porting av topp. hva får jeg ut av det? [Arkiv]

Vis full versjon : porting av topp. hva får jeg ut av det?

kompi

12/11/12, 18:47

Berg Performance

12/11/12, 19:49

Du får høyere effekt og muligens litt bedre bensinforbruk om portingen utføres korrekt, men hovedsaken med å porte topper er selvfølgelig økt effekt..
Ser for meg at våtflødet har godt av jevnere kanal og kan muligens gi bedre bensinforbruk, men om portingen ikke blir korrekt utført og med for store kanaler kan dette føre til dårligere bunndrag og sikkert økt bensinforbruk..

Pianotråd legges rundt sylinderene for å øke trykket på toppankningen slik at denne holder seg på plass ved økt sylindertrykk..;)

Batland

13/11/12, 08:28

hei, skal porte 530 toppen min.
skal ta en lett porting, fjerne litt støpe kanter å gjøre kanalene jevne.
har også lyst til å sette inn 46/38? ventiler å en a-kam.
jeg lurer på, hva får jeg ut av det?
hvis jeg setter dette på en FK motor men jt3, 0,7bar å ecomax.

får jeg litt mer effekt? mindre forbruk?

litt offtopic men hva får man ut av å bruke pianotråd rundt sylinderhull?

MvH kompi

Først og fremst blir du kvitt det som er feil og mangler med en billig serieprodusert topp. Dette gir deg bedre respons, høyere dreiemoment, mer effekt og lavere forbruk.
Jeg G-målte to like 940 turbobiler. Den ene eieren hadde bare byttet kam, den andre hadde beholdt den latterlige T-kammen, men portet toppen slik du beskriver. G-målingen viste at begge bilene hadde økt toppeffekt og begge hadde faktisk samme toppeffekt også.
Med både porting, større ventiler og A-kam så blir nok dette riktig bra på alle måter.

kompi

13/11/12, 12:04

takker for svar, hadde håpa du kommenterte Batland, høres ut som at du har litt peiling:)

legger inn bilder under portinga, når jeg kommer så langt:)

Batland

13/11/12, 13:22

takker for svar, hadde håpa du kommenterte Batland, høres ut som at du har litt peiling:)

legger inn bilder under portinga, når jeg kommer så langt:)
Værsågod og takk. Husk å bruke en gammel toppakning som mal og slip ut forbrenningskammeret rundt ventilene.

Stå på. :D

kompi

13/11/12, 18:50

du kunne ikke lagt ut noen bilder av åssen det skal se ut? hvis du har Batland
på forhånd takk

VolvoR-Sport

13/11/12, 19:52

http://forum.vccn.no/showthread.php?36369-Porting-av-530-398-160-topp! tips her

Batland

14/11/12, 15:06

du kunne ikke lagt ut noen bilder av åssen det skal se ut? hvis du har Batland
på forhånd takk
Her ett bilde av min aller første B19 turbo topp.
http://forum.vccn.no/

Her VoolVoo sitt kopieringsresultat. Ett eksempel til etterfølgelse kan man si.
http://forum.vccn.no/

Her en annen og ekstra lavkomp variant:
Legg merke til hvor sykt trangt det er rundt eksosventilen i ett originalt og urørt 160,398,530 forbrenningskammer.
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/11/585.jpg

Legg også merke til hvor lett det i praksis er å "glippe" fresen og lage spor på pakningsflaten på toppen. Bruk derfor en toppakning som beskyttelse og mal når man jobber med dette.

Her ser du det originale problemet:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2383.jpg

Her ser du Berg sin variant, men du skal ikke ta like mye.:
http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2386.jpg

TomX95

17/12/12, 12:39

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2383.jpg
Ær det nødvendig å flowteste toppen når man har portet cirka like mye som på bildet? Hvor nøye er det å teste porting?

SWR

26/03/13, 20:28

Et par småting... siste du trenger er en speilblank port. Våtflødet ser helst at du porter med pressluftbor. Skal du ikke endre formen på kanalen kan du like gjerne la være. :)

http://forum.vccn.no/img-dump/2012/06/2383.jpg
Ær det nødvendig å flowteste toppen når man har portet cirka like mye som på bildet? Hvor nøye er det å teste porting?

Er det ok å ha en A-kam på sylinder 1, en K på 2, en M på 3 og en H på nummer 4..? Er svaret ja, så er det ingen vits i å teste om portene fløder like mye..

Men i praksis så sjekker ikke menigmann slikt så ofte...