Vis full versjon : Spørsmål angående trimming av FK
Har et par spørsmål angående trimming av FK. Kan begynne med en IC jeg fant som så litt interresant ut. Men det jeg lurer på er hvilke mål man gjerne bør følge for og unngå mest mulig problemer med tilpassing.
Den jeg har sett på, er denne:
Intercooler Assembly, Large (http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-intercoolers-intercooler-assembly-large-p-595.html)
Hvor mye effekt tåler original blokk med H-profil råder og 531 topp?
Og hvor mye effekt går det an å få før man MÅ ha datasprut?
På forhånd takk!
Mvh: Mikal B
IC har jeg funnet, men er det noen som har peiling på hva man kan strekke seg til når det kommer til original blokk og 531 topp med tanke på hvor mye effekt?
Og for å omformulere litt på spørsmål angående datasprut: Hva er maks effekt før det anbefales?
På forhånd takk!
Mvh: Mikal B
gl740turbo
31/01/13, 03:00
Klarer ikke stort mer en 250/300 med turbotrimming chip og ellers 300oppsett... Hvilken turbo skal du kjøre og hvilket oppsett ellers? Kam? Komp? osv?
Det har vært kjørt bortimot 400hk på lh2.4 og tilsvarende.
Det er litt tungvint å få det til å virke optimalt, men når det første er finjustert så fungerer det veldig bra.
Kjørte med ett oppsett som skulle gi suppe til 400hk en gang, var da 630ml dyser og STOR lmm, bilen fungerte veldig bra.
Kjørte ikke mer enn rett over 200hk med det oppsettet men det var ikke noe å si på kjørbarhet.
gl740turbo
31/01/13, 12:15
Det er MYE arbeid for å klare 400hk på lh2.4 men ja det skal være mulig ;)
Folk kjører 4" LMM, 7-800cc dyser, custom Grenrør og innsug, e85 og stor turbo.
Slikt oppsett på stander fk motor gir null kjørbarhet. Kun masse effekt på topp, men kan gi voldsomt mye hk selv om de vil være ubrukelig :p
Hvis man dreier stemplene til lavkomp.
Monterer 46/40 mm ventiler i toppen og porter den.
E-manifold.
940 manifold.
GOD turbo og kam.
Blokkmontert fordeler og evt. coil selector.
Tilleggsprut som f.eks F/IC. (Henter stabilt og fint speed signal fra den blokkmonterte fordeleren.)
Så har du potensiale til minst 550 Nm og 400 + hk. ;)
Takker så masse for svar :) !
Oppsettet er som følger:
Toppen er en 531 med VX3 kam
Turbo: Precision 6031E (http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-precision-turbos-precision-entry-level-6031e-turbocharger-p-22253.html)
IC: 400hp Garrett GT (http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-intercoolers-400hp-garrett-gt-high-density-intercooler-with-cast-end-tanks-p-13838.html)
Dyser: Grønne 968 (http://www.fiveomotorsport.com/bosch-green-giant-0280155968)
Grenrør: 8V Extreme (http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/900/avgas-4/turbogrenror-4/volvo-740_940-8v-turbogrenror-extrem-t3.html)
Stempler/råder: Stempel og rådesats (http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&CategoryID=1551&Category2ID=1807&List=1&Level=2&ProductID=22073)
Så blir det Bosch 044 bensinpumpe, maks effekt chipper fra Turbotrimming, og selvsagt 3" LMM til å begynne med.
Med det oppsettet, ligger man seg i overkant av 300 gamp.
gl740turbo
01/02/13, 17:14
Det gleder jeg meg til å se :) Mulig du får 300hk om ikke mer, men brukbart til dagen blir det nok ikke :P
Takker så masse for svar :) !
Oppsettet er som følger:
Toppen er en 531 med VX3 kam
Turbo: Precision 6031E (http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-precision-turbos-precision-entry-level-6031e-turbocharger-p-22253.html)
IC: 400hp Garrett GT (http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-intercoolers-400hp-garrett-gt-high-density-intercooler-with-cast-end-tanks-p-13838.html)
Dyser: Grønne 968 (http://www.fiveomotorsport.com/bosch-green-giant-0280155968)
Grenrør: 8V Extreme (http://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/900/avgas-4/turbogrenror-4/volvo-740_940-8v-turbogrenror-extrem-t3.html)
Stempler/råder: Stempel og rådesats (http://bcb.no/Default.aspx?tabid=113&CategoryID=1551&Category2ID=1807&List=1&Level=2&ProductID=22073)
Så blir det Bosch 044 bensinpumpe, maks effekt chipper fra Turbotrimming, og selvsagt 3" LMM til å begynne med.
Med det oppsettet, ligger man seg i overkant av 300 gamp.
Hvilken "luring" har ansvaret for at det står en 590 hk turbo på ett 290 hk oppsett?? Det MÅ bli skuffende dårlig resultat.
Det gleder jeg meg til å se :) Mulig du får 300hk om ikke mer, men brukbart til dagen blir det nok ikke :P
Blir nok 300hk+, hehe :p Blir artig å få det ferdig =) Kjøre med det en liten stund og ta det deretter tenkte jeg ;p
Hvilken "luring" har ansvaret for at det står en 590 hk turbo på ett 290 hk oppsett?? Det MÅ bli skuffende dårlig resultat.
Skal ikke krangle på det :p Men samtidig er det like så greit å få fatt i en brukbar turbo som kan brukes på seinere oppsett og ;)
Og med det oppsettet der, regner jeg ikke med å få ladetrykk før ut på nyåret en gang, men det er jo bare god motivasjon til ytterligere forbedringer ;)
gl740turbo
02/02/13, 21:21
Er ikke så lett å få 300 ærlige hester som du tror. Tar du Viking spesial chip som har blitt testet ut MANGE ganger å blitt programmert skikkelig og testet i bremsebenk underveis så tror jeg de hadde klart 300+ som du mener å få.
Viking Spesial chip øker med riktig oppsett til 250-300hk. Er en grunn til å det er fra 250 til 300 ;)
Berg Performance
03/02/13, 00:29
Hiv i det minste på en turbo som du vil bli fornøyd med oppsettet på.. ! Foreslår denne om du skal gå for Precision og glidelager, liten kompressor og det "nye" eksoshjulet dems.. http://www.034motorsport.com/turbochargers-and-accessories-precision-turbos-precision-entry-level-4831b-turbocharger-p-22246.html
Holder fremdeles til 375 gamp men med mye bedre respons enn du vil ha med en turbo til det dobbelte..
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.