Vis full versjon : Volvo 850 170 hk. 95 modell. Tett motor????
Heisann
Jeg trenger litt hjelp, og tips
Volvo 850 2,5L GLT 170hk
Bare rullet 170 000km
Forrige eier hadde kollidert, og uten at han viste det rant nok kjøleveska ut så han kjørte bilen for varm , så toppakningen gikk. Det som skjedde var at den sendte mye trykk(kompresjon) opp i ekspansasjons tanken. Som fikk vannet til å boble ut.. Etter att jeg byttet toppakning så virker det som det er ett voldsomt trykk i motoren. Da jeg startet den rett etter jeg byttet toppakning skjøt det peilepinnen ut!
Nå starter den å går veldig fint ( på både høyt og lavt turtall) men om jeg tar ut peilepinnen og ruser motoren kommer det masse røyk opp av peilepinnehullet( bare når motoren er over ca 2500 omdreininger)
Det jeg har gjort er att jeg har rengjort hele innsuget,oljefella og slangene + at jeg blåste med trykkluft inn i motoren der som de slangene kobles på som kommer fra oljefella. Så har rengjort veivhusventilasjonen med andre ord. Men det er akkurat som før, MASSE røyk ut av peilepinnehullet
Så det jeg lurer på er om jeg har gjort noe feil da jeg har byttet toppakningen. Toppen ble planslipt før montering og toppakningen var lik den gamle og satt riktig på. Det eneste jeg vet jeg har gjort feil er att jeg har skrudd igjen toppen i motsatt rekkefølge ( men med riktig moment) jeg begynte ytterst og jobba meg inn mot midten, men jeg har lite tro på att det er feilen og att jeg må bytte toppakningen igjen for det?
Kompressjonen ligger likt på alle 5 sylinderene med ca 130 (psi?)
Og kompressjonen blir ikke noe særlig høyere med litt olje i sylinderen, så stempelringa er vel bra (?)
Jeg har begynt å lurt på om motoren alltid har vært tett (før jeg byttet toppakingen) og att den da bare kjørte all røyken ut av ekspansasjonstanken i stedet for ut av peilepinne hull.
Jeg la ved ett bilde av hvor mye røyk det kom ut av peilepinne hullet da jeg har løfta opp peilepinnen litt og hadde ca 3000 omdreninger.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/01/815.jpg
Hadde satt stor pris på om noen hadde hatt tid til å komme med noen nyttige tips:)
Er du sikker på at veivhusventilasjon er ok? Dette så "skummelt" ut
Er du sikker på at veivhusventilasjon er ok? Dette så "skummelt" ut
Tjaa.... Hva skal je gjøre da? uten om det jeg har gjort. Den var jo ikke sånn før jeg bytte toppakingen. da gikk bare kompresjonen opp ut i vannet. men ellers gikk den greit.
Er du sikker på at veivhusventilasjon er ok? Dette så "skummelt" ut
Nå har jeg vært ute en tur å undersøkt litt..
Det kommer ikke røyk ut av peilepinne hull da motoren er kald, det begynner når den er varm.
Jeg tok av en slange som satt på toppdekselet som går ned til oljefella, Blåste så ned i hullet i motoren og kjente det blåste ut av slangen. (sjekka da motoren var kald og varm) måtte ikke blåse hardt.
Så veivhusventilasjonen kan umulig være tett??
Om du sjekker om det kommer opp røyk på varm motor, når det er en haug minus ute er vel faren stor for at det kommer MYE røyk opp uansett?? Siden det er varme som kommer opp fra olja?
Et triks for å sjekke veivhusventilasjon kan vel vere skru av oljepåfyllingslokket og la det ligge løst.. Om det danser rundt kan vel det vitne på overtrykk, kan kontrollere ved å dra opp peilepinnen og se om lokket evt. slutter å danse da..
Om du sjekker om det kommer opp røyk på varm motor, når det er en haug minus ute er vel faren stor for at det kommer MYE røyk opp uansett?? Siden det er varme som kommer opp fra olja?
Et triks for å sjekke veivhusventilasjon kan vel vere skru av oljepåfyllingslokket og la det ligge løst.. Om det danser rundt kan vel det vitne på overtrykk, kan kontrollere ved å dra opp peilepinnen og se om lokket evt. slutter å danse da..
Står inne i en varm garasje og har aldri sett noe lignende.
Tusen takk for tipset. kan skjekke det du sa! :)
Testet det du sa, så ikke att oljepåfyllingslokket "danset" men det kan være fordi den er litt "tung" ?
Uansett det kommer forstsatt masse røyk ut av peilepinnehullet :S
Tror du må ta en sylinderlekkasjetest. Hvis du går god for at veivhusvent er iorden... er det mye i det du skriver som tilsier at det er "gjennomslag" i din motor. Altså det er noe som ikke er tett.
Brente ventilseter, ventilstyringer (stempelringer... tvilsomt hvis din måling er rett)
Noe jeg stusser på her. Er du sikker på at toppakning er rett??? ( med riktige hull) Spesiellt at du skal få trykk i bunnpanna hvis ventilasjon er ok, og det ikke er trykk i toppen (lokk til oljefylling)???
Tror du må ta en sylinderlekkasjetest. Hvis du går god for at veivhusvent er iorden... er det mye i det du skriver som tilsier at det er "gjennomslag" i din motor. Altså det er noe som ikke er tett.
Brente ventilseter, ventilstyringer (stempelringer... tvilsomt hvis din måling er rett)
Noe jeg stusser på her. Er du sikker på at toppakning er rett??? ( med riktige hull) Spesiellt at du skal få trykk i bunnpanna hvis ventilasjon er ok, og det ikke er trykk i toppen (lokk til oljefylling)???
Er ganske sikker på att veivhusventilasjonen er ok, føler meg ikke helt sikker p.g.a da jeg drev med å starte den en av de første gangene skjøt den av en slange som kommer fra oljefella som sitter på toppdekselet og det kom masse røyk.
Kan jo prøve å ta en sylinderlekkasjetest, om jeg får lånt verktøy til det. Jeg er ganske sikker på att toppakingen er rett fordi jeg sammenligna med den gammle. Jeg byttet også ventiltettinger da jeg først hadde toppen ute, så ut som ventilene etc. var Ok.
Men det jeg synes er rart er att det var jo ikke sånn før jeg byttet den toppakingen. Eller det kan jo ha vært det og att den bare sendte trykket ut i kjølevannet (?)
Ser att det kommer litt røyk opp av oljepåfyllingslokket, men det er vel normalt.
Stempelringer bør være i orden da bilen bare har rullet 170 000km
Har du renset eller byttet flammefella? Hvis oljefella skjøt av en slange er det jo mye mulig at den andre enden av slangen (altså flammefella) er tett.
Den flammefellen (den lille silen der veivhusventilasjonen er koblet på innsuget før gasspjeldet) er det endel som mener man bare bør kaste forøvrig. Mye småkjøring gir kondens i motoren som kan fryse i flammefellen og blokkere veivhusventilasjonen helt. Men jeg har aldri hatt problemer der selv, og tviler på at det er problemet her så lenge garasjen er varm.
Den flammefellen (den lille silen der veivhusventilasjonen er koblet på innsuget før gasspjeldet) er det endel som mener man bare bør kaste forøvrig. Mye småkjøring gir kondens i motoren som kan fryse i flammefellen og blokkere veivhusventilasjonen helt. Men jeg har aldri hatt problemer der selv, og tviler på at det er problemet her så lenge garasjen er varm.
Jeg har faktisk bytten den og den er nok ikke tett, Tok trykkluft å blåste ned i peilepinne hull, og da kom det masse luft ut av den flammefellen, så den er nok ikke tett nei :S
Har du renset eller byttet flammefella? Hvis oljefella skjøt av en slange er det jo mye mulig at den andre enden av slangen (altså flammefella) er tett.
Jeg har faktisk bytten den og den er nok ikke tett. Tok trykkluft å blåste ned i peilepinne hull, og da kom det masse luft ut av den flammefellen, så den er nok ikke tett nei :S
Sjekket at ptc nippelen ikke er tett?
Sjekket at ptc nippelen ikke er tett?
PTC nippelen er vel flammefellen som de andre snakket om her?
Isåfall så er ikke den tett nei
Hva kan skje om jeg bare kjører med bilen? merker jo ingen ting da jeg kjører den utpå gardsplassen her. Har hørt at man kan sprenge ut en simring mellom motor og gearkasse?
lagt merketil att det har begynt å dryppe en god del olje i det siste, men tror det er en lekasje inni fordelerlokket som jeg skal ta en kikk på i morgen.
PTC sitter ikke på flammefellen, den sitter på innsugslangen og har en elkrets for fordampning av olje før den går inn i innsuget. Om denne er tett vil du bygge trykk i veivhuset.
PTC sitter ikke på flammefellen, den sitter på innsugslangen og har en elkrets for fordampning av olje før den går inn i innsuget. Om denne er tett vil du bygge trykk i veivhuset.
Om jeg finner den kan jeg jo prøve å rengjøre den :)
PTC sitter ikke på flammefellen, den sitter på innsugslangen og har en elkrets for fordampning av olje før den går inn i innsuget. Om denne er tett vil du bygge trykk i veivhuset.
Er ikke så sikker på att min har ptc nippel forresten (?) den slangen du prater om går rett inn på flammefella, og flammefella festes da til innsuget (før gasspjeldet)
Fortsatt ikke løst :( Men var noen som sa at det kan hjelpe og kjøre bilen orntlig varm, kanskje det fungerer? Må i såfall få registrert den først
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.