Team Tynners 240 og 740 turbo prosjekter

[Team Tynner]

Lagt inn ledningsnettet fra delebilen i dag da det som var i har blitt utsatt for ymse hobby elektrikere opp gjennom årene.Også lagt inn 50 kvdrat pluss kabel til batteri kassen i bagasje rommet.Hovedbryter kommer også;)

[bjornarw]

Fint prosjekt du har her! Artig å se andre som også satser på gasserturbo ;) følger med her ;)

[OlaBoy]

Hobbyelektrikkere = strømrtjuv på diverse tilfeldige ledninger?


Sendt fra min Thaifon

[164]

Fått tak i skikkelige v-band flenser med han/hunn,dritt lei eksoslekkasjer i billige jalla flenser!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/05/1466.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0697_zps0ceda882.jpg.html)


se der ja. slik mp eg å skaffe meg, min jalla v-band dekker bare 1 flens... :P

[164]

hvor har du kjøpt det forresten?

[Team Tynner]

Fint prosjekt du har her! Artig å se andre som også satser på gasserturbo ;) følger med her ;)
Takker for det;)Har stor sans for proskjektet ditt også!Følger med;)






hvor har du kjøpt det forresten?
Summitracing.com
Skummel butikk..Iallfall for lommeboka;)

[Team Tynner]

Hobbyelektrikkere = strømrtjuv på diverse tilfeldige ledninger?


Sendt fra min Thaifon

Stemmer på den berømte prikken det.Skulle hatt diplom de som har vært inni der.Var 3 tjuver på samme ledning til og med!Rart det har vært strøm i sigarett tenneren i det hele tatt..

[OlaBoy]

Stemmer på den berømte prikken det.Skulle hatt diplom de som har vært inni der.Var 3 tjuver på samme ledning til og med!Rart det har vært strøm i sigarett tenneren i det hele tatt..

Kjenner til det, var sånn i 740n min og, men slang inn et nett fra en familienjørt 940, så var heldigvis urørt :)


Sendt fra min Thaifon

[Team Tynner]

Koblet div elektrisk og lagt opp noen slanger.Ikke store greiene,men moro å montere i stedet for det motsatte;)

[Team Tynner]

Holder på med med en 230 blokk som skal i 740 nå.Ganske standard fk blokk med neddreia stempel pluss nye lager pakninger etc.portet 530 topp med 56cc forbrennings kammere.Kommer og til å kjøpe en ny turbo og clutch til den til uka:)

Har også slaktet ferdig en delebil og montert litt mer på 240n.

[Team Tynner]

Ny pluss kabel etc i bagasjerom
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1698.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0699_zps6d0b4e3c.jpg.html)
Hovedstrømsbryter på plass
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1699.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0698_zps1169a5c5.jpg.html)
Batteri plassering i høyre bakskjerm,må kanskje ha tykkere minus kabel også?
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1700.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0701_zps275a80c6.jpg.html)
Dashbordet gror sammen igjen;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1701.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0700_zpsb2d84df2.jpg.html)
Ikke stort igjen av denne nå gitt:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1702.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0702_zpsd96602ec.jpg.html)
Vann slange problematikk ved bruk av kina grenrør.Ikke rart 740n mista vanne fort!Var innpakka i x antall lag med varmebandasje så så ikke lekkasjen med engang.Fint å ha slikt på en bruksbil!Blir godt å få på 940 manifold istedet..
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/06/1703.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0703_zps7b4ddbbc.jpg.html)

[OlaBoy]

Minus skal være like tjukk som pluss ja :P Når regner du med oppstart?


Sendt fra min Thaifon

[Team Tynner]

Minus skal være like tjukk som pluss ja :P Når regner du med oppstart?


Sendt fra min Thaifon
Takker,da skal jeg få på en tykkere på minus sida også;)Tja si det,skulle vært ifjor,men nå i løpet av sommeren burde mye skje;)Holder på å grave ut tomt til en garsje her også,å det går ikke fort med en gammal traktorgraver fra første halvdel av 60 tallet.Så mye å henge fingrene i;)

Prøvemontert forgassere og div rundt det idag.Også jobbet litt med mellomakselen,m47 akselen fra 240 jeg har blitt fortalt skulle passe med getragen,gjør ikke det..Er for kort!Prøvde med en fra 740 med m47,bedre men mengler litt der også,kommer til å forlenge denne å bruke den.Bygger om til 740 opplagring også i samme smellen.Burde gå å forlenge den uten å få for jævlig kast i den,prøve å finne ett rør som passer inni eller utenpå.
Når det er gjort og allt rundt motor er ferdig tilpasset skal dummy motoren og gir ut igjen og traversen byttes pga rust.Tar med bremserøra også når de ser ut som de er lagt i fylla..Mye små dill men kos er det!
Kjøpte en selholm girspak av broderen idag,får se om jeg bruker den.Blir kanskje litt voldsomt;)

[OlaBoy]

Akkurat bygd om mellomakselen til 740n min med zf kasse, blie 8cm lenger, brukte 2 mellomakseler, stakk de av, dreide en beta som gikk inni begge mellomakseldelene med presspassning, stakk 35mm inni hvert rør, sveisa sammen :) Blir egentlig ikke bedre, blir det kast er det bare å ta ei slangeklemme rundt og heller flytte den rundt mellomakselen til den ikke kaster mer.

[Team Tynner]

Akkurat bygd om mellomakselen til 740n min med zf kasse, blie 8cm lenger, brukte 2 mellomakseler, stakk de av, dreide en beta som gikk inni begge mellomakseldelene med presspassning, stakk 35mm inni hvert rør, sveisa sammen :) Blir egentlig ikke bedre, blir det kast er det bare å ta ei slangeklemme rundt og heller flytte den rundt mellomakselen til den ikke kaster mer.

Blir noe slikt her også,skulle måle mellomakselen idag var planen men ble laaang dag på jobb så får ta det i morgen.Fikk bestilt gruppe a vinge i lønsjen da;)

[Team Tynner]

Skrudd sammen AT motoren som skal i 740,håper å få den i bilen denne uka.Har allt av deler untatt clutchen som ikke har kommet ennå.Ble 6 puck fjøra sinter 215mm og 766 trykkplate;)Måtte prøve en ny farge på blokka denne gangen,synes det kledde blått;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/316.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0704_zpsd79927a1.jpg.html)
Plugga orginal returen og satte på r-sport bunnpanne,mye enklere!
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/317.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0706_zps0ad7a2df.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/318.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0705_zps53359177.jpg.html)
Setter på garrett turbon jeg har i første omgang,må på pkk før jeg får på skilta igjen:)

[Team Tynner]

Bsrt 325 turbo på veg over dammen.Handla justerbart kamdrev til 240n også;)

[Batland]

Det blir bra vet du. :D

[Team Tynner]

Det blir bra vet du. :D

Det tror jeg det gjør;)Like oljetilkoblinger på Garrett`n min og Bsrt turboen Batland?

Også handla bbl og noe anna snack fra Bergen bilelektonikk idag.
B19et motoren er ute av 740,skal ta girkassa og mellomaksel nå.
Skummelt med ferie gitt!

[Team Tynner]

Ska bli deilig å få kjørt turbo bil igjen,smule lei japse diesel nå!Fikk prøve s4`n til en kompis på Lørdag med gt3071r turbo på 2 BAR trykk,flytta seg greit den ja!

[Batland]

Det tror jeg det gjør;)Like oljetilkoblinger på Garrett`n min og Bsrt turboen Batland?

Også handla bbl og noe anna snack fra Bergen bilelektonikk idag.
B19et motoren er ute av 740,skal ta girkassa og mellomaksel nå.
Skummelt med ferie gitt!
Javisst, begge har Garrett T serie lagerdel.

[SirKim]

Banebil? Tenker på plassering av hovedstrømbryteren bak f.eks :)

[Team Tynner]

Banebil? Tenker på plassering av hovedstrømbryteren bak f.eks :)

Kommer til å ha skilter på den ett par år tenker jeg,men tenker banebil på sikt ja;)

Dagens økt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/498.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0709_zpsd1b7b4a1.jpg.html)
Plukka ut motor og gir,ta en grundig vask før ny moteren kommer på plass.Måtte stå ute å skru å,helt ok det viss ikke luftfuktigheten hadde bestemt seg for å stige til uante høyder..

Pusler litt med 240n mens det regner ute
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/07/499.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0711_zpscc4da9d0.jpg.html)

Også vært å henta to stålfelger hos Kompi til bredde proskjektet;)

[Team Tynner]

Motatt gruppe a vinge idag;)

[Team Tynner]

Da var endelig motor og gir på plass i 740;)Lage litt downpipe og koble litt i morgen,satser på oppstart i helgen!

[OlaBoy]

Morro morro!


Sendt fra min Thaifon

[Team Tynner]

65 graders race termostat og justerbart kamdrev ankommet;)ser fremdeles lovende ut for oppstart også.

[Team Tynner]

https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/t1.0-9/s526x296/10502163_10203703769490545_868794060856272456_n.jp g

[Batland]

http://forum.vccn.no/
Se her ja! :D

[24516vtic]

Hvor kjøpte du 65 graders termostat?

[Batland]

Hører nå at Turbonetics ikke lenger ønsker å levere BSRT325, så grattis, det ser ut til at du ble den siste som fikk tak i en slik.

[Batland]

Hvor kjøpte du 65 graders termostat?

Her: http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/racing-thermostat-volvo-940-20-_-23-1991-1999.html

[Team Tynner]

Her: http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/racing-thermostat-volvo-940-20-_-23-1991-1999.html

Er denne ja.Satte den i b21 motoren.I 740`n har jeg en 60 grader termostat fra volvo penta.Får se om den fungerer,passet ikke i toppen så måtte plassere den i slangen nærmere radiatoren.

[Team Tynner]

Hører nå at Turbonetics ikke lenger ønsker å levere BSRT325, så grattis, det ser ut til at du ble den siste som fikk tak i en slik.
Med i en eksklusiv klubb da;)Flaks jeg ikke drøya lengere med å handle da.
Skal få satt den i så fort pkk er gjennomført.Håper det skjer til uka;)

[ClassicTurbo]

Hører nå at Turbonetics ikke lenger ønsker å levere BSRT325, så grattis, det ser ut til at du ble den siste som fikk tak i en slik.


Er iallefall mulig å velge på siden til turbonetics enda.

[kimove]

Er iallefall mulig å velge på siden til turbonetics enda.

Det gjør det, men da jeg bestilte i forrige uke fikk jeg en e-post der det sto at de ikke tilbyr F1-49 turbinhjul i kombinasjon med glidelager lenger :(

[ClassicTurbo]

Det gjør det, men da jeg bestilte i forrige uke fikk jeg en e-post der det sto at de ikke tilbyr F1-49 turbinhjul i kombinasjon med glidelager lenger :(

Så med andre ord, mulig å få bare man velger kulelager?

[kimove]

Så med andre ord, mulig å få bare man velger kulelager?

Sto så i mailen :p

[Batland]

Når Turbonetics selv vil være "ræv`ollar" så får vi se etter alternativer. Turbonetics har spec. GT-K325 som jeg mener er noe oppskrytt og overpriset møkk sammenlignet med BSRT325. Klart de stresser for å unngå å bli avslørt. :rolleyes:

De finnes heldigvis andre leverandører som kan kontaktes, men husk for all del A/R0,63 turbinhus:

http://www.turbokits.com/turbo_chargers/turbonetics/t3_series/
http://www.gspec.com/p-2941-turbo-t3-spr-60-f1-49-48.aspx
http://www.treadstoneperformance.com/view.phtml?f_cat=Turbos%3A+Turbonetics+Turbos%3A+T urbonetics+T3+Turbos
http://www.treadstoneperformance.com/~treadstone/product.phtml?p=478&cat_key=53&prodname=Turbonetics+F1+Turbine+Wheels

[Batland]

Er denne ja.Satte den i b21 motoren.I 740`n har jeg en 60 grader termostat fra volvo penta.Får se om den fungerer,passet ikke i toppen så måtte plassere den i slangen nærmere radiatoren.

Når du tar ut den orginale termostaten så ser du ett hull midt nede i toppen. Dette hullet leder ned til vannpumpen. Hvis du fjerner den orginale termostaten så må dette hullet reduseres KRAFTIG i størrelse. Hvis du ikke gjør dette så får du dårlig kjøling fordi vannet i termostathuset heller vil fløde ned i vannpumpen enn å gå gjennom radiatoren.

[Team Tynner]

Når du tar ut den orginale termostaten så ser du ett hull midt nede i toppen. Dette hullet leder ned til vannpumpen. Hvis du fjerner den orginale termostaten så må dette hullet reduseres KRAFTIG i størrelse. Hvis du ikke gjør dette så får du dårlig kjøling fordi vannet i termostathuset heller vil fløde ned i vannpumpen enn å gå gjennom radiatoren.
Ligger ei 5 krone nedi der:)

[Team Tynner]

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t1.0-9/s526x296/10565162_10203855104353822_7558281946716663914_n.j pg

Maskinrommet som det ser ut idag.Igjen å koble opp vanninnsprutet og rydde litt i ledninger:D

[Batland]

Ligger ei 5 krone nedi der:)
Betryggende å se at du har full kontroll. :)

[Team Tynner]

Betryggende å se at du har full kontroll. :)

Glimter til iblandt:D
Prøvde å kjøre b19 uten termostat,noe som gikk fint under kjøring men kokte med engang omtrent på tomgang.Leste om 5 krona i tråden til zeeker,å da forsto jeg hvorfor den ble så fort varm:)

[Batland]

Hvordan går det?

[Team Tynner]

Hvordan går det?
Bra vil jeg påstå,kjørt endel med 740 nå etter att jeg fikk laga meg en mellomaksel til m90 kassaB-)Meget lett startet å sterk som bare det!Har en litt fusking ved ca 0,9 BAR trykk,men har ikke justert ferdig tenninga så kan godt være det som gjør det.Har og en liten lekkasje i en vakuum slange.Iallefall stor fornøyd så langt:-)Kommer noen bilder og muligens litt film når fuskinga er borte:-)Også mulig det kommer en 740tic til her snartB-)

[Team Tynner]

DA ble det jaggu liv:-D Går fint på 1,5 BAR uten fusk.Syns den går meget godt!

[Batland]

Ser man det ja! Kjekt å høre. :D

[Team Tynner]

Å enda har jeg bsrt 325 turboen å glede meg til.Slapp på asfalten med pådrag på 2 gir istad på 225 dekk,d har den ikke gjort før:-)Vet ikke afr og exos temp enda da jeg holder på å rydde i dashbordet.Ett rele til bensin pumpene må jeg å få tak i,har bare en bryter nå...

[Team Tynner]

60 grader termostaten virker tydeligvis også,nåla på måleren ligger stabilt ca 6-7mm lavere enn før..

[Batland]

Å enda har jeg bsrt 325 turboen å glede meg til. Slapp på asfalten med pådrag på 2 gir istad på 225 dekk,d har den ikke gjort før:-) Vet ikke afr og exos temp enda da jeg holder på å rydde i dashbordet.Ett rele til bensin pumpene må jeg å få tak i,har bare en bryter nå...
Slik skal det låte ja! :)

Foreslår at du kjøper 2 stk releer. Ett 5 polet og ett 4 polet slik at bilen evt. kan godkjennes.

[Batland]

60 grader termostaten virker tydeligvis også,nåla på måleren ligger stabilt ca 6-7mm lavere enn før..
Den er en av kjepphestene mine.

Det var noen karer rundtom her som hadde absolutt 0 tro på denne, men selv hadde de problemer med høy temp med orginale termostater. En felles bekjent hadde imidlertid investert i en slik kald termostat og etterhvert ble denne montert. DA ble det en annen lyd i dem vet du... ;)

[Team Tynner]

Slik skal det låte ja! :)

Foreslår at du kjøper 2 stk releer. Ett 5 polet og ett 4 polet slik at bilen evt. kan godkjennes.

Hvorfor to rele?

[ellingsøyern]

for å stoppe pompa når motoren stopper

[Batland]

for å stoppe pompa når motoren stopper
Med mindre kontrolløren tar kjerringstopp og kveler motoren så blir ikke dette oppdaget. Det som er problemet er at pumpen starter før motoren når man vrir tenningsnøkkelen.

Den helt korrekte løsningen er ett bensinpumperele fra en bil med K-jet sprut, men dette er mye vanskeligere og dyrere enn to vanlige relèer.

[ellingsøyern]

er det ikke lov å ha pumpa på bryter altså?

[Team Tynner]

Tror jeg har k-jet rele liggende,skal se etter jobb.

[Team Tynner]

Med mindre kontrolløren tar kjerringstopp og kveler motoren så blir ikke dette oppdaget. Det som er problemet er at pumpen starter før motoren når man vrir tenningsnøkkelen.

Den helt korrekte løsningen er ett bensinpumperele fra en bil med K-jet sprut, men dette er mye vanskeligere og dyrere enn to vanlige relèer.

Men hvordan kobles disse?

[Batland]

Du har PM. :)

[Batland]

er det ikke lov å ha pumpa på bryter altså?

I utgangspunktet ikke, nei. Pumpen skal ikke gå før motoren går og den skal stoppe automatisk når motoren stopper.

Alle som har lagt i en rue inne i en bil som ligger på halv 8 i en grøft vet at det siste man vil oppleve igjen er at bensinpumpen går for fullt og bensinen strømmer ut mens man forsøker å summe samtidig som man fomler etter tenningsnøkkelen eller bryteren til pumpen.

[Team Tynner]

Da ser der ut til å bli henting av en 740 til i morgen.88 mod tic,følger med endel snadder deler også:-)vet ikke helt hva jeg skal med den men;-)

[Team Tynner]

Da har jeg vært å henta en godt brukt 740 tic,iallefall av siste eier:-)Har vært ett vanlig syn på div street legal i traktene her.Vant faktisk også i Fyresdal for 3 år siden.Ikke på grunn av mye motor,men jevn å fin kjøring...Bilder og planer for denne kommer:-)

[Team Tynner]

Da var bilen hentet.Planen med denne er å bruke den sånn ca som den er i høst og så avskilte den til nyttår.Videre skal karroseriet pusses opp litt,ut og innvendig.Til slutt så skal motor og gir fra den grå over i denne.AT koverteres med andre ord.Idag står den orginale b230et motoren som utrolig nok lever enda,denne har fått pryl vet jeg.Enda viser komp test og sylinderlekkasje test ok resultater,motronicen er desverre ikke frisk,co på over 8 og bruker sykt med bensin så må se litt på den.Går greit på på 1 BAR ladetrykk og ukjent chip.3 tomm rak rør så barsk lyd i den:M47 girkasse etter att m46`n tok kvelden ifjor høst.Interiøret trenger litt tlc og fjerning av carbon tape som forrige eier var glad i..Blått delskinn,pent synes jeg!El takluke og manuelle vinduer.
Ellers så fikk jeg med 8 nye dekk på felg og en ny truetrack sperre i eske med tilhørende speedo ring og nye lager til bakakselen.Litt bilder av vidunderet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/212.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0732_zps1bff4f0f.jpg.html)
Fint kjørt denna?Haha;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/213.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0735_zps6b35ed51.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/214.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0736_zps2408ddd6.jpg.html)
Maskin rom,hadde visst indeks på 10,60 siste street legal den var på,og en sluttfart på 109 km/t så frisk er den ikke..
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/215.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0737_zps0d4fe078.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/216.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0733_zps2c1c6d4f.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/217.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0738_zps99aed035.jpg.html)

[ellingsøyern]

følger med! 240 rutegrill ja:cool:

[Team Tynner]

Ja er vel der den kommer ifra,ikke noe glansbilde akkurat:)Første orginale tic`n min da;)

[Team Tynner]

Sett litt over "Blåtassen" i kveld,ikke i så dårlig stand som fryktet!Ikke noe mer rust enn den forrige eier viste meg,som jeg kan se iallfall:)Ikke rust under batteriet engang!Rister kraftig fra mellomaksel,så enten er den feil sammensatt eller så er opphenget gåent.Motoren svetter mye olje,men går pent.Untatt på tomgang da den legger seg på 1500 O/min når den blir varm,sikkert bare en filleting vil jeg tro..Nytt taktrekk trenger den også,mildt sagt defekt..

[Team Tynner]

Hatt en liten service på den blå og fikset mellomaksel vibrasjonen,byttet opphengs lager og satt akselen riktig sammen.Fikk ordnet tomgang og en co som kunne slå ut den friskeste hest,var tps sensoren samt kontaktstykket til denne.Frisk som en fisk nå:-D Går litt bedre å nå:-)En kraftig motorvask fikk den også.

[Batland]

Maskin rom, hadde visst indeks på 10,60 siste street legal den var på,og en sluttfart på 109 km/t så frisk er den ikke..
Flott gjort at han stillte og fikk en tid på bilen uansett. Nå har du ett uangripelig utgangspunkt å måle forbedringene dine etter. :)

[Team Tynner]

Forrige eier vant faktisk over den røde 940 på første siden i tråden her,han har nå oppgradert til Ford 150 ligthning:-)Den er fin å samenligne med ja,den grå går vesentlig bedre.Få med en til å kjøre så kan vi prøve ett lite dragrace B-)

[Wrasko]

Bare ville nevne at jeg driver å leser i tråden din nå, er bare på side 2 eller 3, men liker godt det jeg ser hittil. (skrev like gjerne nå, for jeg leser ikke så veldig aktivt.. Så kan hende at det er ett døgn eller to til jeg er ferdig med å lese).

Gleder meg til å bli oppdatert på 240en og 740en :)

[Team Tynner]

Bare ville nevne at jeg driver å leser i tråden din nå, er bare på side 2 eller 3, men liker godt det jeg ser hittil. (skrev like gjerne nå, for jeg leser ikke så veldig aktivt.. Så kan hende at det er ett døgn eller to til jeg er ferdig med å lese).

Gleder meg til å bli oppdatert på 240en og 740en :)

Moro att du følger med:)

[Team Tynner]

Fant litt gamle bilder og en liten dårlig filmsnutt av den blå in action;)
Line up
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/423.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0193_zps8b18f5d5.jpg.html)
Litt dekk varming på gang,filmet med en murstein så kvalitet der etter
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/3.mp4 (http://i1338.photobucket.com/albums/o693/staale740/DSCN0213_zps6ff98d7b.mp4)
Staged
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/424.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0207_zps1a37fb53.jpg.html)
Og i litt mer rolige omgivelser på plenen min:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2014/09/425.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/DSCN0739_zps837ba208.jpg.html)

[Team Tynner]

Fikk tak i en b21a motor med et innmat og med at forgasser på ihelgen for en meget hyggeli pris.Henter den neste helg:-)Venter på noen smådeler til den grå 740n så jeg får kobla bensin relene ferdig!Ellers bruker jeg den blå til og fra jobb,uten problemer:-)

[Team Tynner]

Fikk hentet b21 motor idag,var motorfester på denne til kadett c,kjekt å ha;)Fant også ut att det står en trim kam i den blå 740n,samt forsterka trykkplate og lamell.Spår en brå død for m47 kassa som står i den:pHar også smidd litt deler til 240n og laget ett ventildeksel til.Må gjøre slikt mens jeg har tilgang til alu sveis;)

[Team Tynner]

Hei godtfolk:-)
Lenge siden jeg har skrive noe her,men helt dødt er det ikke likevel:-)
Kan melde att den grå 740 er "ferdig " for nå å kommer til å bli tatt i daglig drift utpå ny året som ny konebil da en 940 ho har nå ikke kommer til å klare noen pkk..
Den blå 740n holder jeg på med å bytte begge hjulbuer og en kanal på,har også avtale med en lakkerer på scania om lakkering av hele bilen untatt tak.Har og sanket litt motor moro deler til denne.Hadde tenkt å sette At motor i den,men tror den blir stående i den grå.kommer derfor å prøve meg på ett datasprut i denne.Lavkomp B230 motor.Har en b21 blokk også,men vil ha den i reserve til 240n.Har gjort endel på den også,men fremdeles mye igjen.Kommer litt bilder også:-)

[Team Tynner]

http://forum.vccn.no/img-dump/2014/12/1.mp4 (http://i1338.photobucket.com/albums/o693/staale740/Mobile%20Uploads/MOV_0163_zps3iw31dht.mp4)

Går så fint att:-)

[Team Tynner]

Tatt i betraktning føre som her nå å hva den skal brukes til i vinter så har jeg ikke satt inn bsrt 325 turboen enda:-)Får sette på den når det blir bart på veiene igjen..

Noen som har noen meninger angående datasprut?Lest mye å står egentlig mellom to:ems stinger og vipec v44..Vil gjerne også bruke en orginal fordeler slik att det ser sånn noenlunde orginalt ut.Trenger også 8 dyseutganger.Vil ha to dyser pr sylinder og mulighet til å sette inn en motor med flere sylindere senere uten å kjøpe nytt sprut..

[OlaBoy]

Angående datasprut er det like mange meninger som finnes folk, men uansett å kjøpe et "kjent" merke med godt rykte er en fordel. Noe med norsk forhandler med folk du kan ringe som snakker norsk er kjekt, tenker da om du har fått feil, noe er feil osv. Har autronic smc på min, er vel noen år men ikke hatt problemer, er Windows basert men litt tungvint å sette deg inn i hvis man aldri har plukka på et sprut før. Men et nytt i dag er vel mye enklere :)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Batland]

Noen som har noen meninger angående datasprut?Lest mye å står egentlig mellom to:ems stinger og vipec v44..Vil gjerne også bruke en orginal fordeler slik att det ser sånn noenlunde orginalt ut.Trenger også 8 dyseutganger.Vil ha to dyser pr sylinder og mulighet til å sette inn en motor med flere sylindere senere uten å kjøpe nytt sprut..

Det er bare hvis du skal kjøre helsekvensiel innsprøytning på en 8 syl. motor at du må ha 8 dyseutganger.

De orginale Volvo sprutet f.eks har kun èn eneste dyseutgang som driver alle 4 dysene samtidig. Flere andre sprut gjør det samme og det funker jo det, ikke sant?

Hvis du skal kjøre 2 dyser pr. sylinder, satt opp som primær og sekundærdyse, så trenger du egentlig bare 2 dyseutganger.

Ett annet tema er antall coildrivere. Hvis du f.eks kjøper deg en nyere motor med multicoiler så går det dårlig med ett datasprut som bare har èn eneste coildriver slik gamle datasprut designet for eldre motorer med tenningsfordeler gjerne har.

Hvis du ser på ett moderne, enkelt og rimelig sprut som f.eks Haltech Sprint 500, så har det 4 stk. dysedrivere og 4 stk. coildrivere for å kunne kjøre en 4 syl. turbomotor helsekvensielt slik at man med suksess kan kjøre dobblet så store dyser som sylindre, dvs 1000 ccm dyse til en 500 ccm sylinder. I praksis takler slike sprut de fleste motorer, inkl. V8 uten fordeler.

[Team Tynner]

Sprut bestilt,ble ingen av de overnevnte da:)Coil å litt annet snack på plass.Også i dialog med turboservice..

[Batland]

Interessant. Hva med å si litt mer.. :)

[Team Tynner]

Det ble ett Link g4 storm sprut.Handler med krb.Greit å handle med noen ikke er så langt unna,med tanke på support og mapping.Siemens deka 630cc dyser vil bli brukt og montert i topp.Ble bare 4 til å begynne med;)Vil bruke fordeler,mest for å ha en liten mulighet til å lure den gjennom en pkk..Accel ultra coil er innkjøpt.
Toppen som blir brukt er en 530 med 46/38 ventiler og modda brenn kammer.Kam,der er jeg veldig usikker..Har A,V og D kammer liggende,men samtidig er trangen til å prøve en custom kam tilstede..
Ønsket var en Garrett gt3071r turbo,men denne blir såpass dyr att den nærmer seg Borg Warner....
Har b21 blokk liggende,men denne må borres tror jeg,å da begynner det å koste mye mer...Er ei 230ft blokk til salu i nærområdet så ser ut til att det blir denne.
Må selvsagt komp senkes..Men hadde ikke blitt lei meg viss det dukka opp en b21 blokk i god stand..
Her kommer nok til å dukke opp masse spørsmål etterhvert;)

Råd og tips er alltid fint;)

[Team Tynner]

Bensin pumper må byttes går jeg utifra?
Hvilket grenrør aner jeg ikke lengere
Hvilken fordeler kan brukes sammen med sprutet?
Btr,orginal eller en justerbar?
Finnes det ferdige triggerhjul til b21 eller må disse lages?

[Batland]

Det ble ett Link g4 storm sprut.Handler med krb.Greit å handle med noen ikke er så langt unna,med tanke på support og mapping.Siemens deka 630cc dyser vil bli brukt og montert i topp.Ble bare 4 til å begynne med;)Vil bruke fordeler,mest for å ha en liten mulighet til å lure den gjennom en pkk..Accel ultra coil er innkjøpt.
Toppen som blir brukt er en 530 med 46/38 ventiler og modda brenn kammer.Kam,der er jeg veldig usikker..Har A,V og D kammer liggende,men samtidig er trangen til å prøve en custom kam tilstede..
Ønsket var en Garrett gt3071r turbo,men denne blir såpass dyr att den nærmer seg Borg Warner....
Har b21 blokk liggende,men denne må borres tror jeg,å da begynner det å koste mye mer...Er ei 230ft blokk til salu i nærområdet så ser ut til att det blir denne.
Må selvsagt komp senkes..Men hadde ikke blitt lei meg viss det dukka opp en b21 blokk i god stand..
Her kommer nok til å dukke opp masse spørsmål etterhvert;)

Råd og tips er alltid fint;)
Det der høres helt flott ut spør du meg. Det finnes billige BW også. Her en med 50 mm inducer som rekker til 400 hk. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=54851597&searchclickthrough=true&searchQuery=turbo

A-kammen er en fin 300 hk kam. D-kammen er en fin 400 hk kam til dem som skal LADE. Enem sin V16T kam er hakket hvassere. Deretter er det STS247 slik jeg ser det.

[Batland]

Bensin pumper må byttes går jeg utifra?
Hvilket grenrør aner jeg ikke lengere
Hvilken fordeler kan brukes sammen med sprutet?
Btr,orginal eller en justerbar?
Finnes det ferdige triggerhjul til b21 eller må disse lages?
Det må anbefales ja.
Jeg hadde valgt ett med divided T3 flens.
Hvilken fordeler som skal brukes avhenger av hva DU velger å gjøre. Det enkleste er å bruke en LH 2,2 fordeler og hente triggersignalet fra den.
Orginal BTR.
Det finnes helt sikkert noen som har dette. Hør med Tor24. Hvis du skal bruke triggerhjul på veiven så kan du bruke absolutt alle fordelere.

[Team Tynner]

Den kunne absolut vært ett altenativ,mye billigere enn efr;)Har gode rabatter hos turboservice på jobb.Sendte mail til de for å høre på pris på krx400 siden den er borte fra nettsiden deres å fikk dette svaret:

Re: krx400

Heisann.

Takk for henvendelsen.

Vi kan bygge dem, men prisen på disse er gått ekstremt mye opp slik at de er vanskelig å få solgt ca. 22.000,- ink. mva.
Men det vi har gjort er å forhandle oss til en bra pris på en turbo som faktisk er hakket bedre.
BorgWarner EFR 6258 koster 14.975,- ink. mva.

Håper det kan være interressant?
***********************************

Ikke sikkert det blir så gal pris på efr likevel:)Skal høre med de i morgen.

Når det gjelder bensinpumpe,er det vel bosch 044 som er greia,kan jeg bytte ut den orginale under bilen med den?Eller må jeg bytte pumpa i tanken også?

[Team Tynner]

Kikka litt på detta grenrøret:http://norwayexhaust.no/index.php?id_product=144&controller=product
Ikke divided flens,men det er vel bare å bygge om litt?

[Batland]

Den kunne absolut vært ett altenativ,mye billigere enn efr;)Har gode rabatter hos turboservice på jobb.Sendte mail til de for å høre på pris på krx400 siden den er borte fra nettsiden deres å fikk dette svaret:

Re: krx400

Heisann.

Takk for henvendelsen.

Vi kan bygge dem, men prisen på disse er gått ekstremt mye opp slik at de er vanskelig å få solgt ca. 22.000,- ink. mva.
Men det vi har gjort er å forhandle oss til en bra pris på en turbo som faktisk er hakket bedre.
BorgWarner EFR 6258 koster 14.975,- ink. mva.

Håper det kan være interressant?
***********************************

Ikke sikkert det blir så gal pris på efr likevel:)Skal høre med de i morgen.

Når det gjelder bensinpumpe,er det vel bosch 044 som er greia,kan jeg bytte ut den orginale under bilen med den?Eller må jeg bytte pumpa i tanken også?

Dæven, er KRX400 så vanvittig dyr nå?

Det folk lett overser med EFR er at man inklusivt i prisen får.

1. Kulelager.
2. Billet kompressorhjul.
3. Rustfritt turbinhus.
4. Dumpventil.
5. Boost solenoid.
7. Wastegate.

Alt dette er høykvalitet og ikke noe kinacrap. Hvis man tar en annen turbo og utruster denne på samme måte med tilsvarende høykvalitet deler og sammenligner sluttsummene så får man se at EFR turboene faktisk er langt ifra så dyr som man får inntrykk av innledningsvis.

Jeg har en bekjent som kjører EFR 6258 på sin 1,8 L Corolla med godt resultat. Overoptimistiske 8,5:1 kompforhold med nye, smidde turbostempler (7,8:1 orginalt) og 98 blyfri begrenser maks ladetrykk og straffer den optimistiske eieren i form av 33 hp under måltallet.

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10426683_1482259655332347_1799426367824952868_n.jp g?oh=946af590d469a128887e24bf6eb51f31&oe=555A7350&__gda__=1432201216_4e1ea4939cff51dba786ffb7f3e604e e

En ekte BOSCH 044 pumpe er alltid ett trygt og godt valg.

Du må rett og slett måle for å finne ut hva din pumpe klarer. Sjekk hvor mange sekunder tankpumpen bruker på å fylle en 1,5L flaske. Så kobler du på 044 pumpen og måler hvor lang tid den bruker på det samme via returen på BTR.

[Team Tynner]

Syk pris på krx`n ja,de har nok solgt sin siste slik nå!Får mye for pengene egentlig når man kjøper efr,er bare så tungt å svelge prisen der og da.
Noen som turbotrimmer corollaer altså?Har en 74 mod stående til salgs her om noen vil ha den;)

[Batland]

Syk pris på krx`n ja,de har nok solgt sin siste slik nå!Får mye for pengene egentlig når man kjøper efr,er bare så tungt å svelge prisen der og da.
Noen som turbotrimmer corollaer altså?Har en 74 mod stående til salgs her om noen vil ha den;)
Ja vet du hva. Det der var ikke riktig klokt. Hvor grådig kan man bli???
Folk trimmer hva som helst, men 2T, 2T-G, 3T osv er velegnede prosjekter.

[Team Tynner]

Hva må til for å nærme seg 400hk egentlig i denne motoren?
Bare ett spørsmål om ladetrykk?

[Batland]

Maks hk avslører hvor mye luft en motor er i stand til å flytte. Når man har begrenset motorvolum så må både turtall og ladetrykket økes.

Denne motoren har f.eks orginale sugemotorkammer som gir rundt 115 hk på svinghjul. Med 1,5 BAR ladetrykk øker potensialet til 287 hk som ikke er så langt unna sannheten for 267 hp målt på NAV.

Hvis du vil ha 400 fra fra en 1,8 L motor så må du forvente å lade ca. 2,0 BAR. Dette betyr at du må ha innsug, kammer og grenrør som gir tilstrekkelig fløde til å gi en sugemotor ca. 135 hk.

Her ett eks.
Man velger kammer som gir maks effekt på 8500 o/min. Så må man sørge for at innsug, topplokk og grenrør fløder til dette turtallet. Så velger man en turbo som støtter flødet på dette turtallet og så lader man 3,5 BAR!

https://www.youtube.com/watch?v=tTfgoa-GDHs

[Team Tynner]

Ikke bare prisen på krx turboen som hadde stige,irx450 lå på 11500 nå!
Da var iallefall sprut og turbo kjøpt og betalt,blir vann å brød en stund framover nå;)
Noen som leser her som vet om girkasse som tåler litt til salgs?M90,getrag eller zf er interesant.

[Team Tynner]

Sprut kommet på plass å undertegnede leser øya store å våte på www.linkecu.com
Blir nok endel nybegynner spørsmål for det,var mye greier her:-D

[Team Tynner]

Litt på plass,en hel masse igjen:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/389.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0209_zpszgpluhwb.jpg.html)

[Team Tynner]

Lever denne opp til foventningene,kommer jeg til å bli ett særdeles lykkelig menneske:D
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/782.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0222_zpsu7znru9u.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/783.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0220_zpstlytrhjn.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/02/784.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0217_zpsetvn5j70.jpg.html)

Også handlet m90 kasse,får sveise 3. giret å se om den holder en stund iallfall:p

[Batland]

Flere forskjellige lokale erfaringer har vist at EFR turboene er fantastiske.

I går ble RS Tuning Bergen ferdig med en mapping av en enkelt oppsatt 2,0L 16V motor. Originale manifolder, dreide stempler, hjemmeportet topp og oppgradert innsugskam, EFR7064, Haltech sprint 500 datasprut og moderne 1000 ccm dyser med 3,5 BAR bensintrykk, amerikansk tenningsforsterker og coil.
Resultatet ble 2,63 BAR ladetrykk på 3500 o/min for 656,6 Nm og 450 hp målt på NAV på 98 blyfri. :cool:

[Team Tynner]

Går nok på sikt over til 16v,men blir 8v i starte.Bruker også dreide orginal stempel,så får jeg borre opp litt å handle 16v stempler seinere:)

[Batland]

Joda, men tenk at EFR turboen klarte hele 2,63 BAR ladetrykk på 3500 o/min. da. Samtidig passerte baktrykket egentlig aldri ladetrykket. :)

[Team Tynner]

Ja,det er imponerende:)Skal bli moro å se hva 6258 greier på rødblokk.Har ikke funnet så mange å sammenligne med.Men kommer vel flere med EFR etterhvert:D

[Team Tynner]

Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut:)Allt til lh sprutet og orginal turbo er forøvrig 4 sale.

[Team Tynner]

Fra Link manualen:
Trigger 1 is used to determine crankshaft position. Trigger 2 is used to determine the engines
position in the firing order. In all cases Trigger 1 will need to be used. In many cases Trigger 2
must also be used.

Trigger 1 er på veiv og 2 er på kam?Trenger ikke trigger 2 da?

[Batland]

Trigger 1 er på veiv og 2 er på kam? Trenger ikke trigger 2 da?
Det stemmer. Trigger 2 er bare nødvendig hvis du vil kjøre sekvensielt, og nei, det er alt annet enn nødvendig.

[Batland]

Dobbelpost. :(

[Batland]

Trengs det noe tenningsforsterker til ultra coilen?Eller holder den orginale?Også fått tak i en b230fk motor med lav km stand,ser meget bra ut:)Allt til lh sprutet og orginal turbo er forøvrig 4 sale.
Nei, det er ikke nødvendig. Ultracoilen er en ren erstatnings / oppgraderingscoil.

[Team Tynner]

Litt shining av 740.Vært bytta bakskjerm engang i tiden,å ikke tectyl behandlet etterpå så her var mye rart:pKjøpte en delebil i romjula som var bra for rust så stjeler litt deler av den,pluss nye hjulbuer og høyre kanal.Så langt.
Frankenstein:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1181.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0242_zps0g8ovbez.jpg.html)
Tar form:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1182.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0243_zpsb6ptd08x.jpg.html)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1183.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0244_zpsbsb4z4ua.jpg.html)
Sliten b230et som venter på å bli skiftet ut,men det kommer ikke til å skje før 240`n min er ferdig.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/03/1184.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0247_zpseaczyeai.jpg.html)

[Team Tynner]

5000

5001

Bredder stålfelger:)

[Team Tynner]

Ble 15x8,5 tomm:D

[Daniel.B]

Stilige felger det der. Gjør seg godt på gammal Volvo. :) Går det greit å legga på dekk når man bredder slik?

[Team Tynner]

Takk for det du:)Var rimelig kjappe å lage også,brukte ca en time pr stk.Det vet jeg ikke ennå,har ikke prøvd.Men går nok greit med rikelig med smøring og sjokk fylling tenker jeg.Usikker på hvilken dekk dim jeg skal ha ennå og.

[Team Tynner]

Bsrt 325 turbo er og på plass,men plages av tregt ladetrykk??Ingen eksoslekkasjer å se,skal sjekke wastegate og trykk røra i morgen.Meget høy luftfuktighet ute idag:p

[Team Tynner]

Å der blei det andre boller gitt:cool:

[Skårholen]

Hva var feilen da?

[bjornarw]

Film og bilder!!?? ;)

[Batland]

Å der blei det andre boller gitt:cool:
Ja nå er jeg spent på hva du synes. :)

[Team Tynner]

Ja nå er jeg spent på hva du synes. :)

Meget imponert:DUtrolig kjapp spool på den turboen!Absolutt verdt hver eneste øre:)Får ikke testet den fullt ut før til Fredag,har kjøpt prøveskilter da,for å teste den.Men bare av det jeg har prøvet på indre små veier...Natt og dag!Nå lader den riktignok mye mer en før,ligger på 1,7 nå med vanninnsprutet på.AFR på 12 tallet enda,ikke så lett å lese av den måleren jeg har i fart.Får få med en co pilot til helga:) Ser sånn ut for øyblikket:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/947.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0312_zps4yv8n6qc.jpg.html)
Må finne på noe bedre med luftfilteret..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/948.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0313_zpsz49e5w29.jpg.html)
Releèr til tenning,vifte og bensinpumper.Kjølevifta går hele tiden nå,tempmåleren står ca 5-6 mm under normal.60 grader penta termostat i hjemmelaget hus.5`r i vannpumpa.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/395.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0310_zpskvrjl15e.jpg.html)
Kaos?
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/949.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0311_zpsg0v1slqs.jpg.html)
Bsrt325`n:)Lekker litt i oljeturen,fikset nå:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/05/950.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0300_zpsspgc98eu.jpg.html)
Under montering.

Bakakselen min er ikke helt go lenger,sperrer fordi om det er åpen diff,wonder why?;)

[Batland]

Meget imponert:D Utrolig kjapp spool på den turboen! Absolutt verdt hver eneste øre:)
Får ikke testet den fullt ut før til Fredag, har kjøpt prøveskilter da, for å teste den.
Men bare av det jeg har prøvet på indre små veier...Natt og dag!Nå lader den riktignok mye mer en før,ligger på 1,7 nå med vanninnsprutet på.
AFR på 12 tallet enda, ikke så lett å lese av den måleren jeg har i fart. Får få med en co pilot til helga:)
Ser sånn ut for øyblikket:
Bakakselen min er ikke helt go lenger,sperrer fordi om det er åpen diff,wonder why?
Good. Da fortjener du en klapp på skulderen for å ha gjort ett godt turbovalg til ditt prosjekt. :D Som du ser bør man ALDRI spare penger på selve turboen når man turbotrimmer.
1,7 BAR på en riktig spec. AT motor er alltid god underholdning så jeg ønsker deg / dere god fornøyelse.
BSRT325 er ikke spec. opp for høykompdilletanter som bare ligger og føhner luft inn i motoren. Dette er en TRIMTURBO og da må det kjøres med hyggelige ladtrykk før den får vist seg frem fra sin beste side.
12:1 i AFR med 1,7 BAR ladetrykk + vanninnsprut er helt etter boken så det er bare å stå på.

To tips til orientering.
1. Turboen suger inn 1000 vis av liter luft og motorrommet er lite og varmt. Det må anbefales at du sager hull i innerskjermen bak lykten, trer luftfilterslangen gjennom og henger luftfilteret på undersiden der.
2. På rørgaten mellom intercooler og trykkboks har du 2 unødvendige og knappe 90 graders svinger. Anbefaler at du vurderer å fjerne disse.

Bortsett fra det er det direkte morro å se slikt som dette. Godt jobbet. Kos deg. :)

(Prøv å filme litt da.) ;)
Hvis du skal bytte bakaksling vil jeg anbefale at du vurderer en med 3,91:1 utveksling.

Sökeord: Batlandturbo. BSRT325

[Batland]

Lever denne opp til foventningene,kommer jeg til å bli ett særdeles lykkelig menneske:D
[IMG]:p

Nok ett førsteklasses valg så det skal du overhode ikke bekymre deg for. :D Her en EFR6258 på en 2,0L Cosworth på Gatebil Våler 2015. Legg merke til nålen på turtelleren. Selv på en "liten" 2,0L motor lader EFR6258 både tidlig og hardt. :) [url]https://www.youtube.com/channel/UCMPmdpTRYdtj2z3169ei_KQ/videos (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/DSC_0222_zpsu7znru9u.jpg.html)

[Team Tynner]

Good. Da fortjener du en klapp på skulderen for å ha gjort ett godt turbovalg til ditt prosjekt. :D Som du ser bør man ALDRI spare penger på selve turboen når man turbotrimmer.
1,7 BAR på en riktig spec. AT motor er alltid god underholdning så jeg ønsker deg / dere god fornøyelse.
BSRT325 er ikke spec. opp for høykompdilletanter som bare ligger og føhner luft inn i motoren. Dette er en TRIMTURBO og da må det kjøres med hyggelige ladtrykk før den får vist seg frem fra sin beste side.
12:1 i AFR med 1,7 BAR ladetrykk + vanninnsprut er helt etter boken så det er bare å stå på.

To tips til orientering.
1. Turboen suger inn 1000 vis av liter luft og motorrommet er lite og varmt. Det må anbefales at du sager hull i innerskjermen bak lykten, trer luftfilterslangen gjennom og henger luftfilteret på undersiden der.
2. På rørgaten mellom intercooler og trykkboks har du 2 unødvendige og knappe 90 graders svinger. Anbefaler at du vurderer å fjerne disse.

Bortsett fra det er det direkte morro å se slikt som dette. Godt jobbet. Kos deg. :)

(Prøv å filme litt da.) ;)
Hvis du skal bytte bakaksling vil jeg anbefale at du vurderer en med 3,91:1 utveksling.

Takk for det:)
Gleder meg til å prøve den skikkelig på Fredag.Laget noe småtteri til den idag som skal på,til vannkjølinga på turboen.Turteller må jeg finne,den orginale fungerer ikke lengere å jeg vil helst ikke klippe istykker orginal nettet.Vet den lader tidlig men hvor tidlig vet jeg ikke.Trykkrøra brukte jeg om igjen,og ble egentilg bare kastet sammen for å galt:pKommer til å gjøre litt forandringer der utover sommeren,for gammel til å like blå slanger lengere nå..Men man tar jo hva man har:pLuftfilter,må jeg ha nytt.Men vet ikke om jeg skal velge ett kon filter eller bruke orginal luftfilterboks med litt mods.Friskluft skal den få uansett løsning:)

Bakakselen som er der nå tror jeg har 3,54 diff,har ikke åpnet å sett.Har 3,73 liggende i reserve,men dukker det opp en 9,91 eller 4,10 kjøper jeg den.Går på 17 tomm sommersko så hjelper ikke akkuratt det heller.Mulig jeg skal bredde noen stålfelger litt moderat å lage meg ett nytt hjulsett til den.Da i 15 tomm.

Kom over ett penta innsug til her for en stund siden,ga ett forholdsvis skamm bud på det å fikk jaggu tilslag,vil lage en forbedret utgave av det jeg allt har.Så får vi se om det blir ett bt oppsett med tiden.

Skal prøve å få filma litt i helgen,viss jeg fremdeles har drivverk inntakt:p

[Team Tynner]

Nok ett førsteklasses valg så det skal du overhode ikke bekymre deg for. :D Her en EFR6258 på en 2,0L Cosworth på Gatebil Våler 2015. Legg merke til nålen på turtelleren. Selv på en "liten" 2,0L motor lader EFR6258 både tidlig og hardt. :) https://www.youtube.com/channel/UCMPmdpTRYdtj2z3169ei_KQ/videos

Såpass ja,blir hardt for b230`n dette;)

[Team Tynner]

Fått tak i 4,10 bakaksel til den grå 740n.Pussa og malt den opp,samt presset inn polyforinger i opphenget til den.Montere på Tirsdag:)Noen som har tips til en rimlig BRA åpen dump?RFL ventilen min liker tydligvis ike høye trykk,har begynt og åpne seg under pådrag.Kan bytte fjør i den og,men kunne tenkt meg annen lyd også:)

[Batland]

Her en god mulighet; http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-RECIRCULATING-DUMP-VALVE-AUDI-TT-VW-1-8-1-8T-TURBO-25mm-BLACK-/110747750453

[Team Tynner]

Da kan jeg oppdatere litt,sånn helt på tampen av 2015:)Den grå 740 tic`n min som ble AT konventert oppi her fungerte riktig så bra.Men pga av litt for mange prosjekter,valgte jeg å selge den.Hatt den i endel år å var igrunn lei hele bilen.Før jeg solgte den tok jeg ut AT motoren med tilbehør.Kommer til å bruke oppsettet på 240n min viss jeg vil variere litt fra BT oppsettet.Bunndelen Fra 230 AT motoren skal inn i den blå 740n etterhvert som 240n blir litt mere ferdig.Pusla litt videre med den i senere tid,ikke så voldsomt men her er da litt:
Dummy blokk på tur ut for å gjøre plass til b21:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1037.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152300_zpsjdodpwbk.jpg.html)

Bygd om fremre travers for bedre plassering av intercooler:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1038.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152326_zpsuopuhwq8.jpg.html)

Batteri hylle borte,oljekjøler og catchtank skal inn her ett sted:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1039.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152339_zpsd3lcbu43.jpg.html)

Fjernet tectyl under,allt blir nok ikke tatt bort,men mesteparten.Maler over med chassiefyller og et strøk arcanol til slutt:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1040.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152359_zpsxkwkmslw.jpg.html)

Fjørbein reingjort og klare til lakk,Fjørene skal i syrebad først.Utrolig nok ikke rusta:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1041.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152407_zps6maywawh.jpg.html)

Bygd intercooler feste:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1042.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152434_zpsj9oouh7u.jpg.html)

Fjerna servo,ikke så mye bruk for det til rattlåsracing.God plass ble det å;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1043.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152500_zpsmalhljtm.jpg.html)

Montert turbotrykks måler:
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1044.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152516_zpsx0ndlzsp.jpg.html)

Har og bestemt meg for å lage nytt innsug,da det første ikke ble helt vellykket.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1045.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152536_zpszual68p4.jpg.html)

Måtte massere skjermen litt for å få til irx turbo på grenrør.Dropper dette til å begynne med og bruker 940 manifold som først tenkt.Da kommer nok D kammen til nytte og:)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1046.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152610_zpslp3gv54d.jpg.html)

Motorfestene mine kommer fra Landrover v8.Brukes på både motor og gir.Senker motor ett par cm og.Neppe noen praktisk betydning,men dog.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1047.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152731_zpsvlnkzvta.jpg.html)

Ikke sveisa ferdig girkasse traversen ennå.Konstruert mellomaksel har jeg gjort.Vil ikke sveise den ennå før all er på plass som det skal.
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1048.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152835_zpsweudvwtp.jpg.html)

Noe praktisk betydning å bygge om mellomaksel oppheng til 740 type?Ser de har dette på gruppe a bilene.Fort gjort da..
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1049.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_152912_zpsjbdchkth.jpg.html)

Dropper el vifte å går for god gammeldags propel,passer inn i orginal kappa gjør den og;)
http://forum.vccn.no/img-dump/2015/12/1050.jpg (http://s1338.photobucket.com/user/staale740/media/Mobile%20Uploads/20151231_153103_zpsdtxnmyfe.jpg.html)

Allt for idag.Godt nyttår alle sammen;)

[Batland]

Kjekt å se at det er liv i deg og prosjektene. Godt nytt år.

[Team Tynner]

Takk for det,hyggelig å se att du følger med her:)Var godt å komme igang igjen!Hva bruker dere av dempere framme/bak og krenge stag når dere kjører drag?Myke bak å stivere framme?Med orginal for/bak stilling of corse.

[Morten83]

Heisann!
Lurer litt på å handle meg samme intercooler som du har på bilde over her. Hvordan er passformen på 240? Ser du har felt den ned,blir den i overkant høy ved orginal plasering?

[Batland]

Takk for det,hyggelig å se att du følger med her:)Var godt å komme igang igjen!Hva bruker dere av dempere framme/bak og krenge stag når dere kjører drag? Myke bak å stivere framme? Med orginal for/bak stilling of corse.
Ingen av Volvoene rundtom her er satt opp for dragrace så 60 ft. tidene er relativt dårlige. Grunnen er av man bruker de originale innfestningene i bunnen til de øvre stagene og originale hjulhus som forhindrer bruk av tilstrekkelig store hjul. Når det er sagt så fungerer Bilstein dempere godt bak. Det brukes orginale krenge stag uten spesielle preferanser ang. diameter.