PDA

Vis full versjon : Hvilken btr bør jeg bruke?


chrisbjorklo
07/01/13, 21:02
Har satt inn r-dyser i 940'n, disse skal vel ha mere bensintrykk enn orginal dysene fikk? Hvilken btr bør jeg bruker for å øke tryllet fra 3 bar til 3,8?

Legg gjerne med link! :)
Kauto
07/01/13, 22:57
Har satt inn r-dyser i 940'n, disse skal vel ha mere bensintrykk enn orginal dysene fikk? Hvilken btr bør jeg bruker for å øke tryllet fra 3 bar til 3,8?

Legg gjerne med link! :)

1:1,2 Progressiv justerbar
http://www.pedersens-racing.no/bil/btr/
Malpassi 394 Volvo/Saab

Den kjører jeg på min, og grunntrykk på 3,5 bar på disse dysene skulle gi fine afr verdier!:)
Kjører samme på min bil :)
chrisbjorklo
08/01/13, 00:07
Har sett litt på den ja! :) Men hva er forskjell på progressiv btr og linjær?
OlaBoy
09/01/13, 17:57
Står på Pedersen :)

1:1 linjær justerbar
Bensintrykksregulator for innsprut og turbo. Erstatter standard. 1:1 linjært bensintrykk som følger trykket i innsuget.

1:1,2 Progressiv justerbar
Bensintrykksregulator. Øker bensintrykket 1:1,2 når turboen lader. Progressiv betyr at den øker bensintrykket mer enn trykket i innsuget.
chrisbjorklo
09/01/13, 18:54
Så hvis grunntrykket er 3 bar orginalt, så skal jeg altså få rundt 3,6 i grunntrykk med den progressive? :)
OlaBoy
09/01/13, 18:58
Ja, sånn fort regna ;)
chrisbjorklo
09/01/13, 18:59
Okai, takk for hjelpa! :)
Fancrashtic
10/01/13, 08:38
Hva er det som bestemmer om du må ha 1:1 linjær eller 1:1.2 proggresiv da?
Synes så mange sier forskjellige ting:P
300hk oppsett f. eks
Jonas Soldal
10/01/13, 08:50
Det aller viktigste er å velge btr i forhold til ladetrykk. Når man passerer 1,2-1,4 i ladetrykk med passelig stor turbo så begrenser det seg med bensin med linjær. Hvertfall med mitt oppsett. AFR måler mener jeg at man "MÅ" ha når man begynner med ny turbo å nye dyser. Da ser du blandingsforholdet, og visst det begynner å bli magert på det ladetrykket man vil kjøre så må du rett og slett skru ned ladetrykk eller evt. sette på større btr for å unngå tenningsbank :-)
egil
10/01/13, 18:17
http://m.youtube.com/results?q=53416662#/user/53416662

Her har du min gamle med 300hk oppsett å linjær 1:1 Btr.
chrisbjorklo
18/01/13, 06:33
MÅ man ha manometer?
Jonas Soldal
18/01/13, 07:14
Hva vil du ellers stille trykket etter?
chrisbjorklo
18/01/13, 08:50
Akkurat når man stiller trykket, ja, men er vel mulig å bare sende inn en blindplugg etter man har stilt?
Kauto
18/01/13, 11:52
Ja, for manometere du kjøper på pedersen står det at ikke for permanent bruk :) Følger med blendeplugg på t stykket du kjøper med. Men bare husk at det 8mm t stykket passer ikke på org bensinslangene. så du må bytte ut slangen for å få det til å passe. Måtte det på min :)
chrisbjorklo
18/01/13, 12:00
Like greit å bare bygge om til 8mm bensinslanger hele veien kanskje da eller?
Kauto
18/01/13, 12:12
Like greit å bare bygge om til 8mm bensinslanger hele veien kanskje da eller?

Trenger jo ikke hele veien, bytta fra framkant av bensinfilter til fuelrailen. Og det funker fjell på min bil ihvertfall :)
Men det er smak å behag hvor mye av slangene du vill bytte da :)
Du kan jo se åssen jeg kobla det opp på min vist du vill, bare å se nesten helt nederst :)

http://forum.vccn.no/showthread.php?45046-Kauto-s-1997-Volvo-945-LT-Herreg%C3%A5rdsvogn-)
chrisbjorklo
18/01/13, 13:06
Se der ja, det så jo kurrant ut! :) Får prøve meg litt fram, er ennå en stund til det blir noe av, lærlinglønn er tragisk :P
Kauto
18/01/13, 15:47
Se der ja, det så jo kurrant ut! :) Får prøve meg litt fram, er ennå en stund til det blir noe av, lærlinglønn er tragisk :P

Ja var ikke så galt, gikk på Tess å fikk slange, klemmer og ny banjo kobling, kom bare på 175.- :)
Ja kjenner til det, begynte på 55.- timen selv så hehe :P Men det kommer seg heldigvis ;)