Litt høy tomgang kald motor. B230FK (LØST)

[René Fredriksen]

hallo :=)

Har ett litt "spesielt" problem. Når jeg starter bilen om morgenen så ligger den seg på 1000omd (som selfølgeligt er normalt når den er kald) men, om jeg begynner og kjøre med en gang den er startet så vil den aldrig ned på tomgang, ligger på 1300omd uansett hvor lenge den har gått etter start. MEN, om jeg bare slår bilen av og på ( uansett om den er kald eller varm) så er tomgangen stabil. 760-+ 10 omd.. ELLER om jeg starter bilen når den er kald om morgene lar den stå og gå 1 minutt på tomgang før skjøring så er tomgangen strøken. Tomgangen er bare høg om jeg kjører med en gang etter første opp start. Vanskeligt og forklare :-)

Vet med 100% sikkerhet at bilen ikke har falskluft, Lmm er strøken samt tomgangsmotor. resisrk på 13c'en er helt strøken, ingen eksos lekasje, ingen intercooler sprekker. Ingen dump montert, motor er en relativ orginal B230FK uten om Viking ecomax og lett tortur av 13c på 0.8-0.9 bar.

Alt av Pakninger og simmeringer er nytt. Toppakning,innsugspakning,toppdekselspakning,gassp jeld pakning,ventiltettninger,ny slipte ventil seter, nye rådelagre, nye rammelagre. Merkelig tomgange en som den er om jeg kjører med gang etter kald motor start. Den var sånn før alt dette ble byttet.

Håper noen har en idé eller 2 =)

MVH
René F

Edit: Gasspjellet er skikkeligt justert, klikker i TPS nesten med en gang jeg vrir på gasspjellet. Det ligger heller ingen feilkoder lagret. Bilen er en 1986 Volvo 740 Turbo Intercooler bygget om fra B230ET til 97mod B230FK med LH 2.4 fra 240

[Daruu]

Har du koblet til speedometersignal fra bakakslingen til sprutet? Hvis ikke vil den oppføre seg sånn

[René Fredriksen]

Ja, sprutet har signal fra bakaksling, fikk feil melding forleden dag pga kontakten på akslingen løsnet:)

[9førrlars]

Bilen min oppfører seg akkurat lik din. Lurer selv på dette

[René Fredriksen]

Vet med 100% sikkerhet at bilen ikke har falskluft

(facepalm) Problemet er løst nå etter alt for mye om og men :P poster svaret her om noen skulle ha samme problem..
Det som var greien er att jeg har en B230FK i 740'en min og LH2,4. Byttet fra B230ET, og jeg har brukt gasspjeldet fra ET maskinen, og det har en tomgangs skrue under spjellet ( en svart plast skrue) og den har sugd falskluft :o så var tydelig vist ikke 100% sikker alikavell.:o Hadde tettet med paknings silikon men det var tydeligvis ikke nokk, I dag når jeg renset alle trykkslanger,intercooler og innsug for olje (turbo havari) så kuttet jeg ut en plate og fjernet hele tomgangs skruen. Så nå er bilen helt strøken. vist man ser vekk i fra turboen da :P

MVH
René F :)