Vis full versjon : 142power volvo 142 b20 turbo, filler igjen..
hei, tenkte jeg skulle starte en prosjekt tråd om 140in min :D har hatt tråd om bilen før men sletta den
har hatt bilen i over 2 år, og gjort en del med den.
da jeg kjøpte den satt det ingen motor og girkasse i, men det fulgte med en lett trimmet b20 med 2 su gassere, R-kam, plana topp,
letta svinghjul og diverse småting, og m40 kasse. satt lesjøfors fjører på den også.
ting jeg har gjort med den:
-eu godkjent den, 2 ganger gikk rett i gjennom begge ganger :cool:
-satt i motor og girkasse som fulgte med.
-sveist rust ved panser hengsler begge sider, og kanal høyre, og venstre kanal.
-rustbeskyttet overalt.
-bygd 2,5" eksos.
-montert interiør, satt ingenting i den ved kjøp.
-montert m41 kasse (m40 med overdrive) korta inn mellomaksel i dreiebenk.
-satt inn litt stereo greier, focal fram og baksystem med spl dynamics 150.4 forsterker.
-bilstein sport dempere
-lesjøfors fjører
-fondmetal felger med 205/55-15
-satt i lamell sperre fra 240, brukte samme shims som satt i akselen byttet bare lager.
-byttet vindusvisker mekanisme
-og mye mer småting.
har begynt å bygge b20 forgasser turbo motor, derfor jeg tenkte jeg skulle lage tråd igjen, for trenger sikkert hjelp med motorn.
ting jeg har fått taki (kjøpt/fått taki) (ikke fått taki)
motor oppsett blir:
-dreide stempler 72x4.0 mm, har regnet ut kompresjons forhold så det blir ca 7.5:1
-1 stk r-sport turbo gasser med trykkboks.
-alu intercooler fra kl-racing.
-D-kam
-fkt1 trykkregulator
-efi bensin pumpe
-garrett t3 tb03 fra b21et
-vakumklokke fra b21et
-elektronisk tenning til orginal fordeler, tror jeg skal kjøpe et slik sett: http://www.hot-spark.com/1-Bosch-Distributors.htm
-og en bedre coil.
-sveise ett rør fra orginal manifold til turbo, og kappe av manifolden fra innsuget for de sitter sammen, og surre det inn med eksos bandasje.
og blir sikkert mer ting etterhvert.
bare kom med tips om forskjellig ting :)
også litt bilder:
bilder fra annonsen :
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/02_1713365126.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/02_-344268172.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/02_-1623466343.jpg
på veg hjem
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00041.jpg
rustsveising
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00640.jpg
motorn klar til å løftes i
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00745.jpg
løfter i motor med traktorn, volvo bm 320
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00749.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00748.jpg
interiøret
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00735.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00723.jpg
rustbeskyttet gulv
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00048.jpg
min og en kompis sin
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00823.jpg
slik ser den ut nå
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00346_zpse1113155.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00310_zps3a6907c9.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/hvh_zps8fc8eca4.jpg
veit ikke hvilken grill som er finest, har bytett grill fler ganger
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00336_zpsbd1a038a.jpg
fant en 085 fordeler som jeg tenkte å bruke, har hørt at den skal være bra til trimming? så skrudde den i biter å vaske med brake cleaner, vart fint
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130107_002809.jpg
mellom akselen som sitter i kappet av en bit, og dreide til et rør som paste akkurat inni og sveiste sammen, ingen vibrajoner :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121116_235243.jpg
et bilde av m41 kassa før jeg satte den i
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121116_235251.jpg
rustsveising, er ferdig på denna sida nå
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121118_213714.jpg
motorn som sitter i
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121116_235341.jpg
en topp jeg hadde liggende som var ferdig grovportet, jeg portet ferdig den, og freste opp til 38.5 og 46 ventiler med mira fres på skolen, og satte i dobble fjører.
og 2 dobble solex 45 jeg fikk billig en gang
hadde egentlig planer om å sette på detta, men fant ut at det blir for dyrt å bruke på bruksbil, så bygger turbo motor i stelle.
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121020_163335.jpg
et bilde av interiøret
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121116_235147.jpg
arti å kjøre i snøn med sperre
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20121221_150141.jpg
har tenkt til å kjøpe slik til 085 fordelern så jeg får stifteløs fordeler http://www.hot-spark.com/1-Bosch-Distributors.htm
hvilken coil er best å bruke til det?
stilig 142 du har der :)
takk:) men blir bedre bare jeg får på noen råere felger :P
tenkte jeg skulle bygge et slik grenrør
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/eg67ap_zps1ca39f57.jpg
noen som har prøvd? det funker full greit det? :)
Hondreåfleiråførr
09/01/13, 14:38
Tøff! ;) Ja 085 fordelern er knall til trimming! på turbo motorn min ska eg ha ein slik, med den store vacuumklokka som sitter på fordelern på gamle b19-b21 ;) Da skulle vist tenninga bli bra til turbobruk :)
Samme adapter grenrør som eg ska bruke og ;)
Tøff! ;) Ja 085 fordelern er knall til trimming! på turbo motorn min ska eg ha ein slik, med den store vacuumklokka som sitter på fordelern på gamle b19-b21 ;) Da skulle vist tenninga bli bra til turbobruk :)
Samme adapter grenrør som eg ska bruke og ;)
takk :D da skal jeg bruke den, har fått taki stor vakum klokke til b21et motor så setter på den på 085`n :P
har fått taki en fordeler fra b21et, så da tar jeg vakum klokka fra den å setter på 085 fordelern :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130110_002340.jpg
idag har jeg hente turbon jeg kjøpte
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130112_130432.jpg
den er vannavkjølt, fordeler/ulemper med det?
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130112_130444.jpg
da er fkt1 regulator i boks, har snart det meste av deler :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130112_234801.jpg
Grøftekanten-Racing
15/01/13, 18:28
følger med!
Dette ser lovende ut. :)
Den grenrørsidéen er god.
Du bør igrunnen bruke den HS34HEC coilen som hører til hot-spark kittet.
Kraftigere coil vil "kortslutte" Hot spark modulen.
følger med!
det er bra :D
Dette ser lovende ut. :)
Den grenrørsidéen er god.
Du bør igrunnen bruke den HS34HEC coilen som hører til hot-spark kittet.
Kraftigere coil vil "kortslutte" Hot spark modulen.
takk for tipset, skal se på den :)
fant en topp som jeg tenkte å bruke, slipte av rusta med roterende stålbørste og banka ut styringene, men da så jeg at det var en b18 topp :(
så gidder ikke bruke den for det er mindre forbrenningsrom, mindre ventiler og er forskjellige ventilstyringer på b18 og b20 så da har jeg ingen styringer å bruke.
så tar en b20 topp jeg har i stede
et bilde av b18 toppen:
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130118_190723.jpg
etter jeg slipte av halvparten, vart jo som ny :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130118_193011-1_zps88b474fb.jpg
her er turbogassern jeg kjøpte:
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130118_142728.jpg
prøvde gassern og insuget jeg skal bruke på en topp
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/IMG_20130125_224337.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130125_223816.jpg
har kjøpt ny kam fra kg-trimning. bestilte k-kam, den var ikke å få taki på lenge så de foreslo d-kam,
det var nesten ingen forskjell på dem så jeg kjøpte den.
k-kammen har:
10.8 løft 111° nockvinkel 277° duration
D-kammen har:
10.8 løft 111° nockvinkel 280° duration
er jo bare 3° forskjell på duration, så det tror jeg funker bra :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130131_191531.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130131_191546.jpg
Cpt Tuttle
02/02/13, 08:09
Tycker 71-72 Deluxe-grillen är snyggast, den äldre typen liknar mest något från en ryssbil (enligt min smak). :p
Tycker 71-72 Deluxe-grillen är snyggast, den äldre typen liknar mest något från en ryssbil (enligt min smak). :p
syns begge er fine jeg, men liker best 72 grillen egentlig :)
syns begge er fine jeg, men liker best 72 grillen egentlig :)
Du har den 3delte grillen, den fineste!:)
Du har den 3delte grillen, den fineste!:)
ja, det er den fineste syns jeg å :)
har kjøpt eksosbandasje, turbo flens, og pakning
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195323_zps7688aedc.jpg
fant helt nye ventil løftere i garasjen, fra biltema :D har sikkert ligget der i 20 år hehe
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195430_zps37931891.jpg
montert stor vakum klokke på 085 fordelern, passet rett på uten modifisering :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195601_zpsa96ec413.jpg
litt bilder av en b20 topp jeg har, 46 og 38.5 ventiler, og mirafreste seter, dobble ventilfjører med alu brikker,
og godt portet, utfreste forbr. kammer
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195802_zpsef18cf07.jpg
innsugs kanal
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195738_zps67faad32.jpg
eksos kanal
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130207_195833_zps7389ff3c.jpg
tenkte jeg skulle bygge en hefti sugmotor og bruke denne toppen, også sette den i en skikkelig herjebil en gang :D
og et bilde av gobilen tilslutt, står ute å fryser
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130203_160839_zps2dd382b8.jpg
Kan bli gromt detta:) men tenk å la bilen stå ute og fryse a, det er minus i boka og fy på lanken!:p
Kan bli gromt detta:) men tenk å la bilen stå ute og fryse a, det er minus i boka og fy på lanken!:p
takk :) den må nok stå ute, har ingen garasje å ha den i :P jeg har garasje å ha bilen i da jeg skrur, men den kan ikke stå der hele tida
for pappa bruker den også hehe :P
takk :) den må nok stå ute, har ingen garasje å ha den i :P jeg har garasje å ha bilen i da jeg skrur, men den kan ikke stå der hele tida
for pappa bruker den også hehe :P
Bygg deg en kjapp midlertidig carport !!!!!!!! Hahaha
Bygg deg en kjapp midlertidig carport !!!!!!!! Hahaha
ja, det hadde jo vært fint hehe
Marius Skau
07/02/13, 21:18
Se her ja. Regner du med og få ut mye Hp ur dette? Og hvordan innmat kjører du i blokka?
Bra du spør! Jeg hadde tenkt å spørre om det samme, hvor mye hk forventer du å få ut av detta?
Se her ja. Regner du med og få ut mye Hp ur dette? Og hvordan innmat kjører du i blokka?
nja, veit ikke helt om jeg skal kjøre med orginal nål i gassern, tror det er vanskelig å slipe om den bra. så da kjører jeg kanskje 0.6 ca i trykk
for at den ikke skal gå for magert, kanskje 150 hk, må jo begynne ett sted hehe,
men blir nok oppgradert etterhvert :) skal kjøre orginal blokk, med ned dreide orginal stempler, tror det holder fint
Det er i hvertfall relativt mye bedre enn de 80 og noen som er der originalt:)
Marius Skau
07/02/13, 22:09
Akkurat ja :)
Ja ene garasjekompisen bygger 142 til banebruk. Men han er usikker på om han ska gå for rettstilt B230 eller B20 turbo :P
Akkurat ja :)
Ja ene garasjekompisen bygger 142 til banebruk. Men han er usikker på om han ska gå for rettstilt B230 eller B20 turbo :P
Skal den gå på bane er vel ikke b20 optimalt vel:p b230 er vel ett bedre valg da, men det vi prater om nå har lite med denna tråden å gjøre:p holde oss på rett kjør her nå. Hehe
Det er i hvertfall relativt mye bedre enn de 80 og noen som er der originalt:)
ja er det, og er jo hefti med litt turbolyd i en b20 :D
den går egentlig ganske bra nå og, sitter 2 su gassere, R-kam, plana topp, letta svinghjul og diverse tipper på ca 120 hk :)
Akkurat ja :)
Ja ene garasjekompisen bygger 142 til banebruk. Men han er usikker på om han ska gå for rettstilt B230 eller B20 turbo :P
råest med b20 :D kan få greit med effekt ut av en b20 å, og mye mer spesielt enn b230 hvertfall :)
Jeg hadde noe lignende, eller jeg hadde 2x40 Weber 2,5"grenrør og eksos hele veien, elektronisk bensinpumpe, k-kam. Plana topp. Det gikk også helt greit, men blei litt lite i lengden. Så sikter litt høyere når jeg bygger nå.:) vurderte også b20 turbo denne gangen, men slo det bort fra meg:p
Jeg hadde noe lignende, eller jeg hadde 2x40 Weber 2,5"grenrør og eksos hele veien, elektronisk bensinpumpe, k-kam. Plana topp. Det gikk også helt greit, men blei litt lite i lengden. Så sikter litt høyere når jeg bygger nå.:) vurderte også b20 turbo denne gangen, men slo det bort fra meg:p
rått med skikkelig sug trimme b20 med webere da :)
rått med skikkelig sug trimme b20 med webere da :)
Ja jeg syntes hvertfall det:)
det finnes ikke noe råere en b20 med 2 dobble gassere:P også den lyden da!
det finnes ikke noe råere en b20 med 2 dobble gassere:P også den lyden da!
enig med deg der! men jeg tror det kan bli hefti med turbo
jeg skulle hatt noen stivere dempere till bilen, har sett på bilstein sport dempere koster 1095 stk på kgtrimning. er de mye stivere enn orginalt?
de har jo også rally dempere, fram demperne koster like mye, men er 1500 ca for bak. men de er vell kanskje litt stive?
kgtrimning selger også noen andre gass dempere kyb eller noe, 500 stk, er det brukbart?
vill ha den ganske stiv, så det går ann å kjøre hardt på dårlige grusveier og lignende :) nå jynger den som en båt, elendig å kjøre hardt med
Bilstein har bare en type dempere foran til 140. Bak er det to typer, sport og rally, evt. Clubsport eller Racing dempere fra 240 som er 35mm kortere.
Jeg har Bilstein sport på min 144, ligger veldig bra på veien og er ikke så kjempe stive. Men mye stivere enn orginalt, er som natt og dag.
Skal du kjøre mye på grusvei er nok Bilstein rally det beste alternativet, dissa er stivere enn sport.
Jeg handla hos Pedersen Racing, virkelig å anbefalle ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/volvo.html
Bilstein har bare en type dempere foran til 140. Bak er det to typer, sport og rally, evt. Clubsport eller Racing dempere fra 240 som er 35mm kortere.
Jeg har Bilstein sport på min 144, ligger veldig bra på veien og er ikke så kjempe stive. Men mye stivere enn orginalt, er som natt og dag.
Skal du kjøre mye på grusvei er nok Bilstein rally det beste alternativet, dissa er stivere enn sport.
Jeg handla hos Pedersen Racing, virkelig å anbefalle ;) http://www.pedersens-racing.no/bil/Bilstein/volvo.html
takk for svar :) da blir det nok bilstein sport tenker jeg!
Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)
Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)
Er de bolt on? Koni altså
Jepp det er det. For det bak også:)
Det trodde jeg faktisk ikke man fikk til 140. Kan den bli veldig veldig lav med de?
På avatar bilde jeg har sitter det på foran, der med 18". Kjøpt på Meca ca 2 år siden.
Da trenger jeg kansje ikke kappe da!:)
På bilde jeg sendte deg angående r-sport leppe så er det ukappa senkesett men da med 16" å alt for lite med dekk. Skal du ha veldig veldig lav så må du nok ta av en runde:p Eller bygge om nedre bærebrua:)
Kjører med Koni Classic (justerbare) foran og r-sport bak på min. Den er ganske stiv, nå kjører ikke jeg hardt på grus så kan ikke svare på hvordan den er da:)
kanskje det hadde vært noe :) hvor mye koster de ca? og hvem selger dem?
Tror jeg ga 900kr stk, husker ikke helt dessverre. Kjøpte på meca men dem hadde på bilxtra også:p
Tror jeg ga 900kr stk, husker ikke helt dessverre. Kjøpte på meca men dem hadde på bilxtra også:p
omtrent det samme som bilstein da, veit ikke hva som er best jeg?:)
Har ikke prøvd bilstein på 140 før så får ikke hjelpt deg der. Er bilstein til 140 justerbare?
Har ikke prøvd bilstein på 140 før så får ikke hjelpt deg der. Er bilstein til 140 justerbare?
tror ikke de er justerbare
Okei, syns det er moro at du vil prøve på med b20 turbo:) Kan bli moro det:D
Okei, syns det er moro at du vil prøve på med b20 turbo:) Kan bli moro det:D
takk for det :D tror det kan bli arti ja, litt mer spesielt enn å sette i b230fk/ft som alle andre
Ja heilt enig med deg der:)
da er motoren uta av bilen, gikk fint. så skal skru den i biter i morra så da kommer bilder :)
nå har jeg skrudd motorn i biter :)
får legge ut litt bilder da:
motorn inne i garasjen
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_193226_zps1d93b658.jpg
skrudd av toppen, så fint ut inni motorn veldig reint og fint, men motorn er jo nyoverhalt :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_194217_zpsd9895a53.jpg
toppen
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_194228_zps88be9c18.jpg
tok ut stemplene, stempler og staker var vektjusterte så det er jo bra :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213416_zpsc63a10a8.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213422_zpse5ae6d0c.jpg
vektjustert
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213444_zps620a3a7b.jpg
den ene nocken på kammen var veldig stygg, veit ikke hvorfor?
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213505_zps69c102f1.jpg
satt forsterka støtstenger
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213537_zps105fe272.jpg
sto noen nummer på dem
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213545_zps7aaa458e.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130216_213556_zpsb9837bb4.jpg
det var alt for nå, skal dreie ned stemplene til uka så da blir det vell å montere sammen neste helg, har vinterferie til neste helg så
da håper jeg å få gjort en del :)
Hondreåfleiråførr
17/02/13, 19:00
Ser bra ut! Hvor masse kommer du til og dreie av stempela? :)
Ser bra ut! Hvor masse kommer du til og dreie av stempela? :)
takker! skal dreie av 72x4mm, da blir komp. forholdet ca 7.5:1 med orginal topp og 1 mm pakning :) det er samme komp. forhold som i
b21et orginalt og mange andre gamle turbomotorer
dreide stempler idag
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/11377_10200247383254997_643137930_n_zpsbcf9b2b5.jp g
nå er bunndelen på motorn ferdig :D toppen er nesten ferdig å, må bare borre ut to pinn bolter som har knekt, så det gjør jeg i morra.
motoren ferdig
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_215030_zps04ad8d33.jpg
vart bra med stemplene
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_215044_zpse460f57d.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_211712_zps63e85904.jpg
lagde en oljeretur
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_211722_zps72900aff.jpg
toppen nesten ferdig, har presset i nye ventil styringer, frest nye ventil seter med mira fres, og frest ventilene,
og nye ventiltetninger. så toppen er god som ny nå :D bare litt lakk på den så ser den ut som ny å :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_221643_zps32bb7a04.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_150535_zps5bc0c5a9.jpg
nye ventilseter
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_150528_zps2b1f588d.jpg
nyfreste ventiler
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_150549_zps6ca081b3.jpg
presset i nye ventilstyringer
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130222_150034_zps8b84b967.jpg
skrur ferdig motoren i morra, så da er det bare å løfte den inn i bilen igjen også blir det litt diverse bygging
i motor rommet, adapter grenrør, bensin system og trykkrør og diverse :)
vart bra med stemplene
http://forum.vccn.no/
Ja det må man si.
nå er bunndelen på motorn ferdig :D toppen er nesten ferdig å, må bare borre ut to pinn bolter som har knekt, så det gjør jeg i morra.
http://forum.vccn.no/
skrur ferdig motoren i morra, så da er det bare å løfte den inn i bilen igjen også blir det litt diverse bygging
i motor rommet, adapter grenrør, bensin system og trykkrør og diverse :)
Anbefaler at du runder av de kvasse kantene inne i forbrenningskammeret. De som er rundt ventilene på tennpluggsiden.
Sökeord B20AT B20turbo
Ja det må man si.
Anbefaler at du runder av de kvasse kantene inne i forbrenningskammeret. De som er rundt ventilene på tennpluggsiden.
takk for tipset :) har tenkt på det selv, men tenkte det ikke var noe vits. men da freser jeg bort kantene i morra, går fort har gjort det på flere topper før
Her skjer det ting ja. Blir moro dette her:)
Her skjer det ting ja. Blir moro dette her:)
har da fått gjort en del :) skal snart løfte motorn i bilen igjen
har vært på biltema å handlet litt diverse idag :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_213246_zps09514d6a.jpg
kjøpt turbomåler
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_213655_zpsafc7059d.jpg
kjøpte en nippel for oljetrykk til turbo
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_214911_zpsc48f977f.jpg
og motorlakk, malte toppen nå akkurat skal legge på ett strøk til
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_221900_zps72f521f9.jpg
freste ut de skarpe kantene i forbrenningsrommet idag også
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_132406_zps2f1e0455.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130223_132416_zps14b10512.jpg
har skrudd ferdig motoren idag, så nå er den klar til å løftes i bilen :)
toppen på
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130224_152224_zps70cbdc6f.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130224_165159_zps8a14cb8d.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130224_165217_zps71e2c7c2.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130224_170429_zpsa2b12c68.jpg
hva er dette hullet til? det går inn under den skruen der.
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/Untitledfdfd_zps1da77169.png
og hva er disse hullene? det går en kanal mellom hullene der
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/fgft_zps0295417e.png
da jeg setter forgasseren på innsuget så kommer disse hullene utenfor insuget fordi forgasseren er til b23/b21 og innsuget er til
b20. så jeg lurte på om disse er viktig eller om jeg bare kan tette igjen dem?
trenger svar ganske fort si ifra om noen veit hva det er! :)
De hullene er til tomgangshastigheten da de fleste B19A - B230A motorer har skruen som justerer tomgangshastigheten i manifolden og ikke på forgasseren.
De hullene er til tomgangshastigheten da de fleste B19A - B230A motorer har skruen som justerer tomgangshastigheten i manifolden og ikke på forgasseren.
Jeg pleier å tette disse med epoxy og lage til en god gammeldags tomgangsskrue på forgasseren, B20 style.
takk for svar! på denne gassern så er det tomgangsskrue ifrafør samme type som på b20 orginalt, så da er den grei
har løftet i motoren i bilen idag, og skrudd fast og montert alt i motor rommet :)
bilen klar til å få inn motoren
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130225_145759_zpsedb442d6.jpg
brukte traktorn til å løfte i motorn
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130225_151407_zps14092f97.jpg
motor i
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130225_203248_zps92f52494.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130225_203258_zps7e1d89da.jpg
begynt å lage rørene til turbon
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130225_210328_zps10cd21ec.jpg
Merker helt klart att jeg gleder me til å få min på veien:) blir spennende å høre om oppstart
begynt å lage rørene til turbon
http://forum.vccn.no/
Ta en titt her. Jeg vil anbefale at du vurderer noe lignende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1829.jpg
Søkeord Wikstrøm savar B20turboeksos b20turbo b20at
Merker helt klart att jeg gleder me til å få min på veien:) blir spennende å høre om oppstart
ja, arti med 140 :) gleder meg til oppstart sjøl, blir arti å se hvordan den går
Ta en titt her. Jeg vil anbefale at du vurderer noe lignende.
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/02/1829.jpg
hadde tenkt til å lage noe lignende, men får se litt hvordan det blir om jeg bruker det grove røret eller 2 mindre rør.
tror du ikke det blir bra sånn som jeg la ut bilde av?
hvor mye skal jeg justere tenninga på da jeg får start? og hvilket turtall skal jeg justere på?
jeg har 085 fordeler med stor vakum klokke
har gjort en del på bilen idag å :)
bygde nye fester og flyttet dynamo til venstre side av motorn, blir trangt på orginal plass
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130226_182512_zps5525f69e.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130226_182456_zps888db4e5.jpg
koblet til btr og lagt opp bensin slanger
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130226_223131_zpsed026a28.jpg
elektrisk pumpe til innsprutmotor, har montert den i bagasjerommet og koblet til slanger
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130226_194928_zpsf7446703.jpg
hadde tenkt til å lage noe lignende, men får se litt hvordan det blir om jeg bruker det grove røret eller 2 mindre rør.
Tror du ikke det blir bra sånn som jeg la ut bilde av?
Nei det tror jeg ikke. Store rør før turbo dreper all gasshastighet og dette er det aller siste både turboen og du som eier trenger.
hvor mye skal jeg justere tenninga på da jeg får start? og hvilket turtall skal jeg justere på?
Jeg synes at du er lydhør og gjør godt arbeid her så du skal få vite sannheten.
Det er turtallet 4000 o/min vi fokuserer på. Det jeg gjør er å finne frem en tenningslampe, en reduskjonsventil og en blåsespiss.
Sett blåsespissen i slangen til vakumklokken på fordeleren og trykksett denne med 1,0 BAR trykkluft mens du justerer tenningen til 24 - 27 grader på 4000 o/min, helt avhengig av hvor høyt ladetykk du kjører.
Dette er ett godt og trygt utgangspunkt. Presiserer UTGANGSPUNKT.
Som ren oppstartstenning setter du den innledningsvis på 15 grader. Du vet, du setter veiven på 15 grader og med en prøvelampe mellom stiften og - på coilen vrir du fordeleren til prøvelampen slukker. Ja!, slukker.
(Til orientering; Jeg kjørte 23 grader på tomgang og 29 grader tenning v/ 1,55 BAR ladetrykk med 95 blyfri på min B21E/AT, men det var litt i meste laget. Bilen gikk direkte godt, men man hørte tenningsbank i mellomregistert og det går bare ikke, men man må jo finne motorens grenser.)
Bensinpumpe i bagasjerommer er bare å glemme. Disse pumpene MÅ MATES med drivstoff. Enten MÅ du montere forpumpe i tanken eller så MÅ du borre hull i bunnen av tanker og henge pumpen under bilen slik Volvo selv gjorde det.
Alt annet leder til fiasko og husk at veiven til suksess er bratt og lang.
Nei det tror jeg ikke. Store rør før turbo dreper all gasshastighet og dette er det aller siste både turboen og du som eier trenger.
Jeg synes at du er lydhør og gjør godt arbeid her så du skal få vite sannheten.
Det er turtallet 4000 o/min vi fokuserer på. Det jeg gjør er å finne frem en tenningslampe, en reduskjonsventil og en blåsespiss.
Sett blåsespissen i slangen til vakumklokken på fordeleren og trykksett denne med 1,0 BAR trykkluft mens du justerer tenningen til 24 - 27 grader på 4000 o/min, helt avhengig av hvor høyt ladetykk du kjører.
Dette er ett godt og trygt utgangspunkt. Presiserer UTGANGSPUNKT.
Som ren oppstartstenning setter du den innledningsvis på 15 grader. Du vet, du setter veiven på 15 grader og med en prøvelampe mellom stiften og - på coilen vrir du fordeleren til prøvelampen slukker. Ja!, slukker.
(Til orientering; Jeg kjørte 23 grader på tomgang og 29 grader tenning v/ 1,55 BAR ladetrykk med 95 blyfri på min B21E/AT, men det var litt i meste laget. Bilen gikk direkte godt, men man hørte tenningsbank i mellomregistert og det går bare ikke, men man må jo finne motorens grenser.)
Bensinpumpe i bagasjerommer er bare å glemme. Disse pumpene MÅ MATES med drivstoff. Enten MÅ du montere forpumpe i tanken eller så MÅ du borre hull i bunnen av tanker og henge pumpen under bilen slik Volvo selv gjorde det.
Alt annet leder til fiasko og husk at veiven til suksess er bratt og lang.
takk for bra svar :) har montert en forpumpe som suger opp fra tanken og inn i innsprut pumpa
takk for bra svar :)
Har montert en forpumpe som suger opp fra tanken og inn i innsprut pumpa
Værsågod.
Flott. Det blir ikke bedre enn det.
har byggd ferdig grenrøret idag, og montert turbon, koblet til oljeslanger, og hatt på eksos bandajse på grenrøret :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130228_210456_zps7cde2c31.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130228_210439_zpsbe4af4ca.jpg
Så det dukka opp innlegg her fra deg nå på tapatalk. Håpa du hadde hatt oppstart jeg nå. Hehe. Spent på detta gasserturbo greiene dine:)
Så det dukka opp innlegg her fra deg nå på tapatalk. Håpa du hadde hatt oppstart jeg nå. Hehe. Spent på detta gasserturbo greiene dine:)
hehe bra du følger med :) men er ikke lenge før oppstart nå, skal bygge rør utifra turbon og ned til eksosanlegget, lage ett trykkrør, og litt småtteri bare
Tinnsoldaten
28/02/13, 23:05
Kult prosjekt! Spent på å høre hvordan det funker, har vært inne på tanken om noe lignende selv.
Kult prosjekt! Spent på å høre hvordan det funker, har vært inne på tanken om noe lignende selv.
takk for det! blir arti å se hvordan det funker ja
har bygd downpipe idag
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130302_185341_zpsfd5505ff.jpg
lagde ny flens til turbon
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130302_185348_zps13353008.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130302_185405_zps5c7b52c7.jpg
har skrudd ferdig alt på motoren idag, og fikk startet den. den startet lett :D gasset opp den litt, men så stoppet den. så sjekket
jeg i motorrummet og det lakk bensin fra forgasseren. så satte jeg på måleinstrument på btr og trykket var på 0.35 bar, så justerte
ned til 0.2, og da sluttet det å lekke fra forgasseren. men fikk ikke start igjen for den hadde dratt i seg altfor mye bensin.
rakk ikke å gjøre noe mer idag. men skal fortsette neste helg, så da skal jeg prøvekjøre den :D
ferdig i motorummet
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130303_195916_zpsd189b905.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130303_195900_zps6bf25c6b.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130303_195905_zps966266cf.jpg
Husk at på B20 motorene står forgasseren mer på skrå enn på B21 motorene som AT forgasserene er levert til. Du bør derfor finne en B20 forgasser og kontrollére flottørhøyden og så justere flottørhøyden i AT forgasseren helt likt til denne.
0,20 BAR bensintrykk er så lite at det reduserer kapasiteten til nåleventilen. Det som da skjer er at du går tom for bensin rett før du legger 4. gear.
Flott måte du har snudd trykkboksen på. Kjekt å se.
Nå i vinter er det helt greit å kjøre uten intercooler, men rundt sesongstart 1. mai bør du ha montert en intercooler.
Husk at på B20 motorene står forgasseren mer på skrå enn på B21 motorene som AT forgasserene er levert til. Du bør derfor finne en B20 forgasser og kontrollére flottørhøyden og så justere flottørhøyden i AT forgasseren helt likt til denne.
0,20 BAR bensintrykk er så lite at det reduserer kapasiteten til nåleventilen. Det som da skjer er at du går tom for bensin rett før du legger 4. gear.
Flott måte du har snudd trykkboksen på. Kjekt å se.
Nå i vinter er det helt greit å kjøre uten intercooler, men rundt sesongstart 1. mai bør du ha montert en intercooler.
skal se om jeg får justert flotør høyden til helga. og får prøve meg fram litt hvor mye bensin trykk jeg kan ha. hvor høyt ladetrykk er trygt å kjøre
på denne motoren som den er nå?
skal se om jeg får justert flotør høyden til helga. og får prøve meg fram litt hvor mye bensin trykk jeg kan ha.
Hvor høyt ladetrykk er trygt å kjøre på denne motoren som den er nå?
Uten slipt forgassernål og uten intercooler må du være forsiktig. Noe rundt 0,5 - 0,6 BAR.
Uten slipt forgassernål og uten intercooler må du være forsiktig. Noe rundt 0,5 - 0,6 BAR.
da skal jeg justere til ca 0,5 bar da. veit ikke hvordan jeg skal få slipt nåla, virker ikke som det er så lett å få det bra.
har du noen tips?
da skal jeg justere til ca 0,5 bar da.
veit ikke hvordan jeg skal få slipt nåla, virker ikke som det er så lett å få det bra.
har du noen tips?
Det er ett godt og riktig utganspunkt.
Sliping av nål er vanskelig å lære seg, men en original AT forgasser tåler 0,5 BAR uten intercooler så du trenger ikke å gjøre noe i første omgang.
De fleste som sliper nåler med suksess har ødelagt en 10 - 15 stk. først.
Til orientering peaker jeg nå 1,7 BAR på min B21AT og dette hadde ikke gått hvis jeg ikke hadde ett dataprogram som viste hvor mye som skulle slipes av hvor på nålen.
Likevel blir det noen etterjusteringer her og der.
Poenget er at det krever erfaring og er for vanskelig til at noen enkle tips hjelper.
Når det er sagt kan du ta en titt her, selv om jeg er uenig i det aller meste. Jeg gjør det IKKE slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/997.jpg
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=6249
Det er ett godt og riktig utganspunkt.
Sliping av nål er vanskelig å lære seg, men en original AT forgasser tåler 0,5 BAR uten intercooler så du trenger ikke å gjøre noe i første omgang.
De fleste som sliper nåler med suksess har ødelagt en 10 - 15 stk. først.
Til orientering peaker jeg nå 1,7 BAR på min B21AT og dette hadde ikke gått hvis jeg ikke hadde ett dataprogram som viste hvor mye som skulle slipes av hvor på nålen.
Likevel blir det noen etterjusteringer her og der.
Poenget er at det krever erfaring og er for vanskelig til at noen enkle tips hjelper.
Når det er sagt kan du ta en titt her, selv om jeg er uenig i det aller meste. Jeg gjør det IKKE slik:
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/12/997.jpg
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=6249
hørtes fint ut med det dataprogrammet. hadde du kunnet slipt en nål som er rett til min motor med det programmet?
har lest i den tråden der før. funker vell ikke så bra uten choke på vinteren tenker jeg hehe
Hørtes fint ut med det dataprogrammet.
Hadde du kunnet slipt en nål som er rett til min motor med det programmet?
Funker vell ikke så bra uten choke på vinteren tenker jeg hehe
Det har vist seg å være ett nyttig verktøy ja.
Det kan jeg, men du må montere en bra intercooler for å bekjempe tenningsbank først.
Nei det er håpløst. Å fjerne chocken er helt på jordet og avslører lav kompetanse.
har fått prøvekjørt bilen idag :) gikk bra! vart overasket over hvor godt den gikk, går veldig fint og fjusker ingenting. lader 0.6 :D
men har problemer med att forgasserstemplet henger seg litt fast etter jeg stopper den, og da får jeg ikke start for det klarer ikke å komme
gjennom bensin når stemplet er nede. membran er helt fin. hvis jeg bare løfter opp stemplet så ser jeg att det kommer opp bensin fra
flotørkammeret. og da jeg setter i stemplet igjen så starter den.
i morra skal jeg etterdra toppen, justere ventilklaring, justere co på gassern og sjekke tenninga :)
har fått prøvekjørt bilen idag :) gikk bra! vart overasket over hvor godt den gikk, går veldig fint og fjusker ingenting. lader 0.6 :D
men har problemer med att forgasserstemplet henger seg litt fast etter jeg stopper den, og da får jeg ikke start for det klarer ikke å komme
gjennom bensin når stemplet er nede. membran er helt fin. hvis jeg bare løfter opp stemplet så ser jeg att det kommer opp bensin fra
flotørkammeret. og da jeg setter i stemplet igjen så starter den.
i morra skal jeg etterdra toppen, justere ventilklaring, justere co på gassern og sjekke tenninga :)
Hehehe, det sier de alle. Sånn går det når man har gjort gode valg. Bare vent til du får på intercooler, slipt forgassernål, bleed ventil og lader over 1,0 BAR.
Du har mye god morro i vente her.
Bruk fint smergelpapir og puss lett over den kanten i forgasserlokket som røret til forgasserstempelet går inn i. Hvis tidligere eiere har vært uforsiktig her så kan man få den type problemer som du beskriver.
Se til at stempelet går lett opp og ned i lokket når du holder begge deler i hendene og prøver å kile de fast. Det skal man aldri kunne klare uansett hva man forsøker.
Marius Skau
07/03/13, 21:10
Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)
Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)
Denne mannen kjører 085 fordeler fra en A motor og disse har en hissig tenningskurve. Det holder forbruket i sjakk. Du skal få se at at forbruket på denne er til å leve med.
Jeg er helt sikker på at resultatet blir bedre og problemene mye mindre enn de fleste som kødder seg bort med store dyser, stor LLM og drittchip på div. B230FT motorer.
Bare vent å se. ;)
Marius Skau
07/03/13, 21:23
Denne mannen kjører 085 fordeler fra en A motor og disse har en hissig tenningskurve. Det holder forbruket i sjakk. Du skal få se at at forbruket på denne er til å leve med.
Jeg er helt sikker på at resultatet blir bedre og problemene mye mindre enn de fleste som kødder seg bort med store dyser, stor LLM og drittchip på div. B230FT motorer.
Bare vent å se. ;)
Har nu min tvil jeg. Alt under 1.5liter milen ved 1bar i ladetrøkk og blanda kjøring ser jeg ikke før meg er mulig!
Blir litt dumt og og si at 90% av forummedlemmerne her kødder seg bort i noe "dårlig". Da det har visst seg og fungere, gang på gang!
Har nu min tvil jeg. Alt under 1.5liter milen ved 1bar i ladetrøkk og blanda kjøring ser jeg ikke før meg er mulig!
Blir litt dumt og og si at 90% av forummedlemmerne her kødder seg bort i noe "dårlig". Da det har visst seg og fungere, gang på gang!
Den som lever får se.
Vi legger nok merke til forskjellige poster. Jeg synes ikke at jeg ser noe annet enn problemer.
http://forum.vccn.no/showthread.php?15839-Turboproblemer-blir-snart-gal/page2&highlight=940lpt
Her ett typisk eksempel:
... :) ...
Vi har og prøvd en haug med chip på 940en til min bror, ingen funker godt. Det beste tennings chippet er det orginalet, det gir god spool i bunn men henger ikke med ut på turtall.De andre er motsatt revva i bunn og bedre på topp. Den motoren kommer til og få datasprut, gidder ikke mere tull med en motor styring som ikke funker tilfredstillende. Motoren lingner litt på din krx400 med litt lavere komp
Jeg kjenner til flere med nøyaktig samme resultat, erfaring og konklusjon.
Hvis man søker:
http://forum.vccn.no/showthread.php?52855-bensinsluker!
http://forum.vccn.no/showthread.php?52451-Fk-stopper-p%C3%A5-3500&highlight=fusker
http://forum.vccn.no/showthread.php?52654-940-med-merkelig-problem
http://forum.vccn.no/showthread.php?50720-FK-p%C3%A5-0-9-bar-3-JT-lugger-noe-sinnsykt-ved-bare-0-bar-eller-lavt-turtall!-Driver-%C3%A5-skrur-n%C3%A5
http://forum.vccn.no/showthread.php?76869-B230fk-problem!
http://forum.vccn.no/showthread.php?76673-Volvo-240-b230fk-starter-ikkje
http://forum.vccn.no/showthread.php?77061-B230fk-problem-på-varm-motor!&p=1064929#post1064929
B230FKchip B230chip
Hehehe, det sier de alle. Sånn går det når man har gjort gode valg. Bare vent til du får på intercooler, slipt forgassernål, bleed ventil og lader over 1,0 BAR.
Du har mye god morro i vente her.
Bruk fint smergelpapir og puss lett over den kanten i forgasserlokket som røret til forgasserstempelet går inn i. Hvis tidligere eiere har vært uforsiktig her så kan man få den type problemer som du beskriver.
Se til at stempelet går lett opp og ned i lokket når du holder begge deler i hendene og prøver å kile de fast. Det skal man aldri kunne klare uansett hva man forsøker.
skal se om jeg får orden på det i morra, blir arti å få opp turbotrykket og litt smått etterhvert :)
Marius Skau
07/03/13, 21:47
Den som lever får se.
Vi legger nok merke til forskjellige poster. Jeg synes ikke at jeg ser noe annet enn problemer.
Ett kort søk:
http://forum.vccn.no/showthread.php?52855-bensinsluker!
http://forum.vccn.no/showthread.php?52451-Fk-stopper-p%C3%A5-3500&highlight=fusker
Jeg vil gjerne se bevis på bensinforbruk ja!
Det blir før dumt og nevne 2 tråder slik på rappen. Jeg mener at når det i snitt er 3-4? biler med B230Ft/k som har problemer av 50. Allså i snitt 10%. Jeg ser også at mange ganger er problemerne lette og løse og som regel er det snakk om deler som er normalt og bytte ut etter et vist antal kjørte kilometer.
Men nu ønsker ikke jeg og ta denne diskutionen videre trådstarter sin prosjekttråd. Nokk offtopic!
Artig med førgasserturbo :) Har ikke bensinforbruket vært så inn i F høyt har jeg vurdert dette på bruksbilen :)
tror ikke bensinforbruket blir så ille :) bruker nok litt på hard kjøring, men på finere langkjøring så er det nok til å leve med tror jeg.
dette blir bruksbilen min da jeg får lappen, bare 2 måneder igjen gleder meg! :D
Jeg vil gjerne se bevis på bensinforbruk ja!
Det blir før dumt og nevne 2 tråder slik på rappen. Jeg mener at når det i snitt er 3-4? biler med B230Ft/k som har problemer av 50. Allså i snitt 10%. Jeg ser også at mange ganger er problemerne lette og løse og som regel er det snakk om deler som er normalt og bytte ut etter et vist antal kjørte kilometer.
Men nu ønsker ikke jeg og ta denne diskutionen videre trådstarter sin prosjekttråd. Nokk offtopic!
Hehehe..oouuuiiiii...
Hehehe..oouuuiiiii...
Klarer du å være enig i noe med noen andre enn deg selv?
tror ikke bensinforbruket blir så ille :) bruker nok litt på hard kjøring, men på finere langkjøring så er det nok til å leve med tror jeg.
dette blir bruksbilen min da jeg får lappen, bare 2 måneder igjen gleder meg! :D
Det er i stor grad tenningsanlegget som bestemmer drivstofforbruket, ikke bensinsystemet.
Hvis du ikke blir fornøyd med forbruket så investerer du bare i bedre tenningsanlegg.
ser jeg ikke før meg er mulig!
Blir litt dumt, gang på gang!
Det blir før dumt og nevne 2
Direktøren befaler:
Nokk offtopic!
Marius Skau
07/03/13, 22:28
Du må være den mest trangsynte og egne personen som eksisterer på VCCN.
Til du klarer og innse at det ikke er KUNN dine oppsett osv som funker lar jeg denne diskutionen ligge død!
Og med nokk off topic mener jeg at vi heller kan ta en slik diskution en annen plass en i prosjekttråden til 142power!
Smuuuuuth:)
hehe ja, var arti å kjøre den nå :)
Du må være den mest trangsynte og egne personen som eksisterer på VCCN.
Til du klarer og innse at det ikke er KUNN dine oppsett osv som funker
lar jeg denne diskutionen ligge død!
Og med nokk off topic mener jeg at vi heller kan ta en slik diskution en annen plass en i prosjekttråden til 142power!
Ser man det. Her postes subjektive påstander over en lav sko og negative karakteristikker i tillegg også. Det er gutten sin det. Posivit bidrag, not.
Ja jeg ser helt klart at du klarer å la være.
Videre diskusjon på dette nivået er overhode ikke interessant. Fokuset er på motor, ikke på direktører som ikke bidrar med noe nyttig for noen.
har kjørt litt med bilen idag, funker veldig fint :) går jevnt og fint på tomgang også. jeg dro etter toppen og justerte ventil klaring
idag også. men har problemer med att stemplet setter
seg i forgasseren så da starter den ikke. men hvis jeg løfter opp så starter den igjen. var en del riper og hakk
på røret i stemplet og i lokket, og var hakk og riper på stemplet også. jeg slipte bort alt, men hjalp ikke :(
jeg tror det kan væra nåla i forgasseren
som setter seg, att den er justert for lavt ned kanskje, for når jeg løfter opp stemplet så står det stråle opp fra hullet til nåla.
så da er det jo trykk der.
her er det litt bilder av bilen i garasjen
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215325_zps0710165f.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215742_zpsdd7a31d0.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215750_zps8a5296ca.jpg
har satt i led pærer i skiltbelysning og i parklys. vart fint syns jeg :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215616_zps905acb87.jpg
interiøret
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215407_zps7b49a31c.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215413_zps9c22acc0.jpg
turbomåler fra biltema
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215422_zpsea282ba1.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215838_zps10045cd0.jpg
satt i blinkersspak fra 240, den orginale knakk. ratta litt fælt så slo jeg borti den med hånda
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_215848_zps79bb47b1.jpg
fant helt nye hi-jackers til 140 i garasjen :D så tror jeg skal montere det på min
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_222528_zpsa7f4710f.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_222644_zpsf293b3ed.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_222658_zps76464b1c.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130308_222557_zps57fbdd20.jpg
har kjørt litt med bilen idag, funker veldig fint :) går jevnt og fint på tomgang også. jeg dro etter toppen og justerte ventil klaring
idag også.
Har problemer med att stemplet setter seg i forgasseren så da starter den ikke, men hvis jeg løfter opp så starter den igjen. var en del riper og hakk
på røret i stemplet og i lokket, og var hakk og riper på stemplet også. jeg slipte bort alt, men hjalp ikke :(
jeg tror det kan væra nåla i forgasseren
som setter seg, att den er justert for lavt ned kanskje, for når jeg løfter opp stempelet så står det stråle opp fra hullet til nåla.
så da er det jo trykk der.
Flott. :D
Hovedproblemet med forgassere er tidligere eiere. Det er tildels utrolig hvordan de har behandlet dem.
Det skal ikke stømme bensin ut av dysen når du trekker opp stempelet og nålen. Hvis dette skjer så er det enten som du sier pga trykk i flottørhuset eller fordi bensin nivået er alt for høyt. Dette skyldes nesten alltid at nåledysen er utslitt og ikke lukker.
Ta av forgasseren, sku av flottørhuset, koble til bensinslangen, snu forgasseren på hodet og start bensinpumpen.
Nåledysen skal holde tett.
Når du løfter flottøren kommer det bensin, men når du slipper den SKAL nåledysen tette igjen, hver eneste gang.
Legger du ut ett bilde av hvordan nålen står i stempelet og av hvor dypt dysen står i forgasseren?
Flott. :D
Hovedproblemet med forgassere er tidligere eiere. Det er tildels utrolig hvordan de har behandlet dem.
Det skal ikke stømme bensin ut av dysen når du trekker opp stempelet og nålen. Hvis dette skjer så er det enten som du sier pga trykk i flottørhuset eller fordi bensin nivået er alt for høyt. Dette skyldes nesten alltid at nåledysen er utslitt og ikke lukker.
Ta av forgasseren, sku av flottørhuset, koble til bensinslangen, snu forgasseren på hodet og start bensinpumpen.
Nåledysen skal holde tett.
Når du løfter flottøren kommer det bensin, men når du slipper den SKAL nåledysen tette igjen, hver eneste gang.
Legger du ut ett bilde av hvordan nålen står i stempelet og av hvor dypt dysen står i forgasseren?
da skal jeg sjekke det, kan ta bilde av det i morgen. nåla står ganske høyt, men det går å justere litt opp ennå :)
men nåla og sete ser hvertfall fint ut, ser ikke ut som det er noe særlig slitt
da skal jeg sjekke det, kan ta bilde av det i morgen. nåla står ganske høyt, men det går å justere litt opp ennå :)
men nåla og sete ser hvertfall fint ut, ser ikke ut som det er noe særlig slitt
Flott.
Hvis den starter lett med choke når den er kald og stopper hvis du tar inn choken igjen rett etter den har startet, da tyder det på at nål og sete er i ok tilstand.
har funnet ut av problemet med forgassern, nåla var justert langt ned så den satte seg fast i sete. jeg justerte den litt opp
så nå fungerer det :) sjekket co idag også var litt høy ca 8 på tomgang, skal få justert det bedre snart. bilen starter lett når den er
kald, og stopper hvis jeg tar inn choken igjen. så da er vel nål og sete i grei stand.
slik var nåla før jeg justerte, skrudde den 1 runde opp
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130309_135421_zps6428130a.jpg
noen bilder av bilen i sola
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130309_160005_zpsc50f3c9e.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130309_155935_zpsd8e1a9c2.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130309_155946_zpsfaea9496.jpg
har funnet ut av problemet med forgassern, nåla var justert langt ned så den satte seg fast i sete. jeg justerte den litt opp
så nå fungerer det :) sjekket co idag også var litt høy ca 8 på tomgang, skal få justert det bedre snart. bilen starter lett når den er
kald, og stopper hvis jeg tar inn choken igjen. så da er vel nål og sete i grei stand.
slik var nåla før jeg justerte, skrudde den 1 runde opp
http://forum.vccn.no/
Se her ja.
Akkurat! "Sete" eller "dyserør" er montert for lavt i forgasseren og da blir CO for høy. Det enkleste er å justere nålen nedover til man oppnår korrekt co, men med ulempen som du hadde.
"Menneskelig kompetansesvikt" - var som vanlig problemet.
Du ordner opp etterhvert og er på vei mot enda større suksess. Bare fortsett slik du. :cool: :D
CO på 8 feitere enn hva man skal ha på maks effektuttak og øker forbruket merkbart.
Tøff bil :) dem demperne, er det sånn man fyller luft i ? Kom volvo med kompressor og+- brytere? Tror jeg har sett det på en 240
Tøff bil :) dem demperne, er det sånn man fyller luft i ? Kom volvo med kompressor og+- brytere? Tror jeg har sett det på en 240
takk for det :) ja det er slik man fyller luft i for å heise opp bilen da den er tungt lastet. tror du fikk kjøpt med kompressor og brytere og alt :)
jeg har kompressor til mine
Passer blinklyshendelen fra 240 rett på?
Er litt slapp min også, skulle vært byttet!
Passer blinklyshendelen fra 240 rett på?
Er litt slapp min også, skulle vært byttet!
den passet på ganske bra ja, må bare bruke litt lenger skruer med muttere også legge 2 muttere i mellom. også klippe litt i plasten rundt.
men hvis du skal ha så den slår seg av når du svinger så må du bygge om feste litt :) jeg klarer meg uten det så da funker det fint
hei! en stund siden jeg skreiv nå, men bilen funker fint ennå, og går bra :)
men har ett problem, når jeg har kjørt og herja en stund med bilen så har det virket som clutchen har sluret, det har skjedd ett par ganger når
jeg kjører på 3 og 4 gir og sladder. men det er bare en liten stund så blir det helt borte igjen. men jeg syns det er rart
om clutchen skulle slure nå på snø og isføre? har jo ikke så mye effekt heller, burde jo holde, hvertfall på snøføre.
jeg har overdrive kasse i den, jeg lurte på om det kanskje kunne
være noe i den som kan slure? jeg har aldri hatt problemer med clutchen før.
her er det en film av bilen
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/th_20130315_161230_zps6ec7ef92.jpg (http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130315_161230_zps6ec7ef92.mp4)
Anders Dybvadsskog
16/03/13, 11:26
Haha! Så morro ut:) virka frisk egentlig?:)
hei! en stund siden jeg skreiv nå, men bilen funker fint ennå, og går bra :)
men har ett problem, når jeg har kjørt og herja en stund med bilen så har det virket som clutchen har sluret, det har skjedd ett par ganger når
jeg kjører på 3 og 4 gir og sladder. men det er bare en liten stund så blir det helt borte igjen. men jeg syns det er rart
om clutchen skulle slure nå på snø og isføre? har jo ikke så mye effekt heller, burde jo holde, hvertfall på snøføre.
jeg har overdrive kasse i den, jeg lurte på om det kanskje kunne
være noe i den som kan slure? jeg har aldri hatt problemer med clutchen før.
Hehehe, du koser deg nå ja?
På generelt grunnlag er det slik.
Med en god intercooler så øker 0,6 BAR ladetrykk det det praktiske motorvolummet fra "B20" til "B32" og det høye dreiemomentet og den gode responsen (hvor raskt motoren klarer å øke turtallet) overvelder en orginal clutch selv på snø.
Du trenger en betydelig sterkere trykkplate slik som BCB, Pedersens-racing m.f selger. Den tilhørende lamellen tåler mer juling enn en orginal og anbefales.
Foreslår at du ikke gir etter for fristelsen til å kjøpe 4 og 6 puck lameller.
Haha! Så morro ut:) virka frisk egentlig?:)
er morro å kjøre ja! går mye bedre enn før hvertfall :)
Hehehe, du koser deg nå ja?
På generelt grunnlag er det slik.
Med en god intercooler så øker 0,6 BAR ladetrykk det det praktiske motorvolummet fra "B20" til "B32" og det høye dreiemomentet og den gode responsen (hvor raskt motoren klarer å øke turtallet) overvelder en orginal clutch selv på snø.
Du trenger en betydelig sterkere trykkplate slik som BCB, Pedersens-racing m.f selger. Den tilhørende lamellen tåler mer juling enn en orginal og anbefales.
Foreslår at du ikke gir etter for fristelsen til å kjøpe 4 og 6 puck lameller.
da må jeg vel kjøpe ny clutch da, men er jo så mye å velge i veit ikke hvilken som er bra til denne motoren
har sett litt på trykk plater fant 2 på kgtrimning.com
her er de jeg så på
TRYCKPLATTA 215MM
Till motorer med plant svänghjul. Upp till 388Nm om man använder standard organisk lamell. koster 2995,-
og denne:
Tryckplatta 228MM
Till motorer med plant svänghjul. Kräver specialbearbetning av svänghjul för vridmoment upp till 370Nm med organisk standard lamell. den koster jo bare 1275,-
men skjønte ikke helt hva dem mente med denne. mener dem att svinghjulet må bearbeides for å bruke denne trykkplaten?
også fant jeg lamell til disse kostet 695,-
men kan det være noe i overdriven på girkassa som slurer?
har ikke skjedd så mye mer med bilen i det siste. men har sveist rusta som var på venstre kanal, så nå er bilen helt rustfri :D
også har jeg skrudd av innsug for å bytte grenrørs pakningen for den var så dårlig. skal snart skru ut girkassa også,
tror det er overdriven som slurer og ikke clutchen pga. feil olje i girkassa. skal også se om jeg finner ut av hvorfor den hopper ut av
4 gir, den hopper ut lett.
rusta som jeg skjærte ut i kanalen
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130317_141232_zpsd41baab0.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130317_141240_zps6b992c3d.jpg
var litt smårust her og, må lakkere litt
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130317_141252_zps90e580dc.jpg
har ikke skjedd så mye mer med bilen i det siste. men har sveist rusta som var på venstre kanal, så nå er bilen helt rustfri :D]
Det finnes ikke en gammal volvo som er helt rustfri:p
Det finnes ikke en gammal volvo som er helt rustfri:p
haha, så godt som rust fri da ;)
Må le av den film snutten, det så virkelig artig ut :D gøy att det fungerer bra , mulig jeg har oversett det men Åssen kam bruker du ?
Må le av den film snutten, det så virkelig artig ut :D gøy att det fungerer bra , mulig jeg har oversett det men Åssen kam bruker du ?
arti å kjøre ja :D bruker D-kam
nå har jeg sparklet og lakkert hele kanalen og hjulbrønna venster side. så nå er jeg ferdig med rustsveising. har ikke noen bilder av
det nå.
har kjøpt bilstein sportdempere rundt om. blir arti å få prøvd dem på bilen snart :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130410_172526_zps0b8e570e.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130410_172531_zps26e97454.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130410_172552_zps4c89c094.jpg
kjøpte ett ratt også med mocca skinn
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130410_172437_zps215151d7.jpg
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130410_172456_zps781163d2.jpg
har også ett sett med nye fondmetal 15x7" som jeg har glemt å vise, skal snart ha dem på :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/02_-44704389.jpg
skal kjøpe dekk snart, 195-55-15 det blir fint på bilen tror jeg.
fant billige dekk på däckonline.com 4 dekk med 195-55-15 kom på 1660,- svenske, og gratis frakt :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/DSC00042.jpg
Det blei Bilstein Ja, håper du blir fornøyd :)
Begynner å bli en veldig fin bil nå, gromt med turbo ;)
Det blei Bilstein Ja, håper du blir fornøyd :)
Begynner å bli en veldig fin bil nå, gromt med turbo ;)
tenker den blir stiv å fin med bilstein nå :) blir ikke så verst 18års bil detta :p
her er kanalen og skjermen ferdig lakkert, vart litt farge forskjell men blir mye bedre bare jeg får slipt ned lakk overgangen og polert opp.
lakken ser matt ut på bildet, men er blankt å fint egentlig
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_143656_zpsba11713e.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_143656_zpsba11713e.jpg.html)
var en del rust bak ved hjulbrønna å så måtte lakkere der
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_143716_zps6e9e41e3.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_143716_zps6e9e41e3.jpg.html)
inne i hjulhuset framkant ferdig
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_143721_zps8f480382.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_143721_zps8f480382.jpg.html)
bakant av hjulhuset ferdig og hatt på karosseri kit
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_143729_zpsb1fbef59.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_143729_zpsb1fbef59.jpg.html)
i bagasjerom ved hjulbrønn ferdig sveist og hatt på kit
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_143734_zps6781aaea.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_143734_zps6781aaea.jpg.html)
kjøpte ny cd spiller å satt i
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_142058_zpsf28f598e.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_142058_zpsf28f598e.jpg.html)
satt i det nye rattet å vart bra :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/IMG_20130412_142306_zpsfedf2990.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/IMG_20130412_142306_zpsfedf2990.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_142027_zps8ba747c4.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_142027_zps8ba747c4.jpg.html)
nå har jeg montert bilstein rundt om :)
litt forskjell på orginal og bilstein
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_170919_zps2a33b05d.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_170919_zps2a33b05d.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_174443_zpsb0c130bd.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_174443_zpsb0c130bd.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_174448_zpsc0400c30.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_174448_zpsc0400c30.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_200211_zps67993694.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_200211_zps67993694.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130412_200217_zpsa61aa990.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130412_200217_zpsa61aa990.jpg.html)
detta blir virkelig bra :) stå på!
Gromt :D
Måtte du også file på A armene foran for å få gjennom demperne?? :p
detta blir virkelig bra :) stå på!
takkk for det! :D
Gromt :D
Måtte du også file på A armene foran for å få gjennom demperne?? :p
takk :D måtte file litt der ja, skruen på toppen på demperne tar i innerskjermen også, så må masere innerskjermen litt, eller finne på noe lurt.
også måtte jeg sette i en 12mm bolt i stede for 1/2" nede til dempern bak, var for tykk orginal :)
da er girkassa ute av bilen, får se om jeg finner ut hvorfor den hopper ut av gir. også overdriven slurer tror jeg, leste i 140 verkstedsbok og
der sto det at den kunne slure om ett filter i overdriven var tett, så skal se på det :)
girkassa borte :D
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130413_153439_zps10e459f4.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130413_153439_zps10e459f4.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130413_153452_zps3dd2af55.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130413_153452_zps3dd2af55.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130413_153458_zps13142cde.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130413_153458_zps13142cde.jpg.html)
tror kanskje det kan være slitt på det sporet på akseln til 4 gir og slitt kule som gjør at den hopper ut av gir
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130413_153512_zpsde91fa61.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130413_153512_zpsde91fa61.jpg.html)
får ikke orden på overdrive kassa på en stund så jeg satte i en vanlig m40 kasse jeg hadde i går :)
så får jeg bruke den slik til jeg får orden på overdrive kassa
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130419_194244_zps4a9f7f7c.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130419_194244_zps4a9f7f7c.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130419_194248_zpsb1a3aa90.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130419_194248_zpsb1a3aa90.jpg.html)
prøvde bilen på grus for første gang med turbo motoren og sperre i går :D gikk skikkelig bra egentlig, var arti å sladde på grus.
bilstein dempera fungerte bra å, men så dreiv jeg å fiksa noe i motorommet og så mistet jeg en mutter på vifta så den spratt inn i radiatoren, så begynte det å
lekke ut :( har tatt den ut, tror det går fint å lodde igjen hullet.
men når jeg har kjørt bilen skikkelig varm og stopper den og lar den stå en liten stund
så starter den ikke igjen er noe med att stemplet eller nåla henger seg fast i forgasseren så det ikke kommer fram bensin, om jeg løfter opp stemplet
så starter den igjen. problemet har blitt bedre når jeg har justert opp co på forgassern så nåla kommer høyere opp. men blir fortsatt ikkke helt bra, men da blir jo co for høy.
har prøvd mye forskjellig, men finner ikke ut hvorfor det kødder.
sykt rått prosjekt du har! skjenner jeg angrer meg for at jeg solgte 142n min nå :( hadde B20 turbo i tankene jeg å til jeg fikk lappen :p men artig å se at noen klarer å gjennomføre det fullt ut! :D
sykt rått prosjekt du har! skjenner jeg angrer meg for at jeg solgte 142n min nå :( hadde B20 turbo i tankene jeg å til jeg fikk lappen :p men artig å se at noen klarer å gjennomføre det fullt ut! :D
takk for det, bra du liker det :D er bare litt småting igjen på den nå, får lappen om en uke om jeg klarer det :)
har kjøpt nye dekk og satt dem på, vart 205/55-15
vart litt mye dekk, men tror det hadde sett dumt ut med mindre dekk da bilen ikke er så lav, så blir greit når jeg får dem på :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130429_185133_zps42a5dcd7.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130429_185133_zps42a5dcd7.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130429_185146_zpse63084dd.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130429_185146_zpse63084dd.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130429_185150_zps41c9c28b.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130429_185150_zps41c9c28b.jpg.html)
fått på felgene idag, vart bra syns jeg :D
kunne vært litt lavere, men jeg syns det blir litt dumt og useriøst å kappe fjører da jeg har dyre bilstein dempere så får kjøre lesjøfors hehe :P
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130503_180135_zps95239a0f.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130503_180135_zps95239a0f.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130503_174821_zpsba68e1a3.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130503_174821_zpsba68e1a3.jpg.html)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130503_174855_zps2825e652.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130503_174855_zps2825e652.jpg.html)
felgene kom langt ut, helt perfekt :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130503_174831_zpsdc475394.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130503_174831_zpsdc475394.jpg.html)
Se der ja. Vart bra med andre felger på bilen ja:D
Se der ja. Vart bra med andre felger på bilen ja:D
ja det gjorde seg :D
M.Stensrud
05/05/13, 07:03
Det så veldig bra ut! Heller litt gummi enn kapping :)
Det så veldig bra ut! Heller litt gummi enn kapping :)
takk for det :) vart passe med gummi syns jeg og
har ikke skjedd så mye mer med bilen i det siste. jeg fikk lappen i mai, så brukte jeg bilen i noen uker fungerte fint, var veldig arti så lenge det varte.
gjorde piruetter i 2 gir på tørr asfalt med 3 stk i bilen :D dro ut speedometert også som går til 200. rakk også å kjøre av med den på en grusveg i skogen, men vart ikke noe karosseriskader. bøyde girkasse traversen å fikk punktering på ene fram hjulet. men etter en stund da jeg hadde kjørt en del med den så skrudde ene skruen som
trykkboksen sitter fast på gassern seg opp og havnet inn i toppen, hørte litt skrangle lyder i motoren, men var nok bare skruen som lagde lyd.
så da kjøpte jeg en annen bruksbil så jeg hadde noe å kjøre med i mens jeg fiksa den andre, vart volvo såklart! en volvo 244 1981
men da ble det litt å gjøre på den, så har jeg ikke fått gjort noe særlig med 142n.
skrudde av toppen på den da, og sjekket litt. fant skruen i insugskanalen på 4 sylinder, men alle ventiler var like fine og holdt tett. så skruen har ikke gjort noen
skade heldigvis :) var litt dårligere komp på 1 sylinder så tenkte skruen hadde ødlagt noe men alt så fint ut, men skal løfte ut motoren snart å bytte stempelringer
og hone sylindrene. har tenkt litt på å trimme mer etterhvert også. tenkte å sette på annen forgasser, har 1 ny weber 45 med innsug til b20 liggende, også har jeg fått tak i intercooler. hvor mye effekt kan jeg få med 1 weber 45 og samme turbo jeg har nå?
litt bilder av nye bilen, kanskje skal lage prosjekt tråd om den å, noen som er intresert hvis jeg lager tråd om den? :)
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130525_213702_zps429f44ae.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130525_213702_zps429f44ae.jpg.html)
den var helt orginal når jeg kjøpte den, men måtte kappe litt fjører og satte på felga i fra 142n vart ikke så verst
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130523_120356_zps819d412f.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130523_120356_zps819d412f.jpg.html)
slipte ned rusta utvendig, vart noen hull på dørene, men har byttet dører
http://i1228.photobucket.com/albums/ee458/spg95/20130615_194536_zpsb96960a4.jpg (http://s1228.photobucket.com/user/spg95/media/20130615_194536_zpsb96960a4.jpg.html)
Marius Skau
24/06/13, 22:57
Svenskskilt?
Svenskskilt?
bor i sverige og har svensk førerkort, så da kjøpte jeg svensk bil å :)
Marius Skau
25/06/13, 00:32
bor i sverige og har svensk førerkort, så da kjøpte jeg svensk bil å :)
Stili :) Hvor i Sverige?
Stili :) Hvor i Sverige?
torsby i värmland, er bare 5 mil hjem til norge :)
Grøftekanten-Racing
02/07/13, 23:56
tøff 142 å tøff 244 :)
tøff 142 å tøff 244 :)
takk for det! :)
Grøftekanten-Racing
05/08/13, 21:58
skjedd no i det siste ?
skjedd no i det siste ?
nei har ikke gjort noe mer med 140in, men har sveist all rust på 244n og sparklet og lakkert, er ferdig med lakk på ene siden
sovna ell???;) bra jobba du!
sovna ell???;) bra jobba du!
hehe har glemt bort tråden litt i det siste, men har da tatt ut motoren av 140in så er bare å skru i biter å hone sylindre, skal snart bestille stempelringer :)
nå er motoren plukket i biter, det bakre rammelageret (trøstelageret) var slitt og det lå biter av det i bånnpanna. tror det er fordi
gamle girkassa gikk så tungt i så den har presset på veiva så lageret har blitt slitt. men har bestillt nye lager og stempelringer, så blir snart montering :D
bytter også veiva når jeg driver, var slitt der som lageret var gått. skal få den kjørbar igjen snart så jeg får brukt den som vinterbil :D
høres bra ut, artig med b20 turbo :o
Grøftekanten-Racing
09/11/13, 18:01
gasserturbo er tingen :) innsprut er for pingler!
høres bra ut, artig med b20 turbo :o
ja det er greier :D
nå har jeg fått liv i bilen, brukt bilen i en uke nå uten noe som helst problemer :D
men nå har jeg lyst på mer krutt i motorn, så tenkte å sette på 1 weber 45 med insug som jeg har liggende også intercooler har jeg fått taki :)
er det noe mer jeg bør gjøre med motoren da? tenkte å lade litt over 1 bar
det som er gjort med motoren så langt er:
-overhalt hele motoren med nye lager, pakninger, ringer. og overhalt topp.
-orginal topp med avrundede forbr. kammer
-vektjusterte stempler og råder
-lettet svinghjul
-D-kam
-ned dreide stempler så kompresjons forhold er 7.5:1
-2.5" eksos anlegg
-garrett tb03 fra b21et
-085 fordeler med stor vakum klokke med stift tenning
Det som saboterer effekten på denne motoren nå er definitivt den lille orginalturboen som ikke rekker til mer enn 185 hk.
Liggende innsug og 1 x 45 mm Weber har bra potensiale, men er krevende å sette opp.
Det som saboterer effekten på denne motoren nå er definitivt den lille orginalturboen som ikke rekker til mer enn 185 hk.
Liggende innsug og 1 x 45 mm Weber har bra potensiale, men er krevende å sette opp.
hvilken turbo hadde vært bra på motoren da? skulle hatt en turbo som ikke koster all verden.
tenkte å ha den i bremsebenk så noen som kan får bestykket om weber forgassern når jeg får på den
hvilken turbo hadde vært bra på motoren da?
skulle hatt en turbo som ikke koster all verden.
tenkte å ha den i bremsebenk så noen som kan får bestykket om weber forgassern når jeg får på den
Jeg har god erfaring med den største T3 turboen som har 300 + hk kapasitet, den såkalte BSRT325.
Ok.
Med kompetente folk bak "spakene" så bør resultatet bli riktig bra, men personlig hadde jeg valgt B innsuget og 2 stk. Strømbergforgassere eller 2 x dobble forgassere.
Grunnen er at innsugsmanifolden til 1 x liggende forgasser som sagt er krevende.
En bekjent hadde akkurat dette oppsettet. Med 1,8 BAR ladetrykk gikk bilen som en kule, men det gjorde jaggu tankmåleren også - og desverre uansett hvordan han kjørte.
Når det er sagt så VET jeg at DYKTIGE folk har fått gode resultater på både effekt, dreiemoment og lavt forbruk etter endel utvikling på dette oppsettet.
men jeg kommer nok til å bruke 1 weber 45 for jeg har en ny forgasser med innsug liggende. den BSRT325 turboen koster jo litt å kjøpe ny så blir nok ikke den.
hadde det blitt helt fjasko med en holset hx35-40 eller noe lignende? veit att dem er veldig store, men har sett mange billige på blocket.se
En ny BSRT325 er ikke rette valget til lavbudsjett nei.
Problemet med T3 turboen til B21ET motoren er at den har så liten kompressor. Heldivis finnes det mange andre T3 turboer på markedet. Cosworthen sine T3 turboer er blandt de største og er en soleklar oppgradering over de orginale Volvo T3 turboene.
Tviler på at Ol`n skal bruke sin så du kan evt. høre med ham her: http://forum.vccn.no/showthread.php?59515-To-dobble-40mm-Delorto-trykkforgassere
Her ett annet alternativ. http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=44520580&searchQuery=volvo%20b20
Jeg har så langt valgt å styre klar Holset og har derfor ingen erfaring med dem.
Her enda en mulighet: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=44876735&searchQuery=t3%20turbo
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/11/1097.jpg
Da har selgeren postet at Turboneticsen er solgt.
motoren filler igjen.. går dårlig å ryker blått fra veivhusventilasjon og oljepåfylling, ryker like mye ut av motorn som av eksosen. og motoren fikk en annerledes gange.
så veit ikke hva som har skjedd jeg, nytter ikke med trimma motorer
Har en overdrive kasse liggende om du skulle ha lyst på det igjen;)
Har en overdrive kasse liggende om du skulle ha lyst på det igjen;)
har min gamle liggende å, men holder dårlig med trimma motor, å har ikke tenkt å ha den orginal haha ;)
Grøftekanten-Racing
26/12/14, 01:55
hva skjer a???! hehe,eller skjer det ikke noe ?
Grøftekanten-Racing
06/08/15, 23:37
har det skjedd noe mer her :)?
har det skjedd noe mer her :)?
byggde meg en ny sugemotor også kjørte jeg av vegen for snart 2 år siden og bilen vart rammeskakk :( men har rettet den og driver å bygger den opp igjen, så skal bli bil igjen men tar litt tid ;)
har det skjedd noe mer her :)?
byggde meg en ny sugemotor også kjørte jeg av vegen for snart 2 år siden og bilen vart rammeskakk :( men har rettet den og driver å bygger den opp igjen, så skal bli bil igjen men tar litt tid ;)
hei, lenge siden det vart gjort noe med bilen nå. men har fått rettet bilen etter den ble rammeskakk.
men har begynt å tenke litt på ett nytt motor oppsett. skulle hatt litt tips om hva som er bra og dårlig med oppsettet jeg har tenkt meg.
dette er det jeg har tenkt meg:
-standard b20 (overhalt)
-8 bolta veiv
-m-råder fra b23
-b19 stempler som skal dreies ned, har ikke funnet ut hvor mye ennå
-letta svinghjul
-b20 topp som er portet bra/mye, 46/38.5mm ventiler. dobble ventilfjører med alu brikker. utfreste forbrenningsrom.
- D-kam
-123 fordeler, leste om 123 fordeler til b20 som man kan programmere tendingskurve og kan justere tenning til det man vil på det turtallet man vill, den har også boost- retard. kan denne være bra å bruke?
-1stk weber 45 med innsug til b20.
-skal bygge en ny trykkboks til webern
-adapter rør til turbo fra orginal manifold
-større turbo, veit ikke helt hvilken, har lurt litt på en holset hx35, eller hvilken turbo er å anbefale?
-skjærekant topp-pakning
-stor alu intercooler
-fkt1 trykk regulator
-større bensinpumpe
noen som har tips om hva mer som skal til/endres i lista? håper å nå 300hk, er dette mulig med 1stk weber 45? hvor høyt turbo trykk ca skal til for å nå 300hk?
skjedd noe? drit morro med gasser turbo :P kult proskjekt :)
Grøftekanten-Racing
10/10/16, 01:40
noe liv her ? hadde vært morro å se en update :)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.