veivhus ventilasjon b19at

[Team Tynner]

På b19 turbo motoren min er det ikke den boksen på sida som på nyere motorer,bare ett blankt lokk over akselen til oljepumpa.Eneste ventilasjonen denne har er i toppdekselet,men jeg bruker nyere 530 topp å da passer ikke dette dekslet lengere.Tenkte å lage en lufting i åpningen til den mekaniske bensinpumpa og over i catchtank,vil og lage en nippel til utlufting i oljepåfyllingslokket med slange over i catchtanken.Tenkte og en tynn fra tanken og inn mellom luftfilter og turbo får å få litt sug i tanken.Høres dette ut som en brukbar løsning?

[Batland]

Tenkte å lage en lufting i åpningen til den mekaniske bensinpumpa og over i catchtank,vil og lage en nippel til utlufting i oljepåfyllingslokket med slange over i catchtanken.Tenkte og en tynn fra tanken og inn mellom luftfilter og turbo får å få litt sug i tanken.Høres dette ut som en brukbar løsning?
Det vil fungere helt fint, men pass på at den oljen som samler seg opp i catchtanken som erstatter den mekaniske bensinpumpen er laget slik at olje kan renne tilbake til bunnpannen.

Den bør altså monteres på blokken og bunnen i catchtanken bør ikke ligge vesentlig lavere enn nedre kanten av hullet i blokken.

Det med suget er det bare å glemme. Du bør/må/SKAL bruke så stort luftfilter at det alltid er fullt atomsværetrykk inn på kompressorhjulet.

Utluftingen fra catchtanken skal bare sørge for at du ikke får for høyt overtrykk i bunnpannen.

[Team Tynner]

Bare ett tynt rør fra bunnen av tanken å ned i bunnpanna da?Men vil den renne tilbake under kjøring?så lenge turbo`n lager sug i tanken?

[kermitt]

Du skal bare drite i å ha noe vakuum på den. Det kommer bare til å lage svineri i rørgata di og luftfilteret ditt skal fløde så mye at det er "0" bar på innsug på turbo.

[Knallert]

Med en frisk motor og veivhusventilasjon som fungerer som tenkt så blir det ikke mye klin i rørgatene.

Undertrykk i veivhuset er nødvendig for at motoren skal fungere som tenkt og for å unngå f.eks simmerringer som lekker,stempelringer som tetter dårligere og skaper mere overtrykk i veivhuset.
Å påstå noe annet er å idiotforklare bilprodusentene som faktisk vet hva de driver med.

Ved høye ladetrykk så kan motoren ånde mer enn std. så da kan det bli nødvendig å bygge om og øke kapasiteten på veivhusventilasjonen.

Og man skal ikke prøve å oppnå vaakum ved å ha restriktivt/tett luftfilter,men derimot ved at lufta som ruser gjennom innsugrøret før turboen uansett vil skape et undertrykk i slangen som går til veivhusventilasjonen pga. ejektorvirkningen som oppstår.
Dermed vil man få vaakum til veivhusboksen/tanken.
I tillegg har man en slange med pcv-ventil påkoblet fra innsugsmanifolden til veivhustanken.

Luftfilter skal selvfølgelig fløde nok for ellers kan man få kødd med tetningene i turboen,da vil det komme mye olje i rørgatene.

[Batland]

Bare ett tynt rør fra bunnen av tanken å ned i bunnpanna da?Men vil den renne tilbake under kjøring?så lenge turbo`n lager sug i tanken?
Hvis du sender oljen tilbake til bunnpannen under oljenivået så blir det ingen problemer.