Vis full versjon : veivhus ventilasjon b19at
Team Tynner
19/05/13, 14:53
På b19 turbo motoren min er det ikke den boksen på sida som på nyere motorer,bare ett blankt lokk over akselen til oljepumpa.Eneste ventilasjonen denne har er i toppdekselet,men jeg bruker nyere 530 topp å da passer ikke dette dekslet lengere.Tenkte å lage en lufting i åpningen til den mekaniske bensinpumpa og over i catchtank,vil og lage en nippel til utlufting i oljepåfyllingslokket med slange over i catchtanken.Tenkte og en tynn fra tanken og inn mellom luftfilter og turbo får å få litt sug i tanken.Høres dette ut som en brukbar løsning?
Tenkte å lage en lufting i åpningen til den mekaniske bensinpumpa og over i catchtank,vil og lage en nippel til utlufting i oljepåfyllingslokket med slange over i catchtanken.Tenkte og en tynn fra tanken og inn mellom luftfilter og turbo får å få litt sug i tanken.Høres dette ut som en brukbar løsning?
Det vil fungere helt fint, men pass på at den oljen som samler seg opp i catchtanken som erstatter den mekaniske bensinpumpen er laget slik at olje kan renne tilbake til bunnpannen.
Den bør altså monteres på blokken og bunnen i catchtanken bør ikke ligge vesentlig lavere enn nedre kanten av hullet i blokken.
Det med suget er det bare å glemme. Du bør/må/SKAL bruke så stort luftfilter at det alltid er fullt atomsværetrykk inn på kompressorhjulet.
Utluftingen fra catchtanken skal bare sørge for at du ikke får for høyt overtrykk i bunnpannen.
Team Tynner
19/05/13, 20:56
Bare ett tynt rør fra bunnen av tanken å ned i bunnpanna da?Men vil den renne tilbake under kjøring?så lenge turbo`n lager sug i tanken?
Du skal bare drite i å ha noe vakuum på den. Det kommer bare til å lage svineri i rørgata di og luftfilteret ditt skal fløde så mye at det er "0" bar på innsug på turbo.
Med en frisk motor og veivhusventilasjon som fungerer som tenkt så blir det ikke mye klin i rørgatene.
Undertrykk i veivhuset er nødvendig for at motoren skal fungere som tenkt og for å unngå f.eks simmerringer som lekker,stempelringer som tetter dårligere og skaper mere overtrykk i veivhuset.
Å påstå noe annet er å idiotforklare bilprodusentene som faktisk vet hva de driver med.
Ved høye ladetrykk så kan motoren ånde mer enn std. så da kan det bli nødvendig å bygge om og øke kapasiteten på veivhusventilasjonen.
Og man skal ikke prøve å oppnå vaakum ved å ha restriktivt/tett luftfilter,men derimot ved at lufta som ruser gjennom innsugrøret før turboen uansett vil skape et undertrykk i slangen som går til veivhusventilasjonen pga. ejektorvirkningen som oppstår.
Dermed vil man få vaakum til veivhusboksen/tanken.
I tillegg har man en slange med pcv-ventil påkoblet fra innsugsmanifolden til veivhustanken.
Luftfilter skal selvfølgelig fløde nok for ellers kan man få kødd med tetningene i turboen,da vil det komme mye olje i rørgatene.
Bare ett tynt rør fra bunnen av tanken å ned i bunnpanna da?Men vil den renne tilbake under kjøring?så lenge turbo`n lager sug i tanken?
Hvis du sender oljen tilbake til bunnpannen under oljenivået så blir det ingen problemer.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.