B230F + T og LH 2.4

[Daruu]

Satte i LH 2.4 nett + turbokonvertert F motoren i en 85 244.
Bilen starter fint og går fint på tomgang, men den dør ut/ gir seg når man gir gass.
Prøvd flere forskjellige hjerner, så tror ikke det er det som er problemet.

Er det forskjell på btr'ene på turbo og na motor? Evt noen som vet hvor man begynner å feilsøke? Ikke andre feilkoder enn speedometer som ikke er kobla til

[Ola Moen]

sjekk Bensintilførsel :) Regulatorene går om hverandre, så ville sett litt på forpumpe og hovedpumpe.

[ArneR]

Som V20T sier, samme btr på f/ft/fk osv.

Men sjekk jord på blokka, en kompis opplevde lignende oppførsel, og da var det dårlig jord som var synderen. :)

[Daruu]

Bytta hovedpumpa og da fungerer det fint :)
Mye kan man lade før det blir spennende med råder og banking? Helt org f motor (som har gått langt) med rund manifoil med slik t25 garret turbo som satt på noen 940'r (?), turbodyser, chip, 2,5" downpipe og resten er 3".

Lader ca 0.3 nå, å det fungerer forsåvidt bra det, men man vil jo alltids ha mer :p

[kermitt]

Bare å lade det :p Med chip så er 1bar helt strålende ladetrykk.

[Ola Moen]

Hvis blokka er fra mellom 85'-89 ville jeg tatt det litt pent. :)
Det er bare 9mm råder i de. Men 0,5-0,6 bar kan du prøve deg på til å begynne med. :)
Du har 9.8:1 i kompresjonsforhold i en F motor. FT har 8.7:1
Og med et knøttlite eksoshus, så har motoren din kols :)
Skru gjerne opp til 1-1.3 bar om du vil ha stort luftehøl i blokka :) Det går nok bra ei lita stund, men ikke i lengden :)

[Daruu]

Syntes 1 bar hørtes litt mye ut ja. Men da guffer vi opp til 0.6 å prøver ;)

[kermitt]

1bar er fin fint trykk på F det. Kjørte jævlig hard og med min med 9mm råder og det hold godt! Men du må ha oljekjøler!

[Ola Moen]

Og mye flaks ;)

[Jonas Soldal]

Hadde nok invistert i en bredbåndslambda, så du ikke famler etter lysbryteren i mørket :P Er veldig greit å vite afr når du driver med risikosport som dette her :P

[Daruu]

BBL skulle man nok helt sikkert hatt ja.
Fungerte veldig bra på 0.7, men ble skrudd ned igjen til 0.5 for holdbarhetens skyld.

Er det noen volvo kammer som egner seg bedre til ett slikt oppsett enn org f kammen? A kam? VX3?

[kermitt]

A eller V-kam og en stor nok turbo til at du holder unna baktrykket og en chip. Gjerne BBL for å passe på så du har nok fuel til å kjøle ned.

[JonasS]

Om du monterer 740-turbo så er det ikke noe iveien med å kjøre 1 bar. En 940 jeg hadde gikk med dette oppsettet i 2 år. Ble dog ikke "trollkjørt", med krafta ble jo brukt for det den var..

[JonasS]

BTW, om du er interessert i dyser som er "bolt-on" og som leverer godt med bensin (350ml, ja, det er litt vel mye, men bedre safe than sorry på slike oppsett) så vurderer jeg å kvitte meg med mine..