"Tøffere lyd" i 850

[Andersj]

Hadde vært tøft å fått litt grøvere lyd fra min 850 uten turbo, er det noen har gjort det samme? ta vekk lyddemper/skifte eksos fra caten og bakover? ;)

[Marius Skau]

3" fra caten og bakover. uten dempere!

[Kore]

Øke du nåkka motor effekt av betydnig då.??

[Marius Skau]

Ikke av betydning.

Samme med åpent luft filter, folk trur dem henter masse ponnier ved montering. I realiteten er risikoen stor for og tape et par!
Er nokk kunn lyd nivået som øker, og muligens smilet til sjåføren!

[Andersj]

Hvor får jeg tak i noe sånt da? er jo noe her : http://www.bsr-tuning.no/produkter/4002012/

Men det er 2,5"

[Marius Skau]

Biltema har det du trenger. Lager det sjøl :)

[Snurrbo744]

Har 3" fra manifold på en 2.5 10v jeg har. Flott lyd av galskapen, verken merkbart effekttap eller økning. "T5R'n" der blir lyden kanonfin med pusting og pesing under huven og flott brumming av eksos ;) (Ser ikke for meg at det er godt å kjøre langt med)

[mrstfu]

Her er min 850 2.5 20v med 2.5" hele veien, originaldemper fjernet og en 40cm lyddemper på slutten. Alt kjøpt på Biltema, sveiset sammen i løpet av 4-5 timer.

http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vidmg.photobucket.com/albums/v241/satanexp/6fdd4d6c.mp4

3" hele veien blir overkill i mine øyne, og det er en reell mulighet for a du faktisk mister krefter ved å ha for stor diameter på røra. I en sugemotor er det motoren selv som dytter eksosen ut av forbrenningskammeret (altså ingen snurrende turbo som hjelper til med å "dra" avgassene ut), så det er viktig å få så stor fart på eksosen gjennom røra som mulig, for at eksosen dermed lager et vakuum bak seg, og hjelper til med å dra avgassene ut av motor. I mine øyne er 2.5" mer enn nok opp til og med 3liters motorer, mange som sier seg enig i dette. Ta deg en tur på www.carbibles.com og les litt, der får du og forklart hvorfor den minste lekkasje faktisk kan føre til merkbare effekttap.

Uansett, du gjør som du vil, men et strakrørsanlegg uten demping i det hele tatt vil nesten garantert bli for mye lyd, både utenfor og inne i bilen.

EDIT: Samme bil og motor, samme anlegg, filmet inne i bilen. Ganske virkelighetsnært hvordan det oppleves. Eksoslyden er veldig hørbar helt til du treffer 140-150kmt, som det gjør på slutten der da vindsuset tar over.

http://static.photobucket.com/player.swf?file=http://vidmg.photobucket.com/albums/v241/satanexp/a6489246.mp4

[Andersj]

Okey takker ;) nei det er ikke praktisk å ha for mye lyd, naboer skal i hvert fall ikke "plages"

Lyden i bilen din virka passe. Men får du eu godkjent med anlegget ditt? eller må du inn igjen med org lyddemper osv? :)

[mrstfu]

Har ikke prøvd ennå, bilen har fått vinterfri og blir avskilta snart da jeg har ny bil på vei. Det letteste er muligens å foreta en forbikjøringsstøymåling på BT, ingen garantier for hvordan det går.

Om du vil ha mer lyd fra eksosen din, må du nok forberede deg på vanskeligheter i utgangspunktet. BT er like forutsigbare som kvinnfolk, den ene kontrolløren kan unngå å legge merke til det, mens den neste kan få kramper og steile med en gang han hører anlegget. Kjenner et par stykker som ikke har fått godkjent Ferritaanlegg, atpåtil på turbobiler som har en del mindre lyd i utgangspunktet. En sugemotor har færre hindringer i eksosveien, og således mer lyd. Det letteste er nok å lage et system der du kan hive på en ekstra lyddemper i midten, og ha så stor lyddemper som mulig bak.

Kan mer eller mindre garantere at ingen vil godkjenne et strakrørsanlegg, hverken 2.5" eller 3".

[Reppemarkus]

Konfilter gir mer lyd på pådrag pluss en liten suge lyd :P Men man hører ingen forskjell på helt vanlig rolig kjøring :)

[Andersj]

Ok :) da får jeg se hva det blir etterhvert. Igjen, takk!

[mrstfu]

og OM du går for et åpent filter, skaff deg et varmeskjold i samme slengen, så du får stengt unna all den varme lufta. om du bare setter filteret rett i motorrommet, drar du med deg varmluft fra motorrommet, og varmluft har som kjent et lavere surstoffinnhold enn kaldluft, du kan oppleve at bilen din faktisk går dårligere.