Slakke i drivaksel.?

[Håkon77]

Hei.
Jeg har sjekket drivakslene i forbinnelse med at jeg leter etter kilden til ristingen i bilen.

På førersiden har jeg funnen noe som jeg mener kan ha årsaken til mine problemer.
Selve leddene ser kompakte og fine ut, men det er ganske mye slakke der akslingen går inn i automaten. Det virker altså som at det er slakke i splinsen. Selve drivleddet er en god halv cm ut fra automaten, er den ikke helt på plass?

Noen som har meninger om dette?

[aarnes]

Risting kan forårsakes av veldig mye.

Det du skriver om at det ser ut som drivleddet er en god cm ut fra automaten skal ikke være mulig, dvs ikke sånn jeg forstår det utifra hva du skriver hvertfall.
Når drivaksel sitter på plass i navet, og hele fjørbeinet sitter på plass i bærebrua presses drivaksel inn i kassa.

Du skriver ikke åssen bil, motor og kilometerstand, noe som er veldig relevant.
Fint om du kan supplere med når du opplever risting (noen spesifikke hastigheter etc)

Det første jeg kan nevne: er det originale hjul? hvis ikke : har du sjekket at evt. senterringer er på plass ? erfaringen min er at 8/10 med risting i bilen mangler senterringer/defekte senterringer på uoriginale hjul.

[Håkon77]

Jeg forklarte ikke nærmere pga at det ikke er selve ristingen jeg lurer på. Om man søker etter risting i 70-90 på v70 får man op hundrevis av forslag på norsk og engelsk. Så jeg ser ikke påenget med å lage enda en tråd på det.

Det jeg lurer på er om akslingen og denns innfestning. Jeg skrev at det er en god HALV cm mellom metallet på knuten og selve automaten. På bilder og videoer om emnet ser det ut som denn er nesten helt inntil. Derfor lurer jeg på om den kanskje ikke er helt på plass.
Når jeg tar tak midt på akselen og rykker opp og ned flyttes den en flere millimeter, men det er ikke slakke i leddet, men mellom ledd og automat. Vet ikke hvordan jeg skal forklare det bedre....

[aarnes]

Vel, nå forklarte du nærmere.
jeg forsto det som at du også lurte på hvorfor det rista - og som du skriver - det finnes et utall antall tråder med akkurat det.
Jeg har hatt av samt bytta drivaksel tre ganger på min tidligere S60 (feilsøking, kløning etc) og såvidt jeg husker var det minimalt med slakk der. den satt ikke helt støpt men det skal den jo ikke gjøre heller.
Utifra det du skriver høres det ut for meg som alt er som det skal ang. drivaksel.
Den HALVE cm er der slik at man skal få inn verktøy for å få drivaksel ut fra kassa. brukes et spesielt gaffelverktøy, evt en skrutrekker for å få pressa den ut fra kassa.

[Håkon77]

http://www.youtube.com/watch?v=7f2G9nY9HHI

Akkurat sånn ser det ut på indre ledd til meg. Kanskje enda litt mer slakke også

prøver igjen. var ikke så lett fra mobil.

[aarnes]

http://m.youtube.com/index?&desktop_uri=%2F

Akkurat sånn ser det ut på indre ledd til meg. Kanskje enda litt mer slakke også

Prøv igjen - linken din fungerer ikke ;)

[Håkon77]

http://www.youtube.com/watch?v=7f2G9nY9HHI

[Håkon77]

Er det noen som vet om det er samme drivaksler på 2.0t og 2.4t.?

[aarnes]

Er det noen som vet om det er samme drivaksler på 2.0t og 2.4t.?

Det er det.

Det er forskjell på aksler for biler med og uten turbo (de for biler uten turbo er tynnere)
Det er forskjell på aksler for automat og manuell girkasse
Utover det går det om hverandre.

[Håkon77]

Er i kontakt med et firma i USA som selger rimelige ovehalte akslinger.
Han jeg skriver mail til er bekymret for å sende til meg pga at de ikke har 2.0t der borte.
I følge han har de en type som passer "2.3turbo awd" og en som passer "2.4 fwd"
Da er det vel den til 2.4 jeg skal ha sikkert?

[aarnes]

Jepp - AWD passer ikke.
Du skal ha til 2.4T FWD (Ikke kun 2.4 fwd, for det er høyst sannsynlig uten turbo og dermed tynnere.

Et tips: hvis dette er "EMPI AXLE" altså merket på de, styr unna.
Har selv kjøpt to stk av samme merke fra statene, dårlige aksler skal du leite lenge etter.
Den ene var overhalt og absolutt ikke bra. den andre var sprell ny med konstruksjonsfeil i knutene som gjorde at den omtrent ikke gikk rundt.
demonterte den etter to uker og da var kulene helt ødelagt.

ANbefaller egentlig å kjøpe de originalt.

[Håkon77]

Ok. Nei. Har lest mye dritt om empi akslene, så de tar jeg ikke sjansen på.
Det beste hadde naturlig nok vært å kjøpe orginale, men synes det er dyrt. Brukte, orginale koster jo også 15-1800 på hugger og de har sansynligvis gått like langt eller lengere enn de jeg har.

[aarnes]

Helt enig. nye koster de rundt 6500kr/Stk.
Er heller ikke særlig mange ettermarkedsprodusenter som lager disse heller, desverre.

[Torsen67]

Send en forespørsel til drivknuten.se De ligger i hvertfall i nærheten i forhold til USA. Men tror du skal forklare de forskjellen med og uten turbo og fwd kontra awd. Tror de muligens kan hjelpe.