Noen her som har en god beskrivelse av hvordan regreima på en d24 skal sitte? Eller hvor jeg finner beskrivelse om dette? haster litt
har du rivd av gamle reima utenom å merke noen ting trenger du spesialverktøy.
1: svinghjul settes i 0. er ei pil i clutchhushøl og ett 0 tall på svinghjul, som du ser ned igjennom clutchhus rett ovafor clutchwire område
2: drevet til dieselpumpa som sitter i bakkant på kamaksel fjernes. da ser du ett kløv spor på kam. detta skal stå vannrett mot topplokk. (spesialverktøy for å låse kam egentlig). muli du må av med toppdeksel for å sjekke om kam står rett ved å se på kamlobe innsug og eksos på syl 1.
3: når kam er låst, løsnes kamdrev i framkant, denne sitter på kon, løsne bolt litt og gi drev ett kakk med plasthammer så det løsner litt.
4: da veiv er satt i 0 og kam låst så settes reima på og vannpumpe strammes, og bolten på kamdrev strammes.
5: diesel pumpe settes på merkene sine, strek på pumpe, strek på pumpedrev, strek på brakkett. disse tre skal stå overrens.
6: drevet for dieselpumpereima settes på plass på bakkant på toppen når låsing er fjernet. drevet skrues ikke helt fast (kon), og reim settes på, muli må jukkes fram og tilbake. veiv skal fortsatt stå i 0, og dieselpumpe på merkene sine, og reima på da, og stram bolten.
da skal det igrunn bare være å starte, og kjøre bilen til verksted så dem får timet detta 100%.
kan gjøres uten låseverktøy, men da må du være litt godt kjent med dissa motora. pga er ikke noe merking på kamaksel. og har du rivd av alt uten å evt merke noe, så blir det en værre opperasjon