Vis full versjon : Boost controller spm
Anders Dybvadsskog
02/04/13, 13:01
Fikk tak i en boost kontroller for å ta inn i bilen, er tre på den lille. En inn og en ut og en til styringa? Men på selve den som styrer så er det 2 koblinger, ene skal jo ned på den med tre. Men hvor skal den andre?
Anders Dybvadsskog
03/04/13, 10:09
Ingen? Her er bilde:
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/221.jpg
Fancrashtic
03/04/13, 12:11
Den nederste du skal bruke, den øverste på kontrolleren skal stå fri.
http://i46.tinypic.com/b7jaxs.jpg
Anders Dybvadsskog
03/04/13, 12:13
Okey, hørtes topp ut:) men lite vits i å justere på trykk uten chip sikkert?
Fancrashtic
03/04/13, 12:21
Kan justere noe, men det tar vell noe slitasje på motoren over tid.
Hvilken motor? Ft har jo 0.65 orginalt.
Anders Dybvadsskog
03/04/13, 12:24
Skal være en ft ja, må vel bare prøve å spare til chip:)
Fancrashtic
03/04/13, 12:30
Jepp, det hadde jeg og gjort.
Jeg har viking chip og bensinchip som jeg kan selge billig, kan prøvekjøre de og sjekke tilstanden først.
litt OT men hva er numrene på chippene? skulle funnet ut om det er orginalhjerner eller chipper i bilen min.. :)
Fancrashtic
03/04/13, 14:53
Det enkleste er om du tar bilde av de og legger ut. :p
Du ser veldig fort om hjernen er chipet, originalt står det et kryptisk nummer på chipene, som dette: 1 037 355 419 (-977 bensin) eller 2 227 358 788 (-219 tenning)
De som selger chiper merker dem som regel med skrift som forklarer hva de er til.
Anders Dybvadsskog
09/04/13, 20:11
Monterte boostcontrolleren i dag. Ble noe feil tror jeg. Max ladetrykk hele tiden. Kan nesten ikke være borti gassen. Hva er feil? Er ikke slangene bra nok?
ClassicTurbo
10/04/13, 09:34
Hvordan har du koblet opp?
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 11:20
Koblet slik som dette, men på den øverse ha jeg lagt en slange frem til motorrommet for har hørt det kan komme eksos ut der.
https://www.google.no/search?q=hvordan+koble+boost+controller&oe=UTF-8&hl=no&client=safari&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=qDxlUZaTGPT54QSmo4GABQ&biw=768&bih=928&sei=qjxlUbCfN_GQ4gS1uoF4#biv=i%7C0%3Bd%7CjemU8wTnc hFu7M%3A
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 11:21
Kobla inn på den lille slangen mellom turbo og wastegate, brukte gamle slangen på ene siden og en annen en på andre siden.
ClassicTurbo
10/04/13, 12:01
Om jeg ser riktig så skal slangen fra t stykke gå inn på øverste på boost controllen siden pilen viser ut fra den nederste. da er det ikke rart du får max trykk da alt trykke bløs av og ikke strupes.
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 12:14
Ja faen er vel slikt ja kanskje:p håper det bare er dette, dumma meg lodrett ut her værtfall:p
Når den står på null justereren, er det 4 runder man skal justere på for å for p få det "orginale" trykket?
ClassicTurbo
10/04/13, 12:32
Om den står på min skulle mer eller mindre alt trykk gå til wastegate klokke og trykket forbli orginalt, er ikke mulig å få mindre trykk. Når du ser at det fungerer justerer du opp litt og litt til du er fornøyd.
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 12:45
Okey, må vel prøve meg fram litt:)
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 13:30
Ble ikke bedre nå heller. Gir full gass og nåla går i retning 1,5-2 bar. Men i tredje gir og fjerde går den ikke sålles over 1 bar
ClassicTurbo
10/04/13, 15:09
kan du ta bilde? du har delt slangen som gikk mellom turbo og wastegat klokke og satt inn t stykket der?
Du skal ha koblet på denne måten her:
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-frc1/901846_10151596018717790_1742192536_o.jpg
Det kan hende du har retur er åpen og slipper ut alt trykket? Om du prøver å blåse igjennom nr.1 så skal det ikke komme noe luft ut fra retur. Da skal bilen opere med orginalt trykk.
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 15:29
kan du ta bilde? du har delt slangen som gikk mellom turbo og wastegat klokke og satt inn t stykket der?
Byttet ut denne men en slangebit på hver side
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 15:30
Du skal ha koblet på denne måten her:
http://forum.vccn.no/
Det kan hende du har retur er åpen og slipper ut alt trykket? Om du prøver å blåse igjennom nr.1 så skal det ikke komme noe luft ut fra retur. Da skal bilen opere med orginalt trykk.
Da skal jeg prøve å ta av den å blåse. Men den skal være helt stengt ifølge den selv.
Prøv det. Jo mer den åpner, jo mere trykk tillater du ;)
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 15:41
Får prøve det etterpå:)
detta der er søplete greier. prøvd to stk nye, og kasta dem langt over låvetaket. vrir litt for mye på knotten så er driten rassert.
og i t saken sitter det ei kule med fjør som pleie å kile seg og da blir det fullt trykk hele tida.
chimser heller opp wastegate jeg enn å bruke detta der gitt.
skal man ha slik så får man bruke noen ekstra kr ennn di 100-200 den der koster og få seg en som er litt mere skikkelig.
jeg dro på tess og kjøpte diverse koblinger og justeringsventil for mange år sida. funke mye bedre enn detta der
Anders Dybvadsskog
10/04/13, 18:13
Regner meg jeg tar den av i morgen ja å ser litt, blåser at trøkkrør hver gang det blir mye gass:p må fikse bedre rør
Hmm...jeg har bare bruk en klemme som brukes på ledninger ved startrelé på kompressorer og en gummislange. Holder stabilt 0,55bar nå og er lett å justere på :)
Anders Dybvadsskog
11/04/13, 13:00
Tok av den i dag fulstendig, prøvde å sette bare justereren på og ikke t stykket men kike mye trøkk da å, så da tok jeg den av, men tror det er 0,8 wastegate på den for på tomgang står den på -0,8. I andre giret ligger den på 0,8 0,9 ca før trøkkrøret dro av igjen:mad: så må vel kjøpte meg noen rør å få fiksa det snart
ClassicTurbo
11/04/13, 18:44
Mistenker at du er helt på jordet her, hvordan har du klart å montere den ventilen der uten t stykket? da vil jo ikke trykket nå wastegate klokken og du får fullt trykk. Hva var trykket før du monterte denne? Når du tok den av, regner med du satt slangen på igjen mellom turbo og wastegate klokken?
Anders Dybvadsskog
11/04/13, 19:07
Ja satte på slangen igjen ja, var -0,8 da å å alt fra 0,5 til ca 1 bar på pådrag. Ja den ventilen skjønner jeg ingenting av:p
Så du får 1 bar UTEN den justeringsskrua? Da er det noe med WG klokka om du får det når du ikke har noe mellomledd. Evt. så kan det være noe med slangen. Bør å bytt slangen fra turbo til WG og se om det hjelper. Hørtes nesten ut som om det kunne være noe rart med den slangen. Eller klokka for den saks skyld.
Anders Dybvadsskog
11/04/13, 20:05
Tenkte om det kanskje sto på en med grunntrykk 0,8 på da kanskje? At den har vært bytta
ClassicTurbo
11/04/13, 21:08
Om den hadde 0,8 skulle du jo fått det ikke mellom 0,5 og 1. Mulig klokken eller selve wastegatenmer dårlig/henger. Er det orginalturbo?
Hvor sterkt vacuum motoren produserer på tomgang har på ingen måte noen sammenheng med hvilken aktuator som er montert på turboen. Det kommer an på faktorer som kam, innsugsporter, ventilstørrelser osv. :)
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 07:06
Er orginalturbo ja, tenkte ført om det kanskje var noen hull i slangen eller noe, motor i seg selv vet jeg ikke om det er gjort noe med
sverre2210
12/04/13, 07:35
Jeg har montert en slik en selv.
har justert den med 3 klikk ifra minus, og lader ca 0.6-0.8, men sliter med at trykket daler igjen selv om jeg har bånn gass :P Hva kan være feilen ?
setter jeg den i gir og har ca 1900 omdr, og gir full gass, så lader den ca 0.7-0.8, men daler nesten med engang ned til 0.5, er vel ikke normalt at trykket skal synke sånn?
Justerer jeg den til 4 klikk ifra minus så lader den ifra 1.1- 1.6.
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 09:45
Hvordan kobla du for å få den til å funke da? Skal det være vakum eller noe på den da? Ellers kan ikke slangene jeg har brukt være helt gode til det der
sverre2210
12/04/13, 10:04
kan ta 2 bilder av det etterpå å legge ut ;)
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 10:34
Gjør det, 99 prosent sikker på at det er rett montert men lurer mer om slangene lurer meg
sverre2210
12/04/13, 11:39
Her er justeringsdelen montert i hanskerommet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/905.jpg
Jeg hadde slangen på den utgangen med pila, men byttet når jeg leste denne tråden :) har ikke fått testet noe etter det.
Her er delen i motorrommet.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/04/906.jpg
håper du finner ut av det ;)
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 11:47
Akurat sånn som jeg monterte, men tok en slange på den ledige nippelen og ut i motorrom i tilfelle eksos. Spørs om det er slangene til meg da?
sverre2210
12/04/13, 11:54
Hmm, kan jo være det, har du brukt nye slanger ?
Jeg kjøpte meg bare en pakke med blå silikonslanger på torshov, og det virker som det funker bra. Eneste problemet mitt er at trykket ikke holder seg stabilt under pådrag, men synker litt ned.
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 12:00
Brukte slangene som var meg, så ut som stylerdyse slanger, så små og spinkle ut
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 12:01
Med*.
sverre2210
12/04/13, 12:08
sant, kastet mine jeg :)
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 12:09
Da skal jeg bytte dem og satse på bedre resultat:)
Anders Dybvadsskog
12/04/13, 17:05
Kjørte bilen helt orginal i dag, ved oppstart kald er det -0,6 ca før den blir -0,8 varm på tomgang, første gir er ca 0,6 bar, andre giret ligger den på 0,6 til jeg passerer 4000rpm så går den opp i 1 bar, virker som den var lik i 3 giret også.
Jeg har montert en slik en selv.
har justert den med 3 klikk ifra minus, og lader ca 0.6-0.8, men sliter med at trykket daler igjen selv om jeg har bånn gass :P Hva kan være feilen ?
setter jeg den i gir og har ca 1900 omdr, og gir full gass, så lader den ca 0.7-0.8, men daler nesten med engang ned til 0.5, er vel ikke normalt at trykket skal synke sånn?
Justerer jeg den til 4 klikk ifra minus så lader den ifra 1.1- 1.6.
Feilen er at den gir WGn trykk fra 0 til den åpner helt, hadde du hatt en skikkelig ventil som fungerer som et relè, som sender trykk til WGn først når du har oppnådd ladetrykket du skal ha hadde ikke ladetrykket dalet sånn.
ClassicTurbo
12/04/13, 20:48
Kjørte bilen helt orginal i dag, ved oppstart kald er det -0,6 ca før den blir -0,8 varm på tomgang, første gir er ca 0,6 bar, andre giret ligger den på 0,6 til jeg passerer 4000rpm så går den opp i 1 bar, virker som den var lik i 3 giret også.
Virker som det er wastegaten din som kuker da, mulig den klaffen henger så den ikke åpner nok når det blir mye avgasser
Jeg har montert en slik en selv.
har justert den med 3 klikk ifra minus, og lader ca 0.6-0.8, men sliter med at trykket daler igjen selv om jeg har bånn gass :P Hva kan være feilen ?
setter jeg den i gir og har ca 1900 omdr, og gir full gass, så lader den ca 0.7-0.8, men daler nesten med engang ned til 0.5, er vel ikke normalt at trykket skal synke sånn?
Justerer jeg den til 4 klikk ifra minus så lader den ifra 1.1- 1.6.
Dårlig fjør i dumpventil som er årsaken til "dalende" trykk ;) Skift fjøra så vil du merke forskjell :)
sverre2210
12/04/13, 21:20
Høres bra ut, skal sette inn litt større turbo og resirk dump ettervært ;)
prøvde å kjøre med slik boost controller som toppic på min 740 me veldig dårlig resultat. det fungerte ikke til å justere trykket til meg. var kun enten eller. nå kjører jeg med en lignende som denne : http://www.h2mracing.se/webbutik/product_info.php?cPath=269_3979&products_id=5466 å den fungere utmerket. men den monteres jo i motorrommet.
http://nxsmotorsports.com/content/manual-boost-controllers
MYE bedre enn den turbosmart-saken
Anders Dybvadsskog
21/04/13, 18:20
Greit dette er en kina greie men synes at den skal fungere litt?
Ikke alt kineserene fikk til ;)
Anders Dybvadsskog
22/04/13, 16:08
Fikk den til å holde trykket i dag. Me nå går det ikke ann å justere opp dette trykket:p åpna opp den litt tidligere i dag å da falt det ut ei lita kule der inne. Sikkert grunnet den med min flaks:p
Var det ikke den som gaupe snakket om at kunne være årsaken a?
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.