Vis full versjon : shimse truetrac, nødvendig?
ellingsøyern
02/06/13, 15:08
lurer på å invistere i truetrac men orker ikke montere om man må shimse, er dette nødvendig å får man kjøpt shims som passer eller er dette forskjellig fra aksel til aksel? er det hittils i volvoverden noen som har skrella tannhjula baki der?? finst jo flere 3,73 utvekslinger her i verden:) hehe
Jonas Soldal
02/06/13, 15:31
De fleste bruker bare de orginale shimsene som står på diffen du tar ut av akslingen :)
i 99% av tillfellene må du justere med nye shims, men for 99% funker det å bruke org shims å gi faan også :)
jeg bytta nettopp i min, der hadde speedo side samma høyde som gammel diff så der passa shimsen som sto der, mens på andre siden var den 0.2mm kortere en gammel diff, så der dreide jeg ny shims som var 0.2mm tykkere, monterte og kontollmålte backlash og den var på 0.14mm, skal være mellom 0.12-0.18mm men så nære 0.15mm som mulig.
Er ikke så vanskelig og måle ut nye shims, men man må ha utstyret for det, å det er der det stopper for de fleste
/MGP
Så om du hadde brukt den gamle shimsen så hadde backlash blitt 0.16mm? :)
Men med ørlite mer lagerslakke...
Jeg har bare brukt å flytte over shims. Men sist gang jeg rasa bakaksling så flytta jeg faktisk bare hele ruklet over i den "nye" akslingen. Altså med shimsene som tilhørte den som rasa... Ikke å anbefale, men det funker (enn så lenge).
det er så greit med 3" eksos.. overdøver alt fra feilshimsa diff til tenningsbank ;)
jeg har vært med på å sette inn Truetrack i 5 stk aksler. Alle gangene har vi brukt de orginale shimsa, å alle de 5 akslene står på bruksbiler å blir brukt daglig den dag i dag bortsett fra den ene som var bruksbil på den tia, men er prosjekt nå i dag. men diffen funker fint enda den. Funger greit alle sammen. Så min erfaring er nå iallefall at å bruke de gamle shimsa funker greit, selv om det egentlig ikke er helt etter boka.
Det beste for å være sikker hadde jo vært å male tennene på tannhjulene for å se hvor dem treffer, samt måle klaringene med mikrometer. Dette er en veldig tidskrevende jobb som kan kreve litt prøving og feiling. En venn av meg byttet innmaten i akslingen min, var en vanlig diff i dette tilfellet, men samme prinsippet gjelder. Ting ble ikke målt/sjekket, og ett år senere så holder det på å ryke. Ødelagte lager, slittasje på tannhjul, oljen blir svart og metallspon. Heldigvis i mitt tilfelle så går det på reklamasjon da jeg leverte akslingen min til et verksted etter byttet for sjekk. Er nok ikke den billigste delen på bilen å ødelegge, heller ikke gøy når det ryker. :) Skal du være 100% sikker på at det er riktig må du måle og sjekke alt. Er du heldig går det med originale shims og trenger ikke justeringer.
jeg lurer også på å handle truetrack, tenker da å få den montert "etter boka", men hvem kan bidra med å få montert inn en sånn i oslo/akershus/østfold/hedmark området?
Burde jo hvertfall sette på nye lager, da de kan være vanskelige å få hele av.
lurer på å invistere i truetrac men orker ikke montere om man må shimse, er dette nødvendig å får man kjøpt shims som passer eller er dette forskjellig fra aksel til aksel? er det hittils i volvoverden noen som har skrella tannhjula baki der?? finst jo flere 3,73 utvekslinger her i verden:) hehe
Monterte på tralla mi, satte inn orginale chims, tokk bare noe tusj for å sjekke.
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/544235_456350537768879_2068897698_n.jpg
Synns det ser helt greit ut, hele konaktflata er midt på tanna.
Så om du hadde brukt den gamle shimsen så hadde backlash blitt 0.16mm? :)
Men med ørlite mer lagerslakke...
nei som jeg sa var den 0.20mm mindre, ikke 0.02mm så backlash hadde blitt 0.34mm (0.14+0.20)
du hadde komma på feil plass i reginga di hehe
/MGP
Njål Nilssen
25/06/13, 23:34
Må huske at det skal være 0,2mm forspenn også i lagerbukka ;)
nei som jeg sa var den 0.20mm mindre, ikke 0.02mm så backlash hadde blitt 0.34mm (0.14+0.20)
du hadde komma på feil plass i reginga di hehe
/MGP
Jaggu!! :)
Og jeg som bare skulle være litt skøyeraktig...
Guess the jokes on me! ;)
Sikkert dumt spm.
Må jeg ned med aksling for å montere inn locker,eller kan jeg bare åpne bak og stappen inn?
En locker som bare bytter ut sol/planethjul med "lockerbitene" kan du montere mens akslingen henger på bilen ja. Men du må trekke ut stikkakslingene litt, og ta av panhardstag og kanskje stabstag for å få litt albuerom.
Da blir det å ta ned hele sullamitten :-)
Sikkert noen foringer som har sett bedre dager også vil jeg tro...og trange ting er ukurrant å plages med.
Stikkakslingene må ut uansett, og panhardstaget må bort for å få løs akslingen. Så egentlig er eneste grunnen til å skru ned akslingen at du ikke gidder å ligge på gulvet å skru :)
Stikkakslingene må ut uansett, og panhardstaget må bort for å få løs akslingen. Så egentlig er eneste grunnen til å skru ned akslingen at du ikke gidder å ligge på gulvet å skru :)
Ssssh...ikke si det høyt!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.