tider ikke å bli klok på.
Sist jeg kobla opp lh2.4 fra 240 så husker jeg at vi hadde samme problem. Men jeg klarer dessverre ikke å komme på hva som ble løsninga. Det var iallefall noe med de få ledningene som skal kobles utenom selve lednignsnettet i den a-f guiden. Et eller annet stemte ikke med ledningsnettet vi brukte, så det ble vel lagt opp noen ekstra lednigner til konstantstrøm tror jeg.
Den tynne svart/røde ledningen i 9 pols kontakt må ha strøm på hakk 2 og 3 på tenning. Kan jo se på den hvis du ikke har gjort det før.
Feilen er funnet å fikset.
Det som var problemet viste seg at av ukjent årsak så var ledning på punk 3 og 5 i tennsteg
kontakten byttet om.
Disse kablene er en grå som går fra tenningshjernen å SKAL inn på punkt 5 på tennstegkontakten
å en svart (punkt 3) som er til skjerming av den grå kabelen.
Disse sto montert omvent altså grå på 3 å svart (skjerming) på 5, hvorfor dette har blitt gjort er uvist å bare spekulasjoner
Men feilen er funnet å bilen startet på første forsøk.
Takker for alle innspill til hjelp for lokalisering av feilen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.