Vurderer å kjøpe S60 2.0T 2001

[th3-1nonly]

Hei folkens, meg igjen.

Jeg har vurdert å gå i anskaffelse av en Volvo S60 2.0T fra 2001, bilen ser ut som den er i god stand, og har gått ca 270 000km. Er det noe spesielt jeg må tenke på i henhold til denne bilen, og er det en bil man kan hente noe fra med tanke på turbomotoren ? Ser blant annet at du kan få kjøpt en ECU som banker den fra 180hk til 225hk.

Jeg er uviten dog, enn så lenge, så deres hjelp vil strekke langt. Er dette en bil dere kan anbefale, og er det en "morsom" bil med litt drag i seg ?

[immortal92]

Det er en bil som absolutt er å anbefale, med nok hester. Jeg har valgt å ikke chippe min pga. clutch og øvrig slitasje, men muligheten er der. Ellers er det ting som foringer, clutch, passe på at den girer fint dersom det er automat.. En prøvetur kan gi svar på mye.
Har selv hatt min S60 i godt over 2 år nå og rullet over 50 000 km med den, og har stort sett kun byttet slitedeler, meget fornøyd.
Her er nok andre på forumet som kan svare mer utfyllende på tekniske og mekaniske spørsmål.

[xphenz]

Hei folkens, meg igjen.

Jeg har vurdert å gå i anskaffelse av en Volvo S60 2.0T fra 2001, bilen ser ut som den er i god stand, og har gått ca 270 000km. Er det noe spesielt jeg må tenke på i henhold til denne bilen, og er det en bil man kan hente noe fra med tanke på turbomotoren ? Ser blant annet at du kan få kjøpt en ECU som banker den fra 180hk til 225hk.

Jeg er uviten dog, enn så lenge, så deres hjelp vil strekke langt. Er dette en bil dere kan anbefale, og er det en "morsom" bil med litt drag i seg ?

Jeg ville hørt med selgeren om gasspjeld er byttet, da det er en svakhet på 2001 modellen som gikk på garanti i sin tid.
Automatkassene kan være litt trøblete med hard giring, så jeg ville lagt ekstra oppmerksomhet på det ved prøvekjøring.

Ellers en bra motor som går godt.

[FroBe]

Her er en liste med ting som kan gå galt på P2 bensinbiler av tidlig årgang (pruteliste?), forøvrig er det veldig kjekke biler:

Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Alle 2000-2001 har en svakhet med gasspjeldet (ETM (http://forum.vccn.no/showthread.php?37951-Noen-som-har-erfaring-med-XeMODeX-modifisert-ETM)) som er dårlig konstruert, i USA fikk de 10 års garanti på dette etter søksmål. 2002 og nyere ble laget med en annen type gasspjeld. Diverse symptomer, men ofte ujevn tomgng.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (DIM (http://forum.vccn.no/showthread.php?14177-Volvo-01-og-nyere-med-DIM-feil)) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre (http://forum.vccn.no/showthread.php?33858-Bytte-batteri-i-sirenemodul), disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen, dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll (http://forum.vccn.no/showthread.php?31951-Hvor-er-ny-n%C3%B8kkel-fjernkontroll-billigst) koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Mange anbefaler å bytte luftmassemåler (AMM) og fremre lambdasonde ved 160 000km, disse koster rundt 3000 kr hver i Norge eller en tusenlapp hver fra eBay eller USA.
TCM-solenoiden som overstyrer turbotrykk etter signal fra ECM kan bli dårlig og gi ujevn gassing/akselerasjon.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.
Motorene må få skikkelig olje og mye bensin...

Deler er normalt billigst å bestille på nettet, men noen ganger kan Volvo gi levelige priser.

[th3-1nonly]

Synes å huske at jeg leste noe om svakhet i gasspjeldet ja, skal ta det i betraktning! Siden jeg også ønsker og dra bilen på fart, kan det bli litt hard kjøring, så blir å satse på Manuell kasse isåfall. Heldigvis er den jeg kikket på Manuell, dog må jeg si, automat og cruise control er ganske komfortabelt.

Men jeg tror jeg kommer til å satse på denne da! Har en 850, og god bil å kjøre, jeg kommer definitivt ikke til å selge den, men hadde vært utrolig moro med en bil med turbo, og som var litt nyere enn '94, for ikke å snakke om at tannstanga kanskje skulle vært byttet.

Takk for hjelpen karer! Men jeg har dog et spørsmål til de som gjerne har trimmet ECU på bilen, har noen kjennskap til Rica sin iSoftLoader ? Virket ganske kurrant med tanke på at den virket så simpel, og den får visstnok god kritikk. Ellers er det lydanlegget i bilen, Jeg har sett at det finnes moduler du kobler til slik at du får USB og slikt, men er kvaliteten på lyden noe særlig ?

[th3-1nonly]

Her er en liste med ting som kan gå galt på P2 bensinbiler av tidlig årgang (pruteliste?), forøvrig er det veldig kjekke biler:

Automatgir kan gi dyre (30-70000 kr) reparasjoner, men når de virker er de kjekke. Symptomer kan være ujevn giring eller problem å gire.
Alle 2000-2001 har en svakhet med gasspjeldet (ETM (http://forum.vccn.no/showthread.php?37951-Noen-som-har-erfaring-med-XeMODeX-modifisert-ETM)) som er dårlig konstruert, i USA fikk de 10 års garanti på dette etter søksmål. 2002 og nyere ble laget med en annen type gasspjeld. Diverse symptomer, men ofte ujevn tomgng.
2001-2004? har svakhet i speedometermodulen (DIM (http://forum.vccn.no/showthread.php?14177-Volvo-01-og-nyere-med-DIM-feil)) som kan begynne å jukse i display/lys/klokke. Ny koster fra 7000kr i Sverige, reparasjon kr 3000.
Det er mange foringer og oppheng i en moderne forstilling, men dette regnes vel som slitasjedeler...
Alarmsirenen ryker på grunn av batterisyre (http://forum.vccn.no/showthread.php?33858-Bytte-batteri-i-sirenemodul), disse koster rundt kr 2000. Sjekk om du klarer å utløse alarm.
Hengslet til tanklokket ryker ofte, lagervare og lett å bytte.
Bakviskeren kan ryke i mekanismen, dyrt å kjøpe ny.
Ny nøkkel og fjernkontroll (http://forum.vccn.no/showthread.php?31951-Hvor-er-ny-n%C3%B8kkel-fjernkontroll-billigst) koster rundt kr 4000 med programmering, man kan ikke kjøpe brukt som på gamle Volvo-modeller.
Mange anbefaler å bytte luftmassemåler (AMM) og fremre lambdasonde ved 160 000km, disse koster rundt 3000 kr hver i Norge eller en tusenlapp hver fra eBay eller USA.
TCM-solenoiden som overstyrer turbotrykk etter signal fra ECM kan bli dårlig og gi ujevn gassing/akselerasjon.
Originale hjullagre hadde dårlig forsegling og gir rumlelyder som er vanskelige å lokalisere. Koster noen tusenlapper.
Motorene må få skikkelig olje og mye bensin...

Deler er normalt billigst å bestille på nettet, men noen ganger kan Volvo gi levelige priser.

Det var en god liste jeg vil få god bruk for! Takk FroBe!

[immortal92]

Angående usb/aux/bluetooth som du kobler opp mot original stereo, er virkelig å anbefale. Lyden spørst såklart om du har HU-603 eller HU-803 f.eks, men du får samme kvaliteten som på CD, om ikke bedre. Men blir bedre lyD med kabel enn via bluetooth, det er iallefall min erfaring.
Jeg har GROM Audio sin, og er fornøyd.

[FroBe]

Det kan være vanskelig å sjekke høyttalere (Performance=papp, High Performance=Plastmembran) uten å ta av dørtrekk, men finner man en sort forsterkermodul under passasjersete bør det være god lyd. Spilleren HU-803 med Dolby Surround har alltid 4x50 (HP) eller 4x75W (Premium) forsterker.

I tillegg til bass/diskant-justeringer finner man også en skjult meny med equalizer på HU-603/803, sjekk denne (http://s60r.fadainc.com/tips/Audio_System_HU803_Hidden_Menus.pdf) linken.

[th3-1nonly]

Sweet, dere aner ikke hvor takknemlig jeg er for at dere tar dere tiden til å svare! Tror jeg virkelig kommer til å gå for denne bilen, liker utformingen på den, motoren høres ut som en solid liten sak, og den var ikke så alt for dyr heller, så får vi selvsagt se hvor mye man kan få prutet. Men for dere som har kjørt S60 hvor mye bruker denne sånn røflig på milen ?

[Steen]

Har en kamerat som har en slik S60 som er chippet med BSR sin steg 3 sats. fin lyd og går generelt godt :)

http://www.bsr-tuning.no/produkter/t1543/

[th3-1nonly]

Det BSR kittet virket noe attraktivt må jeg si! Joda, valget faller nok på denne, så da var det bare spørsmålet om bensin forbruk som gjenstod, så er jeg så fornøyd som jeg kan bli! :)

[Torsen67]

Du får vel denne rett under literen på blandet kjøring tenker jeg (hvis motor går 100% som den skal) Ellers er det sikkert ikke vanskelig å havne på 1,2-1,5 liter heller :)

[th3-1nonly]

Og da har jeg fått vite det jeg trengte å vite! Om noen andre skulle ha noe mer å tilføye vedsiden av informasjonen jeg alt har fått, føl deg fri til å skrive!

[Mikael]

Jeg ville hørt med selgeren om gasspjeld er byttet, da det er en svakhet på 2001 modellen som gikk på garanti i sin tid.
Automatkassene kan være litt trøblete med hard giring, så jeg ville lagt ekstra oppmerksomhet på det ved prøvekjøring.

Ellers en bra motor som går godt.
De fleste med BSR oppgradering og automatkasse, så girer den litt hardere enn originalt. Merker det selv på min, kan være litt ubehagelig når man gir flat pedal, men skal visst være bedre enn om det slurer som originalt..

[Torsen67]

De fleste med BSR oppgradering og automatkasse, så girer den litt hardere enn originalt. Merker det selv på min, kan være litt ubehagelig når man gir flat pedal, men skal visst være bedre enn om det slurer som originalt..

Det er også min oppfatning. Har lest en del om automatkasser, og det er som regel sluringa i konverteren som tar olja, som igjen gir dårlig smøring. Enklere og billigere å skifte noen drivaksler når det trengs da :)