PDA

Vis full versjon : Myranes sine turboer, hvordan er de? brukbar til bruksbil?


HansOla
15/01/13, 17:37
Heisann! har lenge vært på jakt etter en ny turbo til min 940 turbo og jeg hadde bestemt meg for turbonetics sin trim super 60. men mitt problem er ar jeg er bare lærling enda, og eier ikke nåla i veggen. har heller ikke noe oljesjeik til å sponse meg, selvom jeg bor i flåklypa :-P Så jeg surfa litt på facebook og fant myranes racing! har titta på deres T04E og på t3/t4. begge er ar.63 og t04e har kompressorhjul på 50,8mm og t3/t4 har på 58mm. begge har t3 flens.
Så da er mitt spørsmål, t04e eller t3/t4? veit at begge er kinadritt.. men jeg har dårlig med penger! dette er kun bruksbil så derfor tar jeg billig alternativ..
litt om motoren ellers: porta 530 topp med 46mm innsugsventiler og vx3 kam, ecomax chip, til våren kommer også bb lambda, 3"lmm 968cc dyser og justerbar btr.
Batland
15/01/13, 18:02
På generelt grunnlag er 46 - 51 mm inducer riktig til milde rødmotorer. 58 mm er typisk alt for stort.

Ser at du har valgt VX (VX3) kammen. Vet du hva som virkelig er bra med den til en turbomotor?
HansOla
15/01/13, 18:06
da blir det nok en t04e da. hmm, det var v20t her inne på forumet som portet topp og valgte kam til meg. han valgte vx siden det skal være bruksbil. men jeg vet ikke. hva er bra med den?
Batland
15/01/13, 19:06
da blir det nok en t04e da. hmm, det var v20t her inne på forumet som portet topp og valgte kam til meg. han valgte vx siden det skal være bruksbil. men jeg vet ikke.
Hva er bra med den?
Ok.
Nei si det. Jeg vet ikke om en eneste ting. :rolleyes:
HansOla
15/01/13, 19:30
åjoda batland, du vet mer du vil innrømme;-)
Batland
15/01/13, 19:32
Hehe, takk for tilliten, men ikke i dette i tilfellet.
Jeg vet ikke om noe som er bra med VX og VX3 til en turbomotor eller hvorfor folk velger å bruke disse. ;)
HansOla
15/01/13, 19:38
aah, får teste litt på egenhånd da:-P kanskje få tak i en turbokam fra kg til våren.
MGP
15/01/13, 19:54
Er bremset 500hk på 1.8bar med VX3 kam, så den funker nok utmerket til ditt bruk også :)

Og den har den høyeste nock vinkeln av alle volvo orginal kammer med sine 111 grader, så til turbo passer den bra, mild duration og ok løft :)

/MGP
HansOla
15/01/13, 20:49
det var godt å høre! vil gjerne ha en bil som drar fra bunnen av, men har ikke råd til stroker-kit, så får gjøre det beste ut av det. hadde tenkt å dreie av stemplene for å få litt lavere komp, men kan jeg bruke a-stempler? eller blir de for svake?
MGP
15/01/13, 20:53
en vx kam dra absolutt fra bunn av hehe :)

enkleste er vell og dreie turbo stempla du har?


/MGP
HansOla
15/01/13, 20:54
joda er jo det, men da har jeg ikke bil! har en a-motor liggende:-)
MGP
16/01/13, 20:29
Hehe, takk for tilliten, men ikke i dette i tilfellet.
Jeg vet ikke om noe som er bra med VX og VX3 til en turbomotor eller hvorfor folk velger å bruke disse. ;)

Du finner ikke noe bra med en VX kam, men du anbefaler D-kam til folk som har turbo, hvordan kan en kam med kun 10grader mer duration, mindre løft og mindre nockvinkel være bedre enn VX?

Fordi du leste at en svenske bremsa 630hk med en D-kam, vet du hvilket trykk de kjørte for og få ut den effekten? ;)

/MGP
Batland
16/01/13, 21:45
Du finner ikke noe bra med en VX kam,
men du anbefaler D-kam til folk som har turbo,
hvordan kan en kam med kun 10grader mer duration, mindre løft og mindre nockvinkel være bedre enn VX?
Fordi du leste at en svenske bremsa 630hk med en D-kam,
vet du hvilket trykk de kjørte for og få ut den effekten? ;)
Det stemmer.
Definitivt.
Sånn er det bare.
Nei, absolutt ikke.
Ja.
MGP
17/01/13, 20:11
Det stemmer.
Definitivt.
Sånn er det bare.
Nei, absolutt ikke.
Ja.

Oser høy kompetanse og seriøsitet over svar som "sånn er det bare"


/MGP
Batland
17/01/13, 20:28
Oser høy kompetanse og seriøsitet over svar som "sånn er det bare"
/MGP
Jepp og "sånn er det bare" med den saken.