turbohaugen
18/07/13, 23:22
Da har jeg kjøpt meg ny A-b bil, med litt modifikasjoner selfølgelig.
Bilen er en 1993 modell turbo bil, med 165hk orginalt, litt som må gjøres innvendig, orginalt standard understell som er i god stand, bakluke lås, dashbord, masse deksler, framstoler må byttes da det sitter no stygge v70 stoler i den, karosseriet er i god stand utenom et skikkelig bulkete panser, og en litt rusten framskjerm, bilen har rullet under 200k men blitt utsatt for hærverk engang i tiden, derfor alle skadene inni bilen og bakluke osv osv.....
-Var montert 300 oppsett på bilen når jeg hentet den, var bremsa 267hk på bakhjula uka før jeg henta den, med kina grenrør, t3t4 turbo, 530topp, k-kam, orginalt innsug, R-dyser osv modell tilpassa cooler, m90 kasse, 763 trykkplate og diesel lamell. fk blokk med H-råder og overhalt blokk.....
Toppakninga på den var blåst så fikk ikke starta den når jeg henta den, så tok en sjangs og dro den på hengeren og reiste hjem, reiv av toppen, så greit ut nedi motor, monterte ny pakning, og monterte, byttet olje å starta opp, starta med engang, men ånda no jævlig, spytta tur seg olja, da begynte jobben med og skru ut motoren, fant fort feilen da, stempelet på sylinder 4 var klemt sammen/knust, blokka var ikke å redde, men hadde ny liggende så det passa bra, da begynte moroa.......
Motor
-Blokka blei en kontrollmålt og maskinhona fk blokk med underspyling.
-H-råder og fk stempel.
-Nye lager og pakninger i hele motor.
-Høyeffekt oljepumpe.
-531 topp som er lett portet på innsug og eksos, 30 Grader back cut på innsugsventilene, ny plana, alle seter osv er tatt en runde i mira fresen og byttet tetninger etterpå.
-K-kam
-Dysehull i toppen sammen med modifisert orginal fuelrail og 870cc dyser fra siemens.
-Modifisert E-innsug med 3" 960 spjeld.
-Kina grenrøret er byttet ut med en modifisert orginal 940 manifold.
-Kina turboen er byttet ut med en garret t04e stage 3 turbo.
-cooler og trykkrør er byttet ut.
-Er FERDIG med lh 2,4 så dette er byttet ut med et MS2 v3 datasprut, bilen starter og går, så venter bare på og bli mappa før jeg kan begynne å bruke den igjen.
-Bygde meg skikkelige coilfester bak på toppen så det skal se ganske nøytralt ut, sammen med et skikkelig trigger feste foran på reimhjulet på som jeg laga meg i går, blitt noen timer med modifisering av deler og bygging nå så gleder meg stort til og få mappa bilen :D'
Bilder kommer straks men har ikke fått lagt de over på datan enda ;)
Bilen er en 1993 modell turbo bil, med 165hk orginalt, litt som må gjøres innvendig, orginalt standard understell som er i god stand, bakluke lås, dashbord, masse deksler, framstoler må byttes da det sitter no stygge v70 stoler i den, karosseriet er i god stand utenom et skikkelig bulkete panser, og en litt rusten framskjerm, bilen har rullet under 200k men blitt utsatt for hærverk engang i tiden, derfor alle skadene inni bilen og bakluke osv osv.....
-Var montert 300 oppsett på bilen når jeg hentet den, var bremsa 267hk på bakhjula uka før jeg henta den, med kina grenrør, t3t4 turbo, 530topp, k-kam, orginalt innsug, R-dyser osv modell tilpassa cooler, m90 kasse, 763 trykkplate og diesel lamell. fk blokk med H-råder og overhalt blokk.....
Toppakninga på den var blåst så fikk ikke starta den når jeg henta den, så tok en sjangs og dro den på hengeren og reiste hjem, reiv av toppen, så greit ut nedi motor, monterte ny pakning, og monterte, byttet olje å starta opp, starta med engang, men ånda no jævlig, spytta tur seg olja, da begynte jobben med og skru ut motoren, fant fort feilen da, stempelet på sylinder 4 var klemt sammen/knust, blokka var ikke å redde, men hadde ny liggende så det passa bra, da begynte moroa.......
Motor
-Blokka blei en kontrollmålt og maskinhona fk blokk med underspyling.
-H-råder og fk stempel.
-Nye lager og pakninger i hele motor.
-Høyeffekt oljepumpe.
-531 topp som er lett portet på innsug og eksos, 30 Grader back cut på innsugsventilene, ny plana, alle seter osv er tatt en runde i mira fresen og byttet tetninger etterpå.
-K-kam
-Dysehull i toppen sammen med modifisert orginal fuelrail og 870cc dyser fra siemens.
-Modifisert E-innsug med 3" 960 spjeld.
-Kina grenrøret er byttet ut med en modifisert orginal 940 manifold.
-Kina turboen er byttet ut med en garret t04e stage 3 turbo.
-cooler og trykkrør er byttet ut.
-Er FERDIG med lh 2,4 så dette er byttet ut med et MS2 v3 datasprut, bilen starter og går, så venter bare på og bli mappa før jeg kan begynne å bruke den igjen.
-Bygde meg skikkelige coilfester bak på toppen så det skal se ganske nøytralt ut, sammen med et skikkelig trigger feste foran på reimhjulet på som jeg laga meg i går, blitt noen timer med modifisering av deler og bygging nå så gleder meg stort til og få mappa bilen :D'
Bilder kommer straks men har ikke fått lagt de over på datan enda ;)