et stempel vs fk

[Arrnty90]

hvem av stemplene tåler mest?? og hvor mye hk ca=??

[ArneR]

Like mye, eller lite alt etter hvordan man ser det.. Det er støpte stempler originalt i alle B230..

Gamle B23ET hadde smidde stempler da.. Men de passer så dårlig i andre blokker.. :p

Men det finnes da folk som har dratt ut 300+hk på std. stempler uten problemer.. hovedsaken er å holde tenningsbanken unna.

[TeamBørnOut]

på høye ladetrykk og mye effekt så sprekker blokka før stemplene ryker ( i 90% av tilfellene).. men det er hvis man har ting under kontroll... ellers så kan man jo brenne alt av stempler

[jonass]

Er da folk som kjører 500hk på orginale stempler, så jeg ser hvertfall ingen vits i og bytte.
Men har man masse penger og ikke vet av bedre ting og bruke de på så hvorfor ikke

[volvobrage]

meiner at et stempler har 9:1 i komp og fk/ft 8,6:1 i komp..

[jonass]

Det kan hende men 531toppen som et har gir lavere komp, så et stempler med 530topp gir kanskje 9:1

[trykktestet]

Hvordan er det å bruke stempler i blokker de ikke hører hjemme?
De er jo bokstavmerket fordi borringen varierer litt fra høl til høl?

Mener å ha sett C, D og E i de blokkene jeg har demontert...
Er det så lite som skiller eller må bokstav på stempel og blokk matche?

[jonass]

Ang klaringen så må du jo sjekke det da, kan jo aldri bare trykke et stempel i en blokk og tut og kjør, husk stempel ringer skal ha et visst gap også dette er meget viktig

[ArneR]

Det skiller 1/100 mm for hver bokstav, og volvo anbefaler 1/100mm - 3/100mm klaring. Det er derfor ikke såå farlig om du setter et stempel merket D i en sylinder merket C så lenge boringen ikke er ny.

I mitt tilfelle fantes ikke nye stempler til B234F i annet enn D og G, og boringene mine var C-D-C-D, så jeg smatt nedi 4 stk. merket D.. Blokka hadde gått ca. 270000,- og ble målt til å være helt rund og fin. Klaringene var innenfor toleransene..