Vis full versjon : Daniel.B: Volvo 240 -88 16V Turbo
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1645.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0301_zps9d9e1128.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1646.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0304_zps0456ed85.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1647.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0306_zps3c88e1a2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1648.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0309_zps94ddf6e9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1649.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0367_zps2f7ffb54.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1650.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0312_zpsce0e243e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1651.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0313_zpsfff5b143.jpg.html)
Et bilde av gamle E34n.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/05/1652.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0068_zps31d4367a.jpg.html)
Ser grei ut den bilen der ja :) fin i lakken og :) Dette blir nok bra :D
Marius Skau
21/05/13, 22:35
Blir bra med 16v :)
Marius Skau
22/05/13, 22:38
Viss du trenger reimhjul og regreim for bruk av 16v topp på rødblokk send meg en Pm :)
turbohaugen
23/05/13, 22:02
det med at oljepumpa i 230 blokka ikke klarer å levere olje til underspyling og hydrauliske løftere er bare tull, bare å kjøre på ;)
Er du sikker på dette? Kan noen andre bekrefte det? Jeg bør vel i allefall investere i ei ny høyeffekt oljepumpe, men er ikke sikker på om den leverer nok. Er a litt kjipt med dårlig smøring..
turbohaugen
24/05/13, 10:07
Kjører med det selv, og har 2 kompiser som gjør det samme ;-) så ja jeg er sikker ;-)
turbohaugen
24/05/13, 10:12
Alle er 16v turbo, værste av dem går med litt over 500 gamper, begynner på 2 sesongen med kjøring nå ;-)
Da satser jeg på at det går bra :) Takk for innspill.
Da blir det å få tak i en 230. Mulig jeg får tak i det i morgen.
Kjøp deg komplett motorpakke med råder, stempler, bolter, lager og alt til bunndelen fra cylmo i Trondheim. Tror det var ca 13000 for delene og 16 for maskinering.
turbohaugen
23/06/13, 15:22
Har intercooler komplett med slanger og rør :) 1000,- lapp så er det ditt :)
Kjøp deg komplett motorpakke med råder, stempler, bolter, lager og alt til bunndelen fra cylmo i Trondheim. Tror det var ca 13000 for delene og 16 for maskinering.
Har tenkt litt på dette, men har kommet frem til at det strengt talt ikke er nødvendig med den "bestemor effekta" jeg skal drive med her i første omgang.
Blir i stedet å dreie ned stempla, vektballansere stempler/råder, kjøpe ny stempelringer og nye rådelagre og rammelagre. 16K for maskinering. Hva gjøres da?
Er også begrensa for hva en 17 åring har råd til å koste på, hehe.
Har intercooler komplett med slanger og rør :) 1000,- lapp så er det ditt :)
Tenker jeg sender deg en PM etterpå. :)
Til oljereturen borer jeg opp i flere steg til 24,5mm, så gjenger jeg opp med en 3/4" BSP gjengetapp kjøpt fra ebay, da er det bare å sette inn en helt vanlig messingnippel, eller en overgang fra 3/4" BSP til an/jic evt. :) Oljetur kan du like gjerne ta fra under vannpumpa, du ser en umbrako der. Skru ut den, og skru inn en 90* overgang fra 1/4" BSPT til 7/16" JIC (samme som an -4) fra TESS. :) Du får også kjøpt blendelokk til jic koblinger, så du kan tette igjen om du skulle finne på å ikke kjøre med turbo. :p
turbohaugen
23/06/13, 21:14
H-råder for du hos ksr for 2800kr ;)
Bare bor midt i bosset ja, og helst så beint som mulig da. Kjedelig om nippelen blir stående skjevt utav hullet. :p
Ser vannpumpe osv. er demontert, så da er det ingenting som kommer i veien for den 90* når du skal skru den inn.
H-råder for du hos ksr for 2800kr ;)
Så på dem. Er jo akkurat det samma greiene Yoshifab fører. Har hørt en del rart om kvaliteten på disse Kina rådene, så velger å bruke de originale rådene.
Men hva tenker folk om bensinpumper. Har 88 mod bil, så de ligger klart tur og retur bensin rør. Tenker å bruke disse.
Kan jeg bruke org armatur og koble inn ei 044 kopi pumpe mellom armaturet og tur røret?
Eller burde jeg ha ei mindre pumpe i tanken som mater "044" pumpa? Evt kun bruke "044" pumper? Oppsettet bør holde til 3-400 HK på E85.
Skulle jeg gjort denne oppgraderingen av bensinsystem igjen, så hadde jeg valgt en walbro i tanken og kuttet ut den under bilen, men siden du skal bruke E85 bør du kanskje vurdere enda større tilførsel, uten at jeg skal si det 100% sikkert.
Skal ikke kjøre på E85 med det første, men tenker å kjøpe pumpe/r som leverer nok til litt fres på E85.
Hva med å kun koble ei "044" pumpe i mellom org armaturet jeg har i bilen nå og til tur røret?
Fikk svar fra Statens Vegvesen på min andre søknad i dag. De virker fortsatt positive. :)
Ga bilen en vask i dag. Trenger en polering, selvom det ikke ser helt slik ut. Sku hatt noen sprekere hjul til skuta også, så si i fra om dere veit om no.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/276.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/7b4846da-960e-4f64-81f5-bc4e37bc1f21_zps068459f6.jpg.html)
Titter litt på dette ang bensinsystem.
Hva med denne i tanken? Passer den i F armaturet?
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&CategoryID=1551&Category2ID=1660&List=1&Level=2&ProductID=22727
Også mater den pumpa i tanken denne pumpa. Har folk noen meninger? :)
http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&CategoryID=1551&Category2ID=1660&List=1&Level=2&ProductID=22729
Fikk no deler i posten i går. Intercooler, fester og trykkrør.
Takk til "240racing" her på forumet for en rask handel. :) Ikke no problem å handle fra han. Har også bestilt deler fra Yoshifab.
Her har delene blitt vasket og intercooleren har fått noen strøk med lakk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/816.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0256_zpsb2a4af43.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1161.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0266_zps507dfee3.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1162.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0267_zpsb882dffb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/1163.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0269_zps0eda6e26.jpg.html)
Få kommentarer fra andre her nå.
Skal til å bestille deler fra KL racing nå og jeg hadde tenkt til å bestille denne pumpa. http://shop.klracing.se/sv/artiklar/motor-_-tuning/branslesystem/branslepumpar/walbro-gss-392-slang-anslutning-.html
Vil det fungere å koble tur bensin slange fra org. forgasser armaturet inn på pumpa også videre frem til motor? Altså tenker kun å bruke denne pumpa. Vil den alene klare å suge til seg bensina? Pumpa vil ikke bli montert lang unna armaturet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/530.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0374_zps474b8b1a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/531.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0354_zpsf29a47a2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/532.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0356_zps5dd25ba8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/533.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0360_zps9e7d7c9e.jpg.html)
kult prosjekt! denne skal så absolutt følges! :)
Dette begynner da å ligne på noe det, skal bli spennende å følge med. :)
Godt å høre at du er fornøyd forresten. :)
kult prosjekt! denne skal så absolutt følges! :)
Jo takk. Det er bra. :)
Dette begynner da å ligne på noe det, skal bli spennende å følge med. :)
Godt å høre at du er fornøyd forresten. :)
Joda tar seg til. :) Blir morro. :D
haha, begynte virkelig og lure på om du skulle ha helhvite! bra det er noe fremgang her, ser bra ut! :)
hehe, tenkte også "ÅNEI!!" ikke di lampene :p
Angående å bruke kun walbro pumpe under bilen uten sugepumpe i tanken så kan du få problemer i krappe svinger etc med att den kan suge luft.
Kjør walbro intank pumpe uten pumpe under bilen? :)
haha, begynte virkelig og lure på om du skulle ha helhvite! bra det er noe fremgang her, ser bra ut! :)
Hehe. Jeg vurderte å kjøpe slike med hvite blinklys, men synes det kan være like fint med oransje. Da ser den jo også original ut.
hehe, tenkte også "ÅNEI!!" ikke di lampene :p
Angående å bruke kun walbro pumpe under bilen uten sugepumpe i tanken så kan du få problemer i krappe svinger etc med att den kan suge luft.
Blir jålete de lyktene. Var redd for at jeg kunne få problemer i svinger eller med lite bensin på tanken.
Kjør walbro intank pumpe uten pumpe under bilen? :)
Derfor er ei ekte Walbro GSS 340 intank pumpe bestillt. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1853.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0472_zps90ecb631.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1854.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0473_zps2ac0c6d7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/08/1855.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0475_zps945db551.jpg.html)
Nice :D Du har jo akkurat rette årsmodellen for 16v turbo og du :D
Lekker farge på bilen og :D Denne skal følges :)
Så og som mye snacks i den pakken der :)
Nice :D Du har jo akkurat rette årsmodellen for 16v turbo og du :D
Lekker farge på bilen og :D Denne skal følges :)
Jo takk. :) Var i planene å bygge en slik motor så visste det ville bli lettere med en bil eldre enn 89 mod.
Så og som mye snacks i den pakken der :)
Var litt småsnacks i dem pakkene der. Morro det. :)
Har nå fått gjort litt igjen. :)
Blokka har blitt honet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/609.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0007_zps762c6421.jpg.html)
Har frisket opp alt av gjenger i blokka.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/610.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0480_zps68db455c.jpg.html)
Da ser det slik ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/611.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0482_zpsee6c1a5f.jpg.html)
Smekka på nye rattet. Hjalp veldig å få bytta ut gamle bussrattet. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/612.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0485_zpsecd92311.jpg.html)
Det har lurt seg inn en turbo i garasjen. Typ 13C. Har visst gått 137 tusen km, så den er i god stand. Ikke riv dere i håret nå da pga en underdimensjonert turbo, forhåpentligvis blir det no større etterhvert. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/613.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0018_zpscb921e0e.jpg.html)
Men jaggu? Har blitt god høyde foran.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/614.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0019_zps906e3e87.jpg.html)
Detta beistet har forlatt hula si. Jeg og noen kamerater var litt ivrig her om dagen og vippa den ut.
Noen som trenger K motor? hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/615.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0005_zpscbb493f7.jpg.html)
Tomt oppi her nå. Dytte oppi en vriåtter? Nja
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/616.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0009_zps25350bbb.jpg.html)
Rengjøring trengs.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/617.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0016_zps207fea50.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/618.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0013_zpsaade93a3.jpg.html)
Detta var alt for nå. Skolen tar mye tid, så blir nok en stund i mellom oppdateringene, men er jo snart høstferie så får prøve å gjøre noe da. :)
Kristian N
10/09/13, 22:48
Detta var moro å lese! Virker som du har mye peil i forhold til alder:-) følger med...
Detta var moro å lese! Virker som du har mye peil i forhold til alder:-) følger med...
Så bra. :) Tja, en lærer jo litt av hvert.
Noen som forresten vet hvor mange NM overfalla til kammene skal dras til med?
Marius Skau
12/09/13, 00:04
Følger med her :)
Amundsen T5r
12/09/13, 12:36
Interessant prosjekt. Må si du er dreven og nøye for alderen, det liker vi! her skal det følges ;)
Ja, det er 20nm. :)
Så flott. :) Noen som har tips til hvordan guffe jeg kan bruke i mellom den øvre og nedre delen av toppen? Har sett noen bruker noe man kan rulle på, kanskje det er fint?
Følger med her :)
Det er bra. :)
Interessant prosjekt. Må si du er dreven og nøye for alderen, det liker vi! her skal det følges ;)
Jo takk, prøver jo å være litt nøye da. Men jeg må ha i bakhodet at detta er den bilen jeg skal bruke når jeg får lappen, både vinter og sommer. Så jeg må prøve å ikke ta helt av. Er jo fort gjort at den kan ende opp i ei grøft eller no slikt. Men det kan jeg jo prøve å la vær, hehe.
Har forresten skrudd i fra hverandre K motoren i dag og vaska litt motorrom. Blir bra det ve.
Hørte med KSR ang moment på Hprofil rådene med ARP 2000 bolter. 60 NM med ARP fett. Går det bra med vanlig motorolje? Eller er det mulig å få tak i no lignende ARP fett, feks på TESS?
Kom nettopp over tråden din, og må si jeg liker veldig det du driver med! :) 16V turbo er helt rett! Skal til med det samme, bare i en 940 så det er artig å se hvordan andre setter sammen motoren :) Skal følge med her! Og anngående det at det er lite kommentarer, sånn er det bare her :p Veldig mange som følger med i det stille ;)
Morro at flere bygger slike motorer. Hvordan gjør du det med godkjenning? Har du kanskje original turbobil og bare setter ned i den nye motoren og bruker den
Jeg har 98. 940, så den er org. turbo bil :) Skal krive søknad og få hjelp av en på jobben som veit hvordan man kan få godkjent datasprut, han har en opel med 650hk med datasprut godkjent i vognkort, Så håper og få godkjent den med 220hk og datasprut :) Ellers så blir det å montere i etterkant. 2/7/9 serie med ventilerte skiver får man godkjent opptil 220hk, eller noe i den duren så det skal ikke være noe problem å få godkjent 16V om alt er skikkelig gjennomført og man har hatt dialog med Om og oppbygnings gruppa for lette kjøretøy :)
7/900 godkjennes med 238hk og 310mm, så det så. :)
Problemet med å godkjenne 16v turbo etter 89, er jo avgasskravene. Volvo har jo aldri levert en b234ft eller b230 + 16v turbo.
Noen kan kanskje være heldig å få den godkjent, men det tror jeg heller hører til kategorien griseflaks.
Usikker på om sintef har utstyret til å sjekke avgass, men en må mest sannsynlig til TUV i Tyskland for å få tatt avgasstesten.
Dette er ikke akkurat billig.
Jeg har 98. 940, så den er org. turbo bil :) Skal krive søknad og få hjelp av en på jobben som veit hvordan man kan få godkjent datasprut, han har en opel med 650hk med datasprut godkjent i vognkort, Så håper og få godkjent den med 220hk og datasprut :) Ellers så blir det å montere i etterkant. 2/7/9 serie med ventilerte skiver får man godkjent opptil 220hk, eller noe i den duren så det skal ikke være noe problem å få godkjent 16V om alt er skikkelig gjennomført og man har hatt dialog med Om og oppbygnings gruppa for lette kjøretøy :)
Vil tro du muligens får problemer med datasprut og avgass, men kanskje ikke. Kommer nok ann på hvem du møter på.
Problemet med å godkjenne 16v turbo etter 89, er jo avgasskravene. Volvo har jo aldri levert en b234ft eller b230 + 16v turbo.
Noen kan kanskje være heldig å få den godkjent, men det tror jeg heller hører til kategorien griseflaks.
Usikker på om sintef har utstyret til å sjekke avgass, men en må mest sannsynlig til TUV i Tyskland for å få tatt avgasstesten.
Dette er ikke akkurat billig.
Svarene på søknadene mine virker positive fra deres side, så jeg håper at jeg skal få til dette. Skal bygge slik at det ser mest mulig originalt ut og opprinnelsen til delene blir godt dokumentert. Det eneste de muligens vil sutre over er at jeg bygger en motor som aldri ble levert fra Volvo, men de har ikke sagt noe om det, så det kan nok gå bra.
Om noen har innspill til hvor mange NM H profil rådene skal dras til med vanlig motorolje (eller hvordan lignende ARP fett) og hva jeg skal bruke i mellom den øvre og nedre delen av toppen, så setter jeg pris på innspill.
Svarene på søknadene mine virker positive fra deres side, så jeg håper at jeg skal få til dette. Skal bygge slik at det ser mest mulig originalt ut og opprinnelsen til delene blir godt dokumentert. Det eneste de muligens vil sutre over er at jeg bygger en motor som aldri ble levert fra Volvo, men de har ikke sagt noe om det, så det kan nok gå bra.
Det er fordi du har en 88 det ;) Da slipper du avgasskravene som kom i 89. Det var mer ett svar på 940 med 16v turbo. Tror nok at datasprut på en så ny bil blir vanskelig og. Har i tilfelle en utrolig medgjørlig BT kar da.
Har nå hatt høstferie, så har fått gjort litt med bilen. :) Hadde egentlig tenkt til å sette sammen motoren og få den i bilen i løpet av uka, men de planene ble endret.
Har tatt noen bilder av hva som har blitt gjort.
Fått vaska motorrommet skikkelig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/95.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0046_zpsa5d28ee8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/96.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0045_zpsf91544a1.jpg.html)
Tenkte jeg bare skulle la det være som det var, også pollere det opp. Men var en del småsnacks vi ikke likte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/97.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0098_zps2e944bfb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/98.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0099_zps84c0d272.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/99.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0100_zps3abfcc95.jpg.html)
Var litt krokan her og der.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/100.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0102_zpsdb0183f8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/101.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0103_zps03eb89fb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/102.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0104_zpsdcfbb47f.jpg.html)
Så bestemte oss for å gjøre noe med dette.
Hele panseret ble slipa og matta ned. Antydning til rust ble slipt skikkelig ned.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/103.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0108_zpsa8946378.jpg.html)
Lånt henger typ stor.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/104.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/90c68f28-a3fa-4069-bd64-e70787db4019_zpsd29db761.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/105.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0124_zps29c8da5c.jpg.html)
Fått motorrommet sandblåst og grunna med sink. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/106.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0142_zps0c9ec8be.jpg.html)
Denna ble også blåst.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/107.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0139_zps8654a142.jpg.html)
Hul til pussermotor til lyktene. Disse trenger jeg ikke, så de sveiste jeg igjen. Egentlig ganske fornøyd med den sveisinga der. Har dog ikke bilde av det.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/108.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0106_zpsc3c453f3.jpg.html)
Litt sparkel må til.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/109.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0140_zps879f9ee6.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/110.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0141_zpsf71dba60.jpg.html)
I lakkhallen. Disse boksene blir brukt til å male offshore ting og tang, så er ikke optimalt å drive med bil her. Men mye bedre enn hjemme i garasjen. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/111.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0137_zps1313a6bb.jpg.html)
Epoxygrunning på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/112.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0144_zps4153d77b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/113.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0145_zps146c713e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/114.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0146_zps7d9e7396.jpg.html)
Hjemme igjen. :) Ferdig lakkert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/115.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0148_zps9491f070.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/116.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0149_zpsf1daa65c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/117.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0154_zpsaff57bee.jpg.html)
Nais.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/118.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0155_zps2ab4d665.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/119.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0156_zps2f0fa37d.jpg.html)
Her var det endel rust før. Bør iallefall ikke bli no værre nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/120.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0159_zpsca9d4c12.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/121.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0160_zps70b0d45e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/122.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0161_zpsab3a90b5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/123.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0164_zps36f32a82.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/124.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0165_zpsec3656ad.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/125.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0169_zps1d0b2af5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/126.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0176_zps158fc683.jpg.html)
Nå står skuta godt plassert hjemme.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/127.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0173_zps28f445bd.jpg.html)
Dekka til alle hull og kroker godt. Men noe støv og sand kom inn i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/128.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0177_zps0f431596.jpg.html)
Forskjell på 13mm og 9mm råder for de som ikke visste det. Tynne greier.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/129.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0129_zps7097cbce.jpg.html)
Detta går jo inte.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/130.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0133_zpsb8d296f8.jpg.html)
Derfor må vi ha en slik.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/131.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0134_zpsb68bd41b.jpg.html)
Hjertelig takk til fatter og Rånås lakk og sandblåsing for blåsing, lån av lakkboks og materialer. :D
Ah :D Flott arbeid :D
Helt rett å bare gjøre det skikkelig siden det allerede er tomt :)
Strøkent :D
Ah :D Flott arbeid :D
Helt rett å bare gjøre det skikkelig siden det allerede er tomt :)
Strøkent :D
Takker. Greit å få det gjort når en først er i gang. Morro å montere når det er reint og fint. :)
Ellers så har jeg fått lakkert de to platene på torpedoveggen og litt div.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/355.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0184_zps75c84afb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/356.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0194_zps35442539.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/357.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0189_zps5e2e0c63.jpg.html)
Vaska ledningsnettet grundig og lagt det opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/358.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0212_zpsec66ab8c.jpg.html)
Shina opp bremsekraftforsterkeren og pumpa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/359.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0223_zpsef6539c9.jpg.html)
Trenger forresten armatur fra 240 med F motor. Si fra. :)
Tror jeg kom litt der :P Er så lekkert når det er så gjennomført :D
alt er mye finere og mer moro å drive med når det er nylakkert og fint ja :)
Fikk no deler i posten i går. Intercooler, fester og trykkrør.
Takk til "240racing" her på forumet for en rask handel. :) Ikke no problem å handle fra han. Har også bestilt deler fra Yoshifab.
Her har delene blitt vasket og intercooleren har fått noen strøk med lakk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/07/816.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0256_zpsb2a4af43.jpg.html)
Var her intercoolern havna ja:)
Ser bra ut detta! :) Følger med her!^^ Du får huge om det er mer du trenger som jeg kan ha liggende:)
P.O.J Racing
13/10/13, 21:56
Morn sann ;D
Moro og lesse her, frister litt og bygge noe slikt te 945 min, men tiden renner for det meste bort til bilcossen ;D
gøy og se at du fikk bruk for 16v ;))
Mvh Phillip fra de dype skoger ;'P
Jan-Einar Jenssen
13/10/13, 22:06
ser flott ut :) skal følge med :)
Kult prosjekt og pent arbeid! Ser ut til å bli veldig bra :)
Takk for noen fine kommentarer. :)
Tror jeg kom litt der :P Er så lekkert når det er så gjennomført :D
Ro ned nå, er bare en gammal Volvo, hehe.
Kodja: Artig å sette sammen når det er rent og pent, men er endel jobb når alt er så møkkete og har rusta så veldig i utgangspunktet.
240racing: Intercoolern skal få leve videre i 240n ei stund, ihvertfall til godkjenninga. :)
Phillip: Morro du følger med. Du kjøpte den 940n?
Fikk gjort noe i helga da:
Dissa hadde rusta en del og var fulle av drit. Gjorde de rene og sandblåste de.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/822.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0261_zpsc07c57bc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/823.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0262_zps3e7d3a7e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/824.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0272_zpsda4650c4.jpg.html)
Tok dissa i samma slengen. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/825.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0265_zps259a2215.jpg.html)
Lyktene har fått en gjennomgang. Ble demontert, vasket utvendig og innvendig og pollert opp. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/826.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0299_zps12870e38.jpg.html)
"Lillengen" her på forumet har korta inn innsuget mitt. Dyktig kar.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/827.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0306_zpsb7f48d32.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/828.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0309_zpsbbc90ce7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/829.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0310_zps7df8b360.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/830.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0312_zps6efb167d.jpg.html)
Drev litt med ledningsnettet i ettermiddag. Forlenga ledninger til ene tempsensoren og begynte å forlenge LMM ledninger, da jeg skal ha LMM før turboen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/831.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0313_zps79453084.jpg.html)
Alltid fint å kunne fikse småting som ikke koster noe, men som gjør mye for helheten :)
Det innsuget så skikkelig bra ut :D Flotte sveiser. Kudos til Lillengen.
Ser bra ut detta prosjektet her:P altid morro med 240 og 16V:P hjelper gjerne til om det ska være noe:) takk for litt skryt moohaaa:P fikk jammen litt arbeidsløst igjenn etter og mekka litt for andre hehe,,
Alltid fint å kunne fikse småting som ikke koster noe, men som gjør mye for helheten :)
Det innsuget så skikkelig bra ut :D Flotte sveiser. Kudos til Lillengen.
Ble fint det innsuget. :)
Ser bra ut detta prosjektet her:P altid morro med 240 og 16V:P hjelper gjerne til om det ska være noe:) takk for litt skryt moohaaa:P fikk jammen litt arbeidsløst igjenn etter og mekka litt for andre hehe,,
Flott at du kunne gjørra det og bra du fikk litt arbeidslyst da. :)
Noen som forresten har tips til hva jeg burde gjøre med innsuget?
1. Vaske det skikkelig også bare montere det som det er.
2. Slipe det rent slik at det får en jevn overflate, også polere det så det blir skikkelig blankt. Er redd det blir for jålete og vanskelig å holde blankt i en bruksbil.
3. Lakke det med svart krympelakk.
Hva trur folket?
Jeg er blitt veldig fan av Svart matt innsug og deler ellers i et motorom. og med tanke på at du ska innom biltilsyn. så ser Svarte detaljer mye bedere og mer "orginalt" ut i et biltilsyn`s øye:P snakker av erfaring:)
Lakk :D Lyst på 16v jeg og :P
Skjer det noe mer her om dagen da?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1512.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0352_zpscd50df63.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1513.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0359_zpsa6b454b5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1514.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0360_zpsbe4f7716.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1515.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0363_zps3d22aa65.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1516.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0365_zps57a2904c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1517.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/2c1f6f33-e63f-406f-a9da-267107476c88_zps30baf775.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/10/1518.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0374_zps22db26a2.jpg.html)
btw... bruk Wasted Spark på motoren din så slipper du fordelersystemet og får skjult coil og tenningsmodul og slikt helt så er det enda finere i motorrommet. se i 242 tråden min så ser du ganske detaljert hvordan det gjøres og alt. genialt når du skal ha 16V topp så slipper du til og med kablene OVER toppen og kan skjule alt bak torpedoplata bare :)
Hva syns BT om det egentlig? Noe dem setter fingern på, eller har ikke det en pøkk å si? :)
Ser utrolig bra ut dette her som vanlig! :)
btw... bruk Wasted Spark på motoren din så slipper du fordelersystemet og får skjult coil og tenningsmodul og slikt helt så er det enda finere i motorrommet. se i 242 tråden min så ser du ganske detaljert hvordan det gjøres og alt. genialt når du skal ha 16V topp så slipper du til og med kablene OVER toppen og kan skjule alt bak torpedoplata bare :)
Har sett i tråden din om wasted spark. Er stilig det og jeg synes du har lagd en fin guide. :) Men nå har jeg jo fått tak i innkorta fordeler, kjøpt nytt fordelerlokk, rotor og pluggledninger, så blir nok til at jeg bruker dette ihvertfall frem til godkjenninga.
Hva syns BT om det egentlig? Noe dem setter fingern på, eller har ikke det en pøkk å si? :)
Har hørt om noen som har hatt problemer med dette før, men det har vel litt med hvem du møter på.
I og med at det kan bli vanskelig å få godkjent motoren i det hele tatt vil jeg prøve å unngå å ha ting BT kan henge seg opp i.
Ser utrolig bra ut dette her som vanlig! :)
Takker. :D
Henta toppen her om dagen. Fått bytta to av innsugsstyringene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/60.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0399_zps1ba223ae.jpg.html)
Ole96 her inne var med å skrudde litt i kveld. Fått smekka på Lesjofors fjørene foran. Det er noe rust over demperfestene bak, så jeg venter med å montere nye fjører og dempere bak til jeg får tatt den rusta. Vi fikk også målt stempelring klaringer, ser bra ut. Sjekk forresten ut 140 og Amazon tråden til Ole her på forumet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/61.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0391_zps2d410592.jpg.html)
Har blitt skikkelig rødblokk. :D BilXtra`s røde motorlakk ble benyttet her. Tørka veldig fort.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/62.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0396_zps29923501.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/63.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0395_zpsed7bb63a.jpg.html)
Nå er det brått ei snau uke med studietur til Tyskland, men har en liten plan om å sette sammen motoren te helga. Får se hvor langt en kommer. :)
Hva syns BT om det egentlig? Noe dem setter fingern på, eller har ikke det en pøkk å si? :)
kan ikke skjønne det har NOE å si :) er jo bare en annen måte å få gnist på pluggene, og det skal nå vell være uvesentlig om det er aksling med roterende deler eller et lite kretskort i seg selv :)
stussa på det samme når jeg monterte min men skal tydligvis ver sann ja :)
Amundsen T5r
10/11/13, 01:37
Hva med å skråfrese hullet i blokka? :)
Hva med å skråfrese hullet i blokka? :)
Tenkte på dette, men jeg monterte det som det var etter å preka med en som mente det skulle gå greit.
stussa på det samme når jeg monterte min men skal tydligvis ver sann ja :)
Kan jo ikke være så gærent da.
Noen bilder i fra det jeg har gjort da:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/553.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0411_zpsa17fbbc0.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/554.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0412_zpsf83e9629.jpg.html)
Nytt lager i bakkant av veiva med ny låsering.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/555.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0406_zps25efb715.jpg.html)
Veiva oppi. Tiltrekt med riktig moment.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/556.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0416_zpsb55f80d4.jpg.html)
Montert sammen rådene og stempla. Fine greier. :) Stempelringene ble montert etter at bildene ble tatt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/557.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0420_zps66df54fb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/558.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0422_zpsbeb6fd25.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/559.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0424_zpsb623a34f.jpg.html)
Men så oppdaget jeg dette: Arh, hvor har den ene bolten blitt av? (Lete rundt i hele huset og garasjen) Jaja, da fikk jeg ikke gjort mer med motoren denne helga.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/560.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0440_zps901a7fbb.jpg.html)
Så syssla med litt andre ting. Gjort rein bolter og fått litt system pått.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/561.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0443_zpsf9372f0c.jpg.html)
Denna kameraten fikk en skikkelig vask. Deretter et oljeskift og no lakk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/562.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0435_zpsd16edacb.jpg.html)
Så om noen har en ARP 2000 bolt til HPO H-Profil råde trenger jeg en. Har sendt mail til KSR.
Fikk omsider tak i en ny rådebolt, ettersom jeg presterte å miste en. Så får slenge ut en oppdatering om hva jeg har fått gjort. :)
En kamerat har vært så snill og dreid ned reimhjulet mitt og frest sporet i det dypere.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1221.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0556_zps586e3bda.jpg.html)
Så har jeg sandblåst, slipa og kosa litt med det. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1222.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0552_zps2e2691dd.jpg.html)
Innsuget fikk seg en omgang med Biltemas krympelakk. Hadde ingen store forhåpninger til denne, så ble ikke skuffa, hehe. Fikk ingen "krympende effekt", men ga en smule grøvre overflate en vanlig lakk. Innsuget har jo en grov finish så derfor den ser slik ut. Var rar å jobbe med den lakken. Neste gang jeg skal lakke noe med krympelakk blir det ikke lakk fra Biltema.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1223.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0471_zps04f955fc.jpg.html)
Men innsuget ble jo greit nok det. :) Får skjult litt at det er sveisa og gjort noe med.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1224.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0457_zpsc47b1d92.jpg.html)
Har prøv Stihl spesialrens for å vaske toppen. Anbefaler denne til alle som ikke har tilgang på skikkelig delevaskere. Fungerte mye bedre enn noe annet jeg har prøvd, sitter dog noe igjen, men ble MYE bedre. ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1225.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0461_zps8e24726e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1226.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0462_zps178bcc0d.jpg.html)
Råder og stempler montert:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1227.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0488_zps223e2d0b.jpg.html)
Yiiha
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1228.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0490_zpse6e765e1.jpg.html)
Splitter ny høyeffekts oljepumpe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1229.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0491_zps789901d2.jpg.html)
Silikontetning på begge sider av pakningen, så ho blir tett. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1230.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0495_zpsb7d65f38.jpg.html)
Ole i aksjon. Drar til bunnpannebolter med rett moment. Nais.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1231.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0499_zpsa1e82a50.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1232.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0502_zps4632a089.jpg.html)
Se her ja. Stempla fant sitt nye hjem. Klarte også å sette de riktig, slik at ventillommene stemmer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1233.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0507_zps5ce4ef77.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1234.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0510_zps96fc98f2.jpg.html)
Ventilene på plass.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1235.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0519_zps289774a5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1236.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0532_zps2cd358d7.jpg.html)
Fått på toppakningen, smurt sylindra godt inn med olje og fått på ei ny wasserpump.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1237.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0536_zps9555a38d.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1238.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0537_zps5b615a11.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1239.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0540_zps6dc14d38.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1240.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0543_zps11acadee.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1241.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0545_zpsa69b2aec.jpg.html)
Ser jo ihvertfall greit ut. :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1242.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0548_zps96ce5b30.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1243.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0549_zps37e1b8ee.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1244.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0551_zps8260e214.jpg.html)
Naturchips
24/11/13, 22:23
Ser bra ut det her :) hvilken effekt satser du på?
Amundsen T5r
24/11/13, 22:52
Deilig når ting faller på plass. Strøkent arbeid ;)
Takk for kommentarene. :) Begynner å hjelpe her nå. Ser litt fremgang i det.
Ser bra ut det her :) hvilken effekt satser du på?
Har egentlig ikke tenkt så mye over dette med effekt, men hadde jo vært artig med 200HK i motor ihvertfall.
Oppsettet nå blir med 13Cn og lite flødevennlig eksos og luftveier.
Kjeda meg litt på skolen i dag så regna litt på dette.
Dette er jo rein synsing, men litt morro å se i og med at jeg skal bremse bilen. Bare noen tanker jeg har rundt det.
Hvis vi tar for oss en B230F motor med 116HK og kjører 0.3 bar ladetrykk (B230FK) har man et potensiale på 150HK, Volvo fikk ut 135HK (B230FK), altså oppnådd 90% av potensialet.
B230FT motoren med sitt ladetrykk på 0.6 bar vil da ha et potensiale på 185HK, men de fikk 165HK (89%). Mye av det samme som for FK motoren.
B234F har 155HK, så med 0.3 bar trykk = 201HK. La oss si at jeg får ut 89% av potensialet = 178HK.
Ved 0.6 bar så mulig 248HK. 89% = 213HK
Ved 1 bar så mulig 310HK. 89% = 266HK
La oss si jeg har 12% drivverkstap.
178HK i motor = 151HK på hjula
213HK i motor = 187HK på hjula
266HK i motor = 234HK på hjula
Hva tror dere? Hehe
Jeg må jo få bremset bilen og kan da ha opp til 220HK og 280NM. Men hva sier dem om jeg kommer opp med et bremsepapir som viser en effektpeak på 200HK og 260NM feks. Vil de da bare synes det er greit, eller vil de begynne å synse om drivverkstap? Skal ikke nevne det når jeg er å viser bilen.
Står original wastegaste på 13C`n. Kan jeg shimse ut denne for høyere trykk? Korte den inn? Har en WG fra en 740 turbo, så kanskje jeg mekker til å bruker den. :)
Får slenge ut en oppdatering da.
Kom til å tenke på tidligere i uka at turboen min er vannavkjølt, så mekka til noen T stykker.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/32.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0568_zpsa638a18e.jpg.html)
Nye muttere er alltid koselig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/33.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0561_zps4a34b2d0.jpg.html)
Over til motoren. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/34.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0585_zps39a5e818.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/35.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0599_zps583a8e0a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/36.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0602_zps72b148f6.jpg.html)
Tomgangsregulator må en jo ha. Etter litt bøying og kapping fikk jeg braketten til å passe. Ble lakkert etterpå. ;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/37.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0591_zps3203cb26.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/38.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0590_zpsd487ddb8.jpg.html)
Fått på registerreim og annet snacks. Begynner å ligne no.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/39.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0608_zps7553d1e7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/40.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0609_zpsd216b372.jpg.html)
Fått på svinghjul, lamell og forsterka trykkplate. Clutchen ble sentrert med en gammel aksel.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/41.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0611_zpsb1fb3bfe.jpg.html)
Smekka på girkassa. Nytt utløserlager ble også montert. Klar til å løftes inn.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/42.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0612_zpsc219c4e0.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/43.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0613_zps7f72e77f.jpg.html)
Inn med ho. Se vi er nøye a, hehe.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/44.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0619_zps5a48dabd.jpg.html)
Den fant plassen sin. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/45.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0621_zps7acb12fc.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/46.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0623_zpsc2fb871b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/47.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0624_zpse03eb606.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/48.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0625_zps88ee6a5e.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/49.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0628_zps3207b40d.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/50.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0630_zps0328a151.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/51.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0642_zpsc3c0666b.jpg.html)
All klaring er god klaring!? :D
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/52.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0646_zps394ed3de.jpg.html)
Innkorta fordeler.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/53.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0655_zpse4ac0cae.jpg.html)
Nå bør det være plass til å få på en slange her.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/54.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0660_zpsfdded690.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/55.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0634_zpsed2f6584.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/56.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0650_zps0b0b5b29.jpg.html)
Bilen ble vel litt lavere, men ikke nok etter min mening. Mangler enda noen kilo foran da.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/57.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0620_zps06016aeb.jpg.html)
Skal det være en pakning i mellom turboen og manifolden? Er jo en pyramidetetning der så lurer på om det ikke trengs noen pakning.
Skal det være en pakning i mellom turboen og manifolden? Er jo en pyramidetetning der så lurer på om det ikke trengs noen pakning.
Er ikke noen pakning originalt hvertfall :)
Ingen pakning der nei.
Flott prosjekt og arbeid;)
Er ikke noen pakning originalt hvertfall :)
Da trengs det vel ikke no pakning nå heller. Takk for svar.
JEMracing og Riff:
Ja begynner å hjelpe. :) Har brått juleferie så satser på oppstart da, om alt går etter planene.
SLR kamerat mitt har sluttet å fungere, så bruker et annet digitaltkamera. Derfor den lave kvaliteten. Noen halvdårlige bilder er bedre enn ingen bilder vel? ;)
Har mekka til downpipe. Denne er opprinnelig fra en 940.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/606.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010003_zps7d240a2c.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/607.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010004_zps7a972351.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/608.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010006_zpscaf27c6a.jpg.html)
Ordna gassvaier så en får gassa litt. Her har jeg kortet inn en K vaier.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/609.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010015_zpseb278197.jpg.html)
Fått på lyktene med oransje blinklys, hehe. Kan jo ikke gjøre som alle andre.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/610.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010018_zpsb259e818.jpg.html)
Ledningsnettet til innsprutet er i. Blir mye ledninger, men sånn ere. Kunne skjult det inni bilen, men er så mye mer jobb.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/611.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010030_zpsbde5c1f0.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/612.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010008_zpsaf7a536a.jpg.html)
Clutch: Skal det være en gummisak i mellom den jernbiten og clutch armen? Er denne isåfal nødvendig? Er ikke ferdig her, ser også ut som jeg må snu den klossen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/613.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010020_zpsef7b9c3f.jpg.html)
Fikk shinet opp et par deler i kveld:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/714.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010034_zpsca8b99fe.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/715.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010054_zps9c5bc158.jpg.html)
Nylakkert fuelrail med dyser montert. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/716.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010058_zpse9e92d0b.jpg.html)
Har du kontakt info på han som solgte deg chippene? :)
Har du kontakt info på han som solgte deg chippene? :)
Har sendt deg en PM. ;)
Driver å kobler opp nett i bilen min nå. Er LH2.4 nett fra 240. Det jeg har skrevet står med uthevet tekst.
Fra første side:
-tynn grønn fra lh2.4 pinne 14 til ac pressure switch (glem denne)
-tykk rød /gul fra bensinrele til hoved pumpe (monter sikring på denne)
-tynn rød/grå fra lh 2.4 til ac rele (glem denne)
-tynn blå (se uthevet tekst under)
-hvit/rosa lh 2.4 pinne 22 til instrument lampe lamda sonde( hvis du har)
-violet lh 2.4 pinne 26 til instrumentpanel vekslingsindikator (Glem denne)
-tynn blå/sort lh2.4 pinne 34 til speedometer (kobles på samme ledning som kommer fra bakaksel, men bare å drite i)
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50)
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde- kobles sammen med tynn blå.
-tynn rød\svart - finnes kun i enkelte 9-pol ledningsnett og kobles sammen med den blå.
MAO så er det kun 4-5 kabler i tillegg til hovedstrøms ledningen som man skal bry seg om:
-tykk rød /gul fra bensinrele til hovedpumpe og forpumpe (monter sikring)
Denne er grei. Skal vel bare kobles rett til bensinpumpe? Hvordan sikring trengs? Skal ha ei Walbro GSS 340, 10 eller 15AMP?
-tynn blå (Se uthevet tekst under)
Hvor er et lurt sted å koble inn denne? Denne skal få strøm når tenning er i hakka 2 og 3 som jeg forstår.
-tynn Blå/gul Kobles til signal fra tennings lås til starter (merket 50, event kobles den rett på starteren)
Den er grei.
-tynn gul/rød fra forvarming lamdasonde, kobles sammen med tynn blå.
Skal denne kobles sammen med den som kun er blå, eller den som er blå/gul?
-tynn rød\svart sammen med tynn blå dersom den finnes(kun enkelte 9-pol nett).
Jeg har to som er røde/svarte, skal begge disse kobles på den blå?
Tykke røde/gule kan du koble rett til pumpen, om du ha sikring på den ja. Vet at i enkelte biler er det ledig i sikringsholderen til bensinpumpe.
Jeg finner litt forskjellig info rundt om på nettet om hvor mye pumpa trekker, men har ikke funnet databladet på pumpa.
Men om du bruker kraftig kabel bak til pumpen, så du kan velge mellom litt sikringer så er det bare å prøve seg fram. Begynn på 10 og gå opp til 15 om den ikke holder.
Den tynne blå kobler du i sikringsholderen. Finn et ledig stikk på 5,11,12 eller 13 og sjekk at det faktisk er strøm der på hakk 3 på tenningsnøkkelen.
Tynne blå/gule er mest sannsynlig i nettet ditt allerede, siden du nok har brukt starteren ;)
Tykke røde/gule kan du koble rett til pumpen, om du ha sikring på den ja. Vet at i enkelte biler er det ledig i sikringsholderen til bensinpumpe.
Jeg finner litt forskjellig info rundt om på nettet om hvor mye pumpa trekker, men har ikke funnet databladet på pumpa.
Men om du bruker kraftig kabel bak til pumpen, så du kan velge mellom litt sikringer så er det bare å prøve seg fram. Begynn på 10 og gå opp til 15 om den ikke holder.
Den tynne blå kobler du i sikringsholderen. Finn et ledig stikk på 5,11,12 eller 13 og sjekk at det faktisk er strøm der på hakk 3 på tenningsnøkkelen.
Tynne blå/gule er mest sannsynlig i nettet ditt allerede, siden du nok har brukt starteren ;)
Takk for svar Riff.
Blir litt klokere. Regner vel med at jeg skal koble de to som er svarte/røde inn på den tynne blå ledningen.
Men har et spørsmål til, hehe. Ble en lambdasonde fra biltema, men usikker på hvilke ledninger jeg skal koble hvor. Noen med lure innspill her? :)
Legger ved et bilde.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/888.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010091_zps206072de.jpg.html)
De to hvite er pluss og minus til forvarmingen og skal inn på den "dysekontakten", den svarte er signalledningen, den skal inn på den grønne. Var det bare løse ledningsender på lambdaen? Evt. kan du lodde på ledninger med kontakter fra den gamle sonden.
De to hvite er pluss og minus til forvarmingen og skal inn på den "dysekontakten", den svarte er signalledningen, den skal inn på den grønne. Var det bare løse ledningsender på lambdaen? Evt. kan du lodde på ledninger med kontakter fra den gamle sonden.
Takk for kjapt svar. :)
Var bare ledninger på den, men fant ei kontakt i garasjen:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/925.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010107_zpsfbcc0421.jpg.html)
Har drivi litt med bilen i dag.
Lodda litt slik at jeg får LMM på sugesiden av turboen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/926.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010071_zps874659b0.jpg.html)
Lagt opp det som trengs av ledninger inni bilen. :) Eneste som mangler er å legga opp en sikring til bensinpumpa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/927.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010096_zps2ac5ef9f.jpg.html)
Bytta chippene i hjernene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/928.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010101_zpsaa843259.jpg.html)
Fått tak i disse slangene til varmeapparatet nye. Er veldig lett å kutte av disse når man tar ut disse motorene, hehe. De pleier å sitte ganske godt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/929.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010059_zpsfea8ac3b.jpg.html)
Måtte ta ei lita økt på bremsepumpa. Den hadde begynt å lekke rundt de to gummiforingene som beholderen tres nedi. Tok det fra hverandre og gjorde alt skikkelig reint og pusset vekk rust og monterte det sammen igjen. Ser ut til å være tett nå. :D Jeg må vel lufte bremsene på nytt, ettersom det sto tørt ned her?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/930.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010065_zps417462f2.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/931.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010067_zps414aa94a.jpg.html)
Tre dårlige armatur som skal bli ett bra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/932.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010072_zps8b80ff9b.jpg.html)
Skal bruke ei Walbro GSS 340 pumpe i tanken. Her kan du se den nye i forhold til den originale i tanken.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/933.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010073_zps05d8f3cf.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/934.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010074_zpsa759797b.jpg.html)
Slik ble det. :) Kappa tur røret 1 cm for å få pumpa i riktig høyde, modda den brakketen som holder pumpa fast, lodda litt ledninger og behandla toppen av armaturet med rusthindrende lakk.
Fikk tredd ho nedi tanken og lagt opp nye bensinslanger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/935.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010078_zpsa1a9a512.jpg.html)
Prøvemontert litt mer av fronten. Satser på å prøve å starte ho i morra. Må finne på en løsning med stramming av dynamoen først. Oljetur slangen til turboen kommer litt i konflikt med strammeren.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/936.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010109_zps5b060c6c.jpg.html)
Mykje flott arbeid :D
Krysser fingrene for oppstarten :D
God jul til alle volvo kamerater :D
Mykje flott arbeid :D
Krysser fingrene for oppstarten :D
Det er bra. :)
Kommer seg her! :)
Aw yeah. Morro når en får gjort litt.
Det jeg fikk gjort i går:
Fikk klemma på noen reimer. Blir kun ei reim på vannpumpa og dynamoen da jeg ikke klarte å bikke på den andre. Strammefunksjon på dynamoen er ikke i fungerende stand.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1006.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010002_zpsd14b1c8f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1007.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010003_zps618258c2.jpg.html)
Panseret spratt på. Har fått skrudd og justert så jeg er fornøyd nå. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1008.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010010_zpscc0dcf1a.jpg.html)
Vannkjøling av turboen. Sleit litt med noen dårlige slangeklemmer her, men tror det blei tett nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1009.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010123_zpsa672d062.jpg.html)
Ordne til noen trykkrør. Slangen på varmesida var litt for kort, så ble en midlertidig fiks med et eksosrør.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1010.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010112_zps28a9b9b5.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1011.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010116_zps9fed2d2a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1012.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010118_zpsb5d927d1.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1013.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010121_zpscbfdfbd6.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1014.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010132_zpsfea94f94.jpg.html)
Nye Bosch pluggledninger, nytt fordelerlokk og ny rotor montert.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1015.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/P1010129_zps9e0193e1.jpg.html)
Herlig når alt går som det skal på første forsøk! :)
Gratulerer med oppstart :D
Dysene tikker litt ja, helt normalt det.
Herlig når alt går som det skal på første forsøk! :)
Ja, var litt morro det. :)
Gratulerer med oppstart :D
Dysene tikker litt ja, helt normalt det.
Takker. Men skal jeg justere tenninga noe, eller får jeg ikke gjort noe siden hjernen tar seg av det?
Jeg kan jo fortsatt vri fordeleren.
Om det er en tom fordeler (samme som f), så får du ikke justert noe. Der er alt i hjernene.
Tenningspunktet blir det samme, bare bedre eller dårligere "treff" i overføring av gnisten :)
Mye det er snakk om da?
Grattis med oppstart :) kjempeflott :)
hvilket regremikit brukte du? Yoshifab?
Sjekka trykket på fuelrailn?
300chippene er jo laget og mappet etter 3" lmm å 968 dysene.
Smeller det i innsug når du gir gass?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Sjekka trykket på fuelrailn?
300chippene er jo laget og mappet etter 3" lmm å 968 dysene.
Smeller det i innsug når du gir gass?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Har ikke manometer tilgjengelig, så får ikke sjekket trykket. Men dette er noe jeg kan få tak i. Hva tenker du kan være galt der? At bensinregulatoren slipper gjennom for mye? Bensinpumpe er jo helt ny, men jeg kunne kanskje prøvd å strupe bensin returen litt for å se om dette hjelper.
Jeg har 558 dyser og skal ha 3 bar bensinstrykk. Dette tilsvarer vel ganske bra 968 dysene på 3.5 bar?
Det begynte forresten å smelle litt i innsuget i går da jeg ga gass.
Takk for innspill. :)
Prøv å få sjekka trykket å railn, så tar vi det derfra :)
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Skal prøve å få tak i et manometer å få sjekket dette, men tror ikke at dette er problemet. Jeg prøvde å strupe ned returen (slik at det kommer mindre bensin igjennom og skaper høyere trykk), men motoren gikk som før.
Jeg har bensinhjerner fra B230F, B230FD, B234F og tenningshjerne fra B230F liggende. Det virker jo som tenningen er i orden, så lurte på om jeg kunne testet en av bensinhjernene jeg har liggende for å utelukke at det er noe feil med hjernene. Vet blandingsforhold og slikt vil bli litt feil med andre hjerner, men motoren burde jo starte og gå tilnærmet normalt. Kan jeg feks sette i bensinhjerne fra B234F også bruke 558 dysene for å teste. Blir det feil mtp motstand i dysene?
Ska gå å bruke b234f hjærnen, men har du prøvd hjærnene fra b230fk motorene?
Sent from my iPhone using Tapatalk (http://tapatalk.com/m?id=1)
Update:
Hjernene jeg har brukt frem til nå er i fra en 940 turbo med FK motor. Er en gullhjerne og en 962 bensinhjern, begge med TLAO 16V chipper.
Prøvde nå å sette i dyser fra B234F, de gir 198cc kontra 440cc som 558 dysene leverer. Fikk startet motoren, men den gikk ikke på alle.
Prøvde deretter å starte den opp med bensinhjerne fra B234 med tilhørende dyser men dette hjalp heller ikke.
I morgen skal jeg prøve å få tak i en annen LMM.
Hei her skjer det ting. artig med oppstart litt synd med feil her... hørte litt på oppstarts filmen. og som du sier så går denne på 3 cyl og slapp.. her hær kan det høres ut som tenningen det er feil med..
det skal ganske laft bensintrykk til for at den ikke ska gå:P. svinghjulet satt riktig? det er her all syklus i lh-2.4 styres, et punkt feil her så endrar man alt.. samtidig du er helt sikker på at fordeler står rett når motor er i null? mange som har bommet her også. bytte om pluggledninger for og utelukke feil på en pluggledning er og lurt. prøvd med andre plugger? plugg kan gnistre i fri men ikke under kompresjon. og 124 modulen denne kan også fjuske så tenningen ikke blir bra, prøvd og bytte denne? har litt forskjellig parts her om det skulle trenge ting og feilsøke med by the way:)lh 2.4 er skudd sikkert. lh som fjusker er 80% brukerfeil ved oppkobling/montering:) lykke til videre
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1320.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/6da46aae-3c96-4626-8cf5-d954cfd0dc6e_zpsc709596e.jpg.html)
Rust over venstre demperfeste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1321.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_080950_zps7f856bb5.jpg.html)
Fikk kappet vekk møkka og gjort reint.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1322.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_102416_zps9d8f36fa.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1323.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_120933_zps8f59c63a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1324.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_143214_zps52defad4.jpg.html)
Ny senkefjør. Ser man forskjell på høyden mon tro?
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1325.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_165350_zps3020d0e4.jpg.html)
Nytt vs gammalt. Var faktisk ikke så værst den gamle, sett bort i fra utseende da.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1326.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131229_165421_zps0822acdd.jpg.html)
Fått på litt understellsmasse. Er ingen show bil detta.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1327.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131230_124225_zpsff848359.jpg.html)
Ferdig montert. :) Ble ikke dumt. Er rust på samma sted på andre sida, så må gå på der også. Satser på å få gjort det i løpet av ferien. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/12/1328.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20131230_130802_zps4fb9ff40.jpg.html)
StianSkyline
31/12/13, 00:42
Flott arbe du gjør på 240n ;)
Det er nok dysene som ble tømt ja, hva ønsker du egentlig av effekt?
Har mekka til 3" LMM. Slik at dette blir riktig med tanke på chippene.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/72.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140102_114228_zps589a54a7.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/73.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140102_160202_zpsa8d9f854.jpg.html)
Ordnet trykkrør. En rørbit i litt mer riktig dimensjon og lakkert svart så BT blir fornøyd.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/74.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140102_135152_zps7b93062f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/75.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140102_153057_zps28612843.jpg.html)
har vært diskutert før her inne det med bensinslanger fra biltema. de er livsfarlige! kjøp bensinslage på TESS for eksempel. ser ut til å holde veldig bra på 242n min :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/346.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_141442_zpsa8641993.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/347.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_151908_zpse09a05a6.jpg.html)
Måtte kappe vekk en del før jeg ble fornøyd her.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/348.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_164434_zpsd530a2e8.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/349.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_173718_zpsc4ebf1f2.jpg.html)
Blir i allefall tettere enn det var.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/350.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_184458_zps0c5cf2ad.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/351.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140104_184955_zps8fd37b35.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/352.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140105_114231_zps8457237d.jpg.html)
Nye parts på.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/353.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140105_131811_zps7604a8c3.jpg.html)
Oppdatering
Fikk skuta inn i garsjen i helga og startet med feilsøking. Har forresten fått meg nytt kamera også. :)
Bytta ut bensinslanger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/690.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0202_zpsc79612cc.jpg.html)
Viste seg at det var flere lekkasjer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/691.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0206_zps4117b0ac.jpg.html)
Fikk fikset dette også byttet jeg gasspjeldsensoren, da jeg hadde en mistanke om feil med denne. Startet opp motoren, går på tomgang og kan ruses fint. Under prøveturen merker jeg at motoren hadde mye mer å gi enn før. Varver helt fint hele registeret og hjula glepper i et par gir. Deilig :) Blir nok lite pigger igjen i dekka nå :cool: Ladetrykksmåleren viser 0,5 bar, men peaker på 0,6. Godt drag. Gikk så ene hjulkapselen fløy ta. Kjørte hjem godt fornøyd og parkerte godbilen i garasjen.
Startet den opp i ettermiddag for å parkere den ute og da går den på tre sylindre, putrer og går ujevnt. Lei`et.
Så den kan ikke friskmeldes helt enda, men den har vist at den kan fungere, så det er håp. :)
Har funnet ut at luftfilterboks fra 90 talls Toyota Corolla kan fungere. Da får jeg også plass til den originale spylervæsketanken. Grunn til luftfilteret er at BT setter mer pris på at det ser originalt ut. Fikk gjort den rein og plast sveisa igjen et par hull i boksen. Den vil bli montert før godkjenning.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/692.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0208_zpse074a4a8.jpg.html)
Fikk en stor turteller. Den var ikke helt komplett så jeg måtte lage en egen løsning til å feste den og jeg måtte lodde på noen ledninger i kretskortet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/693.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0225_zps00e35135.jpg.html)
Fikk forresten sveist igjen et par rusthull i bagasjen i dag også. Høyden på bilen har blitt litt bedre. Vil ha den enda litt lavere, men den er fin sånn den er nå til gatebruk.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/694.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0218_zps23926f58.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/695.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0215_zpsa449c40c.jpg.html)
Leit at den ikke er helt friskmeldt da... Ellers er den bilen der skam rå! Skikkelig sleeper! :) Har du noe planer for eksteriøret?
Leit at den ikke er helt friskmeldt da... Ellers er den bilen der skam rå! Skikkelig sleeper! :) Har du noe planer for eksteriøret?
Takker, ordner seg nok.
Har ingen store planer for bilen utvendig, skal prøve å holde den litt diskre slik at jeg får minst mulig problemer med kontroller. Har lyst til å fjerne listene nederst på dørene, men det er rust på dørene som må fikses, listehull som må sveises og må da lakkere, så venter med dette. Men rusta skal jeg ta.
Få på Eiker felga så blir det nok helt greit. :)
Noen som forresten kan anbefale en bredbåndslambda? Tenker det hadde vært lurt å ha litt oversikt over blandingsforholda.
Helst en billig som fungerer bra og har smallbands uttak. Ikke Biltema.
Hørt mye bra om Innovate LM-2 og LC-1 :) koster fra 1000-1500,- ca på Ebay :)
Hørt mye bra om Innovate LM-2 og LC-1 :) koster fra 1000-1500,- ca på Ebay :)
Sett litt på Innovate og AEM. Blir nok noe slikt, men må prioritere penga. :)
240n står å samler snø om dagen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/892.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0252_zps8cf3cff8.jpg.html)
Gikk på tre sylindre da jeg startet den opp i dag, men bytta pluggen til sylinder nr 1 (som ikke gikk) og da gikk den på fire etterhvert. En liten tur endte slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/893.jpg (http://i296.photobucket.com/albums/mm175/mysendrift/20140117_200401_zpsa671d06d.mp4)
Fullt stell på andre gir bortover til postkassa og da jeg smekka den i tredje sa det bang og nullfremdrift i øyeblikket. Heftige krasle lyder, men kan kjøre. De krasler i gir med clutch ute og noen ganger i fri. Artig med bil. :) Må vel være kassa som har tatt kvelden her? Ikke værst å rase M45 kasse på vinterføre.
Etter turen fikk jeg ikke start på motoren. Tenkte det var noe feil med tempsensoren siden bilen oppfører seg rart når den er kald og når den er skikkelig varm, men hjalp ikke å bytte sensor. Mulig den bare surner pga dysene og jeg må ut å få kjørt litt så hjernen får tilpassa seg.
Tappepluggen så slik ut. Var en del spon, renset den da jeg byttet olje. Var en liten metalbit som fulgte ut, kanskje ei tann fra et drev.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/894.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0257_zps5ca9cdab.jpg.html)
Olja så helt grei ut. Ingen deler her.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/895.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0259_zps3d84c380.jpg.html)
Stemningsbilde. Hadde planer om å kjøre en del i morra, men tror det blir utsatt litt.. yeeha Noen som har ei M45 kasse i Østfold området?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/896.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0261_zps892bf6c2.jpg.html)
Tok motet til meg i dag og reiv ut girkassa for å bekrefte at det er den og om den er mulig å reparere. Bilen ville forresten ikke starte i dag (gir ikke bensin). Tipper svinghjulsensor.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1222.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0309_zpsa1970f8e.jpg.html)
Muttertrekkern er min gode venn. Går ganske radig. Skal også få dobbeltsjekket at svinghjul, fordeler og kammer står riktig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1223.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0311_zps55ecdb04.jpg.html)
Her har det vært krefter på ferde. Over halvparten av tenna mangler på detta drevet og alle er most på drevet under.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1224.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0306_zps0458bf45.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1225.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0296_zpsaec00d1b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1226.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0300_zpsaa7f768c.jpg.html)
Bare å få tak i ny kasse da. Noen som har ei omsveisa ZF? :D Tja, får vel slite med gamle volvo kassene litt til.
Er forresten på utskikk etter en 240 delebil, så om noen har en ståendes på Østlandet er det bare å si i fra. :)
Hehe, de så godt rensa ut ja :P
Ja, lurer på å bare spare opp til zf med engang jeg og. Har m45 for tiden, og den holder ennå ;)
På tide med mer effekt med andre ord :P
Hehe, de så godt rensa ut ja :P
Ja, lurer på å bare spare opp til zf med engang jeg og. Har m45 for tiden, og den holder ennå ;)
På tide med mer effekt med andre ord :P
Hehe, bare å lade på.
Hva er rimelig å gi for slike ZF kasser som er omsveisa? Og hvilke burde man satse på?
Ettersom hva jeg har fått med meg kan man bruke fremre del av 740 M47 mellomaksel også bruke hardykobling fra E34 M5 3.8 Stemmer dette om man har ei 5 trinns ZF?
Må jo i tillegg mekke til spakstell, girkassetravers og hydraulisk pumpe. Koster jo litt hele alt dette, men man får jo ei kasse som er god å gire med, som tåler mye og har FEM gir. Frister det.
Hehe, bare å lade på.
Hva er rimelig å gi for slike ZF kasser som er omsveisa? Og hvilke burde man satse på?
Ettersom hva jeg har fått med meg kan man bruke fremre del av 740 M47 mellomaksel også bruke hardykobling fra E34 M5 3.8 Stemmer dette om man har ei 5 trinns ZF?
Må jo i tillegg mekke til spakstell, girkassetravers og hydraulisk pumpe. Koster jo litt hele alt dette, men man får jo ei kasse som er god å gire med, som tåler mye og har FEM gir. Frister det.
Min ferdig sveiste zf (kjøpt av wangen her på forumet) kom på ca 11 lapper (7 for kassen + clutch, tryckplate, ny slave, ny hardykobling(740 original) og en scavenger hunt på en kompis sin 740 med m47)
Men, ser det ligger noen 530d kasser til salgs på facebook (banebiler til salgs siden) som er kraftigere enn M3 kassene og har 35mm kubbeaksel til 5000,- , dette er en kasse som virkelig tåler moment og omsveisingen av en sånn ser ut til å ligge rundt 2000kr på feks bakaxel/l-m-r
Så kostbart er det, men det er værdt det. En par clutcher og en m45 hver 14dag koster det også, i tillegg slipper du bryderiet med all byttingen :p
Veldig flott denne bilen, sikter på noe lignende selv.
Par spørsmål:
Hvor mye har du dreid ned stemplene, hvor langt inne begynner du å koningen ned ? Hvor mye har du tatt av i senter?
Hvor mye korta du inn innsuget ? Er det nødvendig å ta inn så mye som du har gjort?
Kjører du med FK hjerne/ gullboks ?
Min ferdig sveiste zf (kjøpt av wangen her på forumet) kom på ca 11 lapper (7 for kassen + clutch, tryckplate, ny slave, ny hardykobling(740 original) og en scavenger hunt på en kompis sin 740 med m47)
Men, ser det ligger noen 530d kasser til salgs på facebook (banebiler til salgs siden) som er kraftigere enn M3 kassene og har 35mm kubbeaksel til 5000,- , dette er en kasse som virkelig tåler moment og omsveisingen av en sånn ser ut til å ligge rundt 2000kr på feks bakaxel/l-m-r
Så kostbart er det, men det er værdt det. En par clutcher og en m45 hver 14dag koster det også, i tillegg slipper du bryderiet med all byttingen :p
Blir å prøve meg på en M45 girkasse til. Stramt budsjett da jeg ikke har no inntekt for tiden. Men skal vurdere ei skikkelig kasse seinere. :)
Hvor mye sies det at disse ZF kassene tåler av effekt og moment ved hardt bruk?
Veldig flott denne bilen, sikter på noe lignende selv.
Par spørsmål:
Hvor mye har du dreid ned stemplene, hvor langt inne begynner du å koningen ned ? Hvor mye har du tatt av i senter?
Hvor mye korta du inn innsuget ? Er det nødvendig å ta inn så mye som du har gjort?
Kjører du med FK hjerne/ gullboks ?
Takker. Har fått dreid ei grop på 84mm x 4mm i stemplene mine.
Husker ikke i farta hvor mye som innsuget ble innkortet. 10 - 11 cm kanskje. Kortet det så mye det gikk der kanalene var like.
Legger ved et bilde jeg brukte til inspirasjon selv:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/01/1675.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/2013-05-23175447_zpsd8459120.jpg.html)
volvobrage
30/01/14, 08:04
Og til slutt et bilde av rustsveisinga til forrige eier. Ikke mye imponert. Dette skal selvfølgelig tas seinere, er bare litt usikker på hvordan en skal gjøre det i og med at det har rustet i så mye forskjellige deler. Får vel bare tilpasse litt nytt stål.
Skjært ut baljen sånn den er sveist inn orginalt viss du skjønner:)Så fjerner du resten av rusta og begynner og bygge opp igjen dei innerste delane og jobb deg utover..Baljen til slutt:)
Kjøpt sveise deler på skjermen og innerskjerm så du får inn ein heil del og slepper lappverk, det blir utruleg mykje bedre!
Angående ZF kasser har jeg sett 530D girkasser som har stått i rimelig heftige supraer så de holder rimelig greit :p
M3 5trinns skal også holde til helt greit med moment og herjing (mener på Zeeker har herjet mye med sin)
Angående det bensinfilteret ditt så ville jeg tenkt meg om en gang til, bensin og strøm så tett oppå hverandre i tillegg til en del brennbart materiale (matter, sub-kasser osv) er en brann som venter på å skje :p
Skjært ut baljen sånn den er sveist inn orginalt viss du skjønner:)Så fjerner du resten av rusta og begynner og bygge opp igjen dei innerste delane og jobb deg utover..Baljen til slutt:)
Kjøpt sveise deler på skjermen og innerskjerm så du får inn ein heil del og slepper lappverk, det blir utruleg mykje bedre!
Blir helt klart best om jeg bytter hele deler, men er jo så smått som har rusta av hver av dem. Usikker på hva det blir til, da det også er rust i hjulbuen på den sia, og den er noe bulkete bakerst på baksjermen. Har ingen planer om å gå på hellakkering av denna bilen nå, da det er mye jobb som må gjøres med den. Så kan hende jeg bare venter litt med det også bytter litt større deler (evt hele baksjermen og hjulbrønn) når jeg evt skal gå på bilen. Kan heller bruke den som den er første tiden med lappen. Kan jo hende det blir noen flere skavanker, hehe. :)
Angående ZF kasser har jeg sett 530D girkasser som har stått i rimelig heftige supraer så de holder rimelig greit :p
M3 5trinns skal også holde til helt greit med moment og herjing (mener på Zeeker har herjet mye med sin)
Angående det bensinfilteret ditt så ville jeg tenkt meg om en gang til, bensin og strøm så tett oppå hverandre i tillegg til en del brennbart materiale (matter, sub-kasser osv) er en brann som venter på å skje :p
Får vel slå til om jeg kommer over ei fornuftig prisa kasse. :)
Klar over den situasjon med filteret, men er jo ingen grunn til at det plutselig skal bli en brann der. Så lenge det er tett går det vel bra. Skal ta en vurdering på den der.
Så over til noe annet. Bestod teorien her om dagen samtidig som en kamerat fikk lappen. Så det var artig. :D
Gikk en dag før det måtte skrus. Er jo litt garasjetråd så tar det med. :D For di støtstang frelste.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/116.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0356_zpse59b9651.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/117.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0352-Kopi_zps7b74a1ab.jpg.html)
Toppakningen hadde gått. Lakk vann inn i en eller to sylindra slik at det røyk tålig bra.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/118.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0366_zps5c044921.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/119.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0379_zpscca23e61.jpg.html)
Over til 240n.
Samlinga. Gammel og "ny" kasse.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/120.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0346_zpse77b692a.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/121.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0358_zpsc2930987.jpg.html)
Flytta over noen deler fra gamle kassa. Den nye hadde ikke spor til svinghjulsensor, så måtte flytte over clutchus. Selve skiftermekanismen og stanga ble også brukt fra den gamle siden det var i bedre stand.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/122.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0372_zps8a2940e6.jpg.html)
Resultatet. Hybrid av den gamle og nye. Fyllte også en tanke mere olje.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/123.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0374_zps00aaca36.jpg.html)
Fikk trøkka i kassa. Svinghjulsensor ble også byttet, da jeg trodde det var årsaken til at den ikke startet. Byttet også til et nytt Volvo oljefilter og dobbeltsjekket at svinghjul, fordeler, reimhjul og begge kammene stod riktig. Den fikk også et sett med nye NGK plugger og en ny coil.
Sliter fortsatt med at den ikke går bra på tomgang med en gang jeg startet den og at den noen ganger dauer på tomgang og at jeg da ikke får start igjen. Hører at det ikke tikker i dysene = null bensin inn i motoren. Men når den først går så fungerer den greit. Har også prøvd 3 forskjellig svinghjulsensorer.
Hovedrele/bensinpumperele har jeg åpnet før og loddet noen sprekte loddepunkter, men er ikke sikker på at dette er helt i orden. Virker som dette er en gjenganger på disse bilene. Nærmeste Biltema hadde ikke rele på lager. Spørsmålet mitt er hva dette rele styrer? Er det kun strøm til bensinpumpa?
Ville jeg fått problem med at dysene ikke gir bensin på grunn av at dette relet ikke er i orden?
Tok og knipsa litt på relet en stund etter at jeg ikke fik start og da kvikna den litt til. Kan jo være en tilfeldighet.
Da har jeg prøvd hovedrele fra en kamerat sin 245 i bilen min. Den kinner som før, men den gir ikke bensin.
Testet så rele mitt i bilen hans, og den startet rett opp.
Da er altså ikke rele som er grunnen til at den ikke starter. Prøvde også en annen hjerne, men uten hell.
Blir spennende å finne ut hva som feiler denna bilen nå.
Noen som har innspill på hva jeg burde prøve ut nå?
Handla litt skikkelig olje her om dagen forresten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/240.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/20140205_192608_zps50d0aab3.jpg.html)
Sikker på releet slår inn?
Du bruker et f nett fra 240 ja? Og bensinpumpa er kobla på den tykke gule/røde?
Om pumpa går når du slår på tenningen, da er iallfall det i orden.
Må nesten bare begynne en plass og krysse av etterhvert som en har prøvd ting.
Kurt
Sikker på releet slår inn?
Du bruker et f nett fra 240 ja? Og bensinpumpa er kobla på den tykke gule/røde?
Om pumpa går når du slår på tenningen, da er iallfall det i orden.
Må nesten bare begynne en plass og krysse av etterhvert som en har prøvd ting.
Kurt
Jeg bruker ledningsnett fra en 89 mod 245. Bensinpumpa er koblet på den tykke gule/røde. Pumpa går når et par sek når jeg vrir tenninga til hakk to og kontinuerlig når motoren går eller jeg kinner. Som den er ment til.
I og med at problemet her ikke er tenningsdelen så begrenses det jo litt.
Men det er jo ikke mye en motor trenger for å starte. Å gå javnt er vel en annen ting. Det er svinghjulsensoren som forteller hjernen når den skal gi bensin? Er ingen andre ting den får signaler fra til dette?
Tomgangsregulator, lambdasonde, gazspjeldsensor og luftmassemåler feks trenger den vel strengt talt ikke for å starte?
Ja, trigger for tenning og bensin. Skal kunne gå uten lambda, lmm og tomgangsregulator iallfall. Usikker på spjeldsensoren..
Om pumpa går får iallfall hjernene strøm. For i det f nettet er det hjerna som kobler inn releet :)
Får du nok bensin da? Leverer pumpa det trykket som trengs?
Kurt
Du mister ikke spenningen til styreenheten/bensinreleet når du vrir nøkkelen over i hakk 3 ? :p
Ja, trigger for tenning og bensin. Skal kunne gå uten lambda, lmm og tomgangsregulator iallfall. Usikker på spjeldsensoren..
Om pumpa går får iallfall hjernene strøm. For i det f nettet er det hjerna som kobler inn releet :)
Får du nok bensin da? Leverer pumpa det trykket som trengs?
Kurt
Mener bensinpumpa går når jeg kinner, men kan få en til å vri om tenninga mens jeg hører etter. Pumpa skal jo levere nok trykk, men kan få prøvd å målt bensintrykket. Men trodde dysene skulle åpne uavhengig av bensintrykket. Hvor mye bensin bør den forresten levere iløpet av et minutt?
Du mister ikke spenningen til styreenheten/bensinreleet når du vrir nøkkelen over i hakk 3 ? :p
Kan jeg bekrefte at jeg har strøm til styrenhetene (i hakk 3) ved at bensinpumpa går i hakk 3?
Enkleste måten å sjekke om du har strøm til hjernene og pumpa, er å måle der hvor du tar ut signalet til hjernene. Siden det er hjerna som gir ut signal til pumpa :)
F.eks. om du har koblet den blå kabelen i 9 polte kontakten til en sikring i sikringsholderene, så mål på sikringsholderen om der faktisk er strøm i hakk 3.
Kan jo godt være at den leverer, men kanskje ikke nok? Da vi feilsøkte på 240'n til cosse, så hadde jo han kjøpt en jalla kina pumpe som ikke klarte å levere mer enn 0,3 bar trykk.
Tar tid dette :p
Jeg ville ha bytta ut alle følere/sensorer til noen som jeg vet fungerer, å tatt det derifra :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Enkleste måten å sjekke om du har strøm til hjernene og pumpa, er å måle der hvor du tar ut signalet til hjernene. Siden det er hjerna som gir ut signal til pumpa :)
F.eks. om du har koblet den blå kabelen i 9 polte kontakten til en sikring i sikringsholderene, så mål på sikringsholderen om der faktisk er strøm i hakk 3.
Kan jo godt være at den leverer, men kanskje ikke nok? Da vi feilsøkte på 240'n til cosse, så hadde jo han kjøpt en jalla kina pumpe som ikke klarte å levere mer enn 0,3 bar trykk.
Selvfølgelig. Testet da dette. Fant den sikringen jeg hadde koblet meg inn på og vrei litt rundt på den og målte spenning da jeg prøvde å starte. Da var det strøm i hakk 2 og 3 også startet motoren også. Tror det kan ha vært på grunn av dårlig kontakt til sikringen, men kan jo også ha vært en tilfeldighet. Motoren starter hver gang jeg prøver nå.
Men, hehe, den går ikke bra/javnt på tomgang og stopper ofte. (nåla i ladetrykksmåleren rister på tomgang når den har vakum). Den virker til å gå på alle fire og dra javnt når jeg kommer over 1500 RPM.
Gjorde tomgangsregulatoren skikkelig rein og monterte den igjen, men det hjalp ikke. Prøvde å starte den uten, men da gikk den ikke på tomgang i hele tatt. Virker også til at regulatoren flytter mye luft på tomgang, men dette er vel normalt? Skal prøve å bytte den med en annen.
Tar tid dette :p
Jeg ville ha bytta ut alle følere/sensorer til noen som jeg vet fungerer, å tatt det derifra :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ja er ikke bare bare, men var fullt klar over at det kunne bli litt knot for å få det til å fungere.
Alt det jeg har kommer i fra biler som skal ha fungert, men er jo aldri godt å vite.
Bør ikke bruke den originale sikringsboksen til dette, jeg ville ha lagt opp en ny ledning til batteriet med skikkelig flatstiftsikring på 20A, sånn som det var fra fabrikken på tidligere 240 med lh2.4. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/775.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0303_zps8720f897.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/776.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0302_zps5dbe372b.jpg.html)
Har fått shinet opp horna og tilhørende brakket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/777.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0291_zpse170aa02.jpg.html)
Mekka til noen intercoolerfester. Disse er opprinnelig i fra en 740.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/778.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0285_zpsd2ed9cfe.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/02/779.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0288_zps67bc2d35.jpg.html)
Er ventilene på sylnr1 tette?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Og hvordan er pluggledningene. Har du ohmet alle?
Hvordan ser plugg-gapet på pluggene?
Har du den skrudde "hetta" på pluggene, og sitt disse skikkelig fast?
Har du prøve å kryssbytte dyser og evt ledningene mellom 1-4 & 2-3 ?
Høres jo litt merkelig ut at det er å rengjøre pluggen som er det som hjelper. Tror på deg at det stemmer altså, men er jo en veldig merkelig feil.
Kommer jo ann på hvor skitten pluggen er når du rengjør den da, kanskje legge ut før og etter bilde når den ikke vil gå på alle 4?
At den ikke får bensin, så er det jo noe med det elektrisk eller selve bensintilførselen. Kan jo være vanskelig nok å finne, men er vel egentlig å begynne i en ende å forsikre seg om at alt er rett.
Hadde begynt med å sjekke bensinpumpe releet, det store hvite for å være sikker på at der er helt i orden. Åpne opp å sjekke om loddepunktene er bra.
De gangene den ikke får bensin, går pumpen/pumpene? Om de går, har du noen mulighet for å lese av trykket?
Kan dysene være synderen? Hvilke dyser bruker du og har du prøvd noen andre?
Er dysene høy ohm eller lav ohm? Om de er lav ohm, har du motstander i serie med dysa? Om du er usikker, ohm dysene.
Om alt i bensinvei er bra, så har en iallfall noe å gå videre ifra. (Slike ting som: om du har 3 bar trykk uten trykkstyringen av btr innkoblet (grunntrykk))
Om du er usikker på om topppakningen er bra, så er det ikke mange kronene for en ny.
Det er iallfall det lille jeg kommer på nå, men skriver om jeg kommer på noe.
Noen som forresten kan anbefale en bredbåndslambda? Tenker det hadde vært lurt å ha litt oversikt over blandingsforholda.
Helst en billig som fungerer bra og har smallbands uttak. Ikke Biltema.
Hørt mye bra om Innovate LM-2 og LC-1 :) koster fra 1000-1500,- ca på Ebay :)
Hold deg langt unna innovate sine :( Alle jeg kjenner har bare hatt problemer og det er nok av folk på dette forumet som sliter.
Kjøp AEM sin.
Jonas Soldal
19/02/14, 20:37
Hold deg langt unna innovate sine :( Alle jeg kjenner har bare hatt problemer og det er nok av folk på dette forumet som sliter.
Kjøp AEM sin.
AEM sin har ikke smalbandsuttak. Denne leverer kun 0-5V i følge AEM selv. Smalbandsignalet til L.H 2.4 er på 0-1V
Kjører selv med Innovate sin og har gjort det i 1,5 år uten noe problem :)
Marius Skau
19/02/14, 21:01
AEM sin har ikke smalbandsuttak. Denne leverer kun 0-5V i følge AEM selv. Smalbandsignalet til L.H 2.4 er på 0-1V
Kjører selv med Innovate sin og har gjort det i 1,5 år uten noe problem :)
Stemmer det..
Det som er kjekt med innovate sin er at den erstatter orginale Lamda :)
AEM sin har ikke smalbandsuttak. Denne leverer kun 0-5V i følge AEM selv. Smalbandsignalet til L.H 2.4 er på 0-1V
Kjører selv med Innovate sin og har gjort det i 1,5 år uten noe problem :)
Stemmer det..
Det som er kjekt med innovate sin er at den erstatter orginale Lamda :)
Okey.
Jeg kobla aldri opp smalbåndssignalet og prøvde når jeg kjørte med LH 2.4 på 242'n min.
Brukte den kun for avlesing av AFR :) Lagde 2 lamda-uttak på DP'n.
Men jeg ville fortsatt ikke kjøpe Innovate sin, men det må trådstarter avgjøre selv :) Noen får det til å virke, noen ikke.
Okey.
Jeg kobla aldri opp smalbåndssignalet og prøvde når jeg kjørte med LH 2.4 på 242'n min.
Brukte den kun for avlesing av AFR :) Lagde 2 lamda-uttak på DP'n.
Men jeg ville fortsatt ikke kjøpe Innovate sin, men det må trådstarter avgjøre selv :) Noen får det til å virke, noen ikke.
Er enig med deg, har hatt innovate å det ble trøbbel, kjøpte AEM å den fungerte bedre.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hjertelig takk for innspill. Kjekt når flere hoder kommer med ideer på hva en kan prøve.
Hovedproblemet nå er at den som regel ikke starter.
God kompresjon på samtlige sylindre.
Pluggledningene er nye av merke Bosch. Har ikke ohmet de, men prøvd å bytte den på syl nr 1 uten hell.
Hettene på pluggene sitter skikkelig og gapet er riktig justert. Har også prøvd med flere forskjellige plugger, den går når jeg setter i en ny som er gjort rein, men går ikke på den sylinderen når jeg starter den etter den er kald igjen.
Har byttet om på dysene før (men skal prøve igjen for sikkerhetsskyld), og jeg har prøvd å sette dysekontakt fra dysenr 2 over på dysenr 1. Ingen forskjell.
Skjønner ikke detta heller. Skal prøve å ta noen bilder å legge ut.
Bensinpumperele har blitt åpnet og jeg loddet to av loddepunktene pga de var sprekt.
De gangene den ikke starter hører jeg at pumpa går og at det tikker i rele. Var riktig nok noen ganger pumpene ikke gikk(ei heller tikking i rele) i dag da jeg prøvde å starte. 2 av 10 ganger kanskje.
Har ikke no manometer liggende, men skal prøve å få lånt meg et slik at jeg får lest av trykket.
Dysene skal i følge selger fungere fint. Prøvde andre dyser da jeg sleit med at den ikke dro skikkelig, men har ikke prøvd andre i sammenheng med at den ikke starter.
Dysene får ikke spenning når jeg kinner (0,2V).
Bruker Bosch -558 dyser. Disse er høgomhs slik at jeg slipper formotstander.
Litt lei å rive ta toppakningen om jeg ikke er helt sikker på at det er den som er problemet, men må man så må man. Dette er jo problem nr 2. Første er jo å få den til å starte hver gang. Takk for svar. :)
Kjekt å høre erfaringer med de ulike målerene. Får vel prøve å styre unna Innovate sin, om mange opplever problemer med den.
Har faktisk ikke hatt noen problemer med min innovate enda :p
men når du først skal kjøpe bbl så synes jeg du burde sjekke ut glowshift sin :) den bruker den nye bosch 4,9 sensoren som er en bedre sensor enn den ganle 4,2 som innovate og AEM bruker :)
Hjertelig takk for innspill. Kjekt når flere hoder kommer med ideer på hva en kan prøve.
Hovedproblemet nå er at den som regel ikke starter.
God kompresjon på samtlige sylindre.
Pluggledningene er nye av merke Bosch. Har ikke ohmet de, men prøvd å bytte den på syl nr 1 uten hell.
Hettene på pluggene sitter skikkelig og gapet er riktig justert. Har også prøvd med flere forskjellige plugger, den går når jeg setter i en ny som er gjort rein, men går ikke på den sylinderen når jeg starter den etter den er kald igjen.
Har byttet om på dysene før (men skal prøve igjen for sikkerhetsskyld), og jeg har prøvd å sette dysekontakt fra dysenr 2 over på dysenr 1. Ingen forskjell.
Skjønner ikke detta heller. Skal prøve å ta noen bilder å legge ut.
Bensinpumperele har blitt åpnet og jeg loddet to av loddepunktene pga de var sprekt.
De gangene den ikke starter hører jeg at pumpa går og at det tikker i rele. Var riktig nok noen ganger pumpene ikke gikk(ei heller tikking i rele) i dag da jeg prøvde å starte. 2 av 10 ganger kanskje.
Har ikke no manometer liggende, men skal prøve å få lånt meg et slik at jeg får lest av trykket.
Dysene skal i følge selger fungere fint. Prøvde andre dyser da jeg sleit med at den ikke dro skikkelig, men har ikke prøvd andre i sammenheng med at den ikke starter.
Dysene får ikke spenning når jeg kinner (0,2V).
Bruker Bosch -558 dyser. Disse er høgomhs slik at jeg slipper formotstander.
Litt lei å rive ta toppakningen om jeg ikke er helt sikker på at det er den som er problemet, men må man så må man. Dette er jo problem nr 2. Første er jo å få den til å starte hver gang. Takk for svar. :)
Kjekt å høre erfaringer med de ulike målerene. Får vel prøve å styre unna Innovate sin, om mange opplever problemer med den.
Da er vi iallfall litt på vei med feilsøkingen :D Det er hjernen som styrer det store hvite releet, og også dysene.
Surfa litt rundt nå og fant denne: http://mail.linuxportalen.net/public/Volvo/LH2.4%20Manual%20Complete.pdf
Den hadde litt info om noen funksjoner jeg aldri har lest om før :D
Kanskje den kan være til hjelp? Har iallfall koblingsskjema helt bakerst så en vet hva som går hvor :D
Marius Skau
21/02/14, 22:30
Skal sjekke ut bbl til glowshift kimove. :)
Link?
Er vel no slikt det er snakk om. http://www.ebay.com/itm/Black-7-Series-Digital-Wideband-Air-Fuel-Gauge-/271406622665?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f311867c9&vxp=mtr
Ja, nivået burde minke ja. Kommer jo litt ann på hvor stor lekkaskjen er..
Men i noen tilfeller så trykker den eksos inn i kjølevannssystemet, og da kan en måle co i vannet.
Motor er jordet skikkelig og alt?
Du har sikkert sjekka fordelern?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Link?
Her er en av de :p
Er denne jeg har vurdert å bytte til :p
http://www.glowshiftdirect.com/Elite-Series-Wideband-Air-Fuel-Gauge.aspx
Har ikke sett no til at nivået har minket og jeg har heller ikke tester for å måle co i vannet. Lukter i alle fall ikke noe unormalt av den.
Blokka er jorda med ledning fra batteriet og toppen er jorda med ledning til torpedoplata slik som originalt. Skal være bra det her.
Rotor står korrekt. Rotor og fordelerlokk er nytt.
Byttet om på dysene her om dagen. Nr 1 med nr 2 og nr 3 med nr 4. Og etter dette har jeg ikke hatt problemer med at den går på tre eller at den ikke starter. Den kan putre litt i et par sekunder rett etter oppstart, men ikke no mer. Går dog ikke helt javnt på tomgang.
Var på Biltema i stad og kjøpt meg en ny tenningsmodul. Har hørt om flere som har hatt feil med den.
Den likte ikke motoren. Da putret den veldig, fjusket og turtelleren levde sitt eget liv. Var 7 pinner på nye modulen kontra bare 6 på den gamle.
Merkelige greier altså. Kan jo kanskje være dårlig kontakt i dysekontakten kanskje? Men om den begynne å levere bensin skikkelig, så er jo det bra. Håper det fortsetter. :)
Ja, tenningsmodulen må være den samme som originalt.
Ser du har Biltema lambdasonde, tror jeg ville ha prøvd og bytte til original Bosch og se om det blir noe bedre.
Jeg har hatt et par stykker fra biltema, og hver gang så har jeg hatt store problemer med bilene. Både feil som du beskriver, og typisk fjusking.
Ja, de så ikke dumme ut de der :)
Om det er ledningsbrudd, så er det fort vanskelig å feilsøke ja. Men hvordan er lmm kablene forlenget da? Loddet?
Ja, de så ikke dumme ut de der :)
Om det er ledningsbrudd, så er det fort vanskelig å feilsøke ja. Men hvordan er lmm kablene forlenget da? Loddet?
Liker designet på den som kun er digital best, men tror kanskje det er bedre å ha en analog da det er lettere å se hvor pila står om den magrer ut, enn å lese en masse tall. Når en har litt sige pått har man jo som regel fokuset på veien, hehe.
Har loddet ledningene til LMM, og dette ble gjort skikkelig. Men skal prøve å få sammenlignet litt med en annen bil. Har gått tom for teorier om hva som kan være galt, annet et feil i ledningsnettet nå.
Får håpe det er det da :)
Ja, likte den analoge. Passer kanskje inn med VDO målerne fra pedersen og :) Eller kanskje bare kjøpe glowshift til de forskjellige tingene jeg vil måle.
Mye bra der, ser det ut til :)
Jaja, driver enda å kåler med denna bilen.
Det jeg målte som jeg synes var litt rart med LMM ledningene var helt likt som på en 940 med LH2.4 jeg har stående. Så er ikke det heller.
Har hatt en del folk med peiling som har vært innom og tittet på bilen i det siste og vi kom fram til at den ene dysa feiler. Den forer litt mye noen ganger og noen ganger ikke.
Så da ble det nye 558 dyser.
Men den går fortsatt ikke på alle. Prøvde med mange forskjellige plugger, men det viste seg at nesten alle pluggene jeg hadde liggende var døde. Fant så en som funket og dyttet den i den ene sylinderen som ikke gikk, og da gikk den fint. Startet den i stad og da gikk den på tre. Ka i helvette!?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/518.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0543_zpsdb67b78b.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/519.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0550_zpsd898dbce.jpg.html)
Tidligere i uka/helga har jeg kost meg med dette.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/520.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0488_zpsb04e009c.jpg.html)
M
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/521.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0486_zps2075e77b.jpg.html)
Ettersom du har bytte så mye hardware nå, så ville jeg snart ha prøvd ett annet motornett. Det er litt jobb. Men om du hadde fått lånt ett kunne du ha lagt det opp veldig provisorisk bare for å teste.
Det er dritkjipt med sånne feil som kommer og går.
Får håpe du finner feilen snart :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/681.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0557_zps998a3f5f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/682.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0570_zps9b6b2cb0.jpg.html)
Har du chiper for 16v turbo egentlig? Eller er det der.problemet ligger kanskje?
Har du chiper for 16v turbo egentlig? Eller er det der.problemet ligger kanskje?
Kan bruke chipper ifra 8v på 16v om en vill.
Så er ikke det som er problemet
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kan bruke chipper ifra 8v på 16v om en vill.
Så er ikke det som er problemet
Sent from my iPhone using Tapatalk
okei. tenkte bare at det er jo ikke helt optimalt uansett med 8V Chiper på en 16V motor :)
ev bygg om til Buchka wasted spark og drit i tenningsproblemet i utgangspunktet, om det kanskje kan hjelpe, dog ikke om det sitter i bensintilførselen da.
okei. tenkte bare at det er jo ikke helt optimalt uansett med 8V Chiper på en 16V motor :)
ev bygg om til Buchka wasted spark og drit i tenningsproblemet i utgangspunktet, om det kanskje kan hjelpe, dog ikke om det sitter i bensintilførselen da.
Har chipper fra TLAO beregnet for 16V turbo og oppsettet jeg har nå. Optimalt blir det uansett ikke med gammalt Jetronic. Nyere sprut står på ønskelista.
Prøvde i dag å montere Viking Ecomax chip i bensinhjernen. Hjalp ikke. Fjusker fortsatt ved 3K og ved oppstart.
Blir å få det jeg har nå til å fungere i og med at jeg har innkorta fordeler og kjøpt alt av tenningsdeler nytt.
Den "nye" girkassa jeg har i nå har forresten også begynte å jamre seg litt.
Jeg har ett lh 2.4 nett tilsalgs ifra 240 hvis du vil prøve å bytte ut?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jeg har ett lh 2.4 nett tilsalgs ifra 240 hvis du vil prøve å bytte ut?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Hvordan pris ser du for deg? Har antagelig mulighet til å få tak i et nett, men tror ikke dette er problemet.
Nå har jeg ikke hatt problem med at den ikke har starta. Men den har tatt livet av noen plugger, surner på sylinder nr 1 virker det som. NOEN SOM HAR EI GOD FORKLARING?
De siste turene jeg har hatt med bilen, vil den ikke dra skikkelig over 2200 RPM, fjusker, nøler og kåler.
Kommer jo faen meg nye problemer hele tida. Frister egentlig å rive ut hele Jetronic møkka og kjøpe ett skikkelig DATASPRUT.
Kjøpte du fordeler'n din hos yoshifab?
Sent from my GT-P5100 using Tapatalk
Nå har ikke jeg lest gjennom alt som har med problemene du har men jeg har et forslag til hvis du har lyst til å sjekke kablene litt nøyere. Jeg regner med at du bare har ohm`et kablene så derfor jeg kommer med dette forslaget:
Få tatt en kontinuitets test av kablene, da finner du garantert ut om det er dårlig kontakt et sted. Hvis du har noen elektriker kompiser så bør de kunne låne deg et instrument som har kontinuitets tester i seg.
Forskjellen er at man på kontinuitets test sender strøm gjennom kabelen (200mA) og det har mye å si på målinger hvis man har dårlig kontakt.
Eller som vi gjør på verkstedet her, kobler av i begge ender og belaster kretsen med 12V og en par lyspærer ;)
24516vtic:
Ja, jeg kjøpte fordeler fra Yoshifab. ;)
Holck:
Jeg har kun ohmet ledningene. Jeg har hørt det er mest gunstig å teste ledningene under belastning, altså ved å tilsette de strøm.
E.Winjum:
Dette tipset har jeg fått høre. Men det ser nå ut til at jeg muligens får tak i et annet ledningsnett denne uka. Da gidder jeg ikke måle og styre mer med det jeg har.
Så da får vi prøve det og se om det hjelper.
Tusen takk for innspill.
Update:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1195.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0653_zps4c31adc1.jpg.html)
Rett før det skulle i bilen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1196.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0655_zpsee8b2ceb.jpg.html)
Oppkobling. Det meste er klart i motorrommet. Noe smått igjen og jeg har igjen den 11 pols kontakten. Satser på å få ordnet dette i morra og få startet opp.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1197.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0659_zpsc70ee37a.jpg.html)
Får håpe det ordner seg nå da :)
Får håpe det ordner seg nå da :)
Ja, det hadde jo vært morro. :)
Fikk koblet opp nettet og loddet inn de ulike ledningene på lørdag.
Jeg la også opp styring av elvifte, slik at vifta skrur seg av og på når det trengs. Men dette ble jeg ikke ferdig med, da jeg ikke hadde riktig adapter til vannslangen.
Men prøvde og starte den og det gjorde den. :) Da har jeg i allefall koblet riktig. Fikk ikke prøvd den en tur for å se om det har løst problemet, pga problemet med vannslangen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/03/1414.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0674_zpsf45f12de.jpg.html)
Ja, krysser fingrene for at det funker da :D
Fikk mekka til adapter til vannslangen i dag og prøvekjørt den for første gang med nytt ledningsnett.
Hjalp ikke. Drar ikke skikkelig igjennom registeret, fjusker. Er ikke overrasket heller. Når man ikke er forventer et godt resultat blir man heller ikke skuffet.
En recap av hva som har blitt gjort og sjekket.
- God kompresjon på samtlige sylindre.
- God jording.
- Kammer, fordeler, veiv og svinghjul står rett.
- Ny bensinpumpe.
- Bensintrykket er bra.
- Prøvd ulike hjerner.
- Prøvd ulike chipper
- Byttet ledningsnett.
- Nye dyser.
- Renset tomgangsregulator
- Ny coil, fordelerlokk, rotor, pluggledninger.
- Prøvd med annen tenningsmodul, luftmassemåler, hovedrele, bankesensor, gasspjeldsensor, svinghjulssensor, tempsensor til sprutet
- Ny lambdasonde Biltema
I og med at ledningsnettet er i orden begrenser det jo mulighetene for feil betraktelig.
Det eneste som høres fornuftig ut i hodet mitt er at problemet er lambdasonden.
Derfor er en splitter ny Glowshift bredbåndslambda (Bosch 4.9 sensor) bestilt og er allerede på vei i fra USA.
Vurder den selv :) kom gjerne med tilbakemelding om hva du synes om den :)
btw, hvilken måler bestilte du med ?
volvobrage
26/03/14, 21:48
Kan veivsensoren skape sånt kødd?Husker onkelen min hadde tull med den på bilen ei stund før den ga seg heilt, men husker ikkje ka symptoma var då
kimove:
Skal si i fra hva jeg synes om den. :)
Ble til at jeg bestilte denne:
http://www.glowshiftdirect.com/red-digital-wideband-gauge.aspx
Jeg ville egentlig ha en med en "ring" (analog) rundt det digitale tallet, men likte ikke designet på den de hadde.
Om du skriver inn kupong kode DIGI2014 får du 20% avslag på de røde og blåe digitale seriene. Fornøyd med det. :) NB koden fungerer visst bare ut Mars.
Brage:
Har prøvd 3 forskjellige svinghjulsensorer/veivsensorer, så er ikke dette heller dessverre.
Har hatt problem med biltema lambdasonde tidlegare. heilt ny ein. Så du kan jo prøve ein bosch (orginal). får dei på ebay for ca 1000 kr (med frakt og toll)
Er vel det samme en betaler på bcb for en original bosch og det vel om jeg ikke husker feil?
Bestilte meg en slik bredbåndslambda jeg og :) Hadde vært kult med en som så ut som en analog VDO måler, men det hadde vært vanskelig å lese av på en enkel måte. Så det er bedre med tall sånn sett :P
Har fått Glowshift bredbåndslambdaen nå. Tollen var litt grinete og tok den noen dager, men fikk ordna opp med de.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/596.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0735_zps7eddcf19.jpg.html)
Mye diverse her. Satser på å få koblet opp detta til helga. :)
Eneste jeg lurer på er dette: ledningene som skal kobles opp mot innsprutet for at LH2.4 skal få smalbånd signal.
Data Logging Output: Offers two analog outputs for monitoring and capturing Air / Fuel Ratio using a third party data log device
Wire Color Function Connection Signal Voltage:
Green Provides the positive (+) analog NARROWBAND voltage output signals. Data Logger (+) 0– 1 volts
Brown Provides the positive (+) analog WIDEBAND voltage output signals. Data Logger (+) 0 – 5 volts
Black Provides the negative (-) ground reference for both analog NARROWBAND &
WIDEBAND voltage output signals. Data Logger (-) Ground
Inn til ledningsnettet går det 3 ledninger til org lambdasonden. To stk hvite/svarte som er forvarming av sonden og en stk grønn som er selve signalet.
Hvor skal jeg koble de ulike (grønn, brun og svart) fra glowshift boksen? Kan jeg koble den svarte til jord og den grønne til den grønne ledningen i LH nettet?
Så ordner Glowshift boksen med forvarming av sonden. Også lar jeg bare den brune ledningen være.
Takk for svar. :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/597.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0736_zpsc4eb19a2.jpg.html)
Ellers så har radiatoren min takket for seg, så må vel prøve å få tak i en annen.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/598.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0739_zps6302b223.jpg.html)
Lundberg Performance
08/04/14, 19:28
Anbefaler deg og handle hel-alu radiator først som sist.. Plastikken blir sprø og sprekker med en gang på org radiatorene.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Blir å koble den svarte og grønne fra Glowshiften til de to målekablene i originalnettet.
Oppvarmingskabelen til org smalbandslambda blir da tilovers. :)
Edit:
Ble litt usikker nå.. er begge de 2 hvit/svarte til oppvarming?
Uansett, så lenge lh-2.4 ser samme jordpunkt som signaljord fra glowshiften så skal referansen bli rett.
Anbefaler deg og handle hel-alu radiator først som sist.. Plastikken blir sprø og sprekker med en gang på org radiatorene.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Dette står på ønskelista. ;)
Må få tak i noe lett og rimelig nå for å få det til å fungere.
Tenker å oppgradere radiatoren samtidig som det blir bytte av intercooler og rørgater.
Blir å koble den svarte og grønne fra Glowshiften til de to målekablene i originalnettet.
Oppvarmingskabelen til org smalbandslambda blir da tilovers. :)
Edit:
Ble litt usikker nå.. er begge de 2 hvit/svarte til oppvarming?
Uansett, så lenge lh-2.4 ser samme jordpunkt som signaljord fra glowshiften så skal referansen bli rett.
Var ute å sjekket i bilen nå.
Fra ledningsnettet til innsprutet går de 3 ledninger til den originale lambdasonden.
- 1 stk grønn (selve signalet) (denne kobler jeg på den grønne fra Glowshift boksen)
- 1 stk svart og 1 stk rød/gul (sitter i samme kontakt, er til forvarming av sonden) mener jeg (disse lar jeg være)
Fra glowshift bredbåndslambdaen/boksen går det også tre ledninger ut av.
- 1 stk grønn smalbåndsignal (denne kobler jeg på den grønne i LH nettet)
- 1 stk brun bredbåndsignal (denne lar jeg være)
- 1 svart jordingsreferanse for smal og bredbåndsignal (denne jorder jeg)
Ja, skal bli riktig det da. :D
Dette står på ønskelista. ;)
Må få tak i noe lett og rimelig nå for å få det til å fungere.
Tenker å oppgradere radiatoren samtidig som det blir bytte av intercooler og rørgater.
Var ute å sjekket i bilen nå.
Fra ledningsnettet til innsprutet går de 3 ledninger til den originale lambdasonden.
- 1 stk grønn (selve signalet) (denne kobler jeg på den grønne fra Glowshift boksen)
- 1 stk svart og 1 stk rød/gul (sitter i samme kontakt, er til forvarming av sonden) mener jeg (disse lar jeg være)
Fra glowshift bredbåndslambdaen/boksen går det også tre ledninger ut av.
- 1 stk grønn smalbåndsignal (denne kobler jeg på den grønne i LH nettet)
- 1 stk brun bredbåndsignal (denne lar jeg være)
- 1 svart jordingsreferanse for smal og bredbåndsignal (denne jorder jeg)
Skal du bruke glowshiften i tillegg til den originale eller skal du bytte den originale med glowshiften ?
Riff: Satser på det. :)
Kimove: Skal bruke Glowshiften til å ha bredbåndslambda måler inne i bilen, og i tillegg koble denne opp mot LH2.4. Lambdaen gir ut smalbånd (i tillegg til bredbåndsingnal) signal som LH2.4 får inn og klarer å lese. Den originale sonden blir fjernet.
Kult prosjekt! Og mange gode bilder :) Har ikke rukket å lese gjennom alt ennå, men har du fått svar fra BT ennå? Har skaffe meg en B230FK jeg skal hive inn i 240en og lurer fælt på det med søknad og sånt for å få det godkjent. La du med papirer fra Volvo og sånn?
Anbefaler deg og handle hel-alu radiator først som sist.. Plastikken blir sprø og sprekker med en gang på org radiatorene.
Sent from my iPhone using Tapatalk
sprø med en gang og knekker er vell å ta i om den er blitt 20 år gammel? :p hehe
Kult prosjekt! Og mange gode bilder :) Har ikke rukket å lese gjennom alt ennå, men har du fått svar fra BT ennå? Har skaffe meg en B230FK jeg skal hive inn i 240en og lurer fælt på det med søknad og sånt for å få det godkjent. La du med papirer fra Volvo og sånn?
Jo takk. :) Jeg har fått svar fra Vegvesenet, og det ser ut til å la seg gjennomføre om jeg holder meg innenfor de ulike krava.
Jeg har ikke fått denne motoren godkjent i denne bilen, enda. Er ikke alle som har tro på at det skal gå, men jeg skal få det til.
FK motor i en 240 bør ikke by på store problemer. Er bare såppas sære ting som jeg driver med som krever litt ekstra.
Send en god og informativ søknad om hva du skal gjøre. Vis gjerne til Volvo sine godkjente produktendringer som sier at 200 karroseriet kan ha 220HK og 275NM med ventilerte skiver foran. Papirer som viser fra hvilken bil motoren kommer fra kan være lurt.
Ellers så har jeg handla noen ny plugger. Motoren har drukna haugevis med plugger så fint med noen nye.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/826.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0741_zps12cdbe53.jpg.html)
Planen var å få tak i radiator den uka her, men det ble noe annet i stedet.
Typ skikkelig girkasse. 5 trinns ZF i fra en BMW E39 530D Omsveisa av Bakaxel.se
Overkill? Ja :cool:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/827.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0743_zpsd8cb67c4.jpg.html)
Kjenner at det er litt mere mat i denna med tanke på vekta.
Setter pris på alle tips og triks får å få detta til å fungere i bilen min.
Kan jeg bruke fremfre del av 740 M47 mellomaksel og BMW hadykobling? Er denna lik i lengden som de andre ZF kassene fra 325/525/M3/osv?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/828.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0745_zps10aa34b2.jpg.html)
Marius Nilssen
12/04/14, 21:44
ECU-en bruker vel litt tid på å justere seg inn helt, så den bør vel dra bedre etter hvert som du får kjørt den litt.
Får håpe at det var lamda sonden som var problemet og at den vil fungere som den skal nå :D
Så bra :D Og godt å høre glowshiften fungerer godt og :D
volvobrage
13/04/14, 16:34
Framre mellomaksling frå 740 med M47 og den tjukke bakre delen frå 240 passar rett på:)
Då kan du bruke hardykobling frå E34 M5, den er 35mm tjukk
Husk at du må lage ny holdar til mellomaskling lageret, men det er enkelt
volvobrage
14/04/14, 19:33
Flott. :) M5 hardy hørtes dyrt ut, men sånn ere. Hvordan endringer må gjøres med holderen?
Kosta meg 1400kr med litt rabattar bestilt på Biltreff, finner nok billigare andre plassar:)
Sjå på profilen til Tor24, han har laga ein how-to zf i 240 der han har bilder av alt som må gjerast:)
Hva slags sprut kjøre du med? (jeg er glemst :D)
I sprutet mitt (MS3X) er det noe heter warmup enrichment som skal tilføre mere bensin ved kald motor. Denne har en egen VE-tabell og styres av varmen (grader) på motoren.
Har du noe sånt som står på ? Og som da evt er justert altfor fett.
Og hvordan styrer du dysene dine? sekvensielt eller parvis?
Her er det nok gode gamle LH2.4, så det er ikke bare bare å justere. :)
Hva slags sprut kjøre du med? (jeg er glemst :D)
I sprutet mitt (MS3X) er det noe heter warmup enrichment som skal tilføre mere bensin ved kald motor. Denne har en egen VE-tabell og styres av varmen (grader) på motoren.
Har du noe sånt som står på ? Og som da evt er justert altfor fett.
Og hvordan styrer du dysene dine? sekvensielt eller parvis?
Her er det LH2.4 vi har å jobbe med desverre, som Arne nevner. Så er lite jeg kan gjøre selv med dette, annet enn å kåle med chipper. SKAL IKKE gå inn på å brenne chipper selv, hehe. Dysene er 4 - batch.
Var forresten innom Ole og Anders Ringstad med fatter her tidligere i uka. Da ble det mye datasprut prek. Var Pectel sprut det gikk i der. Men budsjettet til denna karn som går på skole er så som så. Selvom det helt klart hadde vært flott med et skikkelig sprut.
Her er det LH2.4 vi har å jobbe med desverre, som Arne nevner. Så er lite jeg kan gjøre selv med dette, annet enn å kåle med chipper. SKAL IKKE gå inn på å brenne chipper selv, hehe. Dysene er 4 - batch.
Var forresten innom Ole og Anders Ringstad med fatter her tidligere i uka. Da ble det mye datasprut prek. Var Pectel sprut det gikk i der. Men budsjettet til denna karn som går på skole er så som så. Selvom det helt klart hadde vært flott med et skikkelig sprut.
Okey.
Flytter problemet seg med svart plugg hvis du flytter dysa?
Hvis ja, så er nok dysa de mongo på ett vis.
Hvis nei, så kan du ha noe tull med kontakta eller loddinga i ledningen den den den splittet i ledningsmatta rett under innsuget.
Og er alt det i orden så må jeg tenke litt mer :D hehe
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1539.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0855_zps1b7d1800.jpg.html)
Må være sinnssykt deilig å ha funnet feilen! :) Men hvorfor flekker du ikke bare av toppen og får fiksa det først som sist? :)
Nice :D
Bare å få det fikset da :D
Må være sinnssykt deilig å ha funnet feilen! :) Men hvorfor flekker du ikke bare av toppen og får fiksa det først som sist? :)
Yeehaa, morro med litt fremgang ja. :) Er under to måneder til jeg forhåpentligvis får førerkort så målet er å få den godkjent før det.
Men før det er det en del som må ordnes, blant annet bremsing og firehjulskontroll.
Så tenkte at jeg ikke hadde tid til å ordne dette nå, men kan jo like gjerne ordne det. Får håpe nye tettninger gjør at den ikke slipper igjennom så mye olje.
Nice :D
Bare å få det fikset da :D
Jess. Må bare få tak i no parts så skal det skrus. :D
Var på Volvo i går og kjøpte anaerobic tetningsmasse. Dette er til å bruke i mellom de to delene av toppen. Jeg har brukt no silikontetning, ikke bra nok.
Var grov pris på detta, så godt vi fikk litt rabatter.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1663.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0874_zpsa1202deb.jpg.html)
Vært på Pedersens Racing i dag og kjøpt litt diverse. Blir Elring toppakning nå.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/04/1664.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0873_zps0ef1d028.jpg.html)
Hm, dette er jo forferdelig irriterende, du har ikke en annen topp du kan prøve med? Bare for å utelukke en evt. sprukket topp?
Hvis det ikke bedrer noe, så er det vel bare å ta ut stempel på nr.1 og kontrollere.
Hm, dette er jo forferdelig irriterende, du har ikke en annen topp du kan prøve med? Bare for å utelukke en evt. sprukket topp?
Hvis det ikke bedrer noe, så er det vel bare å ta ut stempel på nr.1 og kontrollere.
Ja, er litt merkelig hvor mye problemer jeg skal ha med denne motoren. Har ingen annen topp liggende som jeg kan prøve med.
Jeg har mine tvil om sprekk i topp. Da ville jeg nok ha sett hvor det var nå.
Så nå trur jeg det er noe med oljeringen i sylinder nr1. Det er litt rart med tanke på at det ligger olje i innsugskanalene, i og med at lufta som regel bare går en vei igjennom her. Men lufta romsterer vel litt rundt når maskinen går. Eller?
Tenker oljeringen er enten feilprodusert eller feilmontert. Har slike fine 3 delte oljeringer der jeg måtte kappe til den midterste delen selv.
Men dette ble gjort likt på alle sylindra.
Hvis jeg skal ordne dette tar jeg ut motoren. Noe jeg ikke har tid eller lyst til nå.
Har gjort litt småtteri med bilen i dag for å forberede den til helga. :cool:
Som de fleste vet er motorfester i 240ne no møkk. Har derfor brukt disse en stund, da de originale er veldig slappe og compressor delen på turboen slår i dempertårnet med dem.
Dette er modda originalfester med gjengestang tvert igjennom. Typ stivt.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/48.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0965_zpsdb03aae7.jpg.html)
Gikk så lei av vibrasjonene. Bestilte disse fra TESS. De virker mye hardere enn de originale. Men de er akkurat like slappe. Gir nå opp original designet. Neste gang blir det noe custom greier.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/49.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0957_zps626835aa.jpg.html)
Benyttet den ekstra plassen til å bytte oljefilteret. Tappa av den gamle olje og fylte på Dynocat helsyntetisk olje.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/50.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0961_zps7b43d3ea.jpg.html)
Har også tenkt litt mer på oljelekkasjen. Startet bilen i stad etter at den har stått siden helga. Da røyk det en del da jeg rusa den. Starta den litt seinere igjen og da røyk det svært lite.
Så samler seg opp olje etter litt tid.
Tenkte jeg skulle kjøre motoren varm en gang også stoppe den og sette sylinder nr 1 på topp slik at innsugsventilene på sylnr 1 lukker. Også la den stå en dag eller to og ta av innsuget for å se om det har samlet seg opp olje på ventilene.
Ja, motorfestene er ikke noe å rope hurra for ;)
Får håpe du finner ut av probleme med toppen snart og :)
Ja, motorfestene er ikke noe å rope hurra for ;)
Får håpe du finner ut av probleme med toppen snart og :)
Mye rare problemer jeg skal ha med denna motoren, men sånn ere.
Men siden det tilsynelatende ikke virker til å være ventiltettinger eller ventilstyringer som er årsaken, må det vel nesten være en sprekk i innsugskanalen som det lekker olje igjennom? Legger seg jo ikke olje i stempelet og ved ventilene etter at motoren er skrudd av på grunn av oljeringen vel.
Hadde forresten tenkt til å få bremsa bilen i helga, men det stod visst en bil i deler foran benken så ble ikke noe av det.
Forhåpentligvis blir det bremsing i løpet av uka. :D Hvordan tall tror dere det blir?
Turbo og eksos er uten tvil det som setter begrensninger her. Håper bare jeg kommer så nærme grense som mulig for hva som er lov av å ha av effekt/moment i 240ene.
Tok forresten en liten shinings på en nyere Mondeo i helga. Å fyttekatta så mye salt, tjære og asfaltrester det lå oppetter den bilen.
Nå for tiden er det siste innspurt på skolen, så mye å gjøra der. Håper jeg får 240n godkjent før skoleslutt.
Ellers fikk jeg smekka på Eiker hjul i helga. Var deilig å få av de stygge slurehjula.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/255.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_0969_zpsadd6acc0.jpg.html)
Rød 240, her må jeg følge med! :D
Jeg tenker litt i den retningen at om det skulle være en sprekk i toppen, så burde jo den være noenlunde synlig i form av oljerestene i kanalen?
La oss si sprekken er i begynnelsen av kanalen, så vil du jo se oljerester før ventilen, og om den er i slutten så vil du se restene etter ventilen.. Men da må det kanskje være garantert tørt først...?
Prøvd å trykktestet den kanalen?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kjøpte akkurat eit 7mm inspeksjonskamera på ebay, med lys. Det kan jo kanskje være greitt å ha for å finne ut og kor lekkasjen kjem frå? 350 frå eBay, pluss moms :)
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Rød 240, her må jeg følge med! :D
Det er bra. :D Denna er ikke i nærheten så fin som den røde 240n du har, men har funnet ut at det er kjekt at den er litt grov i kantene. For da gjør det ikke så mye når en drar av veien.
Jeg tenker litt i den retningen at om det skulle være en sprekk i toppen, så burde jo den være noenlunde synlig i form av oljerestene i kanalen?
La oss si sprekken er i begynnelsen av kanalen, så vil du jo se oljerester før ventilen, og om den er i slutten så vil du se restene etter ventilen.. Men da må det kanskje være garantert tørt først...?
Vil tro jeg kan se sånn ca hvor det kommer inn i kanalen. Skal forske mer på dette seinere. :)
Prøvd å trykktestet den kanalen?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nei, det har jeg ikke gjort. Men kan hende jeg kan prøve på det. Ser/hører jo om det lekker ut noe sted da.
Kjøpte akkurat eit 7mm inspeksjonskamera på ebay, med lys. Det kan jo kanskje være greitt å ha for å finne ut og kor lekkasjen kjem frå? 350 frå eBay, pluss moms :)
Sent fra min LT25i via Tapatalk
Kan jo bli knotete å komme til, men kan jo prøve. Har du link? :)
Kjedelig med problemer, men det er jo godt når en vet hva problemet er så en må bare finne ut hvordan det skjer.
Får håpe det ordner seg snart :)
kan kanskje bli litt vanskeleg ja. må vel prøve å lirke det inn igjennom innsuget :p
her er link: http://www.ebay.com/itm/USB-7MM-CAMERA-VIDEO-INSPECTION-BORESCOPE-6-LED-LIGHT-Endoscope-Pipe-Snake-Scope-/360927811481?
TurboThomas
10/05/14, 15:57
Stilig prosjekt! Må følge med her :D Har lyst å smelle på en 16v selv, men hvor mye som må gjøres da? Topp, nytt innsug og grenrør samt regreim og adapter kit til regreim. Noe jeg har glemt da? Må man egenlig borre groper i stemplene til ventilene? Hørt med cylmo og de sier det ikke trengs, men på en annen side så er det mange om sier det må til? :confused:
Har kansje tenkt å smelle på en turbo i fremtiden også ;D
Men først må jeg ordne det store rusthullet på siden av bilen (kanalen :( ). Er foressten en 1990 mod 740 med b230f.
Ble kansje litt rotete og virker litt uerfaren, men det er jeg også.
Har fått bremsa bilen i dag. :cool: Yeehaaw. Bilen har fungert bra og har gått uten problemer.
Har desverre ikke papirer her akkurat nå, pga problemer med printer hos han med benken. Så skal få de tilsendt på mail. Legger ut når de kommer. :)
Er egentlig litt positivt overrasket av resultatet med tanke på oppsettet. :) Ingen voldsomme tall, kjører jo tross alt med 13C TURBO.
Kjedelig med problemer, men det er jo godt når en vet hva problemet er så en må bare finne ut hvordan det skjer.
Får håpe det ordner seg snart :)
Jess, har tatt av innsuget i dag. Skal la den stå litt med ventilene lukket for å se om/hvor det kommer inn olje. :)
kan kanskje bli litt vanskeleg ja. må vel prøve å lirke det inn igjennom innsuget :p
her er link: http://www.ebay.com/itm/USB-7MM-CAMERA-VIDEO-INSPECTION-BORESCOPE-6-LED-LIGHT-Endoscope-Pipe-Snake-Scope-/360927811481?
Hehe, kan nok bli knotete å få til det. Er nok vanskelig å se hvor det lekker fra.
Stilig prosjekt! Må følge med her :D Har lyst å smelle på en 16v selv, men hvor mye som må gjøres da? Topp, nytt innsug og grenrør samt regreim og adapter kit til regreim. Noe jeg har glemt da? Må man egenlig borre groper i stemplene til ventilene? Hørt med cylmo og de sier det ikke trengs, men på en annen side så er det mange om sier det må til? :confused:
Har kansje tenkt å smelle på en turbo i fremtiden også ;D
Men først må jeg ordne det store rusthullet på siden av bilen (kanalen :( ). Er foressten en 1990 mod 740 med b230f.
Ble kansje litt rotete og virker litt uerfaren, men det er jeg også.
Hei. Takk for det.
I og med at du har 740, så forenkler det en del ting.
Først og fremst trenger du en 16V topp. Du kan bruke den originale fordeleren som sitter i bakkant på toppen, evt Buchka system. Det originale B234F innsuget kan du bruke uten å modifisere i 740n. Om du får tak i et B204GT/FT (org 16V turbo) innsug, så ville jeg ha brukt det. Grenrør kan du evt få tak i fra original 16V turbomotor, lage et egent eller du kan bruke adapterplate til 8V også bruke grenrør fra 740/940 turbo. Du må ordne reimhjul/strammer og ei passende registerreim. Her finnes det mange løsninger. Jeg gikk for å kjøpe ferdig sett fra Yoshifab.
B234F motoren har 10:1 i kompresjon. Du kan kjøre litt ladetrykk på dette på pumpebensin, men det skal ikke allverdens ladetrykk til før du får tenningsbank. Hvis du kjører velmappet datasprut og eller E85 blir saken en annen.
Jeg har fått dreid ei grop i 16V stempla mine slik at jeg har en kompresjon på 8,7:1. Dette tillater meg å kjøre "en del" ladetrykk på 95 oktan uten at det banker. Kjører per dags dato 1 BAR trykk uten tenningsbank. Skal vel også litt mer til før det banker i en org 16V topp kontra en 8V topp. Motoren min fungerer bra "off boost" og jeg kunne egentlig tenkt meg noe lavere komp i tillegg, slik at jeg kan lade skikkelig etterhvert. Men jeg var lei å dreie bort for mye av de originale sugemotor stemplene.
Ingen hensikt å senket kompresjonen om du ikke skal kjøre med turbo. Men hvis du bygger motor nå og du veit du skal kjøre med turbo kort tid seinere, så kan du jo dreie de ned. Da er det bare å montere turboen på. Motoren din blir derimot ikke noe spesielt sprek om du dreier stempla og kjører uten turbo.
Stilig prosjekt! Må følge med her :D Har lyst å smelle på en 16v selv, men hvor mye som må gjøres da? Topp, nytt innsug og grenrør samt regreim og adapter kit til regreim. Noe jeg har glemt da? Må man egenlig borre groper i stemplene til ventilene? Hørt med cylmo og de sier det ikke trengs, men på en annen side så er det mange om sier det må til? :confused:
Har kansje tenkt å smelle på en turbo i fremtiden også ;D
Men først må jeg ordne det store rusthullet på siden av bilen (kanalen :( ). Er foressten en 1990 mod 740 med b230f.
Ble kansje litt rotete og virker litt uerfaren, men det er jeg også.
Groper for ventilene må du garantert ha. 16v er en interferens topp, det vil si at ventilene kommer i veien for stempelet om ikke alt er timet riktig. F.eks. et regreim havari, så tar du en god del ventiler.
Om dette er en bil som skal godkjennes ombygd til turbo, så er det bare å skippe 16v'n med engang. Dette får du ikke godkjent uten en full avgass syklus test hos TUV i tyskland.
TurboThomas
10/05/14, 21:25
Groper for ventilene må du garantert ha. 16v er en interferens topp, det vil si at ventilene kommer i veien for stempelet om ikke alt er timet riktig. F.eks. et regreim havari, så tar du en god del ventiler.
Om dette er en bil som skal godkjennes ombygd til turbo, så er det bare å skippe 16v'n med engang. Dette får du ikke godkjent uten en full avgass syklus test hos TUV i tyskland.
Så du mener ventilene holder seg like fine om regreima ryker vis det er borret grop i stemplene? TUV i tyskland? må jeg helt dit for å sjekke avgass? Er det ikke bare å sette på en katalysator før de sjekker avgass da? :P har sett flere 940 16v turbo som er godkjent..
Så du mener ventilene holder seg like fine om regreima ryker vis det er borret grop i stemplene? TUV i tyskland? må jeg helt dit for å sjekke avgass? Er det ikke bare å sette på en katalysator før de sjekker avgass da? :P har sett flere 940 16v turbo som er godkjent..
Leste den første kommentaren din litt fort, hehe. Du må ha ventillommer i stempla. Du kroker ventiler om reima går ad dundas (som regel), selv med ventillommer. Uten ventillommer kan du vel kroke ventiler kun ved at motoren går rundt?
Om bilen er nyere enn 88 kan godkjenningsprossesen bli litt vanskligere. Du kan møte på noen som er greie og bare godkjenner det kun ved CO måling.
Men de fleste krever vel skikkelig avgass utskrift. Er ikke noe hvermannsen gjør, ettersom hva jeg forstår.
Så du mener ventilene holder seg like fine om regreima ryker vis det er borret grop i stemplene? TUV i tyskland? må jeg helt dit for å sjekke avgass? Er det ikke bare å sette på en katalysator før de sjekker avgass da? :P har sett flere 940 16v turbo som er godkjent..
Om reima ryker, så er det gåent uansett på en B230 16v. Men er som Daniel sier, om du ikke har lommene, så er ventilene dine skeive på første turn ;)
Tviler på at de er godkjente med 16v. Da får du iallfall ta kopi av vognkorte, med alt av papirer de har. Problemet er at volvo aldri har levert en B234FT, og ikke minst en B230 med 16v topp og turbo. Katalysatoren må du ha uansett på en 89+ mod.
Og du alene kan ikke bevise det i hele tatt at du er innenfor EURO-1 kravene, det er her TUV kommer inn i bildet.
Det er ikke for å sjekke om CO og sånt er i orden, men en full avgass syklus test. De analyserer alle avgassene som kommer ut, med en spesifikk måte å gjøre dette på.
TurboThomas
12/05/14, 14:51
Huff og huff. Går det an til å godkjenne med turbo da (Uten 16v)? Tenker http://shop.klracing.se/sv/artiklar/t3_t4-w-turbo-2.html Turboen der.
Huff og huff. Går det an til å godkjenne med turbo da? Tenker http://shop.klracing.se/sv/artiklar/t3_t4-w-turbo-2.html Turboen der.
Kanskje jeg må presisere litt mer. Ingen av de er nok godkjent som 16v Turbo. Du får godkjent 16v uten turbo, om den har lh-2.4 motorstyring siden det er samme som er i 940.
Om du vil bygge om til turbo så er det ft/fk som gjelder.
Men nå har vi søpla ned tråden til Daniel nok, om det er noe du lurer på så begynn me å søk her på forumet. Finnes masse informasjon om det jeg har skrevet her. Er det fortsatt ting du lurer på så er det å starte en tråd i rette del av forumet.
Hei Daniel.
Mulig det står en plass her - men har du allerede sendt søknad til Statens Vegvesen mtp 16v og turbo? Vil gjerne vite hvordan de forholder seg til deg.
Jeg har en 1983 mod 242DL med B23 16v turbo og Autronic sprut som jeg skal forsøke å få godkjent ombygd.
Mitt inntrykk av saksbehandleren jeg fikk tildelt er lite medgjørlig med en gang ombygningen gjelder annet enn original motor og eksosanlegg (f.eks. B230FK med 240 Turbo eksos).
Dette til tross for at jeg vil dokumentere at støy, avgass og og ikke minst effekten er innenfor produsentens krav, og at Volvo godtar alle bensinmotorer såfremt maks effekt ikke overstiger hva biltypen er godkjent for.
'83? Da burde du jo få forholde deg til samme regelverk som jeg da. Jeg har turbokonvertert en B230F med Garrett T3 og 3" JT med to dempere som ikke akkurat er støyfritt. :p Det var helt i orden, for det var jo ikke noen spesielle støykrav i 1983. Du behøver heller ikke dokumentere noe i forhold til avgass, de tar en CO måling og that's it.
Se forøvrig dette bildet:
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/r270/1797332_569281736481325_404079006_n.jpg
Går helt fint å diskutere godkjenning og diverse angående 16V motorer her i tråden min. Er jo ganske relevant det. :)
TurboThomas:
Om bilen din er nyere enn 88 vil jeg anbefale deg å godkjenne med en original FK/FT motor, for så å oppgradere turbo og diverse etter godkjenning.
Hei Daniel.
Mulig det står en plass her - men har du allerede sendt søknad til Statens Vegvesen mtp 16v og turbo? Vil gjerne vite hvordan de forholder seg til deg.
Jeg har en 1983 mod 242DL med B23 16v turbo og Autronic sprut som jeg skal forsøke å få godkjent ombygd.
Mitt inntrykk av saksbehandleren jeg fikk tildelt er lite medgjørlig med en gang ombygningen gjelder annet enn original motor og eksosanlegg (f.eks. B230FK med 240 Turbo eksos).
Dette til tross for at jeg vil dokumentere at støy, avgass og og ikke minst effekten er innenfor produsentens krav, og at Volvo godtar alle bensinmotorer såfremt maks effekt ikke overstiger hva biltypen er godkjent for.
Hei oeb.
Jeg har sendt søknad til Vegvesenet om å bygge om bilen med B230 blokk, 16V topp og turbo. Det ser ut til å la seg gjøre om jeg holder meg under lovlig effekt og dreiemoment for 240 karosseriet og har tilsvarende eller bedre avgass måling som bilen hadde originalt. I søknaden skrev jeg også at jeg vil benytte meg av original motorstyring og original Volvo turbo.
Dersom du klarer å dokumentere det du hevder, ser jeg ikke at det skulle være noe problem å godkjenne motoren din.
Det med datasprut kan nok noen være lei. Men så er det jo flere som får godkjent med ettermarkedssprut uten problemer. Jeg tror du får det til.
Arne:
Er vel ikke annet enn CO måling de tar av min også? I og med at min er 1988 mod. Motoren min bør fint gå under kravet da.
Jeg snakket forresten med saksbehandleren min på mandag. Han hørtes ut som en veldig oppegående kar, så håper jeg får han til godkjenningstimen. Spurte feks om det å godkjenne Eiker felga, så sa han at det var bare å sette de på så skulle vi se på det på stasjonen. Hørtes ut som det skulle gå fint. :)
Har modda det originale regreimsdekselet slik at det passer. Slik at det ser enda mer originalt ut.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/765.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1101_zps6a4ddb7a.jpg.html)
Gav ho ei poleringsrunde i dag. Kjekt at bilen ser litt stelt ut når jeg skal på Vegvesenet. Har riktignok ikke ordna time enda.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/766.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1114_zps0911e6fb.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/767.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1120_zps1c68c5b9.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/768.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1119_zps64cf5e45.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/769.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1122_zps3534dc40.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/770.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1124_zps81325c07.jpg.html)
Fin farge etter en runde med polish ja. :)
Det er ikke katalysatorkrav på din nei, men du har litt lavere toleranse på CO, jfr. klistremerket på dempertårnet på førersiden på en '88 modell. Tror det er noe sånt som CO 1.0% +- 0.5%?
Eiker får du godkjent ja, det er ikke noe problem. Reg.reimsdekslet ble knallbra, tommel opp. :)
Tips, se om du får tak i en turbo fra 740 tic (garrett) og et A/R .63 turbinhus, og slakk wastegaten bra, da kan du være heldig å kvele momentet som kommer av tidlig ladetrykk. Jeg fikk en stygg momentklump på 2500rpm på 8v'n min, eneste som hjalp var å ta av wastegatestaget. :p
Ser bra ut :D Flott motorrom :)
Fin farge etter en runde med polish ja. :)
Det er ikke katalysatorkrav på din nei, men du har litt lavere toleranse på CO, jfr. klistremerket på dempertårnet på førersiden på en '88 modell. Tror det er noe sånt som CO 1.0% +- 0.5%?
Eiker får du godkjent ja, det er ikke noe problem. Reg.reimsdekslet ble knallbra, tommel opp. :)
Tips, se om du får tak i en turbo fra 740 tic (garrett) og et A/R .63 turbinhus, og slakk wastegaten bra, da kan du være heldig å kvele momentet som kommer av tidlig ladetrykk. Jeg fikk en stygg momentklump på 2500rpm på 8v'n min, eneste som hjalp var å ta av wastegatestaget. :p
Heldigvis er vi litt heldigere her i Norge enn hva de er i sverige angående avgaskrav :) avgaskravene fra 01.01.1979 til 01.01.1989 ligger på 3,5 :)
Det er fullt mulig, eneste jeg vet er at det står på klistremerket i motorrommet hva den og den bilen har for krav. Om disse ikke gjelder for Norge var isåfall nytt for meg.
88 er vel ett sånt vanskelig år, siden det var da endringene kom. F.eks. 88 mod med katalysator er det påbudt med katalysator, selv om kravet ikke kom fullstendig ved lov før i 89.
Alle sånne overgangsår er det litt tull med. Men av de jeg har vært borti på BT så har det alltid ordnet seg ved å framlegge egne synspunkt og en god dialog.
Nåja, en kompis har en '89 toergolf, han har fått innskrevet i vognkort "godkjent uten katalysator" p.g.a. den er typegodkjent som en 88. :p
Alt er mulig.
Ja, det går litt begge veier :) Som sagt, en god dialog hjelper godt på :D
Går helt fint å diskutere godkjenning og diverse angående 16V motorer her i tråden min. Er jo ganske relevant det. :)
TurboThomas:
Om bilen din er nyere enn 88 vil jeg anbefale deg å godkjenne med en original FK/FT motor, for så å oppgradere turbo og diverse etter godkjenning.
Hei oeb.
Jeg har sendt søknad til Vegvesenet om å bygge om bilen med B230 blokk, 16V topp og turbo. Det ser ut til å la seg gjøre om jeg holder meg under lovlig effekt og dreiemoment for 240 karosseriet og har tilsvarende eller bedre avgass måling som bilen hadde originalt. I søknaden skrev jeg også at jeg vil benytte meg av original motorstyring og original Volvo turbo.
Dersom du klarer å dokumentere det du hevder, ser jeg ikke at det skulle være noe problem å godkjenne motoren din.
Det med datasprut kan nok noen være lei. Men så er det jo flere som får godkjent med ettermarkedssprut uten problemer. Jeg tror du får det til.
Fikk svar på min søknad om B23 16v turbo og intercooler med Autronic motorstyring.
Det kan godkjennes så lenge følgende kriterier er oppfylt:
* Effekt ikke overstiger 220 hk / 28 kpm.
* Ladetrykk ikke er kunstig lavt. Effektmåling må foreligge med dreiemoment og ladetrykk.
* Avgasskrav (kan måles på trafikkstasjon) og støy ikke er høyere enn hva bilen var godkjent med i utganspunktet.
* Ved bruk av egenprodusert eksosanlegg må støytestes fra akkreditert instans foreligge (stand/forbikjøringstest).
Og ikke minst min favoritt: "Alle deler som benyttes til ombygningen må det kunne gjøres rede for i form av kvitteringer, faktura o.l." som blir en liten detektivjobb i seg selv.
"Alle deler som benyttes til ombygningen må det kunne gjøres rede for i form av kvitteringer, faktura o.l."
Akkurat det kravet dem kommer med der hadde jeg spurt hvilken forskrift de vil henvise til for at de skal kunne kreve det.
"Alle deler som benyttes til ombygningen må det kunne gjøres rede for i form av kvitteringer, faktura o.l."
Akkurat det kravet dem kommer med der hadde jeg spurt hvilken forskrift de vil henvise til for at de skal kunne kreve det.
http://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2013-10-10-1217
§ 4.Saksbehandlingsregler
b) Opprinnelsen til komponenter som det søkes om å benytte i byggeprosjektet:
a. Hjuloppheng (eks. gaffel, svingarmer, for-/bakaksel)
b. Interiør
c. Styreinnretning
d. Komponenter av sikkerhetsmessig betydning
e. Bremser
f. Motorstyring/elektronikk.
c) Søker av byggeprosjektet må overfor godkjenningsmyndigheten redegjøre for opprinnelse til og anskaffelse av komponentene som er beskrevet i bokstav a og b. Godkjenningsmyndigheten kan be om dokumentasjon for disse forhold. Slik dokumentasjon vil være fortollingsdokumentasjon, kjøpekontrakter, salgsmelding og kvitteringer for komponentene.
Fikk ordna firehjulskontroll på skuta i dag. :) Godt å få det i orden. Justerte lykta sånn halvveis på egenhånd, og det var såppas bra at de lot det være slik.
Har også bestilt godkjenningstime. 3 juni skal jeg inn. Drøye to uker før oppkjøring.
Det angående CO%. Er altså 3,5% CO som er kravet.
AFR på 14,7 tilsvarer en CO% på 0,1. AFR på 13,2 tilsvarer en CO% på 3,5. Så dette burde gå uten problem, da min ligger på 15 ish på tomgang.
Fikk svar på min søknad om B23 16v turbo og intercooler med Autronic motorstyring.
Det kan godkjennes så lenge følgende kriterier er oppfylt:
* Effekt ikke overstiger 220 hk / 28 kpm.
* Ladetrykk ikke er kunstig lavt. Effektmåling må foreligge med dreiemoment og ladetrykk.
* Avgasskrav (kan måles på trafikkstasjon) og støy ikke er høyere enn hva bilen var godkjent med i utganspunktet.
* Ved bruk av egenprodusert eksosanlegg må støytestes fra akkreditert instans foreligge (stand/forbikjøringstest).
Og ikke minst min favoritt: "Alle deler som benyttes til ombygningen må det kunne gjøres rede for i form av kvitteringer, faktura o.l." som blir en liten detektivjobb i seg selv.
Dette høres bra ut. Hvordan ladetrykk regner de som kunstig lavt da?
De virker ivrig på dokumentasjon på delene. Dette skal jeg ha i orden.
http://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/2013-10-10-1217
Det der er vel for amatørbygde kjøretøy.
§ 1.Virkeområde m.m.
Denne forskrift får anvendelse på nærmere angitte kjøretøy som er satt sammen av nye og/eller brukte deler i Norge som fremstilles for førstegangsgodkjenning og -registrering i Norge 1. januar 2014 eller senere.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy produsert i serie.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som er førstegangsgodkjent og registrert på ordinære vilkår, og i ettertid endres, jf. forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) kap. 7, med unntak fra oppbygging etter nærmere bestemte regler.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som endres uten å følge de godkjenningsprosesser som gjelder for amatørbygde kjøretøy.
Den får ikke anvendelse på kjøretøy som bygges i forretningsmessig sammenheng.
Dersom ikke annet fremkommer av forskriften, gjelder bestemmelsene for amatørbygg i sin helhet for kjøretøy i byggesett. Kjøretøy som omfattes av denne forskriften kan kun benyttes til eget bruk.
Anders Dybvadsskog
21/05/14, 18:32
Ikke sett denne før, du har vært uheldig, men håper det løser seg. Lykke til vidre:) bra bygd hitill:)
Dette høres bra ut. Hvordan ladetrykk regner de som kunstig lavt da?
Synsing: Lavere enn 0,35 (B230FK) virker hvertfall kunstig lavt i mine ører, men det er vel en vurdering? Fins det et forhold mellom innsug- og eksoskammene som gir mer effekt enn dreiemoment? Får du trykket opp rundt 0,5 burde det være greit mtp at de fleste gamle Volvo-turboer (ET, FT, AT) ligger på 0,35-0,65 bar og 0,65 regnes som høytrykk. Er som sikkert alle andre veldig spent på hva resultatet blir
Er noe sånt de mener ja. Det skal ikke være sånn at aktuatoren til wg ikke er fast på wg-armen for å dumpe så mye eksos som mulig og sånne ting. Om det er meningen at den skal ha noe ladetrykk, så må en vise til det og.
Om jeg ikke husker feil så ble det vel nevnt f.eks. 0,3 som en slags grense når jeg snakka med BT, da i forhold til en ft/fk.
Men i en annen samtale var det ikke under 0,4. Men da var det snakk om bremsing av en T5 om jeg ikke husker feil..
Men alt dette er noen en BT mann kan svare skikkelig på om en tar kontakt med dem. :)
Hvor mye bremsa du da?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ikke sett denne før, du har vært uheldig, men håper det løser seg. Lykke til vidre:) bra bygd hitill:)
Jo takk. Hyggelig å høre. :) Ja har vært litt problemer, men sånn er det ofte. Ordner seg som regel. :)
Hvor mye bremsa du da?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Har ikke fått papirene enda, så husker ikke talla eksakt.
0,82 BAR ladetrykk ga rett i underkant av 200 hestekrefter og 320 newtonmeter på BAKHJULA.
Dro et pull på 0,5 BAR trykk, og da var effekta og momentet under grensa for lovlig effekt uten medberegnet drivverkstap.
Tok også et pull på 0,3 BAR trykk (grunntrykket på FK WG) og da var effekta og momentet under grensa for hva som er lovlig av effekt medberegnet drivverkstap.
Dette var med god og VARM motor UTEN vifter foran bilen.
Legger ut papirer når jeg får dem. ;)
Oppsettet var som følger:
- standard 16V 262 topp
- B230 blokk
- 558 dyser
- 13C Turbo på original 940 grenrør
- adapterplate på eksosen for å få på 940 røret
- 940 turbo downpipe
- dønn originalt 240 eksosanlegg
- 2,5" gasspjeld, org 740 trykkrør og intercooler.
- LH2.4 motorstyring
- TLAO chipper
Monterte luftfilterboks og den originale spylervæsketanken i stad. Luftfilterboksen er i fra en 90 talls Toyota Corolla. Veldig tight fit.
Nå høres den ut som en original turbobil. Hører ikke dumpventilen som slipper ut trykk lenger. Bedre slik når jeg skal inn på kontroll, tenker jeg.
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1294.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1202_zps4c4df45d.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1295.jpg (http://s296.photobucket.com/user/mysendrift/media/DSC_1204_zpsc58de649.jpg.html)
Noen som forresten vet hvordan gjenger det er i fjærbeinet der man skrur av den mutteren for å få ut demperen?
Gratulerer med bremsing. :)
Er nysgjerrig på om du fikk det samme problemet som meg med for tidlig ladetrykk og derav høyt moment? Jeg hadde 308Nm på nav på 2500rpm med T3 55trim kompressor A/R.48 turbin på B230F med 3"JT. Dette på ca. 0,5bar. :p
Fikk ordna firehjulskontroll på skuta i dag. :) Godt å få det i orden. Justerte lykta sånn halvveis på egenhånd, og det var såppas bra at de lot det være slik.
Har også bestilt godkjenningstime. 3 juni skal jeg inn. Drøye to uker før oppkjøring.
Det angående CO%. Er altså 3,5% CO som er kravet.
AFR på 14,7 tilsvarer en CO% på 0,1. AFR på 13,2 tilsvarer en CO% på 3,5. Så dette burde gå uten problem, da min ligger på 15 ish på tomgang.
Dette høres bra ut. Hvordan ladetrykk regner de som kunstig lavt da?
De virker ivrig på dokumentasjon på delene. Dette skal jeg ha i orden.
Vet ikke, men jeg har restriktor liggende så det skal bli en ordning på det :)
Restriktor funker bare til å begrense hk, altså luftfløden høyere på turtall, dreiemomentet endret seg minimalt for min del ihvertfall. Og det er jo dette som er problemet i de fleste tilfellene.
Tøft prosjekt:) følger med her
Sent from my iPhone using Tapatalk
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.