Riktig oppførsel på turbotrykksmåler? [LØST!]

[Svirre]

Innstallerte nylig en måler i bilen min, og lurer rett og slett på om denne har det bra? Har en V70 med B5254T motor, orginal. Så skulle ha kunne lest av 0,4bar ved flat pedal. Er analog måler med slange heler veien inn.

Filmklipp som viser hva jeg mener. Trår flat fjøl begge ganger og nåla legger seg rett opp på -0,05 bar. Har koblet meg på innsugsmanifolden, hvor jeg regna med å kunne finne både trykk og vakuum.

PHCZtiMozs8

[Christian]

Kan du ha koblet noe feil? Har du koblet direkte på innsuget? Vanligvis har man vakum helt til man såvidt rører gassen, da bygger trykket seg opp. Skulle ikke trodd du hadde full gass utifra videoen.

[Batland]

Vi ser at måleren oppfører seg helt likt som om den var montert på en sugemotor. Den viser varierende vakum må derfor være tilkoblet innsugsmanifoldens plenum.

Denne bilen har ikke ladetrykk og går nok som ett dass. Det er bare å feilsøke og glede seg til å kjøre med turbo som fungerer.

[Svirre]

Har bånn gass, men tilkoblingen er gjort på en slange som går til et lite filter som igjen forsvinner under bilen. Så trykk må kunne bygges opp der. T-skjøten går maks 10cm ut fra manifolden. Jeg føler heller ikke at bilen går som en dass, derfor har jeg ikke antyda at turbo skal få noe av den skylda, MEN; kan dette ha noe med TCV'n å gjøre? Skal for moro skyld prøve å koble til slangen nærmere turbo for å se. Syns det var veldig rart at det er null ladetrykk, men lagt merke til at draget er jevnt i fra 1400rpm og oppover. Kan ikke si at jeg merker at den lader noe, men hører det piper fra turbo samtidig. Noen forklaring på det?

[Batland]

Nå er jeg 5 syl. motorhater og egentlig ikke rette mannen her, men på generelt grunnlag øker 0,4 BAR ladetrykk motorens praktiske motorvolum fra 2,5 til 3,5L.

Du får ta tiden fra 70 - 100 km/t på 4. gear og sammenligne med hva andre med samme biltype klarer.

[Berg Performance]

Høl i intercooler ? Lekkasje på trykkslanger ? Prøv å sett slangen til turbotrykksmåleren direkte til nippelen uten det andre for å være sikker på at det ikke er måleren som rett og slett ikke får trykk av en eller annen merkelig grunn.. ?

[Svirre]

Kan for lang slange være årsaken? Syns det er rart, for når jeg blåser i slangen så viser måleren positivt trykk...og kan heller ikke si jeg har oppdaga noen høl e.l. i trykksystemet eller i IC. Burde vel ha merka det?

I utgangspunktet så vurderer jeg å ta et lite kappløp med JK91 her inne siden han har 170hk sugis versjonen. Teroretisk sett så burde bilene ha rimelig lik aks siden hans bil veier ca 350kg mindre. I det minste burde jeg holde bra følge. Men skal sjekke et par ting før jeg tester på på den måten.

[gswede]

tilkoblingen er gjort på en slange som går til et lite filter som igjen forsvinner under bilen

En ytterst vag beskrivelse av tilkoblingspunkt. Du skal da saktens ha et vakumtre, plastdippedutt med flere blendede porter. Der vil være et godt sted å koble seg på.
Kan du ikke heller ta et bilde av hvor du har koblet deg på, og gjerne et som viser filteret du nevner? Det lille filteret kan være en enveisventil..

[Svirre]

Problemet er løst! :D Ved spjeldet så går det 2 slanger på innsugssiden. Den første jeg hadde koblet meg til var en slange som var i direkte tilknytning med innsugen før turbo, så det var ikke rart jeg ikke fikk noe resultat der. Har vært inne på at jeg har kobla feil, og det var det som var problemet ;)

Den andre slangen er ikke berørt eller går ikke til andre enheter. Den går rett til dumpventilen så her får jeg riktig måling. Har nå 0,35bar ved maks ladetrykk, og det stemmer ganske bra. Men jeg må gi mye gass for at det skal lade? Riktig nok ikke testa under belastning, men lader maks fra 2000rpm ->

Testa også 70-100km/t på 4.giret. 6,9sek, noe som er relativt bra.