300+ hk? i 2.3 20v t5r [Arkiv] - Volvo Car Club Norway

Vis full versjon : 300+ hk? i 2.3 20v t5r

R-johann

25/10/12, 22:06

hva må gjøres for å få 300+ holdbare hk i en 95 mod 2.3 20 v t5r?

850GLTsilver

25/10/12, 22:22

Bittelitt jobbing med turbo, mapping og litt porting og sånne småsaker.
Er i grunnen ikke mye som skal til faktisk.

Men ville spandert på slike sylindere som på den "superdupermotoren" til Cylmo.

hgnubel

26/10/12, 10:42

Skyter litt under målet ditt her, men chip på en slik motor gir deg tett oppunder 300hk: http://sv.bsr.se/products/t543/

Det er i hvert fall hva BSR lover i Steg 1. Forskjellen mellom T-5 og T-5R motorene er bare en "originalchip" om du vil, så den jeg linket til over bør gå greit på din.

Hvis du tar utgangspunkt i "stage zero" før chip så ser jeg ingen grunn til at dette ikke skal bli holdbart: http://www.matthewsvolvosite.com/what-is-stage-0.html

Ser du skriver 300+, men selv om jeg hadde vært guru på trimming av disse motorene ville det vært alt for lite spesifikt til at det går an å si så mye om hva som skal til. Hvis du har en bestemt turbo du vil bruke (som mer eller mindre dikterer hvor du kan havne effektmessig) så kan sikkert noen gi mer detaljerte svar.. Folk (eller, svensker i hvert fall) hevder å kunne bygge 700 holdbare og troverdige hestekrefter i disse motorene (og over 1000 i mer ekstreme tilfeller, men da kanskje mindre holdbart), men det koster jo skjorten og vel så det.

Hvis du er bestemt på at du skal over 300hk må du i hvert fall være forberedt på å bygge, eller få bygget opp store deler av motoren selv. Rådene er noe av det første som gir seg på disse motorene når turbotrykket øker særlig mye mer enn hva en hyllevare-chip gir deg, så du kommer ikke veldig mye lengre uten å bytte dem i hvert fall.

mrstfu

26/10/12, 15:54

inntrykket jeg sitter med, er at chip, filter og eksos lander på ca 300; BSR sier 330, men hva BSR sier, og hva en dyno vil vise, kan vøre to helt forskjellige ting, avhebger i veldig stor grad på tilstanden til motor i utgangspunktet. råder, som Nubel nevner, er verdt å tenke på, spesielt om du skal justere WG, altså flytte grunntrykket lengre ned på turtallet. plutselige akselerasjoner og slikt gir rådene et lite sjokk, som faktisk kan bøye de ganske lett, hørt historier om folk som kun justerer WG på originalmotor, og klarer dette.

men, som sagt, ca 300, pluss minus 10HK burde gå greit på de fleste motorer, uten å åpne motor. verdt å vite. dog, i utgangspunktet er det vanskelig å hente mer enn en HK per CC dysene kan levere, i T5sitt tilfelle er det 315cc dyser, skulle tru T5R har samme. altså, skal du noe særlig over 300hk, må du regne med å begynne skruing på bensinsystem.

hgnubel

26/10/12, 18:07

http://www.garaget.org/?car=58795

Her kan du se og lese om bilen til Leif Hermansson, kilden Bilsport brukte i artikkelserien sin "Trimma Volvo T5:a" fra i fjor vinter (utgavene 12-1, 12-2 og 12-3).

Relativt imponerende å bikke 1000 hk på forhjulene :p

mrstfu

26/10/12, 18:55