Vis full versjon : Godkjenne 960 understell på 940?
Hallo.
Jeg skal bytte ut den havarerte akslen på 940'n med en Multilink Mk2. Og siden jeg da vil endre innpresset bak, tenkte jeg at jeg også monterer forstillinga fra 960 delebilen en kompis har for å få lik sporvidde. Noen som veit om det lar seg godkjenne? Og om B230 blokka fortsatt får stå nedi der uten å måtte bygge om motorfester (Har hørt noe snakk om at BT ikke liker det så godt?) Også lurer jeg på om jeg da kan bruke rattet fra 960'n også?
Noen som har erfaring med detta? :)
På forhånd, Takk for svar!
Mvh,
E.Winjum
Tviler på at dette lar seg godkjenne, dette må du evnt. ta med din lokale trafikkstasjon! :)
Rattet passer ikke mot 940 dashen, må ha 960 dash for at det skal passe.
Travers, tannstang, og nedre rattaksel er lik på 960 og 940, så det trenger du ikke bygge om.
turbohaugen
22/12/12, 13:24
travers på nyere 960 er ikke lik, for og bruke forstilling fra 95-må du kappa av de bakerste festene der bruene er festet og sveise inn nye fra 960 for at det skal gå...... bensin tanken må også byttes vis jeg ikke husker feil.
turbohaugen
22/12/12, 13:31
vis du ser lenger ned på denne siden ser du hva som må gjøres med forstilling :)
http://forum.vccn.no/showthread.php?1471-Volvo_s90r-760-bredda-sommerbil
volvoRsport
22/12/12, 13:43
Rattet passer ikke mot 940 dashen, må ha 960 dash for at det skal passe.
Problemet først og fremst er vel at det er forskjellig splines.
For og være helt ærlig kan jeg ikke skjønne att det skulle bli noe problem heller? er jo noen av de siste 940n som kom med MK2 bakstilling. Og de har jo festene klare til det. Iogforseg så er det jo samme bilen bare en annen motor og understell. Så om man bruker de originale delene kan jeg bare ikke skjønne att BT skal slå seg vrang. Men igjen den norske stat er kjempesær så blir ikke forundret heller.
volvoRsport
22/12/12, 14:00
er jo noen av de siste 940n som kom med MK2 bakstilling.
940 har aldri kommet med multilink (utenom amerikanske 940SE som er en 960 Turbo).
940 har aldri kommet med multilink (utenom amerikanske 940SE som er en 960 Turbo).Så hvorfor fikk jeg stadig spørsmål når jeg skulle bestille bremser og slikt da om jeg hadde delt eller stiv aksel på min 98 940? og det var uansett Volvodelelager/verksted.
turbohaugen
22/12/12, 14:32
fordi karosseriene er like, så delene kommer vel opp i samme delefilmen, hvertfall sånn der jeg jobber :)
Eller fordi de ikke har peiling.
Veit at jeg må bytte tank og alt det med bakstilling :) lurer mest på det med forstillinga for å få samme innpress foran og bak :P Jeg mente også å huske at det bare var forskjellig splines på 940/960 rattene :s Min 940 er en 98. Mod, så hadde vært knall om festene var klare. Jeg får nok bare sette meg nee og skrive en skikkelig søknad til BT. Trur det går i orden jeg, da jeg bruker Risløkka trafikk stasjon. Dem er villige til å godkjenne alt jeg skal bygge om i 245'n ihvertfall :)
Dette vil jeg tro er problematisk. Etter hva jeg har forstått så må du sveise i karosseriet for å få det riktig. Sveising i ramme er ikke tillatt annet en om godkjent biloppretterverksted gjør dette. Mulig også Volvo må inn i bildet. Du får aldri godkjent forskjellig sporvidde foran og bak. Så om du skal få noe godkjent må begge deler byttes.
Før var de ikke like strenge ang. Modifisering av ramme.
Se bare på Mercedes geländewagen. De har kun ramme. Før kunne du få godkjent karosseribytte fordi ramma var "lik". Da fikk man en gammel bil (ramme) med nytt karosseri. Etterhvert fant biltilsynet ut at det måtte borres to nye hull i ramma, for å feste karosseriet bak. Når dette ble kjent ble det ikke godkjent et eneste karosseribytte fordi det var modifiseringer på ramme og ny typegpdkjenning måtte foreligge.
Hvis du bruker mk1 nav, bremseklaver og skiver så får du samme bredde som på mk1 multilink...
Hvis du bruker mk1 nav, bremseklaver og skiver så får du samme bredde som på mk1 multilink...
jepp stemmer dette ,altså org 940 sporvidde. Men er jo ikke verre å bruke 850 felger bak å 940 felger framme, vet ikke om hvor nøye dem gransker det
Jeg tror ikke de kommer til å merke noen ting noen gang om det blir gjort på en skikkelig måte. Jeg hadde sveisa og skrudd på og kjørt uvitende videre ;)
jeg har tenkt å bytte til 960 understell på min 945 også.
snakka med risløkka om dette, da BT på lillehammer mente det ble vanskelig.
risløkka som godkjenner alt uansett da disse sitter på nødvendig kompetanse, derfor vil de fleste lokale BT si nei for å ha " henda frie".
jeg skulle sende inn all info og en beskrivelse pr epost, så skulle de ev.t rettlede og godkjenne det.
fulgte jeg planen og dokumenterte alt, så var ikke dette noe problem, men det må gjøres skikkelig og jeg måtte følge planen.
skulle da kunne godkjenne på lokalt BT når alt var godkjent på forhånd og dokumentasjonen var i orden.
kunne få godkjent omtrent hva som helst om du hadde god komunikasjon og gjorde alt skikkelig, og hadde alt godkjent på forhånd.
problemet er om du kommer på " drop-in" og ingen har noe som helst dokumentasjon:)
ta en telefon og send en mail, så tenker jeg det er grei skuring!
btw, er det noen som vet av noe "renoveringskit" til MKII akslingen? alt av foringer, mansjetter osv?
jeg har tenkt å bytte til 960 understell på min 945 også.
snakka med risløkka om dette, da BT på lillehammer mente det ble vanskelig.
risløkka som godkjenner alt uansett da disse sitter på nødvendig kompetanse, derfor vil de fleste lokale BT si nei for å ha " henda frie".
jeg skulle sende inn all info og en beskrivelse pr epost, så skulle de ev.t rettlede og godkjenne det.
fulgte jeg planen og dokumenterte alt, så var ikke dette noe problem, men det må gjøres skikkelig og jeg måtte følge planen.
skulle da kunne godkjenne på lokalt BT når alt var godkjent på forhånd og dokumentasjonen var i orden.
kunne få godkjent omtrent hva som helst om du hadde god komunikasjon og gjorde alt skikkelig, og hadde alt godkjent på forhånd.
problemet er om du kommer på " drop-in" og ingen har noe som helst dokumentasjon:)
ta en telefon og send en mail, så tenker jeg det er grei skuring!
btw, er det noen som vet av noe "renoveringskit" til MKII akslingen? alt av foringer, mansjetter osv?
Mulig det har blitt nye regler da. For det har blitt sendt inn en slik søknad til risløkka trafikkstasjon i 2011. Da var svaret at enhver form for endring/sveising og modifiseringer av rammevanger kun godkjennes av kjøretøy produsent eller kompetent uavhengig laberatorium.
jeg har tenkt å bytte til 960 understell på min 945 også.
snakka med risløkka om dette, da BT på lillehammer mente det ble vanskelig.
risløkka som godkjenner alt uansett da disse sitter på nødvendig kompetanse, derfor vil de fleste lokale BT si nei for å ha " henda frie".
jeg skulle sende inn all info og en beskrivelse pr epost, så skulle de ev.t rettlede og godkjenne det.
fulgte jeg planen og dokumenterte alt, så var ikke dette noe problem, men det må gjøres skikkelig og jeg måtte følge planen.
skulle da kunne godkjenne på lokalt BT når alt var godkjent på forhånd og dokumentasjonen var i orden.
kunne få godkjent omtrent hva som helst om du hadde god komunikasjon og gjorde alt skikkelig, og hadde alt godkjent på forhånd.
problemet er om du kommer på " drop-in" og ingen har noe som helst dokumentasjon:)
ta en telefon og send en mail, så tenker jeg det er grei skuring!
btw, er det noen som vet av noe "renoveringskit" til MKII akslingen? alt av foringer, mansjetter osv?
Jeg har som nevnt tidligere her vært i dialog med risløkka tidligere anngående ombygging av min 245, og da ringte dem meg fordi bilen enda ikke var satt over på meg, også begynte han og spørre meg ut om planene mine, og jeg fortalte akkurat det jeg skulle gjlre og hvordan jeg ville løse ting og grunnen til at jeg ville bygge om. Da fikk jeg i svar at han syntes det hørtes ut som jeg visste hva jeg dreiv med, og kunne ikke se en grunn til å ikke godkjenne det :) Så når bilen var regga på meg, fikk jeg brev i posten om at jeg hadde tillatelse til å montere/ bygge om så lenge det var fagmessig utført. Da passer det bra at jeg er fagarbeider innen mekaniker bransjen :P
Kommer til å skrive en seriøs søknad, og håpe på det beste :) Blir det ikke godkjent, så gjøre jeg det alikevel :P
Når du får sånne beskjeder, pass på å få de skriftlig og noter navn på den du snakka med.
Har vært i tilsvarende situasjon før, der jeg fikk medhold pr telefon.
Ringer så inn senere (peptalk før innsending av søknad) og får en helt annen beskjed.
Jeg sendte da søknaden først jeg, så ringte dem meg. Så etter samtalen og vognkort del 2 var innlevert, sendte han meg papirene med underskrift og stempel ;)
Fortalte du at det skulle forekomme sveising i rammevangene?
Har ikke søkt om noe på 940'n enda, går litt tregt siden det ikke haster på en stund :P Dette var anngående motor, bur og bøttestoler. Er noe regel endring i det tidsrommet bilen vart levert anngående feste av bøttestol. Var noe snakk om å kanskje måtte fylle igjen tomrommet mellom gulvet og den plata stolene er festa til. Men det slapp jeg :)
bare å holde kjeft om sveising i rammevang da. er ikke lov for en garasjefyr å sveise i vanger
gull pilen
10/01/13, 08:12
greieste er bare å gjøre ordentlig arbeid og holde kjeft om det.. garantert ingen som merker det...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.