Vis full versjon : Underlig problem B5204T4
På søndag byttet jeg dekk på bilen. Startet opp og kjørte litt nærmere garasjen (10-15 meter), stoppet og byttet dekkene. Etter at dette var gjort startet jeg bilen på nytt og rygget de samme metrene tilbake for å bytte på neste bil. V70'n ble stående til dagen etter, da var det komplett umulig å få start på den. Hørtes ut som starteren gikk "for halv maskin", så jeg tok ut og ladet opp batteriet. Dette hjalp ikke, så jeg prøvde med startkabler; ingen forskjell. Siste jeg prøvde var et annet batteri, men heller ikke dette hjalp. Sjekket alle kontaktpunkter mellom batteri og starter på pluss- og minussiden, alt var ok. Prøvde en hel del andre ting også uten resultat.
Ringte til slutt NAF for å få flyttet bilen til en kamerat som har stoooor garasje; tenkte jeg skulle bytte starter inne i varmen. NAF-sjåføren ville først prøve å få liv i bilen. Da han kinna mistenkte han at reg.reima var røket fordi det ikke hørtes ut som toppen ble dratt med. Etter å ha sjekket at reima var like hel, fortsatte han å kinne på starteren med gassen i bånn. Etter 5-6 forsøk på 40-60sek kinning (med pauser imellom) fyret bilen, og pumpet ut en røyksky som mørkla store deler av Østlandet...
Idet bilen starta kom jeg på at jeg hadde opplevd nøyaktig det samme i fjor sommer, da var også bilen blitt flyttet noen få meter to ganger på rad før problemene oppsto.
Har snakket med mekaniker nå, som mener at disse startene på få sekunder kan føre til at ventilløfterne ikke løfter, og at langvarig kinning på starter da er det eneste som fungerer.
Er det andre som har vært borti dette, og vet hva det kan skyldes? Løsningen er jo å la bilen stå og gå på tomgang noen minutter etter at den har vært flyttet, men vil gjerne vite hva som skjer?
Hender seg disse henger seg ja ( har 5254S selv, men er sikkert samme "problemet" på de fleste 5erne... ) da når motor har vært kort tid i gang... akkurat hva det skyldes skal jeg ikke si deg :D men innbiller meg at det kan være at ventilene/ løfterene ikke blir ordentlig smurt når motor ikke er varm.. vetta f jeg.. Men utrolig irriterende... prøver stadig å minne meg på det de gangene jeg har behov for å kun flytte bilen noen meter.... men glemmer av og til å la den stå å gå en stund... Frykta selv reimhavari første gangen jeg opplevde dette... men ble fort beroliget av en kompis med 850.. :)
Hadde akkurat samme problem på min 960 2,5 6 sylindret. er vel endel likheter har jeg lest. jeg hadde en teori om at den får for lite oljetrykk på løfterene til å åpne/lukke ventilene riktig. har fyllt opp med olje og kinnet lenge så har den kommet igjen. dette har skjedd 2 ganger i løpet av 2,5 år og det har vært kaldt hver gang.
Hadde akkurat samme problem på min 960 2,5 6 sylindret. er vel endel likheter har jeg lest. jeg hadde en teori om at den får for lite oljetrykk på løfterene til å åpne/lukke ventilene riktig. har fyllt opp med olje og kinnet lenge så har den kommet igjen. dette har skjedd 2 ganger i løpet av 2,5 år og det har vært kaldt hver gang.
Fikk tips av en kompis i går om å fylle to spiseskjeer olje i hver sylinder gjennom plugghullet, og deretter kinne. Får prøve det hvis det skjer igjen, den kinninga på tirsdag er jo voldtekt av starteren... Dessuten kan det ikke være sunt for katalysator og lambdasonder når den starter og all uforbrent bensin skal ut gjennom eksosen?
Dette skjedde flere ganger på GLT jeg hadde. Alle gangene sto bilen parkert med nesa nedover (ganske bratt)
Eneste råd var godt med strøm og kjøre starter nesten 60 sekunder
Hadde samme motor som deg, og opplevde akkurat det samme for en tid tilbake. Var midtvinters og ca -15 ute.
Eneste som hjalp var nytt batteri, og dra den lenge på startern.
Tydeligvis et problem med disse motorene når det gjelder detta.
Har opplevd dette både sommer og vinter... front oppover og nedover.. Var greiere på gammeln.. var uten automat så der hadde jeg plass til et 105A batteri.. så gikk bedre der... litt verre på den jeg har nå.. kjøleslangene til automatkassa kommer i veien om jeg setter nedi 105A batteriet.. men jeg SKAL ha det nedi etterhvert!! :D
Puuh, takk! Nå ble jeg lettet iallefall... Dette skjedde etpar dager etter jeg kjøpte bilen og jeg har i det stille sett for meg penga fly ut av vinduet ifbm dyyyr reparasjon (gammal 850 dette her, ikke sikkert det ville lønne seg å fikse på engang)
Høres ut som samme "problem" jeg hadde på min med samme motor. Jeg og startet bilen og kjørte den frem 5 meter og stoppet den (kald motor). Litt senere på dagen så skulle jeg på butikken, og da opplevde jeg det samme som deg at den ikke startet. Det jeg gjorde var å ta ut pluggene, og ta av dysekontaktene og kjøre den på starteren ei stund. Rengjorde pluggene og vips startet den. Problemet er nok våte/gamle plugger.
Akkurat i dette tilfellet var pluggene under 1 uke gamle da problemet oppsto. Men nå vet jeg hva som skjer :)
Høres ut som samme "problem" jeg hadde på min med samme motor. Jeg og startet bilen og kjørte den frem 5 meter og stoppet den (kald motor). Litt senere på dagen så skulle jeg på butikken, og da opplevde jeg det samme som deg at den ikke startet. Det jeg gjorde var å ta ut pluggene, og ta av dysekontaktene og kjøre den på starteren ei stund. Rengjorde pluggene og vips startet den. Problemet er nok våte/gamle plugger.
Er ganske normalt at disse hydrauliske ventilløfterene kan kollapse totalt til tider.
Er kinning eller sleping som er tingen.
Av erfaring virker det som at kinning i 7-8 sekunder, for så ca 2-3 sekunder pause og deretter 7-8 sekunder kinning igjen, fungerer bedre enn å stå å kinne i flere minutter.
Når du begynner å kinne vil det høres ut motoren mangler kompressjon. Etter noen sekunder, vil lyden i motoren forandre seg litt i ca 1 sekund, for deretter å gå tilbake ingen kompressjon igjen. Da er det bare å stoppe kinninga og vente 2-3 sekunder før du begynner på igjen.
Om du gjør det på denne måten, vil bilen normalt starte etter 4-5 forsøk. Om du bare står å kinner hele tiden uten stans, kan det gå flere minutter før motoren fyrer.
Starthjelp/batteribooster (hurtig gange på startmotor hjelper på oljetrykket) vil starte motoren raskere. Bruk og gjerne gasspedalen
Har opplevd det samme flere ganger selv. Da skjedde det at bilen ble kvalt før jeg fikk skikkelig start. Og etterpå var det vanskelig å starte. Måtte kinne mye som beskrevet av dere andre. Tre ganger jeg opplevde det hadde det gått fra minus til plussgrader. Mistenkte at det kunne være kondens i fordelerlokket. Skiftet det, og var fornøyd med at jeg trodde jeg hadde løst problemet. Men da det samme skjedde en sommerdag i 20 grader forsvant den teorien om kondens.. Da hadde jeg kjørt 5 meter og skulle starte opp igjen. Så høres ut som det er et vanlig problem. Kjøpte nytt batteri i vinter da det skjedde, for det gikk jo tomt under kinninga. Og jeg var på jobb og kona ble stående frustrert og ikke fikk start før gode naboer kom og hjalp til..:-)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.