Vis full versjon : hjelp! motorbytte 850
har skiftet motor i min 850 og får ikke start! byttet til samme motor som stod i! alt ser ut til å fungere ,men får ikke bensin inn. godt bensintrykk frem til dyser men dysene ser ikke ut til å åpne!
letet etter hovedsikring til dysene men finner ingen. er der sikringer eller går de rett i hjernen??
er ganske frustrert no så hadde vert fint om noen kunne hjelpe me!
Startsperre? Byttet du hjerner fra donorbil også?
Nei hadde bare motoren og ledningsnettet. Motoren er jo hentet fra en 92 850 så skal vel vere de samme?
finnes det noen hovedsikringsboks äla v70 sin ved siden av dempertårnet..
på 850? syns det virker som gåen sikring på dysene men finner f... ikke no sikring..!
Sikker på at det er helt lik motor du har bytta over? Altså 10v mot 10v med samme volum, osv?:)
Er en 2,5 20.. motor er litt eldre men stort sett lik bortsett fra mindre forskjell på innsug... dyser åpner ikke og null gnist.
Sent from my HTC Desire
Jeg vet ikke når startsperra kom på volvo 850, men synes det høres ut som det er den. isåfall må du skaffe en ny hjerne, eller en uten startsperre.
Skal vell starte for så å slukke etter 3sec om det er Startsperra...? Uansett er det de originale hjernene og det originale motornettet som står i, å det funka før motorbytte???
Sent from my HTC Desire
Det jeg ville ha gjort er og sjekke kamsensoren og svinghjulssensoren.. du kan jo evt bytte over disse to fra den gamle motoren din?
Kamsensor er allerede bytta.. veivsensor er neste.. kan nevne at den har svidd av 2 coiler nå????
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2
Kamsensor er allerede bytta.. veivsensor er neste.. kan nevne at den har svidd av 2 coiler nå????
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2
Bare for å få all tvil ut av bildet, årsmodell på bilen din? årsmodelø på donorbilen? type motor satt i bilen din fra før av?
Svidd coiler? altså coilen på venstre dempertårn har du brent to stykker av? hvorfor brenner du dem? fordi du kinner på starteren i en halvtime?
er ikke frekk. men jo mer detaljert informasjon du kan gi oss, jo større sjanse har du til å få løst problemet.
850GLTsilver
02/07/13, 21:03
Svidd to coiler?
Banner på at du har en defekt effektenhet.
Den som sitter foran venstre fjærtårn.
-92 hadde ikke startsperre annet enn et cut-off rele i forbindelse med alarm.
Har du spenning på ledningene til dysene? (Løsne en av kontaktene, sett på tenningen og mål mellom chassis (minus) og hver av de to kontaktene til dysa PÅ LEDNINGEN). Du skal finne +12V på den ene av de.
Det grå hovedreleet i fronten av bilen skal slå inn så snart du har satt på full tenning.
Dette releet har ingen sikring mellom seg og plusspol på batteriet.
Effekt enehet.. mener du hjerna da eller? Mrstfu.. er en 2, 5 av ukjent opprinnelse. . Dog med el-komponenter fra den originale motoren. . Kan nevne at idet en slukker tenninga kommer det noen volt gjennom coilen og ut pluggledninga... hvor mye vet jeg ikke, men nok til at det merkes i hånda :o
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2
850GLTsilver
05/07/13, 16:02
Effekt enehet.. mener du hjerna da eller? Mrstfu.. er en 2, 5 av ukjent opprinnelse. . Dog med el-komponenter fra den originale motoren. . Kan nevne at idet en slukker tenninga kommer det noen volt gjennom coilen og ut pluggledninga... hvor mye vet jeg ikke, men nok til at det merkes i hånda :o
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk 2
Effektenhet til coilen er den greia som selve coilen er montert på.
Dette er en liten transistorsak som bare tar seg av å switche strøm til coilen. Skal sjekke på en jeg har her om det er DC-sperre i den.
Og får du en jolt idet du slår av spenninga, så er det definitivt noe galt der omkring.
I aller værste fall er det motorelektronikken din som er synderen, og da nettopp på coil-utgangen.
Når motoren står, og med tenning påslått skal du kunne måle 0 VDC på pinne 4 på kontakten som settes inn i effektenheten dersom du har EZ129K-tenning,
Og på pinne 5 dersom du har Fenix 5.2
På ledningene som går mellom effektenhet og coil skal du kunne måle 12VDC
Effektenhet til coilen er den greia som selve coilen er montert på.
Dette er en liten transistorsak som bare tar seg av å switche strøm til coilen. Skal sjekke på en jeg har her om det er DC-sperre i den.
Og får du en jolt idet du slår av spenninga, så er det definitivt noe galt der omkring.
I aller værste fall er det motorelektronikken din som er synderen, og da nettopp på coil-utgangen.
Når motoren står, og med tenning påslått skal du kunne måle 0 VDC på pinne 4 på kontakten som settes inn i effektenheten dersom du har EZ129K-tenning,
Og på pinne 5 dersom du har Fenix 5.2
På ledningene som går mellom effektenhet og coil skal du kunne måle 12VDC
vert noe bort i defa systemene?
850GLTsilver
17/08/13, 11:10
vert noe bort i defa systemene?
Hvilke defasystemer?
Etter en Tlf til defa Norge ordna den saken seg! Da er neste svinghjulssensor , jordinger og mulig tenningshjerne! Om e har lest riktig :-)
hva er de som styrer dysene?
Ecu..
Spørs om den er kaputt da siden e ikke får bensin igjennom dysene?!
Har du målt spenning på dysene, og mostand i dysene så du vet de er i orden? Er relativt sjelden ECU gir seg.
Har du målt spenning på dysene, og mostand i dysene så du vet de er i orden? Er relativt sjelden ECU gir seg.
Nei har ikke målt! Vet du hva spenning/ motstand der skal vere da?
Åpningsspenningen er vel 12V som elers, men åpningstiden varierer. Uansett, les av nummeret på dysene dine, og gå til linken under for å finne ut:
http://forum.vccn.no/showthread.php?743-Innsprut-dyse-tabell
Åpningsspenningen er vel 12V som elers, men åpningstiden varierer. Uansett, les av nummeret på dysene dine, og gå til linken under for å finne ut:
http://forum.vccn.no/showthread.php?743-Innsprut-dyse-tabell
De skal e gjøre! Takker og bukker :-)
har noen dyser som er merket 0280150779! vet ikke hva de er, er de eneste som står på dei!
Coilen slår kun gnist når tenninga slåes av!!! Noen ideer?
crazyclomp
03/09/13, 06:31
Dårlig kontaktstykke i tenningslåsen?
Dårlig kontaktstykke i tenningslåsen?
Må sjekkes :-)
crazyclomp
03/09/13, 12:08
Jeg har en komplett tenningslås om du finner ut at det er den som er problemet;-)
Jeg har en komplett tenningslås om du finner ut at det er den som er problemet;-)
Ok. Skal gi beskjed :-)
Jeg har en komplett tenningslås om du finner ut at det er den som er problemet;-)
Andre alternativet er vel at ei av ledningene ligger til jord en plass. Er ikke helt sikker hvor dei går, er vel ei til jord, ei til konstant 12v og den siste til tinning! Og når begge dei to siste viser konsant 12v så er de vel sikkert at de er den siste som har ett problem en eller anna plass!?
850GLTsilver
07/09/13, 18:46
En av ledningene? Hvor er du nå?
Har du fått sjekka at du har spenning til dysene?
Tar du ut den ene kontakta og måler der inne i den med tenningen på, så skal du ha 12V+ på den ene.
Absolutt nødvendig for å få åpna dyser. ECU styrer dette ved å jorde den andre ledningen.
Andre alternativet er vel at ei av ledningene ligger til jord en plass. Er ikke helt sikker hvor dei går, er vel ei til jord, ei til konstant 12v og den siste til tinning! Og når begge dei to siste viser konsant 12v så er de vel sikkert at de er den siste som har ett problem en eller anna plass!?
En av ledningene? Hvor er du nå?
Har du fått sjekka at du har spenning til dysene?
Tar du ut den ene kontakta og måler der inne i den med tenningen på, så skal du ha 12V+ på den ene.
Absolutt nødvendig for å få åpna dyser. ECU styrer dette ved å jorde den andre ledningen.
Har gnist no! Måtte legge ny ledning fra coil til ecu! Var tydeligvis overledning, da den viste konstant strøm til coil. Den skulle jo bare vise spenning fra kamsensor! 0-5v! Men no er de tydelig vis slutt på drivstoffpumpa.....
En av ledningene? Hvor er du nå?
Har du fått sjekka at du har spenning til dysene?
Tar du ut den ene kontakta og måler der inne i den med tenningen på, så skal du ha 12V+ på den ene.
Absolutt nødvendig for å få åpna dyser. ECU styrer dette ved å jorde den andre ledningen.
Har bare 6,3v på ledningene til dysene ved tenning. På begge 2!
Er vel ei overledning der og tenker e!
850GLTsilver
08/09/13, 18:51
Har bare 6,3v på ledningene til dysene ved tenning. På begge 2!
Er vel ei overledning der og tenker e!
Da kan du starter med å bytte det grå releet som sitter innunder kanten der over radiatoren.
For da har du ingen spenning til dysene, og dermed åpner de ikke.
Samtidig mangler mye av motorelektronikken strøm også.
Dette releet er særdeles kraftig og du får nye hos blant andre Skruvat. Koster Ca 230 kroner.
Men sjekk for all del at du har spenning frem til releet først.
Samt at det trekker til når du legger styreledningen til jord.
Da kan du starter med å bytte det grå releet som sitter innunder kanten der over radiatoren.
For da har du ingen spenning til dysene, og dermed åpner de ikke.
Samtidig mangler mye av motorelektronikken strøm også.
Dette releet er særdeles kraftig og du får nye hos blant andre Skruvat. Koster Ca 230 kroner.
Men sjekk for all del at du har spenning frem til releet først.
Samt at det trekker til når du legger styreledningen til jord.
De skal e gjøre! Takker for gode råd! :-)
Da kan du starter med å bytte det grå releet som sitter innunder kanten der over radiatoren.
For da har du ingen spenning til dysene, og dermed åpner de ikke.
Samtidig mangler mye av motorelektronikken strøm også.
Dette releet er særdeles kraftig og du får nye hos blant andre Skruvat. Koster Ca 230 kroner.
Men sjekk for all del at du har spenning frem til releet først.
Samt at det trekker til når du legger styreledningen til jord.
Da fungerte dysene. Var ett ledningsbrudd. Relet virker ikke helt men klarte å få de til å slå. Tror e må ha andre store ledningsbrudd da turteller gjekk i taket bare e skrudde på tenninga!
Får vel bare ta ut hele motornettet og gå over tenker e!
Motornett kontrollert og ærklert friskt
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.