Vis full versjon : enkelsmasse svinghjul på m90
har m90 i 240 me dobeltmasse svinghjul.. hva må til for å kunne bruke enkeltmasse?? har eit i fra ein f motor.. kan eg bruke oppjenn clutshen fra dobbeltmasse svinghjulet??:)
Ny trykkplate til 228mm svinghjul og diesel lamell / spesiall lamell fra Pedersen som er 228mm og har M90 splines. Tatt opp hundre ganger før på forumet ;).
Men har noen delenr på dette enkltmassesvinghjulet!?
Men har noen delenr på dette enkltmassesvinghjulet!?
Nope, kan se på Vadis hvis du trenger det. Men ikke bestill det hos Volvo. Nytt svinghjul koster 4000 kr der. Fra KG Trimning kjøpte jeg svinghjulet mitt planet og så helt nytt ut (syreduppet?) for litt over 1000 kr.
Nope, kan se på Vadis hvis du trenger det. Men ikke bestill det hos Volvo. Nytt svinghjul koster 4000 kr der. Fra KG Trimning kjøpte jeg svinghjulet mitt planet og så helt nytt ut (syreduppet?) for litt over 1000 kr.
takk for tipset. men flott om du kan skaffe delenr.
I samme slengen, tips til trykkplate/lamell som egner seg for vanlig kjøring med en noe oppjustert fk?
Noe oppjustert hva vil det si?
OG hvordan kjører du, kan berge med turbo clutch ellers så må du opp på tp763 men den er jo litt dyr da
Volvo-Power
26/05/10, 18:39
takk for tipset. men flott om du kan skaffe delenr.
I samme slengen, tips til trykkplate/lamell som egner seg for vanlig kjøring med en noe oppjustert fk?
sachs 763 trykkplate å lamell fra 850 b5202. viktig det er fra 10v. da trenger du ikke spacing eller noe. plug and play. hadde dette på min 940 med 16v. solgte oppsettet, men kommer til å kjøre med det samme igjen.
Noe oppjustert hva vil det si?
OG hvordan kjører du, kan berge med turbo clutch ellers så må du opp på tp763 men den er jo litt dyr da
regner med å nærme meg 250 hk. så vil ha en clutch som takler det, uten å bli for steinhardt.
Kjører i grunn pent, men vil ha noe som tåler å bli herja med også;)
Takk for tipset Volvo-power. Aning om pris på den pakka?
Igjen, delenr på enkeltmassesvninghjul?
Hvilken turbo kjører du med?
Eller oppsett generelt da?
foreløpig bare mitsuturbo, ny wg-aktuator, chip, 3".
Men poenget er at jeg vil ha en clutch som takler litt mer effekt enn det som er for øyeblikket. Slurer hvertfall fælt med originalclutchen :p
Hvis org clutchen slurer da råder jeg deg til og kjøre så den ikke slurer, kjedelig og ta vinghjulet pga varm gang så det sprenges.
Man har bare to føtter vet du
Volvo-Power
26/05/10, 21:26
regner med å nærme meg 250 hk. så vil ha en clutch som takler det, uten å bli for steinhardt.
Kjører i grunn pent, men vil ha noe som tåler å bli herja med også;)
Takk for tipset Volvo-power. Aning om pris på den pakka?
Igjen, delenr på enkeltmassesvninghjul?
tror jeg måtte ut med ca 5k. kjøpte spontant, og ingen form for rabatt. måtte handle komplett clutchsats for å få lamellen fra 850. men hadde akutt behov:)
delenr har ikke jeg iallefall:)
Refinement!
27/05/10, 21:15
Ny trykkplate til 228mm svinghjul og diesel lamell / spesiall lamell fra Pedersen som er 228mm og har M90 splines. Tatt opp hundre ganger før på forumet ;).
Med andre ord er det disse to man trenger?
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-
Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk fjädrad lamell. LM468031 1195:- NYHET
Er det noe annet jeg bør tenke på når jeg skal montere M90 på bil med B200FT og M46 originalt? Mener å ha lest at det er ulik opplagring i veiv på M90 vs M46?
trenger ikke og tenke på opplagring i veiva, men om du absolutt vil ha det, så er det en "foring" som monteres i veiva ved bruk av m90.
Med andre ord er det disse to man trenger?
Tryckplatta Spec 228mm förstärkt till B230 turbo m fl med försänkt svänghjul. För vridmoment upp till 440Nm med standard organisk lamell. Lamelltryck ca 1000kpm.
TP-763 3395:-
Lamellcentrum special 228mm M90 20-splines organisk fjädrad lamell. LM468031 1195:- NYHET
Er det noe annet jeg bør tenke på når jeg skal montere M90 på bil med B200FT og M46 originalt? Mener å ha lest at det er ulik opplagring i veiv på M90 vs M46?
Trenger en ny mellomaksel fra bil med M90 siden det er forskjellig lengde på girkassa. Og hydraulisk clutsj er en stor fordel med TP-763, for den er ganske tung :). Nytt utløselager er også kjekt å ha.
Nesj clutchn blir ikke tung om man bytter all veska. Min ble atskillig mykere da. Takk for at du minte meg på dette, skal lage meg kobberrør så jeg slipper den møkka slangen og kan selge den til en som liker slikt:D
Nesj clutchn blir ikke tung om man bytter all veska. Min ble atskillig mykere da. Takk for at du minte meg på dette, skal lage meg kobberrør så jeg slipper den møkka slangen og kan selge den til en som liker slikt:D
Blir ikke så tung at bilen blir vond å bruke med ny væske, nei, men i forhold til en bil med normal tyngde på clutsjen så er den ubehagelig å bruke. Skal nok få bytta ut den møkkaslangen med stålomspunnet! :)
Nope, kan se på Vadis hvis du trenger det. Men ikke bestill det hos Volvo. Nytt svinghjul koster 4000 kr der. Fra KG Trimning kjøpte jeg svinghjulet mitt planet og så helt nytt ut (syreduppet?) for litt over 1000 kr.
Kan du være så snill og finne delenr?
Blir ikke så tung at bilen blir vond å bruke med ny væske, nei, men i forhold til en bil med normal tyngde på clutsjen så er den ubehagelig å bruke. Skal nok få bytta ut den møkkaslangen med stålomspunnet! :)
Finn du fittingsen då? Reknar med at det er M12x1,0 på M90 også, og den er ganske udde.
Finn du fittingsen då? Reknar med at det er M12x1,0 på M90 også, og den er ganske udde.
Oki. Har igrunn ikke sett på det enda så vet ikke. Trodde igrunn det var M10x1.0 jeg så jeg kunne bruke en stålomspunnet bremseslange i passende lengde.
Er det M12x1.0 både på røret og slavesylinder?
Kan du være så snill og finne delenr?
Er dessverre ikke sikker på at jeg fant riktig delenr. Gikk inn på 940 1993 modell og får kun opp svinghhjul som det står B230E på samt en som det står EXC B230E. Aner ikke hvem av dem det eventuellt er. Litt kjedelig å få et svinghjul uten hull til svinghjulssensor.
Oki. Har igrunn ikke sett på det enda så vet ikke. Trodde igrunn det var M10x1.0 jeg så jeg kunne bruke en stålomspunnet bremseslange i passende lengde.
Er det M12x1.0 både på røret og slavesylinder?
Ja, med forskjellig koning også. I det minste på M45/46/47-kassene. Mitt opsett er frå ein sein engelsk 240 og 740 tic 86. Dette er tydelegvis ein bremsestandard, men den er veldig lite utbreidd.
Ja, med forskjellig koning også. I det minste på M45/46/47-kassene. Mitt opsett er frå ein sein engelsk 240 og 740 tic 86. Dette er tydelegvis ein bremsestandard, men den er veldig lite utbreidd.
Letteste er vel kanskje å kappe røret og bytte nippelen med en mer utbredt standard hvis en sånn slange ikke er å oppdrive. Skal uansett ha hydraulisk utløselager i sylinderenden.
Letteste er vel kanskje å kappe røret og bytte nippelen med en mer utbredt standard hvis en sånn slange ikke er å oppdrive. Skal uansett ha hydraulisk utløselager i sylinderenden.
Såg det var nokre fittings til -4 AN, lurer på å prøve det. Evt, så burde det jo vere håp om å få dreia til noko.
tar opp igjen denne tråden
Har noen peiling på "bolt on" clutch og trykkplate til en b230fk med enkeltmasse svinghjul fra en fx i kombinasjon med m90?
Dvs noe som ikke trenger mods hverken på utløserarm eller svinghjul.
Takker for tips. Må bestille noe snart, den gamle clutchen er i ferd med å gi opp :rolleyes:
tar opp igjen denne tråden
Har noen peiling på "bolt on" clutch og trykkplate til en b230fk med enkeltmasse svinghjul fra en fx i kombinasjon med m90?
Dvs noe som ikke trenger mods hverken på utløserarm eller svinghjul.
Takker for tips. Må bestille noe snart, den gamle clutchen er i ferd med å gi opp :rolleyes:
228mm trykkplate til 940 turbo 1991-1993. Pluss 228mm organisk avfjæret lamell med M90 splines (940 diesel med M90, "speciallamell"). Begge fås kjøpt hos Pedersen eller Volvo.
Eventuellt hvis du skal ha en dyr clutsj som tåler en del mer effekt så er det TP-763 og samme lamell som gjelder. Men det er ikke akkurat nødvendig på original / husmorstrimmet FK.
Du må modifisere utløserarmen. Men du trenger hverken sveiseapparat eller knapt verktøy i heletatt for å gjøre det. Alt du trenger er en mutter å space den ut med og noen fastnøkler. Så det burde du klare :).
Dette er forresten tatt opp minst 50 ganger på forumet fra før. Har svart på samme spørsmålet minst 10 ganger selv veit jeg :p.
Takk for det, ser det er tatt opp mange ganger men mange difuse og utydelige svar.
Så takk skal du ha:)
TeamBørnOut
05/07/10, 21:12
er jo det samme svaret vær eneste gang :P
Men først nå jeg fikk det med meg :o
Ser at det alltid blir annbefalt og bruke organisk lamell i lag med 763, hvorfor ikke bruke sinter?
TeamBørnOut
07/07/10, 07:37
Fordi de fleste vil ha dette i en bruksbil. da er ikke sinter noe bra. det dreper drivlinja på en bruksbil. Ikke er det nødvendig for folk flest heller.
Ser at det alltid blir annbefalt og bruke organisk lamell i lag med 763, hvorfor ikke bruke sinter?
Ikke alle som vil bytte svinghjul hvert år, rygge med henger med Sinter inniblandt eller bytte drivverksdeler hele tiden. Jeg bygger heller om til en skikkelig organisk clutsj som tåler mange mange NM enn å ta det på den billige måten å bare slenge på en Sinterlamell.
okay, har kjøpt meg en 763 trykkplate, hva lamell bør jeg kjøpe da? Satser på å benke på rette siden av 350hk..
TeamBørnOut
07/07/10, 15:22
er momentet som avgjør :)
trykkplata du har er god for 450nm et sted. men svinghjul må være godt også. åssen oppsett har du på motoren?
Okay, har 2 motorer, den som skal brukes først er en std. Fk, med turbonetics t3t4 super e 60, grenrør, svær cooler,k-kam m drev, 968dyser og 3''lmm, .. Men, dette er bare midlertidig... Har kms datasprut liggende og en nyborret bunndel med stål er påvei, venter bare på nye ventiler i 531toppen, så håper jeg på å se det magiske 4tallet..
TeamBørnOut
07/07/10, 15:39
orginal clutch tåler kreftene de dysene der gir på en 4er. så de bør du bytte :) kan hende du må over på sinter eller no 2platers clutch. men hvis svinghjulet er plant å fint (dreid over) og trykkplata er shimset riktig så holder organisk lamel lenge. Men får du et momentmonster så er det jo fint med sinter :)
Dysene blir seff. Byttet når nyemotoren kommer i bilen.. Vet ikke helt hvor store jeg skal ha enda, men 640cc eller noe skulle vel passe.. Har 505cc dyser liggende, men de blir vel litt små..
Volvo-Power
07/07/10, 20:53
okay, har kjøpt meg en 763 trykkplate, hva lamell bør jeg kjøpe da? Satser på å benke på rette siden av 350hk..
jeg vill anbefale 850 lamell fra b5202 10v.
har kjørt dette før, og kommer til og kjøre dette igjenn.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.