PDA

Vis full versjon : porting 531/405


turbohaugen
09/02/13, 09:19
Tråden om porting av 530 toppen osv er bra me mye nyttig informasjon men mangler en om 531 og 405 toppen nå da:-) noen som har no formening om det?;-)
Njål Nilssen
18/02/13, 18:16
Tråden om porting av 530 toppen osv er bra me mye nyttig informasjon men mangler en om 531 og 405 toppen nå da:-) noen som har no formening om det?;-) Kanalformen er ikke så ille i utgangpunktet, men den er også en katedral, så en god dersj epoxy må nok til for å krympe arealet litt og få litt fart på sakene... Med mindre man skal kjøre mye løft da, typ 14mm++ :)
turbohaugen
19/02/13, 18:03
Noen bilder av hvor en skal ha på epoxy ell? Form på kanalen osv? :-) takk▪
Njål Nilssen
19/02/13, 21:14
Noen bilder av hvor en skal ha på epoxy ell? Form på kanalen osv? :-) takk▪ Forma er igrunn ikke så værst, men minstearealet er litt for smått for original ventilstørrelse, pakker du inn så stor innsugsventil som det ommentrent er palss til bør du egentlig ikke trenge gjøre så veldig mye, men har ikke fårr leka nok med de toppene til at jeg kan si noe konkret, men skal bygge meg flowenk etterhvert, og får jeg tak i en kan man jo se hva som funker bra, om du har tid å vente da...
turbohaugen
19/02/13, 23:56
Jeg har ikke dårlig tid, toppen ligger å venter på hylla den:-)
Njål Nilssen
20/02/13, 00:32
Jeg har ikke dårlig tid, toppen ligger å venter på hylla den:-) Typ hvor god tid? :p Blir vel ikke bygging av benk for tidligst i høst for min del...
Riff
20/02/13, 18:25
Har og en 531 topp som det er null hast med. (Har 2, men den ene står på bilen).
MGP
20/02/13, 21:22
Ved bruk av 46mm ventil så funker dem veldig fint, trenger kun glatte/rette ut kanter, forme rundt styring og få til et skukkelig ventilsete.

som vi ser under her så flater fløde kurven ut fra 12mm til 16mm løft så den er ikke SÅ STOR som alle skal ha det til, løfter kammen 12mm eller mer, kan man fint bruke 531 som porta 530, dog er gasshastigheten på 530 en del høyere pga mindre CSA :)

531 46mm ventil

2mm 47.4 cfm
4mm 92.6 cfm
6mm 135.0 cfm
8mm 174.3 cfm
10mm 205.5 cfm
12mm 218.0 cfm
14mm 221.9 cfm
16mm 222.5 cfm

bilde på en jeg gjorde for en stund siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1652.jpg

/MGP
Njål Nilssen
20/02/13, 22:20
Ved bruk av 46mm ventil så funker dem veldig fint, trenger kun glatte/rette ut kanter, forme rundt styring og få til et skukkelig ventilsete.

som vi ser under her så flater fløde kurven ut fra 12mm til 16mm løft så den er ikke SÅ STOR som alle skal ha det til, løfter kammen 12mm eller mer, kan man fint bruke 531 som porta 530, dog er gasshastigheten på 530 en del høyere pga mindre CSA :)

531 46mm ventil

2mm 47.4 cfm
4mm 92.6 cfm
6mm 135.0 cfm
8mm 174.3 cfm
10mm 205.5 cfm
12mm 218.0 cfm
14mm 221.9 cfm
16mm 222.5 cfm

bilde på en jeg gjorde for en stund siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1652.jpg

/MGP Størrelsen eller rettningsforadnringa som sluker mest tror du? ;)
turbohaugen
20/02/13, 22:41
Ved bruk av 46mm ventil så funker dem veldig fint, trenger kun glatte/rette ut kanter, forme rundt styring og få til et skukkelig ventilsete.

som vi ser under her så flater fløde kurven ut fra 12mm til 16mm løft så den er ikke SÅ STOR som alle skal ha det til, løfter kammen 12mm eller mer, kan man fint bruke 531 som porta 530, dog er gasshastigheten på 530 en del høyere pga mindre CSA :)

531 46mm ventil

2mm 47.4 cfm
4mm 92.6 cfm
6mm 135.0 cfm
8mm 174.3 cfm
10mm 205.5 cfm
12mm 218.0 cfm
14mm 221.9 cfm
16mm 222.5 cfm

bilde på en jeg gjorde for en stund siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1652.jpg

/MGP

Høres å ser bra ut som vanlig dette:-) kun 46mm innsug og orginal eksos ventil på denne, holder det eller bør eksos ventilen byttes?
Njål Nilssen
20/02/13, 22:53
Hvorfor innbiller fol kseg at det er så veldig viktig med stor eksosventil? med mindre man har 7:1 i grunnkomp så ser jeg ikke greia overhodet...
turbohaugen
21/02/13, 02:41
Har ikke så mye peiling på akkuratt dette så da blir det noen spørsmål da ;-) takker for infoen så langt;-)
Njål Nilssen
21/02/13, 17:13
Har ikke så mye peiling på akkuratt dette så da blir det noen spørsmål da ;-) takker for infoen så langt;-) Neida lov å spørre. Kort fortalt henger forholdet rundt størrelse av eksosventiln sammen med ekspansjonsratio og åpningstiden til eksosventilen og hvilket drivstoff du bruker. Du vil ikke ha for stor ventil, da hastighetn går for mye ned (høy hastighet er bra for å lage dragsug til å tømme brennkammeret for gasser), og du får ikke noe god diffusorvirking i eksosporten som tillater det å fløde bra. Så igrunn vi ldu ha eksosventilen så liten som forholdene tillater det.

Hva som trenger liten eksosventil:

- høy ekspansjonsratio (altså høy grunnkompresjon)
- høye brennhastigheter
- senere eksosventilåpning
- drivstofftyper som i egenform inneholder lite oksygen (feks. bensin og E85, selv om E 85 inneholder endel oksygen, så brenner den også veldig fort og tåler høy komp...)

Hva som trenger større eksosventil.

- lav ekspansjonsratio
- tregere forbrenninger
- tidligere eksosventilåpninger
- drivstoff med høyt oksygeninnhold (feks. tilførsel av nitrooxy-tunge drivstoff flytende NOS og nitrometan feks...)
MGP
21/02/13, 20:07
Den jeg la ut bilde av har orginal ventiler 44/35....... flødes datan er fra 46mm ventil altså ikke fra samma topp :)

/MGP
SWR
26/03/13, 20:10
Ved bruk av 46mm ventil så funker dem veldig fint, trenger kun glatte/rette ut kanter, forme rundt styring og få til et skukkelig ventilsete.

som vi ser under her så flater fløde kurven ut fra 12mm til 16mm løft så den er ikke SÅ STOR som alle skal ha det til, løfter kammen 12mm eller mer, kan man fint bruke 531 som porta 530, dog er gasshastigheten på 530 en del høyere pga mindre CSA :)

531 46mm ventil

2mm 47.4 cfm
4mm 92.6 cfm
6mm 135.0 cfm
8mm 174.3 cfm
10mm 205.5 cfm
12mm 218.0 cfm
14mm 221.9 cfm
16mm 222.5 cfm

bilde på en jeg gjorde for en stund siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1652.jpg

/MGP

Rart at en porta 530 ikke flater ut med mer løft, med tanke på at den er enda mindre.. :)
MGP
26/03/13, 21:20
Syns 530 flater ut gasnke bra etter 12mm den også jeg, har du andre flødes data på dine topper? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/1672.jpg

/MGP
SWR
26/03/13, 23:40
Syns 530 flater ut gasnke bra etter 12mm den også jeg, har du andre flødes data på dine topper? :)
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/12/1672.jpg

/MGP

Niks... fordi jeg så på feil flødeskurve når jeg skrev det. :o My bad. Det blir litt feil å se på en 16V.. :p
Tor24
27/03/13, 22:19
Ved bruk av 46mm ventil så funker dem veldig fint, trenger kun glatte/rette ut kanter, forme rundt styring og få til et skukkelig ventilsete.

som vi ser under her så flater fløde kurven ut fra 12mm til 16mm løft så den er ikke SÅ STOR som alle skal ha det til, løfter kammen 12mm eller mer, kan man fint bruke 531 som porta 530, dog er gasshastigheten på 530 en del høyere pga mindre CSA :)

531 46mm ventil

2mm 47.4 cfm
4mm 92.6 cfm
6mm 135.0 cfm
8mm 174.3 cfm
10mm 205.5 cfm
12mm 218.0 cfm
14mm 221.9 cfm
16mm 222.5 cfm

bilde på en jeg gjorde for en stund siden
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/08/1652.jpg

/MGP

Nice job med kanalen Mats :)
Tor24
27/03/13, 22:30
Neida lov å spørre. Kort fortalt henger forholdet rundt størrelse av eksosventiln sammen med ekspansjonsratio og åpningstiden til eksosventilen og hvilket drivstoff du bruker. Du vil ikke ha for stor ventil, da hastighetn går for mye ned (høy hastighet er bra for å lage dragsug til å tømme brennkammeret for gasser), og du får ikke noe god diffusorvirking i eksosporten som tillater det å fløde bra. Så igrunn vi ldu ha eksosventilen så liten som forholdene tillater det.

Hva som trenger liten eksosventil:

- høy ekspansjonsratio (altså høy grunnkompresjon)
- høye brennhastigheter
- senere eksosventilåpning
- drivstofftyper som i egenform inneholder lite oksygen (feks. bensin og E85, selv om E 85 inneholder endel oksygen, så brenner den også veldig fort og tåler høy komp...)

Hva som trenger større eksosventil.

- lav ekspansjonsratio
- tregere forbrenninger
- tidligere eksosventilåpninger
- drivstoff med høyt oksygeninnhold (feks. tilførsel av nitrooxy-tunge drivstoff flytende NOS og nitrometan feks...)

Enig i dette. Har brukt maks 38mm eksosventil på sugemotorer og er heller ikke der fløderestriktoren ligger. Se feks den elendige innerradien der. 40mm eksosventil er bortkasta i alle tilfeller på 8v toppen med tanke på at man må også bytte seter som ikke akkurat er billig. 44/46-35 på de fleste turbotopper og 46/48-38 på sug er min mening. Når det er sagt har også utformingen av selve ventilen en del å si på fløde. En ventil er ikke bare en ventil :)
Tor24
27/03/13, 22:33
Noen bilder av hvor en skal ha på epoxy ell? Form på kanalen osv? :-) takk▪

Jobber litt med en 531 topp innimellom som fylles opp med epoxy og justeres for kanalutforming. Du kan bare ta turen innom og glane så skal jeg forklare :)
turbohaugen
28/03/13, 19:11
Det høres bra ut, for ta turen innom å titte litt jeg da:-)
MGP
29/03/13, 17:47
Niks... fordi jeg så på feil flødeskurve når jeg skrev det. :o My bad. Det blir litt feil å se på en 16V.. :p

ja da blir det fort feil hehe, havner fort 100cfm høyere enn 200cfm ogsa da :)

/MGP
MGP
29/03/13, 17:48
Nice job med kanalen Mats :)

thx :)

/MGP