Vis full versjon : V70. Lavt giret?
Lå i 120 kmt på motorveien i dag og turteller viste 2500 omdr. i minuttet. Det føltes som bilen manglet et gir tenkte jeg. Hørte motoren godt også. På 100 kmt ligger det vel rett over 2000 omdr.
Er det bare jeg som føler dette, eller er det normalt turtall?
Lå i 120 kmt på motorveien i dag og turteller viste 2500 omdr. i minuttet. Det føltes som bilen manglet et gir tenkte jeg. Hørte motoren godt også. På 100 kmt ligger det vel rett over 2000 omdr.
Er det bare jeg som føler dette, eller er det normalt turtall?
Bilen din er gira for den bruken den er tenkt til her til lands. Så lenge høgaste tillatte grense er 80/90 og 100km/t så er det best sånn. Men dersom du skal drive høghastighetskøyring på Svenske/Danske motorvegar så er det absolutt rom for et gir ekstra.
Kjørte til sammenligning en Caddy varebil, 2006 modell ca og den hadde 3500rpm i 120km/t. Passe ubrukeleg.
Ok, men jeg har import-bil som har gått i Tyskland. Der ligger de jo glatt i 130-150 kmt. Nå skal det sies at jeg skal bytte bærekuler, hjullager og ett motorfeste foran når været tillater det. Mulig ting roer seg litt da ;)
https://dl.dropbox.com/u/18246351/Photo%2010%2006%2008%2016.07.12.jpg
5-trinns automat... Grusomt forbruk, sammenlignet med 80-90km/t
Bensin? Kjørte oslo-strømstad tur retur i kveld. La cruise kontrollen på 120 kmt. Computeren viste et snitt på 0,8.
Ikke akkurat så pent når computeren gjerne viser litt for lite.
Han har diesel.
Husker ikke akkurat hvor turtallet ligger i de forskjellige hastighetene på bilen min, men kjørecomputern har aldri vært over 0.58 i mitt eie.
Dog så bruker den litt mer når jeg regner ut på pumpa når jeg fyller, men jeg skylder på dieselvarmern.
Med de hastighetene der gikk det ca 0.9 liter mila. På turen fra tr.heim til danskebåten gikk den på 0,49. Hadde ikke gjort noe med et ekstra gir nei.
På småkjøring (og veldig mye bruk av dieselvarmeren) bruker min ca 0,8. Mest fordi jeg ikke gidder å være sistemann ut av lyskryssene
De fart/turtall-forholdene som dere "beklager" dere over her, ville nok på de fleste bensinbiler ha vært mer enn "tilstrekkelige", snarere litt i overkant.
V70'n så har jeg ca 3000rpm ved 120km/t. Syns det er helt greit siden jeg sjelden kjører på slike veier :) 850'n jeg hadde gjorde 80km/t på 1. giret, og hadde 2450rpm ved 120km/t. Det er vel det samme som du kjører med. Den var også tyskimport.
Vi har forøvrig en Transporter på jobb, den har 6gir framover. Den har lavt og fint turtall, men pga pumpedysestøy tar eg meg sjølv stadig i å prøve å sette den i det 7. giret.. men blir like skuffa kvar gang. Meina den har 2600rpm i 150km/t...
få dere større felger ;)
Er vel ikkje bare felgene som gjør det:P Dekka må også hart større rullomkrets:P
Ps. Dette var litt galgenhumor:P
få dere større felger ;)
He he, du sier noe. Til sommeren blir 225/50-17. Da blir det pittelitt større rulleomkrets :) men som sagt tidligere, etter bytte av hjullager, bærekuler og nytt motorfeste, så kan det jo roe seg litt foran der.
Men forbruket må jeg få gjort noe med. Mistenker at ny luftmassemåler og lambda kan endre på dette.
Ligger på ca 2000rpm i 100kmt med min S60 D5 i 5 gear
Hvilket år er det automaten gikk over til 6-trinns? Mulig den er litt snillere giret mtp på forbruk?
Hvilket år er det automaten gikk over til 6-trinns? Mulig den er litt snillere giret mtp på forbruk?
Litt kanskje, men bakgrunnen for den kassa er det nok to grunnar til. Første og andregir erstattar første på fentrinnskassa. Og den takkar bedre moment. Begge ting er viktig på D5 og R, som fekk denne kassa i 06. På XC90 V8 kom denne i 05.
Likevel fungerar kombinasjonen femtrinns saman med 2,5T mykje bedre enn alt du parar ein D5 med.
Når du sier det så skulle man tro både kasse og converter er designet med bensinmotor i tankene. Syns lockup'en bare kunne låst på 1500rpm og brukt dreiemomentet man har til rådighet istedet for å gire seg ned til 4000rpm hvis man tramper pedal...
hadde vært greit med ett gir til på slike fire felts veier ja.. 80-90km i timen, er svært lite folk som følger de regla utenom dom som syntes det er svært glatt. de fleste ligg da i 110- 120 etter mi erfaring, men klager ikke. Lærte jo på kjøreskolen at man skal følge flyten i trafikken så jeg henger med de som er over.
Men har lånt en vw caravelle diesel uten turbo og kjørt fra hamar til horten og den faanskapet drakk nesten en hel tank, tur retur! så v70n er helt klart billigere og mer tilpassa de fartene.. Dette er faktisk en 1995modell.
Litt kanskje, men bakgrunnen for den kassa er det nok to grunnar til. Første og andregir erstattar første på fentrinnskassa. Og den takkar bedre moment. Begge ting er viktig på D5 og R, som fekk denne kassa i 06. På XC90 V8 kom denne i 05.
Jøss, jeg som har litt inntrykk av at første og andre på femtrinnsautomaten på min S80 2,0T omtrent fyller ut for første på 240 med firetrinnsautomat...
Jøss, jeg som har litt inntrykk av at første og andre på femtrinnsautomaten på min S80 2,0T omtrent fyller ut for første på 240 med firetrinnsautomat...
Første og andre erstatta vel første på firetrinnen også, det er vel slik utviklinga går.
Min 05 V70N 2.5t awd aut. Ligger på 2000omdr. I 110km/t
Første og andre erstatta vel første på firetrinnen også, det er vel slik utviklinga går.
I dette tilfellet (mine biler med automatgir) virker det i hvert fall mye som om utviklingen går i retning av å bruke flere gir til å prioritere raskere akselerasjon fra start. Men eksemplene som nevnes ellers (mye diesel?) tyder også på "lange" utvekslinger for behagelig og økonomisk turtall i god marsjfart.
V70 2.5T med gamle AW50-42 kassen gjere jo 140km/t på andregir og noke og 70km/t på første. Noko som gjere den litt sein i starten viss du skal knekke deg inn i ei rundkøyring eller kryss, då blir det litt for sirup.
Desverre så øydela Volvo D5 motoren med å plassere ei så ufatteleg dårleg 6trinns girkasse bak. Eit meir ubrukeleg drivverk (sett vekk fra bakstillinga som er god, haldex inkl.) skal ein leite lenge etter. Diesel, awd og automat brukar jo nesten like mykje som ein bensinbil, uten å rekne med dieselvarmaren som spyr ut sot i tillegg...
Er dette samme 6-trinns kasse som brukes i nyere v70? En kamerat har en 2011 D3. Den girer jo i hytt og pine. Er nærmest farlig ved fotgjenger overganger etc.
Tf80sc Funkar knall bak ein skikkeleg motor :)
Er dette samme 6-trinns kasse som brukes i nyere v70? En kamerat har en 2011 D3. Den girer jo i hytt og pine. Er nærmest farlig ved fotgjenger overganger etc.
Den har same navn (TF80-SC) og ser lik ut, men det er forskjellar både i kassen og i styringa av den.
Sånn går det når Volvo skal kjøpe girkasser av japanera.. Momentsterke dieselmotorar har dei ikkje greie på der borte. Karakterestikken på ei sånn girkasse, med valg av turtall osv. hadde passa mykje bedre på en bensinmotor...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.