Volvo 940 b230fk automat 1997 valg av ny turbo og kam?

[mytohn]

Hei. Har chippa Volvoen med Viking ecomax, kn filter, 3'' JT fra turbo og bak, og oppjustert turbotrykke med en manuell kuleventil. Det jeg legger merke til er at turbotrykke er ustabilt.

Så her kommer spørsmålet mitt angående kjøp av ny turbo og kam.

16T http://turbomeck.se/node/160 ELLER 19T http://turbomeck.se/19T-volvo-940 ??

Er rimelig ny innen "mekking" så trenger noe som er bolt-on.

Hvilken kam ville dere valgt til et slikt oppsett?

Bilen min har automat-kasse så tenkte meg ikke så mye mere en 220-230 hk med stabilt trykk. Da hadde jeg vært mere en fornøyd :)

[Andreas89]

ustabilt turbotrykk kan komme av turbo-trykks ventilen. spesielt om det er en enkel/billig en.
om du heller bytter til en justerbar Wastegate får du stabilt trykk

[mytohn]

Det var det jeg i grunn hadde planer om å gjøre i starten. Men er jo sånn aktorat på denne turboen og det blir jo bare surr med ekstern når du allerede har intern. Derfor tenkte jeg at vist jeg kunne bytte turbo til en med høyere grunntrykk så ble det mere stabilt. Correct me if i'm wrong, please :)

[mytohn]

Problemet mitt er at noen ganger kommer trykket, andre ganger ikke.

[mytohn]

Så hvilken ville dere ha anbefalt iforhold til oppsett og målene mine. 16T eller 19T ??

[mytohn]

Ok. Trur jeg velger å gå for 16T.. Men veit noen hvorfor trykke mitt er på 0.4-0.5 bar og skrur jeg det litt opp hopper det til 1.2-1.5. Er liksom ingen mellomting.

[Larsge]

Du har original 13c turbo?? Funker dårlig i kombinasjon med 3" JT. Volvo har valgt turbo til en snill hverdagsmotor med lydløst eksos og maks 0,65 bar. Når du fjerner mottrykket i eksosanlegget blir trykkdifferansen over turboen for stor og den interne wastegaten blir for liten og klarer ikke blø av nok eksos, turboen "raser". Fenomenet inntreffer som regel ved 3500-4000rpm. Jeg har 1bar stabilt på min 96' 945Turbo automat med ECOMAX, original eksos og 13c. Tenker å bytte til større turbo (ikke 16T eller 19T) og A-kam før jeg går for 3"JT.

[mytohn]

Du har original 13c turbo?? Funker dårlig i kombinasjon med 3" JT. Volvo har valgt turbo til en snill hverdagsmotor med lydløst eksos og maks 0,65 bar. Når du fjerner mottrykket i eksosanlegget blir trykkdifferansen over turboen for stor og den interne wastegaten blir for liten og klarer ikke blø av nok eksos, turboen "raser". Fenomenet inntreffer som regel ved 3500-4000rpm. Jeg har 1bar stabilt på min 96' 945Turbo automat med ECOMAX, original eksos og 13c. Tenker å bytte til større turbo (ikke 16T eller 19T) og A-kam før jeg går for 3"JT.

Ja. Stemmer bra med det du sier her. Men større turbo og A-kam? Kan en ha så mye hk på denne automatkassa før den ryker da?

[Larsge]

Det er vel heller dreiemomentet som tar knekken på kassene, både manuell og automat... Hestekrefter kan man øke på tre måter; -øke dreiemoment, øke turtall eller begge deler. Hestekrefter blir regnet ut fra turtall og dreiemoment (husker ikke formelen..) . Det jeg vil prøve på min FT er å øke registeret en smule og ikke så mye dreiemomentet. Fikk et tips av Batland her på forumet om A-kam og KRX400 turbo som turboservice selger. Den er dyr som F, men passer rett på stock 940 manifold. Med dette oppsettet vil jeg fortsatt holde meg under 1 bar og regner med at motoren gir noe extra da den "puster" bedre. Ryker kassa så blir det M90 eller BMW ZF ombygging... :o

[Riviera]

Det finnes også en Meget god Turbonetics T3 turbo Super 60 trim som er et rimligere alternativ :) Jeg er meget fornøyd med min selv med T kam og 1,3 ladetrykk.

http://www.turboneticsinc.com/store/index.php?route=product/product&path=35_91&product_id=530

[Larsge]

Ser faktisk ut til at jeg lander på en slik turbo jeg også.. Se min tråd: http://forum.vccn.no/showthread.php?49092-Hvilken-kamaksel-til-B230FT-ecomax-1-0bar..