Vis full versjon : 960`en vil ikke starte!
Prøvde å starte bilen idag, til ingen hjelp! Stod bare å kjinna. Den har stått i 4 dager nå, men det skal jo ikke ha noe å si. Sjekka spenninga på batteriet, å da viste det rundt 12.06v (motoren avslått) og rundt 10.00v når jeg kjinna.
Skifta plugger bare for noen uker siden, så de skal jo være i orden.
Noen forslag på hva som kan gjøres/sjekkes?
En bil trenger 3 ting for å starte, bensin, gnist og luft. har den alle de 3 tingene så starter den med mindre det har skjedd noe alvorlig feil som at regreim har hoppet over eller lignende.
Sjekk at det er gnist på alle 6
En bil trenger 3 ting for å starte, bensin, gnist og luft. har den alle de 3 tingene så starter den med mindre det har skjedd noe alvorlig feil som at regreim har hoppet over eller lignende.
Sjekk at det er gnist på alle 6
Er kanskje dumt å spørre om! Men hvordan er det greiest å sjekke det?
Er kanskje dumt å spørre om! Men hvordan er det greiest å sjekke det?
Hold kanten av pluggen til gods mens noen drar bilen på starteren for deg, da skal det gnistre på pluggen
Har du sjekket coil og svinghjulssensor?
Jeg hadde dårlig kontakt på kamaksel sensoren min. Da nekta bilen og starte. Prøv å ta ut denne kontakten. Min starta med en gang denne ble plugget ut.
Jeg hadde dårlig kontakt på kamaksel sensoren min. Da nekta bilen og starte. Prøv å ta ut denne kontakten. Min starta med en gang denne ble plugget ut.
Ok! Hvor er det den sitter enn da? :)
Nei, har ikke sjekket coil og svinghjulssensor.
Har en anelse om at det kan være pluggene som er råe. Skal bare teste å sette i de gamle igjen. Å se om den starter da.
Skal vel litt til for å få en bilmotor "rå" så den blir vrang. Med mindre det er noe alvorlig galt som en brent transistor i hjernen sånn at dysene mater på med bensin hele tiden eller noe.
Ok! Hvor er det den sitter enn da? :)
Nei, har ikke sjekket coil og svinghjulssensor.
Har en anelse om at det kan være pluggene som er råe. Skal bare teste å sette i de gamle igjen. Å se om den starter da.
Den sitter bak på venstre side av motoren. Helt øverst.
Jeg hadde nok bare sjekket gnisten på pluggene jeg. For du har en coil til hver sylinder så det er ganske kostbart og bare bytte disse for å sjekke.
Det jeg også har hørt som er et problem er om olja er gammel og bilen har stått en stund. Da klarer den ikke og bygge opp oljetrykk til ventilløfterene.
Skjedde med en kompis. Han bytta olje, da starta den igjen.
TeamBørnOut
28/05/10, 09:02
Bilen her starter ikke hvis den ikke har MYE strøm! litt stereo bruk så kan jeg dra den på startern i 5 min uten at den vil starte. Strømmen er der.... men må være mye for å fyre. aner ikke hvorfor. men sånn har alle 3 her (4 med 760n med 3litern) vært
Bilen her starter ikke hvis den ikke har MYE strøm! litt stereo bruk så kan jeg dra den på startern i 5 min uten at den vil starte. Strømmen er der.... men må være mye for å fyre. aner ikke hvorfor. men sånn har alle 3 her (4 med 760n med 3litern) vært
Er nok at spenninga over batteriet synker så mye når starteren går at hjernen ikke får nok spenning til å fungere godt nok.
Volvo_960_1995
28/05/10, 14:31
Er nok at spenninga over batteriet synker så mye når starteren går at hjernen ikke får nok spenning til å fungere godt nok.
Minner meg om de problemene en hadde på vanlige biler med "standard" coil.
Altfor lite spenning til Coil`en. Minium 12 Volt til Coil.
Og her har en 6-seks coiler, som krever minium 12 Volt hver.
Tror jeg ville ha gitt batteriet en "powerladning", eller testet med ett nytt batteri. Og så vil nok motoren starte.
Takker for rådene! :)
Skifta tilbake til de gamle pluggene, å fikk satt på en batteri booster. Måtte stå å kjinne i noen min. Men kom tilslutt! Mekanikeren jeg snakka med sa at det kunne være ventilløfterne. Så han anbefalte en motorflush, også få skifta olja etter det.
Minner meg om de problemene en hadde på vanlige biler med "standard" coil.
Altfor lite spenning til Coil`en. Minium 12 Volt til Coil.
Og her har en 6-seks coiler, som krever minium 12 Volt hver.
Tror jeg ville ha gitt batteriet en "powerladning", eller testet med ett nytt batteri. Og så vil nok motoren starte.
Tror ikke 6 separate coiler krever så mye mer strøm sammenlangt enn 1 stor.
12v er det nesten aldri over batteriklemmene mens en motor startes. Selv med et greit batteri så er man fort nede på 10-11 volt. Med Biltema batteri nede på 9-10 volt når det er ladet :p. Det du sier har aldri vært et problem på min bil med "standard" coil. Jeg har hatt så lite strøm på batteriet at spenningen har nok vært rundt 6-7 volt når jeg har kjørt starteren og motoren har såvidt godt rundt. Fyrte fortsatt når den hadde gått sakte 2 runder.
Takker for rådene! :)
Skifta tilbake til de gamle pluggene, å fikk satt på en batteri booster. Måtte stå å kjinne i noen min. Men kom tilslutt! Mekanikeren jeg snakka med sa at det kunne være ventilløfterne. Så han anbefalte en motorflush, også få skifta olja etter det.
Henger meg på ventilløfterene. Er ganske vanlig på gammel 5'er og 6'er..
TeamBørnOut
29/05/10, 09:45
Tror ikke 6 separate coiler krever så mye mer strøm sammenlangt enn 1 stor.
12v er det nesten aldri over batteriklemmene mens en motor startes. Selv med et greit batteri så er man fort nede på 10-11 volt. Med Biltema batteri nede på 9-10 volt når det er ladet :p. Det du sier har aldri vært et problem på min bil med "standard" coil. Jeg har hatt så lite strøm på batteriet at spenningen har nok vært rundt 6-7 volt når jeg har kjørt starteren og motoren har såvidt godt rundt. Fyrte fortsatt når den hadde gått sakte 2 runder.
Når din startet md 6-7v så sier det seg selv at 6 separate coiler trenger mer strøm når 6ern nekter å fyre :)
Rett etter at man har ladet bilen å fått start på en "utladet" 960 så kutter den å skyter bare man slår på fultlys og bruker litt ekstra strøm :D
sjekk denne linken:
http://www.volvoclub.org.uk/faq/960_90Info.html
Står mye spennende...
I forbindelse med start problemer o.s.v. les her:
http://www.volvoclub.org.uk/faq/960_90Info.html#960EngineWontStartStickingValves
skal visst hjelpe å kjøre på over 4500 omdreininger i over 5 minutter så skal ventilløfterne løsne og ting skal bli bra... Det er vondt verre å hive på masse rensemidler ifølge den faq'en...
Når din startet md 6-7v så sier det seg selv at 6 separate coiler trenger mer strøm når 6ern nekter å fyre :)
Rett etter at man har ladet bilen å fått start på en "utladet" 960 så kutter den å skyter bare man slår på fultlys og bruker litt ekstra strøm :D
Hvordan kan du være sikker på at coilene er årsaken til det? Det er mye annet elektronikk som kan få problemer hvis de ikke får stabil og høy nok spenning.
Når din startet md 6-7v så sier det seg selv at 6 separate coiler trenger mer strøm når 6ern nekter å fyre :)
Rett etter at man har ladet bilen å fått start på en "utladet" 960 så kutter den å skyter bare man slår på fultlys og bruker litt ekstra strøm :D
Jeg har aldri hatt noe problem på min 960 med at den ikke starter når det er lite strøm. Jeg kjørte konstant i fjor med dårlig batteri og en alarm som tappet batteriet. Brukte startkabler om bilen hadde stått i mer enn 2 dager(batteriet var HELT flatt da). Smatt på startkablene og den starta like lett som om batteriet var full ladet.
TeamBørnOut
29/05/10, 15:41
Hvordan kan du være sikker på at coilene er årsaken til det? Det er mye annet elektronikk som kan få problemer hvis de ikke får stabil og høy nok spenning.
fordi jeg nappa opp en coil å sjekket :) svak svak svak gnist. kan seff ha vært noe annet på de andre bilene. motronic 1.8 jeg har sjekket.
Volvo_960_1995
09/06/10, 11:10
Takker for rådene! :)
Skifta tilbake til de gamle pluggene, å fikk satt på en batteri booster. Måtte stå å kjinne i noen min. Men kom tilslutt! Mekanikeren jeg snakka med sa at det kunne være ventilløfterne. Så han anbefalte en motorflush, også få skifta olja etter det.
Hadde vært meget kjekt om du skrev om problemet var løst, eller om du er "fast" enda !.
Takk.
Problemet er løst! :) Mekanikeren jeg jobber med, sa det kunne være ventilløfterene som hadde hengt seg litt. Men den kom når jeg fikk kjinna litt med startbooster på! :)
Volvo_960_1995
09/06/10, 23:47
Problemet er løst! :) Mekanikeren jeg jobber med, sa det kunne være ventilløfterene som hadde hengt seg litt. Men den kom når jeg fikk kjinna litt med startbooster på! :)
Så bra !.
Håper det virkelig ordner seg.
Bilen er tilbake i sitt ess! Bilen har nå stått fra fredag til mandag. Og den ville ikke starte! Satte i de gamle pluggene igjen, som så ganske fine ut. Prøvde også med startkabler, uten hell! Begynner å bli litt oppgitt nå...
Kan det ha noe med katalysatoren? At den gir for mye av noe? For tok avgass test på den, og da var CO`en ganske høy.
Tips tas i mot! :)
Volvo_960_1995
22/06/10, 06:41
Bilen er tilbake i sitt ess! Bilen har nå stått fra fredag til mandag. Og den ville ikke starte! Satte i de gamle pluggene igjen, som så ganske fine ut. Prøvde også med startkabler, uten hell! Begynner å bli litt oppgitt nå...
Kan det ha noe med katalysatoren? At den gir for mye av noe? For tok avgass test på den, og da var CO`en ganske høy.
Tips tas i mot! :)
Kom på å tenke på gnistforsterkerne dine, har du testet de ?. De ligger på høyre side av motoren, under innsuget. Det er 2-to moduler, og dårlig kontakt der kan også lage litt krøll ja....
Eller at de rett og slett er gått til de evige Bosch marker.
TeamBørnOut
22/06/10, 10:29
katalysatoren har ikke noe med dette å gjøre. prøv å la bilen stå til lading en stund. noen timer. så prøver du å starte bilen. det kan være at batteriet ditt gir for lav spenning under start.
Volvo_960_1995
22/06/10, 18:18
katalysatoren har ikke noe med dette å gjøre. prøv å la bilen stå til lading en stund. noen timer. så prøver du å starte bilen. det kan være at batteriet ditt gir for lav spenning under start.
Tror han blander med Oksygen sensoren (Lambda sensoren), som ved måling viste for fet blanding.
Holder også på for lav spenning, som jeg har skrevet om tidligere.
Men kan også være LMM / AMM som kødder, har sett mange rare problemstillinger på defekt LMM / AMM.
Men kan også være dårlig jord / kontakt til Gnistforsterkerne, som ligger på hver sin side av innsuget. Vanskelig å se visst en ikke er under bilen.
Håper at han kommer med en tilbakemelding på hva det er :)
TeamBørnOut
22/06/10, 18:21
ja god jording er et must :) lønner seg å pusse over litt å ha på noe batteripolfett en gang i blandt. har sett biler med små "baller" av irr :D
Børge Vikebø
22/06/10, 18:33
strøm må den ha. jeg har hatt problemer med gamlebilen da den ikke hadde optimalt med spenning på batteri, og når du drar skal dra den rundt så kan du få problemer med signalene fra veiv og kam som gjør sitt til at den nekter å starte. litt boost på batteri, så startet den..
TeamBørnOut
22/06/10, 18:39
Jupp. Men selv med en booster på batteriet så kan den bruke litt tid på å "komme" seg. opplever dette vær dag nå mens jeg har skrudd litt på bilen til dama og brukt stereoen. ladern min klarer ikke å lade opp batteriet mens jeg hører på musikk.
Fikk fyra den opp idag med startbooster! :)
Skal få tatt en "motorflush" på den imorgen! Viss det er sot og drit som har lagt seg, slik at ventilløfterene henger seg. Så får vi se!
TeamBørnOut
28/06/10, 17:16
ventilen vil jo alltid gå ned... å hadde den hengt igjen ville det nok smelt... + at du har 5 andre cyl den ville klart å gå på :)
Volvo_960_1995
29/06/10, 08:58
Fikk fyra den opp idag med startbooster! :)
Skal få tatt en "motorflush" på den imorgen! Viss det er sot og drit som har lagt seg, slik at ventilløfterene henger seg. Så får vi se!
Venter i spenning, skulle ønske folk kunne gi en tilbakemelding :)
Kjøpte en 960 delebil fra sverige nettopp som kan ha samme problemet, fikk kjøpt den billig pga defekt aut. kasse, men motoren vil ikke starte... Venter i spenning på hva du finner ut så jeg kan få noen tips:)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.