Bytte av pakninger på B230ET - div spørsmål

[samaron]

Heisann!

Ser motoren min svetter noe olje. Lakk som en sil tidligere også før jeg byttet til en annen motorolje. Motoren det er snakk om er en B230ET som står i en 86-modell 740 Turbo Intercooler.

Jeg kan se det kommer noe olje fra mellom motorblokk og girkassen. Dette vil vel tilsi tetningsringen til veiven er sliten? Så på en motor at den sitter i en "ramme" som kan skrus av motoren. Bunndelen går ned til bunnpannepakningen. Må bunnpannepakningen også byttes i samme slengen? Er det mye jobb å bytte tetningsringen når girkassen først er av?

Kommer også noe olje fra oljefellen på motoren. Er det vanskelig å bytte den pakningen mot motorblokka? Tenkte hvis det er en slange på innsiden eller noe som gjør at jeg burde tatt av innsugsmanifoilen for å få byttet pakningen.

Hvis bunnpannepakningen må byttes når tetningsringen blir skrudd av, kan den byttes mens motoren står i bilen? Eller kommer jeg ikke ordentlig til alt da?


- Frank

[Tinnsoldaten]

Null stress å bytte når girkassa er nede. Litt pakningsstoff i bunn, så slipper du å bytte bunnpannepakning. Er pakning mellom blokka og huset som simmerringen sitter i også. Pass på å få simmerringen beint i.

[R.G]

Trenger ikke av med brakkett, får ut simring ved å bore lite hull i den harde delen av simring, skru i en liten treskrue og dra simring ut

[samaron]

Vil helst ikke bruke guffe som erstatning for pakninger. Får prøve å få ut tetningsringen til veiven uten å løsne hele greia da. Skulle jeg se meg tvunget til å løsne det, da må bunnpannepakningen byttes. Spørsmålet da er jo om jeg kan få av bunnpannen med motoren i bilen, eller må den demonteres litt og løftes opp?

Noen som har tuklet med den oljefellen? Kan den pakningen byttes uten problemer, eller er det en slange eller lignende som går langt inn i motoren slik innsuget bør fjernes for å få det helt ut?