PDA

Vis full versjon : B230ET spørsmål! Trenger hjelp!


kristofferlund
27/04/13, 14:59
Hei. Har satt inn en nyoverhalt b230et med t3/t4 turbo.
Motoren har en porta 531topp, nå har jeg akkurat fått start på den. Men får den ikke til og gåmhelt reint, det sitter viking chip på!
Trur folk fet hjelper med btr? Evt. Hvilken type?

Er det normalt at det ryker litt av nye turboer? ;)

Takker for svar :))
catoers
27/04/13, 15:00
visst det ryker av selve turboen så er det helt normalt.
åssen plugger/tenningsdeler bruker du ?
tomgangsregulator ok ?
lmm ?
kristofferlund
27/04/13, 15:44
Oki :) det vil gi seg etter hvert?

Bruker noen spesial plugger som følte med, og originale ledninger, MSD coil, trur tomgangs regulatoren skal være ok! Noe enkel måte feil søke den på? ;)
catoers
27/04/13, 16:41
det gir seg etter hvert ja =) er olje/fett som har lagt på utsiden av turbo som fordamper.
når jeg lurte på om min T.M var defekt tok jeg den av og såg på den, da viste det seg at den hadde godt av en god vask. etter det gikk min mer stabilt på tomgang.
kristofferlund
27/04/13, 21:48
Takk for hjelpen :))
kristofferlund
28/04/13, 11:16
Noen som vet hvordan jeg kan fjærne den stygge klikke/dunkelyden i LMM min? Kom etter jeg fjærne den originale resirkdumpen ;)
Team Tynner
28/04/13, 11:40
har du ikke dump ventil i det hele tatt på?
kristofferlund
28/04/13, 14:01
Jo, har en som sitter mellom intercooler og insuget ;)
kristofferlund
08/07/13, 18:39
Da har jeg kjørt en tur med den, men sliter med at den går ujevnt, responderer dårlig på gassen, og mister helt trekk kraften, dauer nesten ut noen ganger! LMM en eller??
kristofferlund
08/07/13, 20:57
En video http://i1242.photobucket.com/albums/gg535/krilun4/6D83E6A2-6699-4E32-9D0E-37985F8DF7F4-554-0000005303F51E22_zps33306ce6.mp4
s4nd3r
08/07/13, 21:44
videon funker ikkje.....
og du er helt 100% sikker på regreima er riktig? motorn går sjøl om veiva er 180gr feil... og den går om den er ei tann feil... men går dåårligt....
kristofferlund
09/07/13, 19:09
Fant ut at det er svak ventil tikk, og siden motoren er nyoverhalt, så er nok toppen plana, derfor an det være feilen! Har prata litt med Roger på BCB! Og ble enig om og prøve justerbart kamdrev :)
kristofferlund
09/07/13, 19:09
Link: http://i1242.photobucket.com/albums/gg535/krilun4/6D83E6A2-6699-4E32-9D0E-37985F8DF7F4-554-0000005303F51E22_zps33306ce6.mp4
skurk
09/07/13, 20:54
Sikker på at du får nok fuel?
Har hatt samme problemet selv...men da var det jeg som hadde gjort en skikkelig kanonbrøler.
Kobla ut dysemotstandene men ikke bytta dyser.
Var som å kjøre trimma moped med alt for store dyser på lavt turtall.
Måtte pumpes for at det skulle bevege seg.
kristofferlund
10/07/13, 17:56
Får nok ja :kr
PVT
10/07/13, 23:08
motronic er veldig følsom for utskiftning av orginal deler.
på 80 tallet var det ett eksprementiell sprut fra bosch.

men virker som det kommer feil verdier fra lmm

her må alt stemme siden den ikke har lamda sensor og kan justere dette selv.
derfor ville jeg prøvd med en annen lmm.
eneste måten å feilsøke motronic er å skifte ut deler til feilen blir funnet.

lukter det mye bensin når du ruser motorn?
Feiltenning
11/07/13, 14:36
Det er heller ikke noen god ide å ha dumpventilen etter LMM. Men det merker du nok ikke før du begynner å kjøre
s4nd3r
11/07/13, 20:22
Det er heller ikke noen god ide å ha dumpventilen etter LMM. Men det merker du nok ikke før du begynner å kjøre

get går fint på mongotronic...
kristofferlund
11/07/13, 21:20
Takk for hjelpen :) skal prøve med en annen LMM! Og kjøpt justerbart kamdrev :) dumpen satt sånn på den gamlegutta, den gikk fint :)